Детальное сравнение Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser 300. Стоит ли покупать Lаnd Cruiser 300? 

Продал новый 300, купил новый 200 в ОАЭ. Из критичных минусов - задний багажник без нижней части. В ногах водителя и переднего пассажира мало места. Сядьте за руль 200 и 300 вы все поймете сами.

200ку тоже обзывали коровой большой, в 2007году, а потом покатались и поняли, что это на голову выше сотки, да и на бездорожье на нем никто не ездит практически 😂

Благодарю за комментарий. Согласен с вами на сто процентов. За что я люблю Land Cruiser 200? За идеальные пропорции, статный гармоничный дизайн экстерьера и интерьера. Когда появился LC 200 - это был хит, шедевр и бестселлер, хоть и со своим большим количеством недостатков - неудобные кресла, отвратительные тормоза, плохая устойчивость на скоростях свыше 150. Что нового мы видим у Land Cruiser 300? Да по сути ничего нового - внешне это та же 200, только она стала выглядеть хуже... В Тойоте нас продолжают держать за дураков, устанавливая вариаторы на Камри, продавая Короллы по 1 800 000 руб. с двигателями 1.6 л.с., ну а теперь выдавая старый кузов за новый. В передней части LC 300 автомобиля мы видим те же фары, только чуть уже. Решётка радиатора такой же формы, как на LC 200. Может чуть изменили наполнение. Капот так же идентичен на обеих моделях. Концепция передней части осталась неизменной. Ниже расположилась «дебильная улыбка» или «открытый рот». Огромная, улыбающаяся туша с маленькими фарами. Помимо всех недостатков во внешности новинка собрана отвратительно...

От части согласен, но как вторую машину для целевых поездок иметь неплохо... Мы примерно так и используем... Про бабуинов правда смешно. Тут главное интонация - если с юмором говорить - то смешно, а если со злобой уже можно задеть кого-то, поругаться - оно мне не нужно без веской на то причины... Я если и стану так говорить, то только с юмором...

@@Autojournal_777 Вот я и говорю, когда ты таскаешь лодку в 2 тонны по полям необъятной родины, ты не выглядишь как бабуин, а когда ты в центре приехал на тракторе, ещё и в пиджаке, то ты натуральный бабуин=) Я использует его в первом случае

@@Евгений-ъ5ф4б Понимаю, не совсем городской автомобиль... Да и по трассе мне не нравится... По плохой дороге классно, подвеска всё гасит...

Да ладно ты не пизди, конечно двухсотка лучше выглядит, а чё бенз не взял, расход не тянешь, ты внатуре сапожник только без трусов 😂

Прокомментирую. Да ладно. Я будто просто так давил? Сравнивал, так как LC 300 весь скрипит. Это означает, что новинка сделана из плохих материалов, хуже чем в LC 200. Задача была продемонстрировать разницу сборки и разницу материалов между LC 200 и LC 300. Наглядно показать, что хвалёное качество автомобилей Тойота сильно просело. Самый весомый аргумент - новая машина сделана отвратительно. А. Километровые зазоры. B. В Тойоте разучились даже накладки порогов ровно ставить - многие детали установлены криво. C. Машина более скрипучая и многие материалы стали хуже. 7. Посадка стала теснее и в целом не стала ни капельки лучше, что спереди, что сзади. Кресла точно такие же как и в LC 100, который выпускался 30 лет назад. 8. Цена. Машина продаётся с незаконно навязанными допами. Её прайс 8 000 000 руб., а мошенники из Тойоты продают её с наценкой в 4 000 000 руб. Эти допы даже 500 000 руб. не стоят. По закону покупка одного товара не должна обязывать покупать другой! Это один из факторов, который делает данную машину неинтересной даже для обеспеченных людей. Эта машина вряд ли будет интересна именно владельцам LC 200, в том числе и нам. Тойота никогда не была премиальной машиной, но сегодня её продают по цене BMW или Cadillac. За 12 000 000 руб. эта машина в принципе не интересна. 9. И кстати те кто ездят на рестайлинговом LC 200 будут не готовы расстаться с гидроподвеской, так как за 12 000 000 руб. её нет в LC 300. А это знаете ли приятная опция. Если ездили думаю знаете, что машина с такой подвеской подсаживается вниз для удобной посадки и высадки. Так же LC 200 с гидроподвеской лучше держит дугу. Вывод - неоднозначная машина получается. Возможно вы не уловили основную мысль обзора. Если же вам не понравилось спорить не буду, так как каждый имеет право на своё мнение, можете не извиняться. Возможно еще будут видео, которые вам понравятся.

