У меня был Днепр 11,хороший мотоцикл, где-то 1989 года, проблема была с зажиганием , а так подрегулирую клапана по весне и всё. Ты хороший мастер, спасибо.
Да интересно смотреть про мощную технику тех времён . Хотя я сам любитель радиоаппаратуры . Я вот ещё вспомнил как примерно 15 лет назад восстанавливал Москвич 2140 84 г. выпуска . Так вот точно так же каждый механический узел перебирал . А потом покрасил в покрасочной и теперь как новый стоит в гараже .
К вопросу о качестве Днепров выпускаемых заводом КМЗ в конце 80х годов . Пришло на организацию три мотоцикла в 20ти тонном контейнере .Выкатили первый ,плохо катится скребет в районе заднего колеса оставили его в сторонку (дальнейшая судьба не известна) . Второй был вроде как в порядке и был куплен моим отцом . В начале эксплуатации регулировались зазоры после каждого выезда (пока стальные наконечники толкателей не сели до упора на алюминиевых стержнях , за тем мотоцикл года два эксплуатировался более - менее нормально с мелкими поломками но давление масла постепенно стало ухудшаться сначала на горячую в дальнейшем и при запуске , появился стук в кривошипе .Разборка показала что те самые болты на шатунах слабо закручены хотя и зашплинтованы на ЗАВОДЕ так же пострадали вкладыши но шейки остались в порядке , в поршнях пальцы шатунов практически выбили стопорные кольца разрушив канавки в сторону выхлопа. Поршня заменили. Оригинальных вкладышей не нашли поставили от Москвича вроде как от 408 встали как родные . В дальнейшем мотоцикл эксплуатировался нормально пока не попал в руки плохих парней. Третий мотоцикл из контейнера тоже был на глазах и у него выявилась точно такая же проблема по шатунам , что это было скорее всего вытянуло болты из за низкого качества(лично мое мнение) .
Днепр должен заводиться без левой руки на рукоятке газа!!! С сальниками в гитару супер идея! А под сальник маховика я бы прям налил туда масла, потому, как подшипник с одной стороны закрыт и не будет пропускать смазку к сальнику.
У меня такая же была проблема с шатуном новый Днепр 11 после нескольких тысяч пробега на трассе еду грохот в двигателе я по инерции на нейтраль 4 и,3 (реакция) сработала не пойму в чем проблема остановился осмотрел снаружи п не понимал в мотоциклах ещё но мопеды имел Верховина Карпаты д 6 моторчик итд и сейчас семь мопедов Карпат Верховина ш 57 ш 58 двигателя и куча запчастей советских ну дело не в этом короче заводу его грохот тот же я выкл голосую буксирую благо парень на мотоцикле с коляской не помню уже какой мотоцикл возьмите на заметку возите буксир верёвку тросс все взялись бы помочь а нет чем так я в колхозе от комбайна ремень нашол и добрался вскрываю левый цилиндр а там откручена гайка на шатуне гайка согнута шатун искривлен а так все целое поменял поршень шатун хотя поршень можно было оставить тот же но мне помогал друг я же ещё особо не понимал а к него Днепр МТ 9 был и поршень мне поставил с мт9 а он то не то пальто это я уже со временем узнал хотя интернета не было тогда у нас но ездил норм сейчас хочу ремонтом заняться,26 тысяч пробега а я ничего не менял кроме скатов камер и аккомулятора и задний трос тормоза вот как то так спасибо всем мирного неба Донбасс приволье
два шариковых так себе идея, при нагреве задний упорнно - ралиальный подшипник при терморасгирении будет вытаскивать передний, если останется стандартная конструкция передней опоры коленвала может быть армагедон , с сальниками проблем то быть не должно, но при стандартной конструкции ниразу не советую .
@@Oppozit_Moto_Belarus в том то и прикол, что при выработке появится радиальный, для уралов и касиков это вообще не то что не критично, а допустимо. а если нету спльников все эти нагрузки примет гитарка, и ее развальцует. Сальники это крмпенсируют, а если сальников нету - смерть мотору. Так что этот нуанс следует учитывать.
