Поблагодарить Дэна за хорошее видео и помочь развитию канала можно на номер карты сб : 427шесть 2002 189три 7592 kiwi+79один один4559пять 64 Яндекс деньги 4один001234нольноль81640
Здравствуйте, меня зовут Януш и я живу в Быдгоще в Польше, я видел много ваших видео .Эти очень интересно , многие из них узнали и научились . Я знаю языковую школу русского , почти все, что я понимаю, но я пишу для переводчика очки . Я приветствую и благодарю вас за ваши фильмы .
Потому, что это заказные моторы. У меня нет спонсоров полные фильмы снимать с проектами от а до я! Но все в ваших руках! Под многими роликами есть реквизиты для поддержки канала .
дэн ты конеш очень рукастый парень , но может быть сделал видео, про доработки эти шлифовальные . Замерил мощность, до и после доработок , а то как то голословно. На заводе типа олени работают гонят хлам , а я вот тут шлифанул как по пи... ладошкой и так повалило !!!
у меня, когда занимался мотокроссом, был мотор с коробкой шестиступкой и головка стояла в форме ежика. ребра распологались в форме полусферы. как же он валил.
когда я был школьником , был у меня чизед 125 он ездил отлично , а вот у соседа был минск . ну как сказать - он както ездил . както . да и ламался часто . чиза правда новая была , подарили на 16 лет . потом и панония и ява была и могу сказать , что из совков лучше явы 634 мотоцикла небыло . чиза 350 была чуть хуже - грелась сильней . вот мне старперу интересно , что в минске форсировать ? это ж мопед .
Na jawa 638, dvuhcilindrovij, mozno lepestkovij klapan postavit? Cisto teoreticeski? Dumaju, cto realno bezsmislenno dla ispolzovanija na obicnogo doroznogo dvigatela?
День добрый. Ден подскажи может не в тему ,насколько можно подрезать головку муравья без ущерба для движка （мот используется в тяжелых условиях ）.Спасибо.
Добав краще повітря проміж дозатором палива і циліндром . Дуже виручало в 90 рр на Восході ;тягнув коляску і прицеп на любому рідкому сурагаті що могло горіти . Чим більше широховатостів тим краще розриваються краплі горючки при змішуванні з повітрям по каналах , до камери горіння . Чим більше повітря буде в камері горіння , тим більший тиск буде на поршень , і більший крутний момент . Така проста доробка працює зараз і в моєму автомобілі більше десяти років безпроблемно .
Масло и коробки сосёт. Сальники меняй и сочленение половинок картера герметизируй. Залей в кривошип бензин и , если возможно, качни примерно одну атмосферу. Откуда потечет, там и просос.
Денис , позвольте маленькую поправку ... Самую большую фазу впуска обеспечивает золотник ( до 270 градусов ))) .Думаю , что у клапана будет меньше 180 градусов .
Ты пишешь ,что самая большая фаза у золотника примерно 270 гр Зто неверно !Какую ты сделаешь ,такая она и будет Только вопрос ,как будет с этой фазой ехать Короче фаза фиксированная А на клапане она разная в зависимости от оборотов двигла И никто не может точно сказать , как ведут себя липестки на очень больших оборотах Может они и вовсе не закрываються ,поток идет в двигатель непрерывно Так что не все так просто !
@@ГерманЕвросеть Ну если следовать твоей логике , то можно поставить на клапан лепестки такой жесткости , что они и не откроются .. ))) А 270 градусов фаза золотника на впуске - это в моей практике то , что работало .. Правда "просыпался" такой двигатель на весьма высоких оборотах . И по поводу ".. Короче фаза фиксированная .." Чтобы ты знал , есть системы впуска с золотниковым газораспределением . где фазу можно менять в процессе работы двс .. Можно также расширять зону резонансных частот во впускных системах двухтактных двс не меняя фазу впуска ( это я говорю не о настроенных резонаторах во впускном канале )... Про клапан скажу так : да .. работает .. но не оптимально .. Откроется он только после того как закроется продувка и создастся достаточное разрежение в кривошипной камере .. И закроется еще до того как поршень дойдет до ВМТ .. Ну конечно же нужно учитывать скорость движения поршня , скорость срабатывания лепестка и пр.. И вся то его ценность в том , что его фаза несимметрична и он не выпустит свежую смесь обратно во впускной канал .. А вот про " .. может они ( лепестки ) вообще не закрываются.. " )))) Это ты отжег ... )))
@@88888rb Фаза симметрична ,когда распределение поршнем без лепестка А с лепестком и золотником несиметрична У меня фаза на золотнике была Открытие около 40 гр снизу Закрытие в районе 70 после верха В общем примерно 210 гр
@@ГерманЕвросеть И я же тебе о чем раньше писал ..? Ты представь себе , что ты имеешь двигатель в котором можешь менять фазу впуска от НМТ до ВМТ и более .. !!! В зависимости от количества оборотов .. !!! Т.е у тебя " подхват " на всех режимах !!! И без " провалов " !!!
