новая линейка мтб велосипедов и турингов выглядят просто великолепно , надеюсь сборка и изготовление не подкачает , жду обзора на Format 5232 хочу заказать
@@АнтонАкимов-л2с будет плохой звук, поехали к тестировщику в гости, не заметили, что петличка перестала работать. Если ругать за плохой звук не будете, выложим))
За эту цену велосипед очень даже неплохой, хорошая навеска и это не пародия, а действительно гравийник. Ростовки по классике большемерят, но не так сильно как у сайлекса.
Хм, а вживую, а не на фото вроде норм выглядит. - Правда, обзорщик едва не ввел в заблуждение. Велосипед на осях, просто у задней оси 12х142 сама ось не под шестигранник, а есть свой эксцентрик. - А на адвенте съэкономили... могли бы версию М (с клатчем) поставить. Не пришлось бы врать по "элегантный винт". - А вот за трп спайр спасибо! З.Ы. Формат, пожалуйста!!!, делайте нормальные фото в каталог! Седло по горизонту, в уровень (или чуть выше руля), педали горизонтально. Сразу ведь другое впечатление получается.
Нарульная сумка ставит жирный лайк торчащей в сторону рубашке переключения +; шимано либо срам чат трансмиссии покинули - от этого тоже грустно +; выдуманная неудобность оси в походах - не раз приходилось в дальних поездках снимать колеса с осей, все очень быстро и удобно +; максимальная жесткость на оси с эксцентриком +; лапка элегантно фиксируется просто болтом - условный инженер-разработчик Shadow+ в отчаянии и ощущении ненужности допивает вторую бутылку саке рядом с плачущей кошко-женой +; про надёжность кареток под квадрат/под полую - тоже очень спорный момент, начитавшись различных велофорумов, можно сделать противоположный вывод+; эксцентриковый зажим на подседеле +; 12,1 кг - вес гравийника в 2023 году... это так, поверхностно, чисто личное мнение))
Так или иначе, это лучший гравийник в 23 году, конкурентом за эти деньги является только Outleap HARDWAY A3, он на пару тясяч дешевле, но открытые дропауты... Формат бодрее.
Почему не использовать систему sensah srx pro. По мне так, такая же недорогая, но этого безобразия с тросиком торчащим из пистолета нету и переключение удобнее одной клавишей, как на Sram
Я 4 сезона отъездил на Silex, ну не позорьтесь, никакая это не замена silex. Народ не покупайте это, лучше на авито, поискать что то нормальное, пускай и б/у. По поводу веса, у меня Silex 400, в XL весил 10,5 кг. А это что за чудо на 12 кг, из водопроводных труб без баттинга?
Задняя ось, эксцентрика нет! Это обзор вообще не серийный велосипед! В итоге взял из-за обзора, собрал и офиг от того какое-же огромное различие между тем что в обзоре и тем что по факту! Переснимите обзор, не обманывайте покупателей!
Это конечно неплохой велосипед, но мой МТБ Ригид весит 11 кг... при этом имеет покрышки 2.25, более длинную базу и уж точно в разы комфортнее и проходимее по бездорожью. И получается что аж на 2 кг легче, при алюминиевой раме! Вы свинец что ли туда залили? Тросик сбоку из древнющего по конструкции пистолета это ужас, и пассаж про сумку из серии "белое это чёрное". Убогая 9х трансмиссия с 11-42, могли бы 11х Sensah поставить или LTWOO. В общем тяжеленный гравийник с массой от прогулочного МТБ (причем полно более легких МТБ). Основная ценность грэвела - это ИМЕННО малая масса, на килограмм должна быть меньше МТБ одинакового уровня. Больше 10.5 ну никак не должна быть. С такой огромной массой он полностью теряет свой смысл.
Недостатки выдавать за преимущества - это надо уметь))) А вес это вообще ж...а! У меня МТБ хартдейл с передним переключателем и двумя звездами спереди столько весит, при том что аморт-вилка и широкая резина. Никакая это не альтернатива Сайлексу.
Вес 1443 в ростовке М - 12.10 кг ( с педалями) Сайлекс 200 в ростовке S без педалей - 10,4. Вес педалей около 550 -600 гр, так же на 1443 установленна кассета 11-40 на 9 а не 11-34 на 8 скоростей. Так же Задний переключатель Микрошифт тяжелее чем Сора. Если сделать калькуляцию вес 1443 больше на ~450 граммов. Аналог и по геометрии и по функциональности. С учетом туристической направленности - 450 граммов только дадут уверенности.