Думаю для вас так будет более информативно. Здесь короткое видео посмотрите, если не сложно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t9X9Hd1Qoz0.html

Ты тип под всеми видео 200ке такую хуйню пишешь

1. Куча лишних для многих водителей ассистентов, которые работают не всегда хорошо. Они работают грубовато, сыровато и не всегда корректно. 2. Движок едет неплохо, но он не вписывается под налог, а для многих владельцев даже такого дорогого внедорожника это важно. Обеспечение люди тоже считают деньги, хоть и не все. Многим нравился налог в 18 000 руб. и больше платить не желают. Делаю такой вывод на основе многолетнего общения с целевой аудиторией данной модели. Тех кому не важен налог гораздо меньше, чем тех кому важен. 3. Свет лучше, но выглядит фара уродливее. Большая широкая машина в маленькими фарами и более узкими колёсами - некрасиво. Плюс под фарами непонятные фальшь отверстия расположенные в упор к фаре. Дизайн многим не нравится. 4. Во многих дорогих комплектациях, что странно отсутствует KDSS, и из-за этого машина более валкая. 5.Настолько ли внедорожный потенциал лучше, насколько он подорожал? Особенно для тех кому для города и загородных поездок достаточно того, что может LC 200. 6. Самый весомый аргумент машина сделана отвратительно. А. Километровые зазоры. B. В Тойоте разучились даже накладки порогов ровно ставить - многие детали установлены криво. C. Машина более скрипучая и многие материалы стали хуже. 7. Посадка стала теснее и в целом не стала ни капельки лучше, что спереди, что сзади. Кресла точно такие же как и в LC 100, который выпускался 30 лет назад. 8. Цена. Машина продаётся с незаконно навязанными допами. Её прайс 8 000 000 руб., а мошенники из Тойоты продают её с наценкой в 4 000 000 руб. Эти допы даже 500 000 руб. не стоят. По закону покупка одного товара не должна обязывать покупать другой! Это один из факторов, который делает данную машину неинтересной даже для обеспеченных людей. Эта машина вряд ли будет интересна именно владельцам LC 200, в том числе и нам. Тойота никогда не была премиальной машиной, но сегодня её продают по цене BMW или Cadillac. За 12 000 000 руб. эта машина в принципе не интересна. 9. И кстати те кто ездят на рестайлинговом LC 200 будут не готовы расстаться с гидроподвеской, так как за 12 000 000 руб. её нет в LC 300. А это знаете ли приятная опция. Если ездили думаю знаете, что машина с такой подвеской подсаживается вниз для удобной посадки и высадки. Так же LC 200 с гидроподвеской лучше держит дугу. Вывод - неоднозначная машина получается. Многовато минусов, а глобальных плюсов я не увидел и основания для замены машины тоже. Большинство владельцев не захотят менять LC 200 на LC 300, так как глобальных плюсов в ней нет. Нужно понимать еще целевую аудиторию. Знать что для них важно. Динамика это хорошо, но многим владельцам таких джипов динамика - вторична. Машина не для гонок. На ней можно ехать быстро, но лично для меня это спорный кайф. А всё остальное не сильно изменилось. Вы правы рулевое мягче. Есть такое дело, что на LC 200 руль туговат. Просто ваше мнение звучит как будто его сочиняли в представительстве Тойота. Новая модель лучше предыдущей, но местами у Тойоты очевидно наблюдается сильная деградация. Я же описал вам ситуацию с позиции владельца, который поездил на LC 200. На LC 200 у нас небольшой пробег и мы скорее всего оставим машину под загородные поездки, а за 12 000 000 лучше купить более интересную машину. LC 300 за 12 000 000 руб. для меня и многих других клиентов бренда просто смешно. Я подчёркиваю клиентов Тойоты - это Тойота, а не Mercedes-Benz, BMW или Caddilac... В любом случае благодарю за интересный, адекватный комментарий. Ваше мнение может отличаться от моего.

