Чтоб она ехала как тестороса , надо 4й провод поменять на 1й а третий на второй , так делали наши диды когда хотели наказать феррари на трассе!!! Но когда просыпались то обнаруживали что постель мокрая и воняет мочёй))))))))
@@АВТОУТИЛЬ Мужики,огромное спасибо за дельный совет!!! Я свою реноху заправил на какой то левой заправке (выхода не было),после этого стали "плавать" холостые,а при торможении на спуске вообще стала глохнуть (это при вытянутом на всю подсосе -- без него даже завести стало нереально).За неделю поменял все фильтра,проверил вакуум,клапан,шланг и т.д.Уже собирался гнать машину к карбюраторщику,но наткнулся на Ваше видео... Две минуты работы со сменой проводов,и все заработало как надо.Спасибо!
Дебил- учи классификацию. Не по ключу меряеться, а по внутренниму диаметру гайки. Тормоз бля. И так карб не чистили, а в дороге применяли этот способ чтоб соринку из жиклёра выбило в обратную сторону, но карб в итоге чистили и промывали по приезду домой.
Открути все свечи, выйми их и положи в сторонке. Затем выжимаешл сцепление и максимально газуешь 15-20 секунд. Затем, чистишь свечи и вставляешь обратно. Заводи и едь.
Можно и не пшикать. Но если есть не повредит, можно отчистителем, можно ВД. На очистителе инструкция должна быть. Пшикать когда она обороты давать будет
@@SVR-cy9mm меняется так зажигания, и пламя в цилиндрах образуется либо раньше , либо позже , из-за этого машина детонирует ,,троит,, пары , газы и бензин вылетают при открытых впускных клапанах. Соответственно этим обратным давлением выбывает всю налипшую грязь из топливопроходов прочищает забитый карбюратор. После этого обычно повышаются обороты и меньше плавают если раньше плавали. После этого желательно настроить зажигание и в последнюю очередь карбюратор чтобы двигатель работал как ,,часики,,
А у меня другая проблема Холостой отличный, карб прочищен, если на скорости педаль в пол давить, то газ потом перестаёт слушаться и она глохнет, заведу и всё нормально Кто знает, что может быть за ерунда и куда копать, подскажите пожалуйста
Справа с тыльной стороны камера ускорителя. Когда тапка в пол то идёт доп подача бензина, аля турбо чтобы на обгонах проще было. Надо там причину искать. 1- ослабли винты крышки этой камеры и идёт подсос воздуха. Решение. Завинтить плотнее. Удобнее на снятом карбе.. Если резьба в теле ёк, то пробуем садить на шурупы, аккуратно, с более широким шагом резьбы чем на винтах и чуть большего диаметра, штанген в помощь.. 2- размякла или прохудилась мембрана. Решение. Заменить с ремкомплекта. 3- ездить без тапки в пол 80-90 кмч и не париться ))) Это из моей жизненной практики, все способы актуальны!
У вас проблемы холостого хода, причин много я долго мучился , потом поменял блок холостого хода он стоит на кузове под капотом на вертикальной консоли , стоит 700₽, сначала проверил клапан холостого хода на карбюраторе , потом думал что проблема в настройках карбюратора. Поменял блок холостого хода и уже год проблемм не знаю
Чтобы поменять такт зажигания , так воспламенение в цилиндрах происходит раньше или позже обычного как правило при открытых впускных клапанах, из-за этого газы и пламя выходят через карбюратор , выбивая грязь наружу
грязь если и забивается - то в тонкие каналы карбюратора, например в ГДС первой камеры, жиклер холостого хода или ЭПХХ, жиклер переходной системы или на худой в конец сетчатый фильтр на впуске... если десять секунд попердеть газами через диффузор первой камеры - так может "почиститься" лишь голова таких горе-мастеров от остатков мозгов. почитайте любую книгу как работает карбюратор и не позорьтесь.
Помогает но на время, часть грязи выкидывает наружу обратными хлопками а часть все равно остаётся внутри, потом ее обратно затянет, так что только разборка и замачивание в керосине поможет , я так делал.
