ЗИЛ Бычок попал в нужные ЗОЛОТЫЕ руки. Саня тачки не разбивает как всякие блохеры) За что ему респект) Удачи в восстановлении легенды, таких машин больше не делают)
Привет!!! 🤝 Ну вот, Олегович, каждый инженер-механик, на вольных хлебах, становится "художником"!!! Правильно Олег сказал... Санычу привет!!! И очень хороших оценок!!!🤝👍🎉😊
Удачи вам мужики! Безграничное уважение молодцы, снимайте пожалуйста по больше и по подробнее, что от чего где купить, чтоб могли повторить, я тоже собираю бычка и Валдай !
С огромным интересом смотрел проект Анвира Автодом из Кавза. Но он заглох... Надеюсь, что Бычок побежит! Большие размеры очень впечатляют. Лайк и подписка.
Hello, my friend! Yes, the car is very interesting, and there is a lot of work to be done with it. I think I will do it for at least 6 months. It’s already getting cold here, sometimes it snows and rains, but the temperature is still above zero. During the day in the area it is 5 degrees above zero, but winter is coming. How is your weather? How's the sprinter?
Саня здарова! И тебе привет)) смотрю и содрагаюсь, сколько гемора то предстоит!))) терпения тебе, не сомневаюсь что осилишь! Тоже чо-то последнее время мысли начали посещать, о том чтоб Раннера под ночёвку на природе, оборудовать, даже автономку себе китайскую присмотрел))) буду обязательно следить за проектом👍🤝
Привет, спасибо. Сам много думал про дом на колёсах, но больше думаю о том, что предпочёл бы джип, с чуть повышенным условиями для дальних поездок... на дом ещё не созрел))) пока вообще на жиге управлялся)))
Для дизельного двигателя нужен автономный подогреватель для облегчения пуска в холодное время года. А в салон нужен сухой фен и автономный кондиционер. Тогда в любую погоду путешествие будет приятным
Привет, тут стоит заводская автономка, какого то армейского образца, это же бывшая сапёрная машина ,то ли ФСБшная, то ли ОМОНА...в общем ЗИЛ в погонах раньше был.Про фен не знаю, а кондей будет, как и генератор автономный... тут много всего планируется
@@izHlama_Alexandr33 думаю справитесь, он слишком педантично подходит к делу, а у вас нормальное отношение. Интересно будет глянуть как вы вопрос с крышей решите)
Можно ли было подобрать какой нибудь Радик от грузовика ? По объему охлаждающей жидкости ,просто как я думаю если при пересечёной местности ездить задние радиаторы можно пробить будет .
У бычка сильно ограниченное место под капотом, только если изготовить радиатор на заказ(что возможно),но если с таким эксклюзивным радиатором что то случится, то тогда точно запчасти долго не найдёте ,а эти распространены, почти в любом колхозе есть .задние же радиаторы -вспомогательные, их возможно отключить, при температуре в 20-25 градусов он без них не закипит и может ехать, но вентилятор будет частенько срабатывать, а в пробках будет уже греться. Пробить задние радиаторы...? Он выше моста, сантиметров на 30...сзади радиаторов бампер из толстостенного металла и фаркоп, а снизу со временем появится защита исполняющая роль диффузора. Но в любом про такие решения , лучше спрашивать у владельца, под видео есть ссылка на их канал
Привет дружище с удовольствием смотрю твои видосы. Ты недавно шевика делал. Подскажи какой объем краски и лака надо брать что бы полностью его облить. Я самоучка и гаражный делитант.
Привет, спасибо) На шевика , в среднем уходит 3 литра лака и 3 литра базы(если цвет нормально укрывает).если сильно экономно работать и красить всё за 1-2 раза , то можно и в 2/2 вписаться.
Доброе время суток. Скажите пожалуйста, с какой периодичностью будут выходить новые серии по данному проекту? Просмотрел на одном дыхании. Владелец похоже нормально в него вкладывает денег. Хотя с радиаторами это ппц, что мешает установить радиатор изготовленный на заказ? Или переделать родной фордовский?
