У дружбы ход поршня больше диаметра цилиндра рассчитано на крутящий момент если сделаешь раньше фазу выпуска уменьшишь крутящий момент и будет она пилить только при высоких оборотах и с увеличиным расходом топлива
Когда-то давно, мы на карте запиливали цилиндр и при увеличении фазы выпуска у двигателя стабильные холостые тоже вырастали, может и тут та же история с холостыми?
насчет ребер не знаю,я дефлектор и решетку вентилятора дорабатывал- что бы лучше охлаждалось.Кстати если циллиндр покрасить черной термостойкой краской - он будет лучше охлаждаться.Какой то там закон кирхгофа мать его
Может не в тему , но на планете 5 мотор краской облил , перегревов не ощущалось хотя типа "обкатка" но конечно не кручу пока мотор на всю и без коляски , а кто увидит местные , сразу говорят мол греться будет из за краски и тд !!! Но что то разницу не заметил я если честно , это просто мои личные наблюдения а не призыв к действиям !!!
@@АндрейАндреевичМастерКулибин Гуру советских мотокроссменов , Григорьев, настойчиво рекомендовал красить двигатель мотоцикла в чёрный цвет, для улучшения охлаждения.
Бензин А 92 по сравнению с А 76 горит быстрее но создает в цилиндре меньшее давление.Я на Икаре вместо родного 320го жиклера поставил 340й вроде с К 62Ж ИЖ П С. Икар стал шустрее свеча нормальная бензин не жрет Вывод- бензина А 92 нужно мотору больше чем А 76 и тем более чем А 72 .Самое простое это сточить на пару мм верхнюю кромку выпускного окна цилиндра Дружбы.
Ты бы всетаки сделал смазку цепи, иначе убьешь нахуй как цепь, так и шину... Тонкие медные трубки, можно раздобыть на радиаторах старых холодильников:)
Приятно конечно смотреть как люди ещё помнят советскую технику хотелось бы увидеть ты хочешь коллекцию сделать или тоже как средства пользования Ну то есть нужно в этом инструменте
@@KopoMoto нет, Майбах не круто. Круто личный. Собственной разработки. Есть заводики, которые берут мерсы и БМВ, допиливают их, отдирают заводские лейблы, лепят свои и так продают. С вашим я б купил Урал доработанный повышенной эффективности и надёжности. Мне для валки поэтому Урал
@@KopoMoto Так нормы то разные бывают. Есть на советские пилы 1:15-1:20, а есть на современные 1:50. Но современные как раз к концу гарантии и сдохнут, а советские ещё и детям достанутся.
Конечно могу ошибаться, но не пойму только того почему вы решили сразу увеличить фазу за счёт распила, а не увеличения толщины прокладки( что уменьшается степень сжатия при этом знаю). Но как эксперт думаю что было бы интересно. Конечно на советских мото ставили много прокладок под головку что изменяло фазы, но и обратная сторона была в том что приходится фрезеровать головку для компенсации степени сжатия. Всё равно автору респект)
не, цепь подтупленная была и не смазанная. Сосед сегодня штилем 240-ым пилил горбыль. Я прям хохотал какая жужалка, жижит хорошо, а горбыль вообще не пилит. Однако даже заводская дружба без доработок лучше пилит
Здорова вот у меня такая проблема на тайге случилось юбка поршня трещену дала где-то 5 миллиметров в верх можно отпелить эти пять миллиметров по всему кругу
Есть Дружба 4,работала отлично,стояла один сезон,после перестала работать,заменил полностью всё, стоит всё новое,через раз заводится и глохнет,не знаю что делать,подскажите пожалуйста,заранее спасибо.
Барсик у тебя-красавчик))!Покажи его как-нибудь)). Вот многие там советуют этот несчастный шатун обпиливать,якобы он там оказывает какое-то мифическое сопротивление.По-моему,это-из области вредных советов.Вот у нас впускное окно.Вот его открывает поршень.Оно резко переходит в цилиндр,который намного шире этого окна.И где-то там впереди-этот шатун виднеется.Смесь резко расширится и уменьшит свою скорость,а шатун там вообще никак никому не помешает. ТЫ с ума сошёл,поджигать бак паяльной лампы)?Если он не полный,то может и вспыхнуть нехило На гоночных дроволётах выпуск и до 200 градусов доходит,особенно,если есть шторки на выпуске.
@@KopoMoto Сильно-сильно сомневаюсь.Я объяснил.К тому же,если бы ты испытывал одно это,и точными приборами,а не установкой на лучшее).Максимум полезного с шатуном-это зачистить и заполировать его.
