Раді повідомити , що ми взяли на тести 2 однакові авто . Перше з електричним двигуном , друге з бензиновим . Тому чекайте 3 тю серію ДВЗ проти Електромобіля😊
Для повноти вражень, для тесту, треба ще з собою у поїздку взяти дружину, дітей і тещу, і оцінити комфорт поїздки, особливо ті моменти, коли зарядні станції не працюють, або там стоїть черга з таких же бідолаг. Я так думаю, ви взнаєте багато цікавого про себе і про свою електричну машину.
@@petroguk1894 Ні ну ти вже взагалі накрутив тут бегудей шо капець повний, який причеп? Не неси дічь, ти постійно с причепом їздиш чи як? Скажи ще в причеп напиздувать 2т а потім сказати то всьо фігня ваші єлектрички😂😂😂🤦🏻
Тобто виходить , що дизель дорожче всього на 1 грн/км в середньому ! Офіційний ID4 в Європі коштує від 50000$, офіційний Тарако коштує від 38000$ це вже повнопривідний 2.0 дизель , тобто різниця 12000$ (450тис.грн.) , тобто на різницю в ціні на Сеаті можно проїхати майже пів мільйона км.😂
@@persha_elektrychka ID4 4motion коштує від 55000$, тобто ще більше треба наїздити, щоб окупити в порівнянні з Сеатом) ну і головне, акциз на дороги ДВЗ сплачують, а електрички поки що ні… поки що)
Дякую за відео. Маю дизельне авто, запас по трассі більше 1000 км. Забавно дивитись ось ці приколи із електричками, і це ще по трассі по якій купа зарядок :-)
Маю 2 дизельні авто та 2 бензинові. Замовив BYD tang 517 сил. Що мені заважає отримувати усі переваги володіння електро авто якщо я маю подвір'я, гараж, 3 фази кожна по 32 А в розетці? А ще я їжджу не більше 300 км в добу і то один-два рази в рік? Решта - це часті поїздки від 40 до 130 км в день?
Нічний тариф до речі також є. Яким чином мій дизельний авто зможе забезпечити мені змогу значно частіше відвідувати батьків, бабусь, племінників? Їздити по справжню питну воду до джерела яке є за 50 км від мого дому і ще безліч схожих поїздок не рахуючи коли там заміна мастил, і чи випадково в дяді Колі є вільний підйомник в той день коли я бачу що маю вікно часу щоб до нього завітати. А ще щоразу коли замовляю мастила та фільтра - присутнє відчуття покупки контрафактної продукції, якої в нас нажаль вистачає... Я вже мовчу про пальне, котре можуть залити будь-де як в останній раз... Випадки відомі і на вог, і на сокар, і на окко. Більше того - коли йду в ТЦ - люблю повертатись в авто, в якому є прохолодно літом і тепло взимку. Навіть на підземних паркінгах. Чи мені дизель теж не вимикати і превентивно - щоб не було питань з сажевиком - вирізати його попередньо - і стати таким як інші 90% баранів - які дають газу і називають це - "дав копоті і мій 2.0 tdi валит як ракєта" А ту копоть потім вдихають інші учасники руху та пішоходи...
Електричка вигідніша і комфортніша лише, коли в тебе запас ходу дозволяє поїхати та повернутися додому на одному заряді і дома є розетка. Все інше - вигадано та висосано з пальця
Гарне відео. Але ще раз доказали, що електричка це дише для міста і кудись недалечко. Той Тарако проїхав би на одному баку у Львів і дозаправився б у Житомирі на зворотньому шляху. А так бідолаха чекав поки електрички заправляться. Хоча 0-100 на електричках прикольний. 😊
По Європі зарядки в середньому коштують 0.6-0.7€ кВт/год, дизель в середньому 1.3-1.8€ літр, якщо взяти витрати на 100 км. з тесту, виходить що дизель на 20% економічніший , при тому що електричка на ті ж 20-30% дорожча за аналогічну модель тієї ж марки
@@oleksiyyalov-qu4ts дуже тішусь з електроводів, які годинами стоять біля зарядок, а у мене запас ходу на 1000 км. ))) при тому що по динаміці я прибиваю більшість електричок))
Все эти электрички в Украине не более чем понт. Одна из основных проблем это отсутствие инфраструктуры, тратить столько времени на зарядку это очень долго. А представьте если электричек станет в три раза больше. Очередь на зарядку будет составлять пол дня и это если электричество будет. Увы не в сегодняшних реалиях.
