Насколько я помню ДТ 75 Павлодарского завода (Казахстан) был сине-голубого цвета, а Волгоградского жёлто-оранжекого. Если волгоградской то это первая модель ДТ 75 у неё была ручная муфта и вариатор крутящего момента. Сам управлял такой штукой, рука поначалу болела. У Казахстана и у последующих моделей волгоградского этого уже небыло.
Не вариатор,а УКМ ,увеличитель крутящего момента, это чисто сельскохозяйственного направления трактор. Бульдозер шел с реверс редуктором, а промышленного назначения трактор шел с ходоуменьшителем.
@@ВикторКотиков-т4т Да в инструкции называется "усилитель крутящего момента" но трактористы у нас его называли вариатором. Всё-таки эта штука позволяет менять крутящий момент, то есть варьировать. Да и неважно как эта штука называется главное она работала. Не надо было постоянно переключать передачу на пахоте, включил переехал тяжёлый участок выключил.
И вот такие видео делаю. Добавляю клёвую музыку и вперёд) Там у меня много таких видосов. В основном шортс) ru-vid.comSI-nRVYPQmI?si=1Xj0-clh-T-qafwr ru-vid.comD4WS5CpSiyk?si=f5L_m_nQD6o0-X0a
Целину поднимали на тракторах ДТ 54 А ДТ 75 назвали Казахстаном потому что их производил Павлодарский тракторный завод в Казахстане. Тот же трактор производил ВгТЗ в Волгограде и он был другого цвета Поздний вид Казахстана это жёлтый с большой сервант кабиной)
‘’Трактор ДТ-75 был разработан на Волгоградском тракторном заводе и серийно выпускался в Волгограде с 1963 года. А гусеничные тракторы ДТ-75 Павлодарского завода получили имя собственное «Казахстан». Кстати, трансмиссии для казахстанских тракторов ДТ-75 поставлял омский завод «Сибзавод» (Сибирский завод сельскохозяйственного машиностроения).’’
