Не пользуйтесь услугами Motoaks сейчас там сидят мошенники!!!!! Наша группа Вконтакте stopdeadbody Я вконтакте kusochek_vselennoi Оператор Александр Казаков id722691
позвольте добавить от себя,возможно для кого то пригодится. XJR из-за своей аббревиатуры в народе часто зовется "Хряк" или ,как мне больше нравится, "Хыжер". теперь о технических нюансах на которые следовало бы обратить внимание: Маслянным аппетитом мотор не славится,но что бы не повышать риск перегрева,уровень масла лучше держать у верхней риски. Зазоры клапанов со временем "убегают" в меньшую сторону,поэтому лучше выставлять их по верхней границе допуска.снимая клапанную крышку,нужно приготовить новую прокладку и резиновые "грибки" болтов,иначе начнет потеть маслом,начиная с самого жаркого места(передней левой части). Стоит обратить внимание и на подшипник маятника,изнашивается он не только от нагрузок,но и от коррозии внешней и внутренней втулок.не забывайте проверять сальники и набивать подшипники смазкой. Рабочий цилиндр сцепления расположен прямо у ведущей звезды,игрязь в перемешку с цепной смазкой летит прямо на него,из-за чего он может подклинивать и закисать,здесь тоже лучше следить за чистотой и не жалеть густой смазки. Грохот со стороны сцепления(правя сторона) не страшен,если при выжиме рычага он пропадает,если нет-пришла пора менять корзину сцепления.произходит это из-за уставшего подшипника,так как корзина для него тяжеловата,замена помагает ,но ненадолго,как правило,дальше шума дело не идет, можно и с таким шумом проходить не один сезон. второй причиной могут быть ослабляющиеся со временем заклепки демпферов.проблема решается их подклепыванием,но не на вечно. корзину сцепления можно заменить на тюнинговую,например от Barnett(7.5-9 т.р).или замена не всей корзины в сборе,а только прижимной тарелки.в обоих случаях услилие на рычаге вырастет примерно на четверть,что не есть комфортно. Не лишним окажется установка хотя бы даже самого маленького ветрового стекла(от 1,5 т.р),что поможет защитить приборку от небольших падений. соответственно наличие на ее месте разного рода тюнинга или неоригинала,скорее всего свидетельство падения,на устранение последствий которого сэкономили. Тюнинговать в "Хыжере" особо нечего,мотоцикл сбалансировани и самодостаточен,а вот "раздушить" ограничинную до 180км/час "внутрияпонскую" версию можно.ограничитель прячется в приборке и при достижении 7000об/мин на пятой передаче отключает одну катушку зажигания.благо обманывать ограничитель ниши механики давно научились. )
Андрей Иванов УГ только амортизаторы, если моц старый, то потеют или бегут, оригинальные продаются только целиком в сборе с пружинами. Лично мне больше вкатил бандит 1200s, аморт годный, вес меньше, двиг более приемистый, и обтекатель огонь.
Просто лайк ! Чувак прикольный , и после ухода много ещё сделает полезного для чайников !!! Вечного сезона !!! Привет от самокатчиков , до встречи !!!💥💀💥☠️💥🏴☠️💥👍👍👍🙏🙏🙏
Парень молодец, по существу много сказал, я бы к нему на ремонт приехал бы. Обзор классный. Кстати спасибо Андрею иванову за коментарий. тоже познавательно.
Карбы почистить, настроить и отсинхронить хозяину и будет он кушать в городе 8, по трассе 5,5 - 6 литров (120-140км/ч)... если не помогло - мотор на кап ремонт (но эт при пробеге за 100тыс км)! основываюсь на собственном опыте - 2 сезона откатал на таком же мотоцикле!