@@persha_elektrychka я вас понимаю вам надо канал раскручивать. Извини но мне это не интересно. Больше не рассматриваю электромобиль к покупке хотя Tesla Model Y и цена хороша и в остальном тоже. Но увы даже в Европе это пока что рано. Основная проблема это время зарядки.
@@TheUaART І не тільки проблема у інфраструктури зарядних станцій по Україні а ще є одна проблема поки авто нове і батарея в тому числі пробіг буде змінюватись з часом чим старіше авто і більші будуть пробіги тим меншими вони ставатимуть а замінити батарею з часом це найдорожче задоволення .тож вибір поки що ДВС.
У меня тарако, 2.0 tdi, 150лс, при 130 расход 7,3 но это на 17 дисках. На видео родные 19 диски на которых расход на 0,7-1 литра больше тк они реально очень тяжелые. Не сказали сколько лошадей у машины в тесте, подозреваю что 190. На тарако реально расход сделать 5-5.5 если ехать 90-100. Минимальный расход который делал - 4.4 от БЦ до Киева когда был напряг с топливом. Желательно в таблицу еще писать среднюю скорость на пройденном участке...
@@persha_elektrychka up to you) дякую за відео. Собі також роглядаю електро, але напевне у кінці 25 року щось візьму коли вони будуть більш "дальнобійні".
Дякую за цікаве відео і за те, що заїхали до нас на хаб FLASH під Житомиром! 👏🏼 Бачу на інших хабах ажіотаж, тож нам є над чим попрацювати на всіх напрямках👍🏻
@@Denis_persha_elektrychka а чо ні? ))) ну є дизеляки з трассовим розходом 5-6 л. Не розумію, чому це для тебе якась дивина!?!? В мене зараз Шаран дизельний (2012 р.в.), 2,0 ДСГ 6, 200 коней, вага авто 1800 кг. монопривід, і розхід останньго разу по трасі (з Тернополю) при швидкості 100 був 6. При швидкості 120 на круїзі біля 7 (6,8-6,9) - це все по дідовським розрахункам. Друга машина e-golf (щоб не запідозрили в необєктивності). Та і по розрахунках в вашій табличці виходить що по грошах за поїздку немає якоїсь відчутної економії на електричці в порівнянні.
Приємний контент + гарна українська! За такий відос лайк і підписка) Дякую Добре, що не приховували пролеми заряду, а показували як є... погода, так, + черги, і це ще не зима... і це добре, що на одній з основних трас ще знайшли де підзарядитися і дотягнули туди. т.е. водіям електрокарів поки треба ще возити генератор у багажнику) Але якщо без жартів, то тільки на таких відео можна зрозуміти, чого чекати в реаліях, а не просто на словах... головне, щоб показували справжню ситуацію (за це повага), а не "Купуйте електрокар від ХХХ з такими "плюшками" - це вигідно й пристижно..." Для дизеля по трасі при 130+ км/год це норм затрата для України... (бадяжать)... На європейському, ! нормальному ! (залитому в Європі) дизелі, авто просто летить і розходу менше.
Взял id4 на неделю по Киеву. Расход 18киловат средний был. Езжу спокойно. Это чисто для частного дома авто. С квартирой как я дич, хотя в Броварах полно хороших зарядок мощных. Езжу на б8 2.0 tdi сарае, запас хода полный бак - 1060км. Доехали Киев-Буковель и осталось 270км запаса. Расход средний 4.5-5 литров. В Киеве 7 летров с кондером. Иногда едешь по трассе даже 3.5 литра если накат. С Буки доехали назад и заправились только в Яремче уже второй раз. Не может быть и речи останавливаться 300км и стоять час заряжаться. И потом еще раз. И еще. По Киеву запас хода 300км реальный. Зимой 280 у id4 у человека который дал потестить. Для Киева отлично. На дальняк в Украине нереал. А если еще и теща дети и байк на прицепе как обычно, то бред. Дизель вы не знаю какой брали, у всех пассатов как у меня такие расходы. Кто топит - на литр больше.
