Не понимаю тех, кто пишит негативные отзывы про эти пилы. Сам владею Уралом, не смотря на его огромный вес, полюбил данную пилу. Да, они уже устарели, да они не так надежны. Но это наша история, это то, чем работали наши деды, тем более, такую мощность как у них имеет разве что Штиль 880, который стоит как сбитый Боинг. Зачастую эти пилы собирались в сарайных условиях по дедовским методам и никак не обслуживались. Рекомендую после покупки сразу же перебрать, помыть и собрать на новых сальниках и прокладках с тоненьким слоем герметика. Пила в -30 заводиться с одного тычка и исправно работает
Поддерживаю! Сам выбирая какую приобрести, новую, современную то увидел на Авито в продаже Урал...это монстр... действительно я наплевал на его массу, но мне очень нравится ее ретро стиль...мощность...5.5 л.с.
@@user-pavel.v потому что их никто не обслуживает, убивают до последнего, а потом продают. А как начнешь разбирать, так там сальники в хлам изношенные, прокладки пробытие. Пила не адекватно работает, не тянет, холостых нет, люди начинают в карб лезть, но все бесполезно. А потом они пишут, что Дружба и Урал хлам
Обычно эти пилы едят 70 бенз но а так всё что легко горит ацетон растворитель и прочую гадость которая может мешатся с маслом и гореть в цилиндре. Просьба не надо мне писать что я убиваю раритетную технику у меня были таки проблемы что надо допилить в лесу два бревна а бензин кончился а в машине где-то завалился ацетон или растворитель и чуток масло. Да пила у меня грелась до состояния что можно было прикурить от неё но после использования данного топлива я всё тщательно вымывал особенно бак карбюратор и краник чтоб остатки такого топлива не разьели резиновые уплотнение
Привет, для тех кто не знает, она у меня в родной окраске, я её купил 2 года назад, новую ещё советских времён, с 1982 года, редуктор, ручка газа, всё как тогда продавали, спасибо за понимание.
У меня тоже есть ,, Дружба,, 92года выпуска, с электронным зажиганием. Работает как часы. Р. С. Штаны надо было на сапоги натянуть! Сам тоже постоянно забываю, пока опилки не начинают в ноги колоть.😂
У меня был Урал 1983 года выпуска,слава богу что был ,пока исправный пилит отлично работать на валке крупного леса одно удовольствие ,но достало электронное зажигание поменял штук 5 .Хранил в сухом месте и все равно выходило из строя и для пилы 13 килограмм это многовато.
@@ВикторКотиков-т4тЧтобы зажигание терпело, не нужно её перегревать, после того как попилил, дать поработать на холостых оборотах минуты 2 и тогда глушить💯
@@ВадимЛобанов-э6ш спасибо за информацию, но к сожалению она запоздала, уже давно нет пил Урал у меня. Я с 96 года работаю штилем 026 и ни разу в него не лазал даже свечку неразу не выворачивал и к карбюратору не притрагивался, он просто работает так же как и новый работал , за все эти годы ничего не изменилось, цепь подточил, заправил,запустил и работаешь, точно также как и Уралом, вот только на Штиле магнето не ломается и на Партнёрах тоже не ломается, их у меня два, поршневые на Партнерах менял, а магнето нет. Магнето на Урале надо не остужать, а выкидывать вместе с Уралом и стараться забыть как страшный сон именно из за магнето. Кстати Урал у меня был 83 года выпуска и родное магнето отработало без проблем лет 15 оно было ещё советское, а нынешнее и раннее Российское это полный отстой.Сейчас из за отсутствия зарубежных конкурентов наши импорто заместители ещё снижают качество, нам деваться некуда всеравно купим любое дерьмо. Я это ощутил на себе на прошлой неделе . На машине у меня сгнил топливный бак, я заказал пластиковый Питерского завода Поли пласт. Бак оказался сам пропеллером на 3 см, на крепления не встал, размеры не выдержаны вообще,из за этого он влез между рамой и кузовом с писком и теперь у машины кузов стоит на баке, горловина в которую ставится топливоприемник на 6 болтов имеет пропеллеровидность на 5 мм и по болтам не сходится от 4 до 3мм, диаметр отверстия под топливоприемник тоже меньше мм на5. скобку для крепления трубок к Баку чтоб они не тряслись вообще не сделали.Так как по высоте бак получился у этих криворуких выше чем стандартный, то защита бака стальная стандартная уже не подходит. Вобщем чего не коснулась рука нашего импортозаместителя все испоганила что только можно, ладно бы это уродище было бы бесплатным, но оно 18000 стоит, а это пол месячной зарплаты сельского мужика и то если она у него есть.Вобщем становится совсем грустно,а дальше будет ещё чище.
Наоборот, малооборотистость это плюс дружбинских моторов. Во первых легче заводятся, ведь малооборотистый двигатель не нужно так сильно раскручивать, как оборотистый, во вторых, больше ресурс, в третьих, менее требовательны к сорту бензина и масла.
Почему смеются? У меня тоже дружба аж 1976 года выпуска от отца осталась и ее не выбрасываю хоть есть ещё 180 штиль и китайская пила дгм по мощности подходящая под 260 штиль, а вот по надёжности слабоватенькой является. Наоборот дружбу поставил на шинную пилораму. Зачем за огромные деньги брать 660 штиль на пилораму если дома была дружба и какое то количество запчастей к ней. Тем более дружба по параметру объема двигателя немногим даже больше относительно штиля. 94 против 91.
Одно только в ней сделал перемотал катушку зажигания с последующим подсоединением 12 v бобины от москвича. Пила после этой переделки начала в любой момент заводиться и работать как часики в отличии от того времени когда устанавливал стандартные катушки зажигания. Со стандартной катушкой выходило так какое то время работает отлично, но стоит допустить чтоб пила зиму простояла без работы в сарае иль гараже то весной начинались проблемы в ее работе. После этой переделки надёжна стала как АКМ. Да и о бензине. После исчезновения 76(80) на 92 спалил две поршневых экспериментируя. В итоге сейчас для работы мешаю три литра нефраса c120/80( это бензин растворитель) с семью литрами 92 бензина.
Вспоминаю с ужасом эту пилу. Тяжеленная, неудобная, капризная, мало эффективная. Хорошо, что теперь есть другие пилы, которые совершенно другие по компоновке, удобству, надёжности.
Кажется медленно из за звука. Если двигатель машины ревет, то и 40 км/ч кажется бешанной скоростью. Есть же закон механики, цепь с крупным зубом пилит быстрее, чем с мелким, на тех же оборотах.