Я бы сказал так, что не придирки к мелочам, а улучшения незначительны. Я улучшений по салону не увидел! Тойота напрочь не слышит своих клиентов и основные недостатки достались и новинке. Тормоза не настолько доработали насколько добавили мощность. Кресла какие были такие и остались. В салоне теснее особенно спереди! Материалы отделки стали хуже ведь скрипов по салону больше. И так далее и тому подобное.

@@Autojournal_777 ездил и на том и на другом периодически, разница в управлении, расходе и комфорте огромна, гораздо больше чем между 100 и 200) особенно! В Украине не очереде и за 85к баксов можно взять, налога нет

@@МаксимКоломоец-п5ш Ну это уже интереснее сами понимаете. Остаются вопросы к сборке, посадке и качеству. Если в Украине повышенного налога нет - это здорово. Что-то такое слышал, что у вас в цену топлива заложен налог, вроде как.

@@МаксимКоломоец-п5ш Внешне мне не нравится и тесный.

Мне тоже этот кузов нравится больше, чем новый 300-й...

Спасибо большое за комментарий в поддержку.

Понял, спасибо) Но такой урод получился с неудобными креслами, раньше тоже не удобные были, но в новой можно же было доработать? Пневма исчезла и так далее... В общем сомнительный прогресс)))

Кто говорил ты что ли , ты за себя говори уебан

Да она неплохая, единственное для меня загадка почему на такой тяжёлой машине тормоза отсутствуют напрочь..... Вчера только ездил на светофоре впереди меня машина резко остановилась давлю на тормоз, а он едет дальше еще и наклонился вперёд чрезмерно.

Мне нравится ездить на LC 200, но не каждый день. Иногда проехаться весьма неплохо, под настроение.

Спасибо за совет, конечно же без ковров не езжу. Для съёмки снял показать подгонку накладок порогов в сравнении с LC 300.

@@Autojournal_777 ааа ну это другое дело👍

@@toyota4133 Спасибо за внимание. С наступающим новым годом.

@@Autojournal_777 Спасибо вас также

Ну не знаю. Обе машины неплохие, но их нужно внимательно обслуживать, особенно Гелик. Мерседес в принципе капризный автомобиль по электронике, ходовой и моторам. Гелик не такой уж и прочный, как вы о нём говорите. Знаю не понаслышке, так как такая машина была в семье... Он мощный, статусный, быстрый, но не всегда надёжный, а его ресурс не так уж и высок. (о 500-ом сейчас)... Надёжные Гелики - те, которые были первых поколений 80-х, 90-х годов, когда Мерседес был действительно долговечным. На таких Гелендвагенах и совершались кругосветные путешествия, а пробеги достигали 1 000 000 км. Зная нынешнее качество бренда - сомневаюсь, что современный Гелендваген проедет миллион без особых поломок. Предполагаю, что ресурс двигателя LC 200 немного выше, но не уверен, что он поедет 1 000 000 км, как дизельный, так и бензиновый. Качество Тойоты тоже заметно снизилось, видео доказательства есть на этом канале. Конкретно по этой 200-ке в отношении надёжности вопросов пока не было, в отличии от других наших Тойот, где есть приличное количество заводских дефектов. Касаемо Мерса - не лучше, тоже много позорных моментов за этой маркой один из которых качество сборки и материалов. Доказательства вы можете увидеть на этом канале.