@@persha_elektrychka я если честно вообще не понимаю как погода влияет? Парусность давит на авто в лоб ?? Или как вы это обьясняете? Снег лужи ямы я понимаю, а ветер и дождь как? Типа высокие паркетники сопротвление воздуха? В лоб? Я в любую погоду езжу по трассе на б8 своем. Расходы так от погоды не меняются, но пассат низкий плоский. А id4 неделю назад в Киеве экран потух (китаец), ручка двери заглючила(пробег 10к у авто) pure+. Как такое может быть, еще морозов не было даже. Отличный выворот у нее, мягкая очень на 20 катках, но эти глюки конечно поразили. И запас 300 из заявленных 550 имхо лютый обман. Как второе авто и по Киеву и свой дом - да. А пока что нет. 2.0 дизель едешь показывает иногда и 1-2 литра мгновенный расход. Нужно эти понятия и термины тоже проговоаривать. Но реальный за 1600км показал 4.7 Бровары-Бука-Бровары. Время ресурс ценнее в разы чем расход)))
В сімї 2 авто, дизель (мазда 6 2.2) та електро (кіа сол 27 кв). Я вам скажу що по місту електро прямо на голову приємніше і значно дешевше (особливо коли приватний будинок), а дизель для дальніх поїздок (розхід 6 літрів при 130)
Дяка за коментар . Кожен обирає своє . Ми лише показуємо . Купував електричку як друге авто . На зараз за рік на електро 43 тисячі , на дизелі 2200 км .
Усі так зацепились за цифри,хто проїхав перший,другий,яка швидкість і т.д. Цей тест показує головне-що «друга ДВС машина не потрібна» Нехай на проміжку в 1000км я приїду хоч на три години пізніше дизелька-ПОФІГУ,адже мої міські та приміськи пробіги це 80% річного,де я зовсім не стикаюсь з комерційними станціями.
@@persha_elektrychka я не рассказывал как я на море в Бердянск ездил? 350-370км тудой, примерно столько же обратно, 100-140+-, 5чел, багажник, кондер, приехал домой, еще по месту поездил и только потом заправился после 800-850км. или с Крапивницкого 620км приехали к теще, а на следующий день обратно. вот после 8 часов за рулем меньше всего хочется думать где зарядится, искать зарядку или путаться в проводах. а разряженная электричка даже не зарядится за ночь от халявной розетки.
Такой бред. - Дизель зачем заправлять по 2 разв до Львова??? Ему заправки туда-обратно хватит. Устроили бред с остановками на отдых. Расход 8 литров… Бредятина. И зачем дизель за вами хвостом катался, когда ваши электрички не могли зарядиться? Уже б до Львова доехал и обратно поехал, а он хвостом розетки искать ездил. 2 турбо дизель с 190 л.с. расход со средней скоростью около 100км/ч 4,5 литра. После 140 около 6,5.
Хлопці, маю суперба 3го покоління, 2 л турбодизель, 190 сил, максимальний для шкоди, Львів-Київ витрата 5, якщо їхати 100-120, 130-150 буде до 6л. Турбодизель їсть по різному, в залежності від того, в якому автомобілі він встановлений.
Не знаю, як у Терако на 120 більше ніж 7,5 витрати. У Тігуана 2л 190кс на 19 дисках витрата Київ - Львів за 5 годин 7 л. Перевірено багато раз. А за 12 годин туди і назад на одній заправці можна доїхати - витрата менше 6л/100км при 90км/год. Звісно, не брали газ у порівняння - він дешевший😂 Але - зʼїздіть в Дніпро чи Запоріжжя. Туди нема електрозарядок. І як тільки почнуться морози - буде +5квт/год на обігрів. Сам власник ІД5 - гарне авто для максимум 400 км. То ж не беру з повітря дані. Ліф, М3, МУ, ХС40 речардж, е-Гольф - все було. Нинішня мережа зарядок і вартість електрики на них залишають електрику поза конкуренцією. Реально вартість 1 кВт/год на швидкісних зарядках 14-15 грн, ще ж за час поки стоїш оплата. То ж реальні витрати 25кВт=350 грн/100 км і година заправки на 400 км проти 7л=385грн/100км дизеля за 5 хв на 600+ км. Сумнівна економія. А у нас найдорожче час і комфорт. Нема на дальні відстані з електрикою ні одного ні іншого. Хіба якщо треба їздити раз-два в рік на відстані більше максимального пробігу на одному заряді - може бути електрика.