Привет.1-2 серии в месяц .да, не скупится.радиатор сделать на заказ-довольно легко, но если с ним что то случится в дороге?а это штатные радиаторы, весьма распространённые и найти можно в любом колхозе.. если увидите в этом противоречие с установленным мотором и мостом... то двигатель серии idi ,полностью механический с пробегом в 90000-считай новый, мост тоже с пробегом менее 40000 , механическая коробка и раздатка весьма надёжные и распространённые
Привет. Не более 10 процентов , "густой" не разведенной разбавителем базы... если переживаете за укрывистость цвета, наносите тонирующий слой базой на кузов перед нанесением титана
Двиган этот четкий - поверстрок называется вроде - если накинуть турбину и отрегулировать - то 500 лошадей и 1.5 кило момента легко с него снять. И автомат лучше конечно оставить было- механика неудобная для такого чемодана особенно по городу. 😎😎😎
Да,что то такое слышал за этот мотор, что у него очень большой запас прочности... а с автомат этот так и не смогли нормально сделать, поэтому решили поставить механику-сцепление гидро пневматическое-мягкое, возможно будет ещё и кнопка на него стоять, что бы на ходу сцепление вообще не нажимать. Так что думаю и на мехе нормально будет
@@Den2016avto так я в конце сказал, кардан повезут на профильное предприятие, где его сварят и отбалансируют...мы его просто подогнали в нужную длинну и проверили на длинну хода шлицевой, что бы она не воткнулась в коробку при максимальном подъёме пневмы
Когда там кенгурятник стоял, ему всего хватало, поскольку там мотор стоял родной... а сейчас мотор подрос , да у больших моторов есть такой прикол-как ты его не обдувай, хоть без морды ездий-он всёровно греться будет если система с маленьким объёмом жидкости из за этого его и наращивали.к то му же, это всё в черновой варианте, возможно и поменяется , хотя тема и в таком виде рабочая
Я брал за 1900-год уже работаю...именно для сборки/разборки-его хватает, за год уже конечно порядком начал люфтить, но работает. 125 усилия-откручивает и даёт при затяжке, но не более
@@izHlama_Alexandr33 Производительностью,возможностью тюнинга и настройки. А главное экономией топлива. Даже рестайлинговый IDI с турбиной немного интереснее,но они выпускались всего 4 месяца. И было выпущено очень не много таких моторов. Там более толстые шатуны. А в середине 94г Появилось первое поколение POWERSTROKE 7.3
@stek96 Я вижу, что вы с этой темой связаны, поэтому спорить не стану (про сварку и покраску могу поспорить) , но владелец искал именно этот мотор, как максимально простой и надёжный. специально исключил более свежие и обвешанные турбинами и электроникой версии. Я думаю поверстрок он быстрее бы нашёл :)
@@izHlama_Alexandr33 Скорее всего да,но ПоверСтрок б\у стоит в среднем 500.000.р 1.000.000р По поводу IDI они болеют кавитацией,по тому в обязательном порядке должен быть антифриз с очень высокой степенью защиты от неё. А ещё надо купить крышку радиатора на 1.3 атм и толстые патрубки. Это при условии если есть задача сохранить мотор. Я владел F-250. У меня на канале есть видео. Точно могу сказать,что 7.3 Атмо и 7.3 Турбо в IDI версии,очень надёжны. Как и поколение ПоверСтрок. 7.3. До 2000г Хотя и в целом мотор всех поколений считает ся эталонным. Даже если модифицирован до 500 л.с и 1680Нм. Так что если интерессно,7.3 IDI Можно модифицировать в турбо версию. Он станет производительнее и экономичнее. При массе 6 тонн,мой 7.3 ел 11-13л на 100. И масляный фильтр лучше всего использовать MOTORCRAFT FL-1995 Он почти 3л обьёмом.
