Всё правильно рассказал и всё правильно сделал за исключением ожного момента - пред на дубляж гены нужно ставить точно таким же номиналом, как и пред на штатном проводе! Ведь на гене толстый дубляж и тонкий штатный соединяются вместе, и в цепи получается два провода разного сечения. А в таком случае пред ставится по меньшему сечению!
На весте напряжение можно поднять программно через прошивку, как эвкалайзером поднимаешь и все гуд, а у меня гранта и я сделал дубляж кабелем КГ16мм² и напряжение теперь не падает ниже 14,3в а было 13.5в при полной нагрузке и прогретом авто. кинул 3 минуса гена-кузов, акб-кузов, акб-двигатель и 1 плюс
@@BEZNAMECHANNEL я на газель тоже допы ставил минусовые, на генератор, на стартер, на кузов, и + на генератор, но у меня не кг провод, а просто какой-то толстый, в районе 15-20наверное. Тоже лучше стало, но почему то не фонтан, хотя АКБ и генератор новые. Вот теперь думаю может всё-таки толщину по больше взять
Попробуй купить кг25, обжать их в наконечники гидрообжимом, и при установке места куда будешь прикручивать хорошо зачистить. Может контакт плохой или кабель не ахти. Вообще чем многожильнее кабель тем лучше!) где обжать бесплатно могу подсказать)
Старые провода надо снимать, т.к. ток идет по наименьшему сопротивлению. Предохранитель в 200 А максимально допустимый для 50мм2. Он не отработает, предохранитель необходимо подбирать по токоподреблению оборудования.
Обязательно надо снимать заводской минусовой провод, так как он тоньше, и естественно там сопротивление меньше, исходя из этого, сила тока (Амперы) при нагрузке будут идти через провод с меньшем количеством сопротивлением то есть через заводской, а дубляж будет просто так притянутый, конечно есть результат и без всей этой лабуды , но он будет лучше чем с заводским
@@AUTOWORLD177 ты не прав в том что при наличии дубляжа через перемычку пойдёт большой ток, а дубляж будет бесполезен. Ток идёт по пути на меньшего сопротивления. А вместе они будут работать как один большой провод.
Штатно плюс генератора защищён предохранителем от перегруза. Как я понял на это можно наплевать и делать дубляж напрямую с генератора на АКБ, в моем случае литий титанат. Не нашёл ни одного видео где подробно об этом рассказывается.
Глаз резануло жестко когда увидел что на наконечниках отверстие больше чем толщина шпилек на колбе . Это не хорошо . Будут потери все равно . Когда я делаю я делаю все наконечники по каждому размеру болта шпильки .
Привет! Нет, все встает четко! Нюансов по сути никаких нет, плюс дубляжа закреплен на штатную плюсовую шпильку на генераторе. Единственное в моем случае наконечник под КГ-50 пришлось немного выгнуть наружу. До аккума тянул параллельно штатной плюсовой проводки) так что ничего сложного или неудобного нет. Ну и делать лучше с ямы или подъемника, так как сверху будет очень проблематично прикрутить на генератор дубляж, у меня рука не лезла сверху от слова совсем)
при уменьшении напряжения с работающими потребителями надо в первую очередь "копать" в генератор. или в регулятор напряжения. проводами вы ничего не добьётесь) долговременно
Если машина новая. А вот если ей 10 лет и больше. Хотя по мне так тащить дубляж плюса с гены нет смысла. Разве что вы за морочились и поставили гену на 300 ампер. Некоторые ставят два гены. Но это для любителей что бы весь квартал слушал. Для стандартной музыки. саб, моноблок, усилитель достаточно продублировать массу с акума и протащить плюс с акума к усилкам.
Как это нет на штатном проводе?) а в монтажном блоке под капотом предохранитель ведь не для красоты поставили) в штатной проводке плюсовой кабель от генератора так же защищен предохранителем) так что ты ошибаешься 🤝
Я сделал у себя дубляж кинул кг 25 плюс от акб через пред в 100ам на плюс гену далее минус акб до минуса гены затем от корпуса гены на корпус кузова затем от минуса акб на болт стоики , кажись не хуя не изменилось 😂😂😂
Предохранитель на дубляж генератора ,по идее нужно ставить ставить в начале от генератора-30,40см мы ведь защищаем систему провод от генератора, а не генератор от системы
Всё правильно сделано. Защищается провот от аккумулятора, ак как аккум постоянно под напряжением, а гена только при работе. Не дай бог авария, то движок сразу останавливается и гена перестаёт давать ток, а аккум продолжает давать ток. И если у тебя перерубает кабель дубляжа, то он окажется в КЗ. А так - просто перегорит пред у аккума!
Здравствуйте. Не претендую на звания умника, но можно аргументы по по конкретнее, на счёт лучшей проводимости кузова. Собираюсь тянуть минус от аккума , но обламывает, по этому и вопрос соответствующий.
Приветствую! Если кратко и просто, то сечение кабеля в разы меньше сечения кузова. Вот и все. А если хотите чтобы это было подтверждено цифрами, то на ютубе есть видео на канале " музкинг " на эту тему. Там подробно все рассказано. А на самом деле эта тему про минус с кузова уже разжевана несколько лет назад. Если хотите переплачивать, то можно тянуть минус от аккума отдельным кабелем. Я же лично привык делать все рационально, поэтому и взял минус с кузова
Я вот что то не понял. Дистрибьютор это металл. Прикручен он тоже к металлу, то есть по факту к минусу, так как дубляж идёт по кузову. Как не произошло замыкания?
😂 мыслишь узко, предохранитель выбирается по сечению кабеля, так же как и автоматы у тебя в квартире! С генератором все нормально. Машина новая почти. Ну и помимо этого в ней установлена довольно мощная акустическая система. Так что все выполнено грамотно, аккуратно и самое главное безопасно. За глупый совет, спасибо, улыбнулся 🤝
@@ВиталийС1992 ты надоел внатуре, почитай книжки по физике, на кабель сечений 25 квадратов, пред на 125 ампер, так как пропускная способность кабеля 133 ампера.
@@ВиталийС1992 в книжке написано 2+2=4, у тебя похоже будет 5. У меня высшее инженерное образование. Нах..й я буду с тобой дураком спорить. Ставь что хочешь себе, тихо и спокойно.