Вам подяка за коментар . Але у нас інша думка . Але кожна думка має право на повагу . Сьогодні вийде відео про поїздку у сніг та мороз . Ще раз дякуємо за увагу !!!
Почувши про такий "кінський" розхід на дизелі - не зміг пройти осторонь. Маю Tarraco 2.0 TDI, повний привід. Їздив на ньому в Європу, накатав порядку 7000 км. Так от витрата при 120-130 км/год становила в районі 6.5-7 л/100 км. І це на круїзі, з кондиціонером, 5 чоловік в салоні та багажник під зав'язку. Витрата біля 8.5-9 л/100 км була при швидкості 170 км/год. Знову ж таки при активованому круїз-контролі. При 90 км/год на ньому легко виходить 5 л на сотню, а то й менше, але це вже треба постаратись :)
Особисто в мене два автомобілі. Дизельний для подорожей, а електричний для міста (живу в Києві). На мою думку дана комбінація по максимуму використовує потенціал кожної машини. Дане відео дуже інформативне! Але є питання: а на хіба їх порівнювати - в тебе є потреби і задачі, от відштовхуючись від них і гаманця та обираєш авто. Тільки нажаль для вагомої частини українців авто ще залишається розкішшю - о це обідно(((.
Хочеться щоб люди, як у тій ж Німеччині: сподобалось авто - купили і кайфують. Надоїло - продали. А у нас займаються конспірологією: дизель краще - ні бензин, а от є ще електро, щось в тому дусі.@@persha_elektrychka
Цікаве порівняння, я вважав що BYD Yuan прийде набагато повільніше від інших електромобілів, але він програв на 1000 км всього годину дизелю, що допустимо як на мене... Дякую за крутий україномовний контент.
Крута вийшла подорож! Дякую за чудові емоції. Зараз вже нікого не дивує подорож одночасно 3х елетричок на відстань понад 1000 км за один день. А ще рік тому про таку можливість годі було і мріяти.. П.С. А всі звернули увагу, наскільки коменти власників електричок добріші за коменти дизелістів?))
@@persha_elektrychka навіть не знаю, чи варто тут це писати, щоб ще більше не злити дизелістів - моя економія в порівнянні з ДВЗ (Рено 1,6 бітурбо, дизель) за жовтень - 10 тис.грн., за вересень - 12 тис.грн. Їзда місто/траса 50/50. Зарядки - 90% публічні. Якби заряджався лише від побутової розетки - страшно уявити якою б була різниця з двз))
Як завжди круте та інформативне відео! Може такий же тест зняти але в умовах міста. Потиркатись в пробках, переїхати с правого на лівий берег і навпаки, і зрівняти розхід. Всеодно 90 відсотків часу більшість проводе в місті чи пригороді.
Якщо робити порівняння з дизелем- не все однозначне. Дизельний двигун може легко «відбігати» 800-900 та більше тисяч кілометрів. А от при щоденному заряді-розряді акумулятора, його ємність суттєво знижується. Заміна акумулятора в «електричці» коштує майже як сам автомобіль. Тому кінцева (довгострокова) економія може здатися не такою райдужною. Взагалі вважаю «електрички» кроком «вбік» від еволюції автотранспорту. Як в економії так і в екології. Водневий двигун в цьому сенсі виглядає приємніше.