Я как любитель аудио аппаратуры СССР да и детство моё прошло под то время . Так вот мне интересно радио завод Калибр в Белоруссии ещё работает . Я к тому что у меня есть в коллекции цветомузыкальная установка Гамма довольно редкая и ещё актуальная на сегодняшний день . А мотоцикл хороший мощный но правда и прожорливый на бензин.
Ех... Были времена отечественной техники, но у моего деда Днепр 9, и там пробег 524667, но ему уже плохо весь ржавый двигатель то заводится то нет. А так тянет тяга некуда не пропала, ремонт не делался, был только осмотр с 1980 года до конца 1994 года, и больше не обслуживался, кроме замены масла во всех узлах.
Здрастуйте, видео и ремонт хорошие, но когда работает двигатель кажется, что стучит распредвал (шестерня) у меня такая хрень была, прослабленное место под шестерню, заменил вал
@@ВладимирЗыбин-с5ь ну так надо понимать что тебе надо резвость или хорошая крейсерская скорость. М72 с десяткой где двигатель 22лс прекрасно идёт, никаких проблем по динамике не чувствую. Естественно не так резко как на 8ке но никакой вялости не замечено. Это не для гонок чтобы ждать что кто то тебя обгонит
Рукой крутятся без проблем.Как показала практика все коленвалы кмз пляшут очень сильно. Шейки кривые , шатуны с элипсом хоть и небольшим. Кривизна везде. При этом если она не выходит за большие границы то это нормально ездит, поэтому теория одно а практика другое. Разница в том что разбирая двигатель даже того же УАЗа после большого пробега вкладыши имеют вид близкий к новым а разбирая от Днепра вкладыши имеют затертость сильную и вкрапления металла при этом люфта не имеют . Свои 40000км при хорошем давлении и нормальном масле отходит
@@Inkognito0777 при правильном давлении и масле коленвал практически вечный (ну в сравнении с остальными деталями этого двигателя), быстрее начнут умирать кольца, клапана, направляющие (когда они родного качества, которые там стояли). Это не к750, коленвал на вкладышах имеет бОльший ресурс
@@Oppozit_Moto_Belarus колено Урала и Днепра Вы прекрасно знаете что это совсем разные вещи...плюс Ураловского колена это подшипники на шатунах...и очень большой минус..что если они накрылись то и коленвал на мусорку...коленвал днепра более усовершенствован..там вкладыши..пропало давление..коленвал на шлифовку и дальше бегает..только вот беда как Вы говорите размеры..качество изготовления коленвалов особенно с начало 90х не на высшем уровне.....
Добрый вечер, будете ли рекомендовать владельцу мотоцикла установить боковую подножку и души безопасности и как сами относитесь к этим вещам и ещё большая просьба, пока ни кто не показал, как Вы ставите мотоцикл на центральную подножку, нужна техника исполнения, заранее спасибо большое.
Здравствуйте. Мотоцикл будет ездить с коляской поэтому дуги и боковая подножка не нужны. На центральную просто открываете ее, поддерживаете левой ногой чтобы она упиралась в землю и дёргаете сзади мотоцикл. Усилие там хорошее конечно но все получает
@@Oppozit_Moto_Belarus , так в принципе и делаю но уж очень неудобно делать с прямой спиной что бы ‘не сорвать и всё такое’, поэтому думал может техника какая есть.
@@Oppozit_Moto_Belarus с 91 го выпускал: В 1991 году КМЗ была выпущена первая партия одноместных мотоциклов с объёмом двигателя 650 см³ (уже в независимой) 8.157 "соло" позже 8.157.02. В 1995-1996 гг. завод освоил производство трёхколесного грузового трицикла КМЗ-8.922 «Днепр-300» грузоподъёмностью 300 кг. «Авторевью-98» завод представил новую разработку «Чумак», в 2001 году был представлен трёхместный пассажирский трайк «Днепр-303». В мае 2005 года на автовыставке SIA-2005 завод представил новую модель: мотоцикл КМЗ-8.157-022 «Днепр-Чоппер». Если вы их не видели - это не значит что их не было.