Вот хз конечно но с дивана выглядит как я тебя слепила из того шо было . Неужели радик заказать нельзя или движок другой воткнуть понятно шо он простой как молоток но он древний и все равно ломается такая *бейшая теплотрасса.. Мост с запасом будто не от таты а еще в союзе делали типа чем больше металла тем лучше отказ от автомата тоже странно особенно глядя на предыдущие нововведения старый автомат лучше и надежней любой мешалки если его тупо один раз норм собрать и залить норм жижу А вот сама платформа для автодрома реально достойная лично мне больше нравится всяких там древних Мерседесов Да и опять же в дороге не столько важна надежность сколько ремонтопригодность ибо ломается все если вы думаете что нет то читайте пункт первый нет того что не ломается где все это мракобесие чинить то и как я бы тупо пошел на разборку газа и собрал всю ходовку от Валдая или тип того ну суть понятна надеюсь взять максимально распространенные детали узлы достойного качества и на них собрать а тут тачка редка узлы и агрегаты со всех помоек собраны и сделано это все с виду лишь бы работало. Не умоляю трудов делавших и желающих и повторюсь тачка как проект реально топчик но исполнение вызывает столько вопросов шо ппц и явно все это понятно только хозяину этого пипецлаца Реально хочется понят ну неужели вот это вот и правда лучшее что можно было сделать бабла то ввалено норм и сил то же оно хоть из гаража сезон проедет или сразу на металоприемку лет через 3-5 когда будут скуплены все хочухи хозяина он поймет что делает уйню и купит минивен на ближайшее озеро ездить или буханку какую
Основательная критика, это хорошо .но подробности по техническим решениям, надо у владельца спрашивать, есть ссылка в описание на канал , я могу озвучить решения по кузовному ремонту, за который я и отвечаю, всё остальное буду делать так "как скажут" либо по наитию и в первый раз) ну а кому ,какой автомобиль и для чего нужен...это судить мы можем только по себе
@@izHlama_Alexandr33 согласен тоже с клиентами особо не спорю но если просят откровенную дичь вежливо намекаю что я такой х*рней только либо для себя либо когда друзья побырику просят страдаю а когда это работа либо по-человечески либо никак ибо мне потом нести за это ответственность а я знаю что если сделаю как скажет вылезет лажа в любом случае ну естественно бывают и компромиссы или когда возможный косяк терпимый для обоих ну или если клиент совсем говнистый А так щас залип сижу читаю сравниваю бычок и Валдай))) и вот думаю ну неужели нельзя было просто закинуть всю ходовку от него Ведь Пневмо система это главная беда этого чудо транспорта ну ладно не главная но довольно таки больная тема и движок типа каминса же вроде чем плох щас каминс на всем что салярой воняет стоит и комплекты коробасов зф/айсин пол авиты завалено да блин хз почему то пригорает такая тачка харизматичная и интересная для автодрома но у нее много детских болячек и вот тут их как будто проигнорили и такие хочу вот так! Почему ну как почему потому что хочу)) Всегда же проще взять готовую платформу и привести ее к желаемому чем взять полуфабрикат и постараться допилить его если не сама цель допиливание полуфабриката К Вам ваще вопросов нет красаучег молодец как говорится и с душой и что написано по прейскуранту. А вот че там хозяин наворотил ща посмотрю...
@@izHlama_Alexandr33 а да и очень жду продолжения вот бы увидеть макет самого внутреннего наполнения Правда после увиденного сомнительно что там будет что то вроде как у Жени Касаткина но мало ли ну я в плане исполнения сюда то можно двухкомнатную квартиру впихнуть и не особо запарится если просто хорошо подумать))
@@Mamkin_Customaizer Что то типо мебели и прочего, я делать не буду, в общих чертах-ремонт кузова, установка кондиционера и генератора, ну и некоторая сопутствующая мелочь... внутренняя отделка, мебель и прочее меня не касается
@@Mamkin_Customaizer Ну у Владельца тоже есть свои мотивы, как я понимаю с этими движками он знаком и они ему внушают надёжность, то чем завалено авито за частую является хламом, автомат старый ему не смогли нормально настроить и на автомате расход был на порядок выше-сравнивали на пикапах с аналогичными моторами... а в остальном, действительно, спроси у владельца на канале , он человек увлечённый и тему изучает весьма подробно прежде чем делать...А то что многое кажется сделанным на "соплях"-машину очень быстро ставили на ход, в спешке, что бы перегнать его ко мне на ремонт.Я сейчас буду прокладывать пневмо трубки ручника и под сидения-я так же кину их в грубую, а далее их уже будут укладывать основательно, по феншую так сказать... видел на фотках трайк который построил владелец, просто так и через одно место он ни чего не делает.