@@persha_elektrychka А я не згоден, ККД водневого елемента "вкруг" поганий приблизно такого самого порядку як і в ДВЗ. Єдиний плюс у порівнянні з ДВЗ це H2O вихлоп. Bjorn Nyland вже давно "розмотав" цей водень по поличках. А саме цікаве, що, з Ненацька у водневій машині також є тягова батарея і тяговий електродвигун ))
Гарний випуск. Хочу побажати усім кто на електриці, купити нормальне авто с ДВС і не займатись фігнею. Потрібно не економити а більше заробляти! Нехай щастить!😊
@@Klymenko1927сейчас посмотрел в Гугле, у нас электроэнергия стоит +/- как в Европе. Самая дорогая получается в Италии по 4.5 грн. кВт. Ну это если верить Гуглу на 10.11.23 В Испании, Германии дешевле чем у нас
Електромобіль це в першу чергу авто для міста. Маю 2 роки вже електромобіль Ніссан Ліф і брав його для поїздок Київ-область. То при зарядці від своєї розетки з нічним тарифом виходить 20 грн на 100 км. Вдумайтесь в цю цифру..) і це ще не кажучи, що з тех. обслуговування всього лиш раз в 45 тисяч помінять масло в редукторі(ціна з заміною 2000 грн)
Я тут просто ору с коментів 😂😂😂 Нарешті я дочекався скільки ж жре TANG і умови те шо треба, да і швидкість зарядки норм якщо станція остання на 140кв. Цікаво було-би як себе веде TANG взимку при -15 наприклад, якщо буже можливість то знімайте) Дякую за корисний відос💪
я їздив з родиною та друзями, всього 8 осіб, у Львів з Борисполя на фольці Т4 2,5 тді, проїхав в обидві сторони 1220км., витративши всього 90л. дизеля, тобто витрата склала 7,4л/100км., швидкість руху не перевищевала 120км/год., в гривнях я потратив 4680грн. на паливо тобто 3,84грн/1км., при чому я заправився один раз в борисполі, та другий раз також в Бориспіль коли повернулись зі Львова. Дякую за чесний огляд та Ваш ролик, щось трохи перехотілось купувати електричку
Дякуємо за коментар . Ми показуємо і переваги і недоліки . Повірте переваг значно більше . Просто ми намагаємось показати чесно всі аспекти . Будьте з нами далі буде … Вибір звісно за вами .
Просто Роліків де показана тільки єкономія валом . І це теж правдиво . Я для прикладу на швидкості 110 км споживаю в нормальну погоду 18квт . Якщо зарядився дома то проїду 380-400км і трошки заряджусь по дорозі .
дякую за відповідь, я ні вякому разі не проти електричок, але трохи зачекаю з покупкою. Якби в мене щас не було автомобіля то перевагу віддав би електричці@@persha_elektrychka
Переконали, на дальняки дизель рулить! Особливо коли треба їхати а не вимушено обідати кожні 2-3 години... Особливо коли треба їхати терміново, і далеко. Відео більше як якесь виправдовування вибору електромобіля. От і питання - навіщо виправдовуватись якщо відчуваєш впевненість? Думаю якраз навпаки.
Ми нічого не виправдовуємо . Кожен бачить що хоче бачити . Ми за одну добу , при не сприятливих умовах проїхали більше 1000км на Трьох електро за 1 день . А висновки у кожного свої
Мужик на дизеле продался блогерам 100%. Езжу 3 года на Ауди Ку7 2014 3.0 дизель. При таких условиях, думаю что расход будет до 8л/100км. У жены Ку 5 2019г. 2.0 дизель недавно купили. Ездил на ней сам с Киева по житомирской трассе в Коростышев и назад проехал 190км средняя скорость 78 и расход шокировал 5,3л/100км. Даже сфоткал приборку на память.Если не верите, то готов поучаствовать лично в ЧЕСТНОМ заезде. За свой счёт. Не люблю брехунов.
@@persha_elektrychka Я про свои авто написал что бы вы не думали что я про расход дизеля взял с потолка. В городе конечно электричка вне конкуренции, а на дальняк - дизель форева однозначно.
@@persha_elektrychka звісно, що, ні. Дякую за цікавий контент 👍. В тому числі завдяки і вам, вирішив з сім’єю відправитись у подорож! Електромобіль, як раз для подорожі з дітьми, машина нас більше чекала, ніж ми її 😅👍
Вітаю. Справді цей тест досить близький до реального. Із розряду придирок: 1. домашня зарядка завжди в неконкуренції, це факт, але з собою її не візьмеш в дорогу на трасу, а талони на дизель візьмеш і не 40 літрів, а скільки треба. 2. На дизелі влізти в 5~6 не проблема (допускаю, що не на тероко, для себе його придивлявся, але так і не взяв через дизайн). Звісно в пасата аеродинаміка краща, тож порівнювати його з ід4 можливо не дуже коректно, хоча по довжині і об'єму салона він не менший (4.86м). 3. При вимірюванні витрати і середньої швидкості напевно було б логічним докинути час зарядки та заправки до середньої швидкості. І цифри однозначно "попливуть" в бік терокко, адже йому вже не доведеться їхати 130км на годину, а вистачить умовних 110, або й менше аби приїхати одночасно з електричкою. 4. Ризики не працюючих зарядок в непогоду стали холодним душем і дякую, що показали "як є". Я вже пів року на електро і це теж маю враховувати, навіть не приходило в голову, що так може бути, на дизель це так не впливає. Але в загальному гарний тест і очевидно, що поступово електрички витісняють двз, а на відстані 1 зарядки це взагалі беззаперечно! Лайк!
