Во первых: на прямой передаче у Днепра пер.число может быть 1.4 - это для коляски; Во вторых: пружины клапанов должны быть жестче, для высоких оборотов; В третьих: если вы действительно хотите хотя бы 36 л.с. необходимо степень сжатия 8.5...9.5 и 92..95 бензин. В скоростях побеждает техническое совершенство! А у вас степень сжатия как у К-750 для 72..76 бензина.
Меняй карбы на 68 только доработай их (просверлить отверстие 3 мм), подреж цилиндры на 105.5 мм, компресия будет 10-11 атм, разница будет большая до и после, с уважением. Мот зачет! Лайк 👍
Спасибо но так не хочется эти эксперименты тюнинги. Отрезать проточить. У меня и с такой компрессией года три назад коленвал пополам сломало. Был бы японский мотор а так этот двигатель что урал что днепр из говна сделан. Сотку бежит и хватает сейчас. Меньше ресурс делать не охота. Главное не мешать ему работать)
каким образом подрезка цилиндров повлияет на компрессию?от подрезки меняется степень сжатия. компрессия тут ни при чем. низкая компрессия в его моторе говорит только об сильном износе цпг либо клапанов. или и того и того.
@@СергейПоляков-о5н 22 тыщи прошёл уже. Компрессия и с новыми поршнями 7 была так и осталась. Клапана не пропускают. Поршни без вытеснителей а цилиндры не подрезал поэтому так
Он у тебя как одиночка?Или с коляской?Для одиночки у них геометрия рулевого неподходящая,трейл,или вынос переднего колеса минимальный,что сильно уменьшает стабилизацию руля.И задний маятник на резинках тоже не имеет жесткости,что тоже не способствует устойчивости на дороге.Поэтому этим мотам и запрещали снимать коляски.
@@MOTO_39 Это как кажется,физику не обманешь).Под коляску вынос переднего колеса(тот самый трейл на буржуинском) делают близким к нулю,чтобы от боковых усилий руль было легче держать.А на одиночке он делается больше,особенно на больших и тяжелых мотах,чтобы руль наоборот как бы сам стремился держать прямо.
@@kotborka это с рычажной вилкой вроде колесо сильно ближе. И управлять с ней легче. Давно езжу на одинрчке неудобств не увидел. Только амортизаторы жесткие пружины и всё
@@MOTO_39 здесь то же самое,под коляску.Тут вроде траверсы так сделаны,что угол труб и рулевой колонки непараллельны,и их проекция на поверхность дороги намного ближе,чем могло бы быть.А вот на одиночках вроде должны быть другие траверсы,параллельные,по углу рулевой колонки не знаю,меняли ли.Просто поищи почитай про трейл,с картинками,что оно и зачем.
😅 ух, а на видео, как в Форсаже, казалось, все 160 идет😊 ну 36 сил всё же, конечнг он быстрее Юпа, у которого 28. Но максималку не даёт 10-ка развить. Попробуй 9-ку. С ней ещё быстрее будет разгоняться, но на 4 может быстрее будет.
Была девятка. Скорость 125 + - км/ч по GPS. Но разгон бешенный кажется даже с люлькой. Ездил когда с восьмёркой вообще как трактор. Можно машины буксировать
странно 109 он и с коляской идти должен на 8-ке. на 10 одиночка 135 и 160 шла видео было на ютубе чел на море ездил место бака канистра была с сзади на креле коле са
Так он с 10 и люлькой 110 и ехал у меня на всю. Максималка особо не меняется. 140 скоростя такие по gps днепру ни уралу не видать. Всё обман. Только люто запиленные облегчённые спорт снаряды
У меня мт10 36 , использую и с коляской и бывает отцепляю, но последние лет пять только на колясыче, так вот при компресии 12 в обеих , 9 мост, карбы 68 пекар сверлёные, ну и еще по мелочам коечего. Так вот это юпачьё с явочьём как в максималке так и на разгон хуй сосали и сосать будут. Единственный мотик из совковых дров, что немного на разнон меня перетягивал так это четвертый юпак двухкарбюраторный.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Сложновато. Нужно самому начать понимать как они работают. Главное вовремя остановится и понять что лучше не будет. Это и есть золотая середина
@@Woukeo к68 пробовал? Только не убитые. Там диф больше. Я все свои мтшки с к301-302 перевел на к68 Китай. На низах немного хуже но максималка крутит двиг в разнос
На авто технологи должна компресия около 10, и даже в заводском нормальном движке не должны пальцами рассухариваться клапана . Даже пружину с трудом пальцем должна прижиматься .
@@Garaj_VseoPro100 10 это если поршня с вытеснителями или цилиндры подрезаны. И ещё распредвал не от 10-36 как мой. 7 компрессия есть и хватает для езды и с коляской 10 редукторе) по ровным дорогам
@@Garaj_VseoPro100 пружины не должны быть слишком жёсткими. Это уже потом лепят всякие от тазов или ауди. Хотят компрессию) из за жёстких пружин изнашиваются потом коромысла, штанги то алюминий! проседают сёдла стук и износ кулачков распредвала короче до бесконечности.
Абсолютно стоковый, подубитый МТ 11 без коляски, 8-я пара выдает максималку 137 км/ч. Замеры проводились по адекватному спидометру автомобиля, едущего сзади. Карбы были К65.
@@MOTO_39 Значит электронный спидометр на современном авто нагло врёт. И да, 10-я пара не для этого мотоцикла. В целях экономии можно ехать 90 на небольших оборотах, но на максимальные этот мотор с 10-кой не выйдет.
@@КротЪ езжу с 10 с люлькой и с людьми. Максималка не нужна особо. Нужна ненапряжная работа мотора без сильного рёва на крейсерских скоростях 90-100 км/ч. В идеале еще поставить кпп с первой пониженной.
@@MOTO_39 С 10-кой максималки не будет, как ни крути. А самое хреновое, что мотор при этом работает постоянно внатяг, что гораздо хуже, чем повышенные обороты.
Днепр всегда был слабее Юпитера . достаточно просто посмотреть заводскую характеристику . и там написано что он идёт 105. И это так и есть. И то чтоб по навигатору 105 разогнать Днепра это надо постараться очень.