Я понимаю так-не нравится ,не смотри.Есть такая категория людей,которые видео досмотрят до конца и по непонятным причинам ставят дизлайк.Я не токарь,но с удовольствием смотрю Дядька Максима за его неординарные решения и добросовестность в работе.Возможно есть и другие решения проблемы - предлагайте свою версию,давайте в коментариях обсуждать,но поставить тупо дизлайк и спрятаться я этого не понимаю.
дизлайки не відписують вас від таких відео)) для цього потрібно в запропонованих відео, на кожному конкретному відео натиснути кнопочку "нецікаво" (вона там захована під менюшкою на кожному відео). от тоді ютуб розумітиме, що відео такого класу вам пропонувати в стрічку не потрібно :)
Тумбочка вийшла як фірмова Toptul, тільки в рази дешевша і довговічніша:) По 300 грн то як задурно, я би пару взяв. П. С. Дякую за умивальник з шафою:)))
Калькулятор є на таблі ЕЛ лінійок ;) Питання сотка натягу враховується на зовнішньому діаметрі втулки, чи вона при заприсовці не передається збільшуючи зов діаметр.
Дядько Максим коли шліфуєте регуліровочні шайби клапанів десь 3-3.5 мм ви чимось додатково страхуєте, бо відправив знайомого на шліфовку бо на шайбу треба було довго чекати а токар каже я не шліфану бо в мене вириває із плити.
ДМ, если есть компрессор, может и пескоструй маленький заиметь? Щёткой не всюду залезешь, да и поверхность он даёт интереснее. Если не увлекаться, не фигачить ржавые кузова целиком :) то пыли, не радость семье/соседям, будет не очень много.
А не мало ли сотки натягу? Масло в коробке может нагреваться как и двигатель, а это градусов 90 а может и больше, не провернет втулку? хотя вал то тоже греется и расширяется))
На 42.44 есть ребро "бляшка приварена", в которую упираются полки при закрытии. Чтобы не грюкало, удобно надеть на всё ребро сверху до низу разрезаный вдоль резиновый шланг.
не стоило так долго сошлифовывать такой припуск на обойме - подшипник элементарно точится обычным т15к6 например с соотв. заточкой - а потом уже можно последнюю десятку шлифануть.. хотя и из-под резца можно получить вполне пригодную для роликов поверхность
+1. После запрессовки все равно желательно проточить в центрах. Для точной соосности. Собственно как и было сделано. А саму обойму можно было просто взять на разжим и снять по 5 соток эльбором или керамикой. Большая часть тепла уйдет в стружку, остальную возьмут кулачки. Для гарантии на обойму масло, как задымилось надо подождать. Минута и все уже остыло, можно дальше обрабатывать. По времени получилось бы быстрее чем отдельная оправка и шлифование. Ну а по вопросу точности все решает обработка в центрах.
- Розрубувати на шариках (тобто "кульки") - можна пошкодити їх поверхню. Якщо вони однакові треба для насипного підшипника - то такий спосіб не підходе. (якщо то не для рогатки, звісно) Я розбирав простіше: підважував пером викрутки, а потім пасатижами - усе нормально роздиралось.
Приветствую ДМ. А какой твердости посадочное на валу акпп?, неужели 60 едениц или зделано специально без внутренней обоймы для непродолжительной эксплуатации?
А есть вариант проточить ту посадку под внутреннюю обойму какого-нибудь подходящего по типу и размеру подшипника? или тогда сильно прослабится то место ?
Чем ему шлифовать после проточки, где брать подходящий подшипник , даже если подобрать по каталогу- купить снова доп. затраты? Проще тогда так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2-wBLKSiKNs.html, Специально ДМ для Вас - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2-wBLKSiKNs.html
Никуда она не денется, будет ходить! Очень интересный способ с подшипником... жаль он доступен только имея плоскошлиф + шайтан машинка, другими способами не то совсем.
ДАДА, про ціну чітко підмітив. Роблю тут певні замовлення, робота сидяча, на компі, прайси і інші штуки, то коли людям оголошуєш скільки то буде коштувати, то вони з такими великими очима, мол 1000 гривень, ніфіга собі, це ж ти сів на комп*ютері пощолкав і все. Тут виникає зразу зустрічне питання до тих людей, якшо то так просто, чого ви самі не сядете і не пощолкаєте. Тут підмічу що мої ціни в порівнянні з львівськими фірмами так мінімум на відсотків 30 дешевші.
