Привет Юрий. 👍👍👍🤝 Полностью с тобой согласен. И тормоза дисковые проще и более эффективные чем барабанные. Единственное я отказался от диска тормозного вазовского, после того как откололся кусок, он же чугунный. Теперь беру стальную пластину и вырезаю такого же диаметра. И ставлю на один мост звёздочку привода на другой тормозной диск. Удачи.
Привет Сергей,да,это мне тоже кажется проще,а барабанные надо и колодки,и сам барабан, цилиндры покупать,потому что в основном попадаются изношенные...
@@oborona_56 Нет со скоростью 80 км я не ездил. Скорость была примерно около 10 км, но в траве был пенёк который я не увидел. Конечно можно было его заменить и ездить дальше. Не каждый день такое случается. Зато в стальном я просверлил крепежные отверстия там где нужно. Удачи.
Юрий, привет. По поводу тормоза хочу сказать, на вкус и цвет товарищей нет. Мне нравятся барабанные ,так как есть определенный опыт по первому погрузчику ,который собран для товарища и делится всеми недочётами.
все правильно...на такой технике лучше тормоза на кардане делать...потому как при нажатом тормозе можно легко вывернуть руль в ту или иную сторону так как полуоси свободные... с барабанами на тормозе вывернуть проблематично...я бы даже сказал не возможно
Приветствую, Юрий! Мне кажется трансмиссионный тормоз это полумера. Можно дисковые тормоза поставить по кругу. Будет дороже, но намного эффективнее. На вездеходах это особенно актуально. Там не сложно, нужна только пластина для крепления суппорта.
Юра привет. Всё классно рассказал. Но я бы не стал нагружать этот узел только болтами. Я на двух своих тракторах делал такую конструкцию. Только точил переходную шайбу. При наличии токарного станка, сложного ничего нет. Зато за счёт посадочного пояска намного лучше держится весь этот бутерброд. Проверено.
Михалыч привет , спасибо 🤝🤝🤝,так то правильно вы говорите ,но пока никто не жаловался что болты срезает, думаю можно на всякий случай ставить калёные болты,со шляпкой под шестигранник 🤝🤝🤝
Приветствую Юрий 🤝. Барабанные тормоза, как дополнительный вариант противовеса. Да и проще их ставить. Плюс ручник будет, иногда он очень нужен. Главного Цилиндра сцепления нива вполне хватает на два барабана. Тормозить мостом не совсем правильно, на скольской поверхности колеса будут крутится в разные стороны, а барабанные хоть один мост, но 100% колеса остановит.
Привет Сергей, кому-то наоборот барабанные...но это все решают по своему,я никого не агитирую,просто показал что делаю я,ну а так,мне тоже это больше нравится 🤝🤝🤝
Николай приветствую, совершенно верно ,этот я первым делал,по этому все получилось не очень...тем более для себя,думал что пойдет,но нет,если делать так делать 🤝🤝🤝
доброе утро Юрий все красиво разказал а я все не как понять не мог как ставится тормозной диск . Я на минитракторе поставил простые болты временно какие подруки попались и так отездил уже 2 года
Привет Юрий! Я скажу так, если при разборке и дефиктовке моста тормозные барабаны хорошие использую тормоза на один мост, ну а если уже "совсем уезженные" мосты достаются то ставим дисковые тормоза, так как этого добра остаётся после разборки ступиц от классики на стрелу 4 кулака разбираешь, так, что есть, из того и строим...ставлю на кардан длинные болты под внутренний шестигранник каленые с самоконтрящимися гайками, жувут нормально...
Тезка привет,да,по сути всё правильно,мне почему то всегда попадаются ушатанные барабаны,по этому ставлю диск,да и снять закисшие барабаны тоже не всегда удается аккуратно.я их и горелкой грел,и по всякому -в итоге кувалда.точка.ру...😁
Добрый день! Как вариант, протачивал фланец проставки с переднего поворотного кулака стоит между тормозным диском и колесом на класике, внутренний диаметр, чтобы одевался на фланец хвостовика моста и приваривал его, весь бутерброд собирался звезда и тормозной диск на четыре болта под 4/98 на штатные болты, а кардан к фланцу на свои штатные места, имеет право жить, самоделка уже отходила пятилетку и трудится дальше помогая в деревне по хозяйству...
Зачем изобретать велосипед, когда есть штатные барабанные. И в этом случае они эффективнее дискового на кардане, по тому как при торможении таким тормозом останавливается только кардан,а колеса на сыпучих либо скользких (даже на сырой траве)поверхностях начинают вращаться в разные стороны за счет дифференциала и практически не тормозят, проверено на собственном опыте.
Штатные тормоза в основном попадаются изношенные... Барабаны, колодки,закисшие цилиндры это все нужно будет покупать отдельно... Поэтому как вариант можно вместо барабанов воткнуть по диску на каждую сторону...🤗🤝🤝🤝
@@ЮрийКудрявцев102 В моем случае оба моста достались мне практически с рабочими тормозами, барабаны были подношеные,а остальное нормально, я всего лишь наплавил немного торцы колодок полуавтоматом тем самым компенсировал износ барабана, и даже ручник как не странно держит. А дисковые на каждую сторону дорого получится, барабаны дешевле.
@@zumzumich125 а мне из 10мостов только на одном более менее нормральные ,да и то,пока снимаеш закисшие барабаны, убьешь и их..😁. можно их газовой горелкой подогреть, тогда лучше слетают...👌🤝🤝🤝
Здравствуйте, Юрий. Я тоже тормоз сделал дисковый, а потом вот о чем подумал- при таком торможении происходит скручивание всего тракта от тормозного диска через кардан и мост до колеса и если например большая скорость или горка и груженый, то усилие скрутки очень большое и вероятность поломки оси, той чье колесо наиболее тормозит, велика. В барабанах тормозится сразу колесо. как-то так.
Трансмиссионный тормоз стоит на всех машинах, а за рулём сидят не всегда спецы, и в разных ситуациях приходится и ручником тормозить, ломает как правило хвостовик и выламывае зубья на гп как правила на пневмоходах, так как большое колесо, на наших скоростях вперёд узкое колесо юзом пойдет...
