Сериал интересный но всегда прежде чем раскрыть преступление несколько человек посадят в кпз. Мы посадим а уж потом будем разбираться. Их самих посадить к уголовникам на пару недель и посмотреть как оно не макарек.
Как нам, зрителям было бы удобно смотреть и пересматривать некоторые серии, если бы они были пронумерованы что ли, или фамилии следователей проставлены в названии.
Дайте мне, дайте звукооператора э́того фильма. Я посажу его в отдельную комнату и буду пытать его звуковым сопровождением, сляпаным им же. Выдержит он недолго.
Сериал хороший, но в этой серии ляпов больше чем достаточно. Говорою как бывший работник ЧМП.Про торговлю коноплей на судах ЧМП никогда не слышал хоть с детства знал людей из ЧМП, сам проработал на судах загранплавания 8 лет, а мои друзья по мореходке отработали по 40 лет и более.Там можно было большие деньги ковать и без риска торговли дурью.А дурь и причем качественную и дешевую можно было купить при заходе судна в Марокко в порт Касабланка или в тот же Амстердам.Да, и кровь на борту никогда не сдавали, для этого существовала Бассейновая больница Водников или поликлиника того же ведомства.Должности "комендат порта" в природе не было. Был начальник порта и у него куча заместителей.
Круизного судна "Слава" в ЧМП не было. Имя "Слава" было только у китобойной базы.- "«Сла́ва» - китобойная база, в 1946-1959 годах - флагман советской антарктической китобойной флотилии. Построена в Великобритании для норвежской китобойной фирмы в 1929 году, плавала под флагами Британии и Панамы, в 1938 году была приобретена Германией. В 1946 году была в счёт репараций передана СССР. В 1966 году из Одессы была перебазирована во Владивосток, а в 1970 году была продана в Японию на металлолом". Судов с одинаковыми названиями существовать не могло.Полное и правильное название отдела ЧМП-Черноморского Морского Пароходства в котором начальником работала Дина не "отдел общественного питания", а "отдел торговли и питания на судах ЧМП".А джин "Бифитер" продавали в магазине "Буревестник" морякам за бонны.Сам его там покупал.А Дине могли его ящиками и бармены тащить с круизных судов пароходства, и шефповара, и директора ресторанов и завсклады с судов.Там на 20 минуте показан дизельэлектроход "Россия". Я на нем начинал в 1979 году сразу после мореходки.Знание английского на судах было не обязательно, так как только два или три работали с англоязычными туристами, а большинство-с немцами и одно-с французами.
Головин душка! Дураки конечно, жадность фраера сгубила. Нужно было, когда жена узнала, быстро уволиться и с глаз долой. Жили бы припеваючи, все мало, вот и получили.
3 МИНУТЫ ОТ СУДНА ДО ПИРСА? ЧТО - ЭТО ЗА РЕЙД ТАКОЙ, ЧТО ОТ СУДНА ДО ПИРСА - 3 МИНУТЫ ХОДА? ЭТО НАДО, ЧТО БЫ СУДНО СИДЕЛО НА ГРУНТЕ КАК ТАНКЕР - КРЫМ КОГДА - ТО В НОВОРОССИЙСКЕ СИДЕЛ НА ГРУНТЕ, ВОЗЛЕ ПИРСА.
Даже в парикмахерских пульверизатор с отдельной грушей был. Вы правильно заметили. Мало осталось людей того времени!! Иной раз ищу знакомых, а их уж нет на свете.
Интересная история. Не все сходится. На Канатной (бывшей Свердлова) нет дома номер 14. После 10-го номера сразу идет 16-й. Видно когда-то были 12 и 14, но их снесли, может во время войны разбомбили. Думаю, в 1978 году их точно не было уже так как не помню там стройки или чего-то подобного. С рейдовыми катерами тоже непонятно. Круизные суда вообще не стояли на рейде и у них были очень короткие стоянки. Но если даже на рейде, то катер ходил раз в 4 часа. За несколько минут нельзя никак доехать до берега, даже если предположить, что катер начал собирать моряков с дальнего рейда, а это судно стояло близко в маяку (не в акватории же порта оно стояло!). Но если даже на берег быстро удалось добраться, то как быстро вернуться. Следующий рейс катера по той же схеме - сначала развозит на дальние стоянки, а потом на близкие. Я сам ездил на рейд, тему знаю. Думаю, никакого рейда не было. Если у причала стояло судно, то все сходится. Кстати, нельзя сесть на катер, минуя вахтенного, который всегда стоит у трапа, кроме того еще пару моряков помогают подняться и сойти с судна, в море - как правило штормит. Был случай, при посадке на судно жена второго помощника упала за борт и погибла.
Pan Gorilazz а вы на самом деле считаете, что создатели сериала обязаны скурпулезно придерживаться фактов? Вы это серьёзно? По-моему, важна концепция, а не конкретные адреса, пароли, явки😂😂😂извините, может я не права
Ольга Коротких Дак пускай реальные адреса тогда укажут, а представьте люди которые будут жить по этим адресам хоть узнают реальное прошлое своих квартир зато.....
Люди, работавшие там, где Дина была начальником, жили даже лучше чем показано в этой серии. Все сотрудники Отдела питания на судах ЧМП были на автомобилях, при квартирах-дачах, а тетки были увешены брюликами как новогодние елки. Лично знал их.По работе имел к ним отношение.Скажу так-в 1978 году, когда произошли события этого сериала, они могли каждый год покупать за нал новый Жигуленок.Один из бухгалтеров этого отдела (имя Виктор) после развала СССР стал владельцем большого круизного судна принадлежавшего до этого ЧМП. Или т/х "Карелия" если не изменяет память или однотипного.Про официанток-на судах загранплавания ЧМП они чаевыми получали при работе в баре до 100 немецких марок в день (около 50 долларов тогда по курсу). Вот и считайте. А через Отдел питания как раз и попадали на такие блатные места. www.etoretro.ru/pic39655.htm
Удивляет изворотливость, ловкачество, рассчетливость участников,жила в те же годы, но не о каких травах не слыхивала,но ,,поняла давно ,где порт, там ввоз дефицитов.