@@persha_elektrychka відверто сказати я чув, що їх продають зі знижкою, але пропонували лише на 2грн дешевше стелли, тож взагалі здивований ціні за 40, коли стелла 56)))
Їздив Київ- Мукачево-Київ (800 км) на ID4, і на КІА Спортейдж 2,0 ГБО 2022 р.в. з різницею в 2 тижні, з врахуванням домашньої зарядки на електричці бл 1400 грн, ГБО бл 2400, по часу на електричці на години півтори-дві довше (дві зарядки: Рівне, Львів). Але при співставній ціні на авто, на ID4 комфортніше їхати.
29:30 водій Сеату каже, що зупинявся двічі. Перекусити та дозаправитися. Реально одна з зупинок зайва, а це ще 15-30 хвилин до розриву по часу, адже він міг заправитися та перекусити при одній зупинці.
@@persha_elektrychka Так в тому і різниця. Він міг зупинятися, а міг і не зупинятися. Якби поспішав. А ви вимушені були зупинитися. Ну і занятість зарядок говорить про недоліки інфраструктури.😀
В мене 2х літровий дизель KIA Carens 2011р. передній привід МКП, по трасі 130 десь 6.5л, думав це багато, але після 8ми в SEAT, розумію, що в мене гарна машина)) А по електричкам цікавий тест, дякую.
2000 км на 3.0 бензин, полный привод, АКПП. Киев-Молдова-Румыния-Молдова -Киев. Средний расход 10 л/100 км по БК. Это со всеми простоями на границах с заведённым двигателем. Скорость в рамках, разрешённых ПДД. Стоимость 1 л бензина 1,5 евро. На топливо ушло 300 евро. Интересно, какая цена такой поездки на электромобиле?
Дякую за огляд. З власного досвіду - ТОКА підтримка відстій. Замовив rfid картку - тиша. Написав про plug and charge - теж нуль. Станції потужні, але сервіс такий собі.
Єдина електричка яку зараз можна купити, для комфортного пересування в нинішніх реаліях з зарядними станціями це Zeekr 001 з батареею 140кВт. Всі ці "відра" з батареями 50-80кВт це все для міста. Ідешь постійно на стрьомі.
Если сравнивать двигатель внутреннего сгорания и электричку, то непонятно почему выбран не самый экономичный ДВС а именно дизель??? Логичнее было бы провести с двигателем на газе....
Крутий тест!!! В результаті тесту навіть не сумнівався так як подорожую на електромобілях з 2018 року, та ще й з дружиною і дітьми. То ж прогнозую якщо наприклад в напрямку Львова з ранку виїде 100 електромобілів то колапс гарантовано…
Тут навіть в окремих фразах звучить невпевненість: ""Ще трошечки до селища ..., маємо надію, що там не зайнято, оскільки, якщо чесно, я не перевірив". Тобто, електроводу завжди треба щось перевіряти і розраховувати на різні варіанти. Так це ще й по самій популярній трасі... А ви спробуйте кататися там, де до траси далеченько а їхати треба...
І не забувайте ще до розходів додати ще перехідник.Це ще 1500-2200 баксів.І екстрім від поїздки,коли станції на які дуже розраховуєш-не працюють.Подивився відео де хлопчик Арсеній з батьком їздили на ID.4 з Києва в Ужгород.Оце реальна поїздка-пригода.
