Ну стратегія така, що потрібно знайти і скачати книгу по ремонту і обслуговуванню комбайна, і тоді буде діло, бо в коментарях можна написати будь-що, а платити потім вам! Успіхів 👍
Добрий вечір,робив три двигуна на Джон дір ,боллти тільки провіряв на розтягування чи одинакові по дліні ,ставив ті самі проблем не було ,один мотор на своєму комбайні відпрацював 17 років так так 17, без проблем ,зараз працює в другого хазяїна.
В трубі посадочне можна востановити "холодной сваркой", але гарної якості-типу Loctite Hysol 3479 (190грС) або подібним составом. В дереві (повинно бути сухим та макс плотним -не сосна)свердлиш отвір по діам труби,на глубину трохи більше пошкодженого місця . І тут же трохи більший на 2мм отвір з той же центровкой, але меншої глибини. З воскової бумаги клеїш кільце по більшому діаметру і вставляєш в дерево, а потім вже трубу , потім все заливаєш компаундом. Коли висохне на трубі повинно утворитися кільце з компаунда товщиною 1,5-2мм і висотою до пошкодженого місця..Можливо і 1мм буде достатньо. Трубу попередньо зашкурити до матової поверхні, потім проварити в порошку для прання, а потім обезжирити ацетоном.. Через добу можна полірувати до потрібного діаметру, краще це робити на верстаті .
Якщо були проблеми з фільтром то тут і задумуватись не треба, щоб перевіряти і робити голову, там просто можуть бути раковини в клапанах і седлах, Ти стільки грошей викидаєш в ремонт і якщо не про діагностувати гбц це буде не розумно! В минулому році ремонтував мотор на лексіоні, 500 тис обійшовся, так, що Джон це бюджетна техніка!
По поводу болтів,у мене на ом 422 є таблиця в якій є допуск розтяжки болтів може так і в тебе,по головці розсухар клатанв провір люфт клапана у втулці ,і притри клапана алмазною пастою і заміни сальнік і головка буде ще служити довго довго.І ще по поводу болтів у каналі (про мотори) моторіст говорив що лучше старий болт ніж новой китайський.
Момент затяжки зазвичай вказується на інструкції при купівлі прокладки до конкретного двигуна. Там і момент затяжки почергово і кут затяжки останнім кроком
Доброго дня. Є канал Богдан Брацлавець - професійний ремонт двигунів , дають гарантію на свою роботу . Ремонтують різні двигуни , рекомендують які фірми підходять до того чи іншого двигуна . Приділяють велику увагу до зазорів обгрунтовують чому так ,а не інакше . Подивіться хочаб одне відео де вони роблять кап ремонт двигуна . Е їхній номер під відео . Зателефонуйте спитайте поради , а тоді вирішуйте ,що і як робити . Це не "вазівський " двигун робити ,, тут і ціни інші . І робота має бути зроблена на вищому рівні . Хай щастить .
Якщо бачите що головка норм стан то нікому недавайте на ремонт, ми здали і через 300мото годин вилитіло гнізто з під клапана і побило поршень з головкою. Один тільки плюс що дуже вчасно заглушив чисто випадково бо по роботі двигуна небуло помітно що там караул
На болтах буде потягнута різьба тому вона буде прослаблена того рекомендують ставити нові щоб не було нештатних ситуацій (щоб було за шо брити кошти 😅).
Сань, ти не видумуй, а хочаб резинотехнічні вироби поміняй усі на нові і оригінальні, сальники, кільця… Я кожного разу при ремонті свого комбайна ДД стикаюся з проблемою підтікань в містах всяких зʼєднань. Немає нічого страшного, але резина за 20+ років у ДД пересихає. А в моторі так точно все пересохне. Ти ж завжди думай коли робиш таку роботу, що ти її робиш не на рік, а як мінімум на пʼять-десять років. Прикро буде знову щось розбирати через деякий час із-за якогось сальника який коштує 10$.
Доброго дня! Запитання не по темі але можливо знаєте що може бути ! Оприскав неому Імпекс Дуо в нормі 1.1 л через 4 дні зявився опік на листі ! потім почав стовбур змінювати колір стає коричневий ніби фомоз схоже! може бути післядія гербіцида ??до гербіцида зі стовбуром все було чудово ! Дякую за відповідь
@@ОлександрПетрович-ю2с Нічого не добавляв ! листя пожовкло то нічого ! а стовбур чомусь знизу почав змінювати колір ! нижній рівень листя не хворий ! купував неому в агроресурсі дорого ! вчора вніс Амістар голд імпекс і бор але щось бажання на поле нема їхати
Якщо ти почав сам ремонтувати двигун то це в деякій мірі краще ніж деякі названі специ.Я після спеців потім ще раз попав на гроші перебрав сам і третій сезон працює як часи .головку залий як ти і казав якщо не потече все норма якщо мокріє це не критично потече легенько притреш.подивись до резинок на клапанах якщо мягенька не зачіпай вони ще походят не один сезон якщо тверді поміняй.
Ця головка майже не убиваєма, сальників клапанів тут немає, просто ковпачок захисний !! Шліфаніть проскостя, під прокладку і під колектор!! А по запчастях беріть замінник vapormatic і все буде добре!! Така моя думка!!
Якщо у вас гарні гільзи без воробітки і цілі поршня зробіть на гільзах хонінговку нові кільця вкладиші і буде вам щястя вкрайніи випадку поршня з більшою підгрупою.і зикономити кучу грошей а результат той самий повірте.