Та что там этих шарикоФФ.... Вот у нас в школе "шефы" был 8-й ГПЗ !! И дети в помощь заводу! Бревна таскать... доски в сушилку и из нее... шарики в обоймы поштучно засыпать... Но самое адское - ВСТАВЛЯТЬ КРОХОТНЫЕ ЗАКЛЕПОЧКИ В ОБОЙМЫ СЕПАРАТОРОВ... И СКЛАДЫВАТЬ ИХ СО СМЕЩЕНИЕМ В ЦЕЛЫЕ КОЛОННЫ ДЛЯ КОНВЕЕРА! Знали такую форму рабского детского труда при совке? Но "наградой" было затарка "снарядами" и вынос шариков 8-10 мм. целыми полными брезентовыми рабочими рукавицами! Рогатки довели экспериментальным образом до чудовищной силы. Воробья насквозь.. голубя 50/50 на выходе. Был случай, попали в ногу с расстояния метров 20-30. Шарик зашел в голень на сантиметры, как пулевое! Та что там.... толстенные броне- стекла промышленных овальных светильников пробивало отверстием с ровными краями! Меткость выработалась такая, что поначалу в бутылки было не просто попасть с расстояния.. ПОТОМ НЕ ЦЕЛЯСЬ ...!! ПУЗЫРЕК ИЗ ПОД ЗЕЛЕНКИ - НЕ ПРОБЛЕМА!! Вот ДУРАЛЕИ БЫЛИ.. вспомнить страшно...! Бог чудом отвел, что за месяцы "рогаточной эпидемии" никто без глаза не остался или с простреленным черепом!
да какой там оф дилер? на фордах фокусах ездят не настолько богатые люди, чтобы покупать новую коробку автомат)) негодуют и ставят дизы представители авторазборок))
Мне интересно те кто диз лайки ставят чего в коментах не пишут с каких соображений они это делают. ДМ классно и познавательной вариант с кастрюлей я не применял понравился ограничитель температуры.
За роботу - 12 із 10-ти! За мозги - всі 20! Чому? Розповідаю: мій товариш уже другий місяць бореться зі своєю французькою бєстією, на ім'я рено "меган"... А конкретно - з коробкою передач, з вторичним валом та роліковим підшипником ... Це кіно - не передати... І шо говорять спеціалісти: 1) давай виточим втулку (як на відео, із звичайного металу); 2) а давай наваримо і проточимо вал?? (від цих чуваків я взагалі в захваті); 3) давай наваримо проточимо вал і повезем до терміста... Хай піддасть цементації і все буде ок... Біда в тому, шо терміста в місті у нас нормального нема))) а якби був, то сказав би, шо вал потрібно спочатку відпустити, потім варити, а потім калити, шоб та сварка не порозліталася по картеру коробки)) Я реально аплодую Дядьку), бо цей варіант - самий доцільний. Ми не знижуємо запас міцності, ми використовуємо рівносильні матеріали, м и маємо гарантію, шо то буде ходити. До цього відео, як варіант, я розглядав підбір аналогічного підшипника з меншим внутрішнім та зовнішнім діаметром... Шліфував би вал, садив на нього підшипник, а втулив би гніздо картера, на яке порівняно з валом і підшипником - відсутнє навантаження.... Але так би знизився запас міцності деталі, томущо ми б збільшили радіальне навантаження на обертові деталі, зменшивши їх у діаметрі. До чого я - ідея - клас. Дядьку Максиму - аплодісмєнти)
Що до отрицательних лайкив,,не берить в голову це,,люди не розумиють одне!Ци видео робляться для народу!Я б був би директором Форд,моторс,,подарував би дядькови новенький ФОРД!Ще хочу додати,,надьцять рокив тому,я згубив отвертку з карболитовою ручкою,,але таке знайшлась зараза у Дядьки в шафу,, правда кинчик трохи миши поотгризували,,,але ничого, ,згодиться в господарстви на Львивщини,,,
