#af20blog #honda #lead Подсказали что в воздушном фильтре мопеда Honda Lead 50 af20 стоит душилка. Которая ограничивает пропускную способность воздушного фильтра. Решил проверить, посмотреть если она там.
Это не душилка.Это штука обеспечивает правильную работу 2т мотора,также как и настроенный глушитель,который Вам нужно просто прочистить -и будет Щастье😊
Все это байки из склепа. Тракт должен соответствовать кубатуре. Нет смысла ставить на глушитель трубу сотку если впуск карбюратора толщиной в палец. Эта перегородка уменьшает сечение для увеличения скорости потока на всас карбюратора. Надо физику было учить в школе.
О сколько нам открытий чудных сужедно..Причем замечу такие ограничители есть и у тактов и у дио ..даже у китайцев есть ..Помню знокомый купил нового китайцы ..дак там в варике заднем на против него стоял датчик который считывал скорость вариатора и давал сигнал на ограничение в комутатор ))).Канструктив у лидов старых фильтра тот еще не понятный ..вроде плюс.. захват воздуха не из пыльной зоны ..но решено тупо ..кишка эта с разными диаметрами с поворотами и разным сечением ..плюс этот уступ на впуске в горловине создает завихрения и самом фильтре .
Там, я думаю, конструкторы игрались потоками и их скоростью для осаждения частиц пыли в нужных местах фильтра, хотя не уверен, что кто-то особо заморачивался фильтром дешевого мотора, хотя тема интересная для тюнингоманов.
@@bobboboff5326 Насчет пыли не знаю а вот звук рычащего карбюратора убрать вполне возможно..на трех колесном Гиро так там вообще дополнительно еще два бачка кроме фильтра.типа что то резонатора.
Да - Убать можно Все душилки! Но насколько Это выгодно? Будешь потом с собой канистру возить и заправляться постоянно. У меня 90 тик - Ему лет 20 пробег 28000 - Ничего не менял, Все родное. НО Полное Обслуживание раз в 5 лет делаю.
Привет. Крышка стоит от 90 кубов GW 3. На 50 такой нет GW 2. На глушителе ещё одна душилка. В самом начале диаметр трубы очень мал . Сантиметров 10 . Надо переделать.
Привет. Да обратил внимание что на крышке фильтрбокса написано GW3 E1 Подумал что крышка такая же но модифицированная. Надо глянуть как в каталоге она значится. Про глушитель я не понял, что там с ним не так?
@@AlexANP Все запчасти 90 кубов имеют маркировку GW 3. На 50 кубов GW 2. У самого просто два движка 50 и 90 кубов. По поводу глушителя. Вначале выхлопной трубы которая идёт к цилиндру идёт заужение длинной порядка 10 см. Я его вырезал. Сделал такой же изгиб из трубы с большим сечением и вварил. Там если не ошибаюсь 22 мм всего. Само отверстие которое идёт в цилиндр проточил. Глушитель стоит от 90 . Там перепускная трубка внутри 19 мм.
@@AlexANP Если надо добиться хороших результатов то надо делать всё в комплексе. Цпг , карбюратор, воздухофильтр ,вариатор, глушитель. Цпг70кубов, карбюратор от 35 zx или делорто 19, фильтр нулевого сопротивления малосси, вариатор малосси, глушитель Некст R . Сцепление стейдж 6. Пружины жёстче. Долго и упорно настраивать. Цена тюнинга выльется тысяч в 50. Не вижу смысла в этом. Проще взять 90 кубов двигатель и спилить с него маркировки. Поменять крышку редуктора на AF 20 и ездить. Тем более все остальное от 50 кубов. А так Лид это Мерседес среди Хонд и для быстрого передвижения не предназначен. И самое главное забыл. Надо коммутатор без отсечки.
После снятия такой "душилки" нужно ставить больше главный топливный жиклер (в стоке на лид 50 идет 78, поставить нужно 80, а может даже и 82). Если не поменять жиклер - будет беднить гарантированно.
@@AlexANP да убрали,я и не знал что она должна там быть,пока не достал ещё один фильтрбокс,вот в нём есть такая трубка,но правда я его пока не ставлю.У меня по ходу тоже от 90-тика стоит фильтрбокс с маркировкой GW3!
Естественно. Крышка не даст и толщина валов . На50 12 мм,а на 90 15мм Да и диаметр 90 больше . Он упрется в приблуду что идёт опорой для бендикса. Позже померить надо. Может обточить вариатор и втулку новую выточить. Но диаметр будет меньше родного. У меня два движка 50 и 90. Так что сравнивать есть что.