Видел похожий тест от Нью-Йорка до Лос Анжелеса между Теслой и Хондой, Тесла опоздала всего на 40 минут. Можете себе представить это расстояние! Но и инфраструктура там немного другая. Так что там это работает. В Украине я бы всё таки ездил бы вокруг своего дома на каком то маленьком и недорогом электромобиле, а на дальняк бы брал гибрид. РАВка напрмер у меня жрёт 5,7 л по автобану и 5,3 по селу летом, зимой примерно плюс 0,5 литра. И никаких переживаний по поводу зарядки. Электромобили пока ещё как бы в памперсах, надо подождать до твёрдого электролита. Ну а дизель действительно может брать 5 литров, но только не у высокого и тяжёлого СУВ. На Третьем Фокусе 1,5 у меня постоянно расход 5 литров. А если взять старую Октавию 1,9, то и 4 не проблема. Опять же соляра соляре рознь. У нас есть тяжёлая жёлтая из советской нефти и прозрачная из лёгкой арабской. Догадайтесь на какой машина проедет дальше?
@@vladimir4667 автобан автобану рознь. Я сейчас нахожусь возле Граца, еду из Вены. 130 я ехал макс 30% автобана, спуски только на электро и тд. Тут нет возможности разогнаться, поэтому 5,7. В Германии будет по другому. Я говорю за свой регион.
Гарний доказ, що раз в рік в на дальняк можна😊 На малих дистанціях, в місті наприклад, при нічному тарифу на ЕЕ, показники в рази кращі! На солярі +2-3 літри, а в алектричок в 10 разів дешевше 😂
Економії, я щось не побачив на електромобілі😛 А от питання по плануванню зарядок, маршрутів, це треба робити щоразу(( Доки ціна на електромобілі вища за ДВЗ, не бачу змісту в їх використанні.
@@-_morda_- чого ж не рахували.. 247 тис км (з них відсотків 65-70 -- міський пробіг), 30,8 тони палива, 32 штуки баксів на паливо (бенз). Рахуємо альтернативно електро: 2470 сотень * 20 kW на сотню * 12,5 грн / 37 = 16,7 к$. Ну дивимось на різницю вартості нової офіційної (ой :)) електрички vs новим офіційним авто з ДВЗ p.s. причому в розрахунках вище авто під 300 кобил і відповідно не саме паливно-ефективне.. p.p.s. ще візьмемо до уваги, що для якоїсь 70 kWh батареї при цьому за такі пробіги "відмаслає" 650-750 повних циклів. Щось є деякі сумніви в її гарному здоров'ї після цього
@@alex.atamanenko что за 12,5 грн ???)). у меня 100 км стоит 26 грн с розетки. если ты думаешь что те, кто покупает электрички заряжаются на публичных зарядках то ты сильно ошибаешься... если у тебя нет доступа к розетке то тебе и считать нет смысла - тебе электричка не подходит и свои расчеты в коментах оставлять смысла 0 - они не верны. вот если бы у тебя был доступ к розетке тогда вот расчеты по твоим пробегам в городе. 2470*0,7*26грн/37=1214$. 1247$ за 172900км. твоя бензиновая машина сожрет 32000$*0.7= 22400 $. экономия электрички в городе 21к$
@@-_morda_- 12,5 грн -- це тариф, який "засвітився" у відео на одній з зарядній станцій (ліньки шукати таймкод). Ваш локальний кейс коли є регулярний доступ до побутової розетки з нічним тарифом для населення не дуже цікавить. В мене такого доступу нема, у багатьох автомобілістів того ж Києва такого доступу нема. Тому розглядається кейс, як і з ДВЗ, з публічною інфраструктурою. І це не щось абстракте. У мене у дворі дві електрички: ID4 та ще один китаєць. В них нема побутової розетки, вони "живуть" саме за рахунок публічних чарджерів. Так, в цих розрахунках економія електрички хоч ї є. Але я особисто не побачив там для довгого циклу володіння щось такого, щоб з урахуванням деяких обмежень електрички таки захотіти її купити. Ще раз, Ваш кейс має право на життя. І можна тільки порадуватись, що Ваші 100 км коштують дешевше, ніж кататися на метро. Але він обмежений, "не натягується" на всіх. Хоча Ви про це також пишите.
@@ОлександрГавриленков пару хвилин можна почекати, поки злива вщухне. Електромобілісти звикші чекати))))) А якщо серйозно - звісно, з навісом зручніше.