@@Oppozit_Moto_Belarus Днепр соло 8.157.01-02 выпускались серийно более 12 лет , продавались как в снг та и Европу. От 1000до 2000х тыс в год выпускали. Самый массовый за все производство Днепр 11 , а последний серийный 8.157-01 02.
Нужно отремонтировать двигатель Днепр 9 . Финансовый вопросы решаем без задержек при условии качественных запчастей . Если есть возможность и желание -помогайте! Жду ответ. Александр
Купил мото в Питере в Ретроцикле -мотор грелся и не ехал . Местные умельцы меняли штанги ,клапана дошли до поршневой ,дважды снимал двигатель .Надоело. В прошлом году в Москве купил движок с кап ремонта. Поставили и все повторилось …Не заводится греется из всех мест масло подтекает…. Такие вот попадались мастера В Ретроцикле покупал 5 мото( Иж Ява 3шт и Днепр) и двигатели хорошо работают только на ИЖе остальные звенят ,капают…. поэтому к ним бесполезно обращаться --НЕУМЕЮТ. ПО ОБЪЯВЛЕНИЯМ также пробывал ,но все это потеря времени и. Никаких гарантий -то запчасти не те , то загружены Жду решения.
@@СергейНикишин-ь9ж ну поршни и кольца вряд ли виноваты. А вот как расточили это вопрос. Либо Хон слишком грубый что долго обкатывается либо криво рассточено. С кольцами колбеншмидт чтобы дымело это не встречал. Немного поддымливать при запуске может но при езде не должно вообще
Вопрос. Почему после нагрева 120 градусов и больше пропадают холостые обороты на днепре. Карбы стоят pz 30 купленные по вашей ссылке. На к 68 тоже самое.
Добра Вам.Думаю проблема в перегреве карбюратора.Бензин в них закипает.Попробуйте установить толстые текстолитыве проставки.Должно изолировать от лишней передачи тепла от головки.
@@Oppozit_Moto_Belarus Добрый день.Клапана регулирую на ощупь.Лишь бы от пальца вращалась штанга.Как думаете правильно делаю? Потому что когда делаю по книге и со шюпом,то гремит мотор непристойно.
@@_CAHEK_ ставьте щупом 0.07- 0.1мм. есть заводские настройки. Чтобы штанга только крутилось это маловато , опять таки из за кривизны деталей может зажимать
Ну карбы новые отстой, многими проверены. Может и экономичный, но мощь теряется на половину особенно на высоких оборотах. 301 хоть и жрут но он хорошо Щаводиться и зимой и летом и едит отлично
Подлежит при наличии пальцев без выработки и новых подшипников нгш. Проконсультировать могу я. Будет видео по процессу ремонта кв Урал у одного специалиста широкого профиля)
@@Oppozit_Moto_Belarus вы проделывали такую работу, как итог? Встречный вопрос, пальцы и подшипники качественные где лучше прикупить, зима впереди буду пробовать перебрать, а то уже начинает усиливаться стук
хорошая работа, но вопрос : почему задний сальник коленвала остался закрытым? через него ведь масло к сальнику поступать не будет некоторое время, и он может сгореть. и почему поставили шариковый? был в наличии?
Здравствуйте, с удовольствием подписался на Ваш канал. Этот Днепр который вы делали, моего коллеги по работе, очень Вас хвалил, и очень доволен результатом. И вопрос к Вам, может можете выровнять колеса к Днепру, или подскажете кто смог бы это сделать?
Здравствуйте. Выровнять колеса как правило не очень просто. Спицы обычно закисшие и ими не сможешь вытянуть. Как правило колесо полностью разбирается , если спицы не откручиваются то просто срезаются и заменяются новыми, если обод не сильно кривой то все собирается заново с выведением биений ближе к нулю
