На работе ещё был случай, кран с бака был сломан, и через него салярка капала на статор и лак разъело. То-ли саляра гремучая, то-ли лак плохой. Но факт в том что 2 недели вокруг него танцевали с бубном, а в итоге надо было просто разобрать. И да на счёт съёмника можно без сварки обойтись, поставили гайку со стороны ротора, может кому-то будет полезно.
ВАЖНО! Способ проверки работоспособности блока АВР (полумесяц с проводками). Отключить этот блок от разъемов, запустить двигатель генератора и на щетки ротора СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ подать 12В. Можно от автомобильного аккумулятора. Если альтернатор рабочий - в розетке появится напряжение
Часто из-за окисления контактных колец, и клемм щёток нет напряжения. Был случай слетел разъём проводки генератора с соединительной платы генератора, говорю про Honda.
У нас был тоже такой ipower, дерьмо это редкостное, отработал он 800 часов и на нем точно также разлетелась крыльчатка, ничего туда не попадало он просто умер на ровном месте. После я притащил с бензинового генератора 5 КВ альтернатор, поставил и думал что всё поработает ещё но не тут то было через 50 часов на этом куске дерьма каким-то чудесным образом откалывает зуб с шестерни привода распредвала и в движке происходит Сталинград ну или Бахмут. В общем у него сломалось всё что могло осталась одна рама и бак. Никогда-никогда парни не берите эту хуету он и масло начал жрать сразу хотя с виду выглядел очень не плохо даже груша подкачки топлива стояла, чего не было не на одном предыдущем. 107 тыщ разлетелись за неделю.
У нас на АЗС возбуждение обмоток не проходило. Вопрос решался кратковременной подачей 12В для возбуждения обмоток на блоки контактов. Правда ДГ был советский. Но особой разницы с современными нет,разве что все более надежно сделано.
Евгений, само важное забыл. Нужна емкость для всех этих болтиков, обязательно. Потому как пролюбить и втоптать в землицу очень маленький и самый важный болтик очень просто. Поэтому самое первое и самое важное-больше коробок, всяких и с крышками.
ВАЖНО! когда снимаете съемником альтернатор следить что бы ступица снималась равномерно вместе с корпусом альтернатора иначе её просто выламает, а альтернатор останется на месте! Я помогаю отвёрткой ковыряя её в щели между альтернатором и корпусом двигателя. Когда ставлю - то же нужно следить что бы всё равномерно становилось на место. Если станет с перекосом - ротор будет тереться внутри и убьет альтернатор.
Генератор дизель TSS SDG 5000. Тоже пропало напряжение, проработал 2200ч, только не давно форсунку почистил, где-то 200-300ч как заметил что частота упал с 52до 48-47 без нагрузки и напряжение с 238 до 235. Думал сначала щетки кончились, есть под рукой бензиновый рабочий 5кв гена, с него перекинул щётки не помогло, потом перекинул АВР, тоже без толку, завтра буду прозванивать мультиком якорь и статор, надеюсь просто гдето контакт окислился либо откачался, если межвитковое то либо целиком с бензинового либо частично ротор или статор переставлять на дизель, бензин за ленточкой на много сложнее найти чем дизель.
Я по специальности обмотчик и скажу честно что мало кто из об мотчиков берётся перематывать альтернативы двигатель гораздо проще и быстрей перемьтать среди моих знакомых обмотчиков только один берет их изредка когда нет работы я альтернативы мотаю любые однофазные как у Евгения сейчас на видео так и трёхфазные перемалывают с трёхфазных на однофазные мотаю и якоря к генераторам любые
В смысле статор на помойку? перемотать разве не дешевле отдать, чем покупать новый? Да и вроде кто движки профессионально перематывают, им без разницы что перематывать, что генератор, что асинхрониик... вот якорь да, геморройный.
Добрый вечер!А если ген с бенз. генератора,где 3000 об\мин ставить на диз.генератор,где 1500 об\мин их надо согласовывать по оборотам?Или современные генераторы все на 3000 об\мин?