Ну купить то можно, а собирать то всёровно придётся... да и ещё как то регистрировать потом, а с "С" категорией сейчас очень сильно гайки закрутили в плане изменений в конструкции
Наши руки не для скуки...отпилить крышу, когда ты строишь АВТОДОМ... У тебя он по пояс будет, а потом на готовый крышу сраную положишь? Или это автодом- кабриолет? Не проще было взять голые диски и закатить без покрышек? Автоодом - это тот случай, когда отделка внутри цельная делается, а не по кускам
Мне просто интересно,почему некоторые люди всех вокруг считают глупее себя? Неужели ты считаешь ,что написанное тобой,такое тайное знание ,что никто кроме тебя этого не знает? Или так спешишь блеснуть великими знаниями?
@@izHlama_Alexandr33 так я не считаю, я просто вижу.а ты походу считаешь, что ниразу непогрешимый, самый умный и круче только яйца? А если нет, чо так взъелся на критику?
@@user-oc9iu2vm2j не критика, а набор домыслов , причём самых банальных. если бы задело-просто забанил бы и всё, что напрягаться. на дисках закатить-резина 20 см-самый минимум что бы пролезть через ворота-25, крыша даёт 35....конечно крышу потом и я ещё молчу о том что будет с дисками после покатушки по бетону и въезда через металлический порог в 5-10 см, да и как бы он в гору на стальных дисках попёр, или его подталкивать? поставят старую крышу-её же не могут сделать, подварить-обработать , покрасить и поставить на место? салон и мебель надо собирать сразу вместе с крышей... его же не смогут собирать когда крышу вернут наместо?
Можно уточнить, какой именно Iveco Turbo Daily, я так понимаю есть разные модификации? Не являюсь рьяным фанатом грузовиков и не знаю характеристик и истории названного вами мотора, может он и лучше... но отправлять в металлолом, проверенный годами, надёжный, полностью механический мотор , фактически без электрики, да ещё и с реальным пробегом в 90 тысяч...ну как бы не очень правильно. Я думаю у владельца есть много своих доводов в пользу этого мотора. Да и со свапом "чужеродных " моторов на "С" категории , сейчас почти поставлен крест... А этот оформлен до ужесточения
Посмотрел инфу по вашему предложению. То есть надо поставить вот этот супер экономный мотор, едущий только за счёт турбины, по сути работающий на пределе своего ресурса (если брать сравнимые мощности в районе 200 л.с) ru.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily Вместо вот этого ru.wikibrief.org/wiki/Navistar_T444E_engine Я правильно понял?
@@kolomdyrkin2857 был у меня когда то трансформаторный полуавтомат, это в сравнение с ним- сам варит)))так что если нормально обработали то что варили, то оно и дальше ездить будет)
Абсолютно бестолковая трата денег и сил . Любой дом на колесах это чемодан без ручки . Все эти проекты делаются на эмоциях а потом вытесняется что времени на нем куда то поехать нет. Вот он потом стоит и ржавеете . А уж тем более кемпер на таком шасси таких размеров вообще ненужен .
@@izHlama_Alexandr33 Это точно что индивидуальной восприятие . И думают что вот у них все обязательно получится . Вот сейчас они потратят на это драндулет пару миллионов рублей и все путешествия пейзажи романтика . А то что сие чудо надо где то хранить обслуживать ремонтировать . Это будет потом . Лучший кемпер это взятый в аренду . Заплатил прокатился вернул хозяину и забыл . Ну ладно будем наблюдать за вашими приключениями .
@@izHlama_Alexandr33 Ну так и есть и делятся опытом . И пытаются вас остановить от глупости . В 14 году как и вы купил не дорого на эмоциях уставший кемпер Фиат Дукто Ал-Ко Кобер три оси . Размер фургона 4.5 метра длина 2.3 метра ширина высота 2.4 метра . Покрасили его восстановили тормоза . Заменили обивку мебели восстановили все системы обеспечения . Вообщем провозились полтора года с ним . В результате . За сезон 4-5 поездок максимум . Все остальное время он стоит . Благо у Меня свой дом и большой участок и было где его поставить . Пришлось строить навес для него . Пробыл он у нас 5 лет .Дети выросли приоритеты поменялись . Вообщем еле избавился от него . Продал в убыток такому же энтузиасту . Та же история и у моих друзей у кого были кемперы . Не неспрю и есть и положительные моменты . Есть что вспомнить . Кемпер это в тысячу раз лучше чем отдых на природе в Палатке .
В любом случае, решать владельцу , а не мне)))я только делаю его. ну , крытое место для его стоянки, у владельца есть , остальное -жизнь покажет) Всё же все мы разные и со своими тараканами)