Який там мотор в сіаті? 130 швидкість по трасі 8,6 літра витрати....Це блін багато. В мене на ауді а4 2012 рік, 2.0 дизель 140-150 по трасі розхід 7,5л. Це якраз таки по тій самій трасі. При швидкості 120-130 розхід 7л.
Я купив собі бу ніссан ліф за 15000 у 2016. Зараз тисяч за 9 продати можу. Проїхав 156000 км від домашньоі розетки. По сучасним цінам на бензин, машина заощадила мені більше ніж вартість авто. Завтра їду замовляти Byd song. А ніссан ліф і мазду сх5 буду продавати
Пассат б7 2.0 тді 2012 рік В Словенію,майже до моря (не Словакія!) Розхід 186 +- 2 л. за круг -3256 км з боксом зверху Туди один,назад 2-і дитини і і їхні мами + речі За 3 доби з нормальним сном А взагалі електро ,як друга машина,було б дуже круто
Дякую за відосик. Хотілось би почути від вас не тільки про плюси але в про мінуси з якими ви зіштовхнулись як власники китайських авто. Чув що прошити таке авто вартує від 15к. І як вирішуєте проблеми з ремонтом та прошивками.
16 річний старий scenic 1.9 dci в мене середня витрата по трасі 6,2 . зараз тільки короткі поїздки по місту 7,2. але ... сажевий фільтр, форсунки, поганий прогрів в зимку, олія, паливна система, іноді смердить вихлопними, прогрів на холостому не радять довго - це один суцільний стрес! хочу - електричку))
Якщо ви виїзжаєте з повним баком, то чому при поверненні не заряджаєтеся до повного, і останню суму також треба рахувати у витрату, і тоді це правильний розхід буде
@persha_elektrychka тому для зручності. Дизель рахуємо від повного до повного . За 0 беремо повний бак . А електричку від порожнього до порожнього . За нуль розряджена .🪫
Дякую за відео! Теж придивляюся до електро і дізнався багато нового. Тільки якось дивно ви заміри робите, чому не порахувати як на дизелі від повної до повної зарядки? В мене на гольфі росходомір бреше на 10%. Підозрюю що в електомобілях так само, але ніхто так не перевіряє чомусь)))
А що робив водій дизеля, поки електрички заряджались, що вони його майже наздогнали? Якщо я іхатиму сам, то Львів-Київ можна проїхати і без зупинок (можливо 1 на 5-10 хвилин). Якщо їхатиму з родиною, то зупинок буде кілька, але точно не годину часу втрачати.
@@persha_elektrychka майже на всіх основних дорогах України легковою машиною можна підтримувати _середню_ швидкість 100 км/годину (враховуючи зупинки на дозаправитись). Київ-Львів тут не виключення (і на ній такий режим доволі легко підтримувати)
@@persha_elektrychka то трохи інше.. під словами "середня швидкість на дистанції" я мав на увазі "відстань між містами" / "час подорожі" = "середня швидкість подорожі". Якщо просто підтримувати 100 км за спідометром, то на багатьох трасах середня впаде до 80 км/годину та нижче
Вітаю! Ви би ще 4 літровий дизельний Land Cruiser взяли для тесту з його витратою 10-15 літрів. Це також дизель, а по вашим міркам він повинен споживати 5-6 літрів. Навіть BYD Tang витратив приблизно на 1000 грн більше серед трьох "електричок". А SEAT треба відправити на діагностику. Це завелике споживання для тієї машини. Навіть для повного приводу, тих швидкостей і погоди. Три літровий BMW 540d xdrive навіть менше візьме. Дякую, що ви робите такі тести, але якось за складно все це виглядає.
Практичний огляд чудовий, і на практиці видно всі + і -, зручності швидкості та економії коштів та пального👍 Але мене більш за все здивував факт розхід пального в новому технологічному tdi, 7,8/100, маючи авто 22-х річне 2,5дизель повний привід автомат вагою в 2т споживання пального 3 людини + багаж не перевищував взимку 8,2 швидкість 110-140, влітку 7,7))))
Дяка за коментар . Прошу на тести групові дивитись під іншим кутом . Не дивіться на конкретні цифри . В групових тестах дивіться на різницю . Ми їдемо колоною , змінюємо порядковий стрій . Плюс погода ви бачили яка . Тому кожна машина навіть якщо повторити плюс мінус ➖ видкісний редим , показала би менше .
