Тоже накладки приваривали,чтобы лапа была в горизонт,и вообще короба полностью переваривали и усиливали,так как их просто разрывало. Причём на всех таких кранах.
Инженер добрый вечер ! Унас был точно такойже кран только на бозе краз . Тоже наваривали под опоры , но кран на шасси краз устойчивей чем камаз !!! Хорошего вам вечера ! Спасибо за видио !
Этот кран не устойчивый из-за коротких аутригеров. Если мерить расстояние к примеру между задним опорами, то 4800мм, когда как нормальное расстояние 5600-6000мм. С каждой стороны не хватает по 400-600мм. Вот и делайте выводы!
Я работал всегда на деревянных подкладках на таком кране. Предлагал так же наварить своему завгару, но он категорически был против, типа не предусмотрено с завода - некуй лезть. На подкладках толстых ещё как то можно было работать, а без них не возможно.(((
@@Mehanik.. Ну да, алконавты имущество 3.14здят, а крановой пупок надрывает таская тяжеленные подкладки, и ладно если встал один раз и работаешь, а если как у меня один раз было, 26 перестановок, и всё работа на свежих отсыпках, или не хватало вылета опоры, благо со мной была бригада путейцев железнодорожников, они мне в нужные места шпалы подтасктвали, благо была перешивка на общестандартную колею, и со шпалами на подкладки проблем не было, а так я бы вскрылся наверно от 26 циклов перестановки с укладкой башмаков из доски пятидесятки двухслойной.
здравствуйте инженер . Если бы у этого крана КС 4572 опоры были под углом как на КС 35715 Ивановнец, то устойчивость у него была бы по лучше . А так сам кран конечно же не плохой, но он немножко не дороботанный.
Плюс выворачивает опоры, при работе назад. Цилиндры длинные - большой рычаг. Или нужно было бы шахты опор приварить ниже. На многих кранах сейчас длинные цилиндры. Были краны самоходные, краян, январец, Днепр, там опоры почти у самой земли, сантиметров 20 поднял и кран вывесился.
Ну вообще идея довольно здравая, уменьшить люфт короба опоры с внешним коробом, а вот такой вопрос возникает, если у него тяжелая стрела, то не было мыслей сделать некий противовес что бы он выиграл в устойчивости, килограмм 250 как мне кажется уже должны были бы подправить ситуацию, но это так, мысля навеянная темой тяжелой стрелы. А вообще вопрос, вот эта двадцатка мало чем отличается от той же двадцатьпятки, они вообще какие то изменения по самой установке делали, потому что у меня на работе четвертак, и я на нем редко но работаю, и этот кран я смотрю и не вижу сильной разницы в них.
@@user-hf5fu9nx8y Ну вот только и что, поворотка немного изменилась, более мощные аутригеры, а поворотная часть по сути не поменялась, может пару косынок приварили, а по сути это всё тот же 16 тонник.
День добрый! Случаем у себя не находили хотя бы полуживого МКГ-25 без букв? Хотелось бы обзорчик увидеть на него, чем отличается от тех что с буквами и что одинаково у него с РДК.
Я таких не видел. Но РДК-25 это производство ГДР. МКГ-25 сделан этими же немцами на основе РДК-25. А буквы БР это "база раздвижная" т.е опорный контур шире. Соответственно МКГ-25 без букв БР будет первый РДК из Днепропетровска или Челябинска.
@@user-hf5fu9nx8y только наоборот, Вначале сделали МКГ, а вот на его базе потом в Лейпциге РДК сделали, так как МКГ ещё с середины 60-х годов, а РДК появились в конце 60-х только. Вообщем неп опадался вам такой, жаль, если найдёте обязательно загляните в него, с виду он очень сильно на РДК похож, даже спутать можно издалека. А на БР у вас А-01 же стоит, не Д-108?
@@novoaltaez на МКГ стоит А01. Немцы РДК сделали 1930 году. В начале 60 они по своим разработкам сделали его для союза. Заводы в СССР по производству кранов это немецкие вывезенные в качестве компенсации. В германии до войны они были тоже RDK что и осталось в общем.
@@user-hf5fu9nx8y Вы ошибаетесь. РДК-25 сделан на основе Советского МКГ-25. Буквы БР обозначают: башенно-раздвижной. Основное рабочее оборудование у МКГ-25БР считается башенно-стреловое. Первые МКГ-25 были выпущены в г.Чебаркуль. Стрела была 12,5м., удлинялась вставками 5м.-2шт. и одна 10м., и гусёк 5м. ко всем стрелам. Двигатель Д-108. Ходовая тележка у МКГ-25 была не раздвижной, шириной 3,2м., соответственно Г/П на промежуточных вылетах была меньше по сравнению с МКГ-25БР, серийный выпуск которых был начат примерно в 1972г. В 1965-72гг. у нас строили корпус завода из железобетона. Это колонны, фермы 12м.,18м., П обр. плиты перекрытия 1,2м., 1,5м., 3м., на крыше корпуса стеклянные фонари, контур корпуса 200м.х 300м. Основной монтажный кран был МКГ-25 серого цвета, кран был новый. Стрела 22,5м., и гусёк 5м. ( основная стрела 12,5м. и две вставки по 5м.). На этом кране я так сказать "катался". Даже дали не много поработать. Да, вспомнил, поворотный круг у него был открытого типа, были видны все ролики.
Дороботка необходимая ,но ПТО как провести это же вмешательство в конструкцию крана и необходимо лицензия и запись в паспорт ГПМ . Или он у Вас наверное полуподпольно работает ? И на ролике инвентарные подкладки деревянные подкладывайте под подпятники что бы было по правилам . Удачи!
У него гидронасос ( а не гидромотор ) который отвечает за опоры - он же отвечает и за поворот платформы. Поставишь другой производительности и будет башня вращаться резко. С завода все рассчитано. На моем кране выдвигались быстро. Правильно выше Александр написал вам.
у меня опоры перестали вылезать и собираться. вначале не собирались, теперь перестали выдвигаться. грешу на гидрораспределитель, но не всегда помогает. посоветуйте!
Инжинер здравствуйте имею такой кран в собственности при опускании стрелы начинает дергаться может у вас была такая проблема с кс 4572 если да то как решили её ответьте пожалуйста
Была. Замок опускания стрелы ремонтировали. Там седло и клапан притирается. Можно попробовать отрегулировать. Было в нем лопала пружина. Такой же стоит на выдвижение стрелы, можете местами поменять.