Вот и не угадал, думаю болт не ездил либо на СВ либо на хряке! Сам же я купил ХЖР после перелома галеностопа и именно поэтому! Литровую сибиху я не мог держать ногами на светофоре из-за высоты в холке. Насчет перекладок я не знаю, сибиху не "валил" но по серпантинам на перевалах алтая ходил на нем до подножек. У меня был 1200-й, без ограничителя, двигатель позволял, сбросить на пятой со 170 до 70 и потом не тыкая передачи так же на пятой набрать 180 или даже 200. Из минусов у 1200 и 1300 это жидкая морда, мной было вылечено, установкой клапанных пружин, через капроновые проставки но все равно, перевертыш ему был бы хорошо! Хавает он 10-12 литров, похер где. Друзья заебали высказываниями: -выключи свой дизель)))
Отъездил на таком два года. Аппарат хорош. На светофорных гонках равных ему мало, но в пробках жар от двигла плавит яйца. Новичку не рекомендовал бы его точно. Сравнение с EVO или WRX неуместно, это скорее корвет или мустанг...
Отличный аппарат, довольно емкий обзор - Артем спасибо. Хозяину срочно менять впускные коллектора между карбами и цилиндрами. На видео они в трещинах а подсос воздуха очень сильно влияет и на динамику и на расход.
Не смотря на то что не готовился обзорт получился нормальный. Хотелось бы узнать какая у нее максимальная нагрузка, не пробьет ли подвеску если кататься в двоем, а также в чем отличия от 400-ки и 1200 кубой версии, кроме объема конечно.
Привет ты описал в этом видео о Yamaha XJR 1300. Обзор более чем понятный и ты в видео сказал что много ездил на ЧЕСОТКЕ (400) того-же типа, мог бы ты сделать обзор на чесотку, как его купить правильно. Ведь этих мотов очень много на б\у рынке, как не на....ся с покупкой, на что смотреть как их различить их было насколько я знаю три поколения из бородатых, та блин прикольно было-бы от тебя это услышать. Кстати этот мот по компрессии очень подходит для городской езды и неприхотлив к бензину даже плохого качества, идеально подходит для того у кого руки из опы растут. Если сделаешь по МОТУ обзор буду признателен. Я на твой канал подписан жду нового видоса. Спасибо тебе за работу.
А че такого-то? Он плюшевый. Новичок обосрется от его динамики и выкручивать не будет. Отмор какой разъебется и на мопеде кубов 125, ему для этого литр не понадобится.
Артёмка снова молодец! размазал на 20 минут...но послушать было очень интересно. лайк хуле. и передаю тебе недовольный отзыв от учасника группы о штампах "moto nexus" на чужих фотках.))
XJR отличный вариант. Ездил на нем два сезона. Для моих размеров 194 см 107кг маловат, как и многое из японской техники, но крутящего момента всегда хватает и подвеска классически мягкая, но непробиваемая. Бензин при активной езде кушает ведрами...
просто хотелось бы обзор больших бандитов-1200,1200S и 1250 соответственно,по мере развития-модель конечно не самая популярная,но имеющая стабильно своих поклонников,а так конечно интересно и полезно...
преобрел у друга 2001 года в идеальном состоянии 27000 км реальных, нарадоватся не могу, полны штаны !! другу 57 лет и корманы забиты деньгами, оддал за 2000 евреев больше у меня небыло!
здравствуй Дружэ!Я всё ещё жду обзоры про VTX 1800 и VFR 1200 а ещё про FJR 1300 ПЛИЗЗЗ! Удачи на дорогах!Береги СЕБЯ!Катюхе привет! Подписался на Канал - XJR Тебя катал!!!
обзоры, толковые++, именно по XJR- настойно рекомендую ознакомиться, знакомство с линейкой XJR- вас сильно удивит что мотоциклы не ахти! не смотря что сделаны для внутренней японии, за теже $ - та же Honda CB- будет лучше100%
Был такой первым мотом у меня, все вышесказанное правда, мот агонь, самое то для новичка, ток продать тяжело )) потомучта все как олени дрочат на хонду.
Болт, у тебя с машиной проблемы, которая покупалась у оф. дилера в твоём городе, а интернет магазин мотоэкипировки рекламируешь вообще без всяких реквизитов на их сайте. Только телефон, мыло и город Курск, класссссс... За Обзор спс.
Moto nexus как хорнет600? надеюсь весной ты прокатишься на xjr1300, мы посмотрим видео, и это снимет все вопросы))) спасибо тебе за то что ты делаешь. у тебя талант))