Добрый день, есть вопросик, дизельный генератор. При установке аккумулятора. Неправильно подсоединили+. - сейчас выдаёт 22 вольта. На клеммы, которые идут на дополнительные, как бы 12 вольт. И на аккумулятор не идёт зарядка. Реле-регулятор. Поменяли, выдаёт нормально 14 вольт. Где искать дальше? Подскажите, пожалуйста.
Здравствуйте,я Ваш подписчик. Хочу Вас спросить,мне привезли новый дизельный мотор c186fd хочу его опкатать электромотором на холодную. Понимаю что надо залить в мотор масло,подсоеденить эл. Мотор. А вопрос,надо ли отсоединить трубку от фарсунки или достаточно чтобы декомпрессор был нажат? Как лучше поступить при такой обкатке? Пока ставить новый мотор не собираюсь тк уд15 ещё живой.
Здраствуйте на дизельном генераторе 6.5кв 220 380вольт не выдает напряжение.проверил сопротивление на якоре показывает 80 ом.какое сопротивление должно быть на обмотках и на якоре.следов горения и повреждения нету
Чинить можно если запчасти или донор есть. На работе можно сказать в чистом поле отремонтировали, перемотали статор и вперёд дальше работать. Просто не было возможности увезти, корпус был приварен к полу в строительном вагончике.
Ну не знаю Может в Белгороде так чинить могут. А у нас в городе нет мастеров, одни разводилы. Беда даже заменить щетки на болгарку. Хоть самим учись у Евгения и чини)
Всем привет. Недавно приобрел дизель генератор Кратон 5500, поработал несколько дней и пропало напряжение. С интервалом 8-9 секунд появляется напряжение на пару секунд. Заказал 2 АВР, проблема та же. Не подскажете в чем проблема?
@@master31 К сожалению сдать не получится, до ближайшего города сотни км, генератор находится в тундре. Попробую поменять сперва статор, потом обмотку, методом исключения.
Братан всё отлично в видосе, но есть одно НО -для русского нашего брата или расшифровывай или говори по русски, не все 😊хорошо 😊 знают электрическую терминологию на иностранном языке (AVR есть АРН) автоматический регулятор напряжения....
Есть на 8500 бенз - ничего так, но громкий и горячий, надо обязательно вентилятор ставить рядом. И из коробки чуть завышпл обороты- 52 герца показывал, чуть убавил. Но этот гена работает только летом до пары недель максимум, большого опыта эксплуатации нет. Статор и ротор медь, можно подключить авр
есть простой проверки обмоток в полевых условиях, для этого нужно лампочка на 25/50 ватт или светодиодная на 220 вольт, при отсутствие 220 вольт можно попробовать 12/24, суть метода заключается в последовательно подключить в цепь с лампочкой, одним контактом на корпус обмотки, а другим на на вывод этой обмотки, если лампочка ели горит то обмотка пробоина на корпус и требует замены , помните 220 является опасным напряжением
Якорь лучше всего проверять подачей постоянного напряжения на токосъёмные кольца через амперметр. При этом исправный якорь будет весьма прилично намагничиваться, а амперметр покажет рабочий ток. Если ток значительно больше, то пробой одназначно. Если тока нет, то обрыв. Параметры нормального тока лучше определить опытным путём на исправном якоре. Причём необходимо учитывать, что ток через обмотки якоря без статора и со статором будут разными из-за разницы в магнитопроводе. Таким образом можно с большой долей уверенности определить исправность якоря без разборки. 9:51
Подскажите пожалуйста, почему сильно греется обмотка статора даже без нагрузки, генератор на 5.5кв. avr почему-то на 8кв стоит. Еще заметил такую штуку что при запуске и включении тумблера сначала некоторое время выдает 300вольт, затем становится нормальных 230 и не меняется/частота 52.5гц без нагрузки
добрый день.у меня бензогенератор ещё молодой но дня 2 как глючит.то лампа светит в пол накала то не светит или светит сразу а то включается после некоторой работы включается.спасибо
По заводу якорь снимается снятием распорного винта. Далее вкладывается штырь в размере минус сантиметр от упора до края подшипника. Далее вворачивается винт в резьбу на якоре придерживая якорь.