В рекламном ролике у вас люди катают на Мериде. Все минусы велосипеда преподносить, как плюсы - отдельное искусство. Вы держите потенциального покупателя за идиота, а он этого не любит. Самое приличное в этом велосипеде - цвет.
Да, вел реально страшный, мягко говоря. Все таки подсматривать у конкурентов нужно с умом. Улыбнуло про заднюю ось и втулку. Сам же говорит, что ось 142на12, но при этом это эксцентрик. Это не эксцентрик, а ось быстросъемная. Что касается втулки, типл более широкая втулка, поэтому может большескоростная звезда влезть, то 142 втулка отличается от стандартной 135 более чем ничем по ширине)) Ширина у 142мм втулки берется только за счет других колпачков более широких.
Все нормально там с нижней трубой. А вот надпись FOrmAT ужасна .Логотип - гг - говно ! Дизайнера на мыло. Верните струю надпись ! Только из- за такой надписи я не за что не куплю такой фогмат . Фу
Trek домейн прикольный вопросов нет! А сало можно щас и в Литве взять за шапку сухарей, но даже слопстайл и этого сделать в рахе не может даже за переплату, смешно бля))))
Я обладатель дешёвого гибрида Штерн (за 22тыс.руб) с имитацией амортизационной вилки от zoom (как вы любите говорить). Так вот сегодня для того, что бы заехать в очень крутой подъем, я заблокировал вилку, потом становился отдохнуть, и забыл об этом... Еду и думаю, какого лешего мне так некомфортно, почему так жёстко, подумал что у меня вилка внезапно закисла, пока не вспомнил что я её заблокировал. Так вот я к чему всё это, как нечто на жестокой вилке вообще можно называть гравийником????
У меня на прежнем велосипеде формат, стоял макет вилки САНТУР. Счас езжу на гравийнике с жёсткой вилкой-разницы не ощутил. Так что это сугубо индивидуальное ощущение. Тем более пружинные вилки не отрабатывают мелкие неровности. А для езды по хорошим лесным тропинкам, а не по жуткому бездорожью, жёсткая вилка норм.
Тёплое с мягким путать не стоит. Если тебе кажется что что пресованное г со сварной гориллой и эластомером ходом 70-80 тебе что то отрабатывает а не просто раскачивает, добавляет веса и геморроя к обслуживанию то это твоё право, но не надо в этом других убеждать. Я вот лично убеждён что штерн это г но никому это доказывать не буду)
Я проехал на мтб 4000 км по асфальту, лесам, полями и понял, что подвеску разблокировал несколько раз, когда дороги уже не было, а было направление. Гравийнику по концепции не нужна традиционная амортизационная вилка.
Вот эзахотели и сделали. А то велосипеды не умеем делать. Позорище. Надо запретить выпуск отсталых моделей и навеску выпускать может вместе с Китаем мирового уровня. Все уже придумано производить нужно в России...
Так ведь не умеем же) что в этом велосипеде российского? Дизайн и воздух в шинах. О вкусах не спорят конечно но форматы всегда выглядели как устаревший Китай и новая итерация выглядит как зачёт ПТУшника по дизайну сделаный за ночь. А насчёт производства: с достатком нашего населия никогда не будет спроса что бы окупить рентабельность, разработку и производства дорогих велосипедов я уже не говорю что на экспорт он не выдержит конкуренции с нормальными брендами. Наверное не спроста стелс клепает дёшевое г. Но это все слишком сложно да?
На 36 секунде понял что не вел а шляпа... название ролика 👍. Все остальное даже смотреть не хочу...как такое убожество с таким обвесом и СВАРНЫМИ швами можно вообще покупать? Цену даже знать не хочу.
блин , сравнили хрен с повидлом ! полная чушь про геометрию !!! формату до Мериды , как до китая - пешком , хотя вел нормальный для своих задач... дизлайк за такой некомпетентный обман.
Это всегда так!Сравнивать с компаниями которые тратят на разработку великов миллионы $$$!Маркетинг так работает)))Подобные ролики говорят ,смотрите нет никакой разницы ,зачем платить больше😂😂😂
ФоГмат не сможет стать БРЕНДом в России (хотя мог бы), пока руководство компании будет выделять на разработку дизайна велосипедов и сайта чуть больше 500 рублей в год, а то и меньше...
всего 9 скоростей на веле который предполагает некоторый навес, ну это прям очень маленький диапазон, особенно если ездок слабо подготовлен еще хуже если он устал и местность достаточно градиентная.