Да ладно! Не смеши. Ты сборку видел? Даже пороги ровно не смогли поставить на Land Cruiser 300 японской сборки. Я тебе в личку могу фотки прислать куда смотреть. Машину продают за 12 000 000 руб, хотя её официальная цена 8 000 000руб. Из этих 12 000 000 руб. - 4 000 000 руб. незаконно навязанные допы, которые даже 300 000 тысяч не стоят. Помимо того, что качество сильно просело Тойота играет не на своём ценовом поле, так как она никогда не была премиумом и не была ровней таким маркам как Cadillac или BMW. Ранее Крузак покупали так как была честная торговля без навязанных допов да и цена на него в 2013 была 3 400 000 руб. а в 2018 5 500 000. Есть ли разница. Даже курс доллара не настолько вырос, насколько выросла цена на Тойоту Лэнд Крузер. В Тойота Мотор обнаглели в конец.

Что не так я сказал по существу есть что сказать?

@@Autojournal_777 200к древнее мамонта пара уже признать машина старая Это не Феррари чтобы восхищаться дизайном спустя много лет. у 300к хоть какой дизайн есть кроме зада. салон 300к для Toyota это произведение искусства подарок поклонникам наконец-то 80 года прошли и хоть что-то новое и современное Toyota хоть не сильно ну шагнула вперёд. Надёжность И больше нечего Человеку которому нужна только надёжность и ликвидность отличный выбор наверное если устроит и минусы концерна Toyota

@@WanWay88 По моему мнению здесь нормальный, классический дизайн. Соблюдены пропорции. Когда появился LC 200 - это был хит, шедевр и бестселлер, хоть и со своим большим количеством недостатков - неудобные кресла, отвратительные тормоза, плохая устойчивость на скоростях свыше 150. Что нового мы видим у Land Cruiser 300? Да по сути ничего нового - внешне это та же 200. В Тойоте нас продолжают держать за дураков, устанавливая вариаторы на Камри, продавая Короллы по 1 800 000 руб. с двигателями 1.6 л.с., ну а теперь выдавая старый кузов за новый. В передней части автомобиля мы видим те же фары, только чуть уже. Решётка радиатора такой же формы, как на LC 200. Может чуть изменили наполнение. Концепция передней части осталась неизменной. Ниже расположилась «дебильная улыбка» или «открытый рот». Огромная, улыбающаяся туша с маленькими фарами. Хотите сделать обдув, делайте красиво - два отдельных отверстия по бокам. А снизу решётка по классике. Зачем её было соединять снизу линией и крепить вплотную к фарам? В общем, на мой взгляд, это некрасиво. 300, по сути, выглядит, как и 200 только со стайлингом в стиле Cadillac «большая машина и маленькие фары». На решетке радиатора сделали акцент и теперь она выглядит грубо. Элементы решетки очень толстые и неаккуратные, при этом отсутствует контур. Снизу мы видим «дурацкую черную улыбку», которая добавляет путаницы в дизайне передней части авто. В общем и целом, все элементы отдельны. Маленькие фары на большой машине - это красиво? Это как крупный человек с маленьким размером ноги - странно. В общем касаемо дизайна Тойота не впечатлила вообще с учётом того, что модель долго не обновлялась. Отказываюсь считать этот дизайн новым и для меня это испорченный LC 200, с маленькими фарами.

@@WanWay88 Если сказать просто - то LC 300 некрасивый. Неудачно переделанный 200-й с маленькими фарами. Где тут дизайн - непонятно. Даже капот такой же. Фальшь отверстия обдува смотрятся ужасно. Передняя часть перегружена лишними деталями. Решётку испортили и так далее. Есть такое понятие как классика которая актуальна всегда. Дизайн LC 200 классический строгий, а пропорции близки к идеалу. Ничего лишнего именно в дизайне экстерьера. Есть вещи которые и через 50, 100 лет смотрятся отлично. Красота линий есть не только в Ферарри.