Nissan Silvia на Авто.ру clck.ru/NnmRs Оператор piterskiy.org Мое первое знакомство с лучшим автомобилем для дрифта. Оказывается, он умеет не только ездить боком.
«Это первая соковыжималка на моей памяти с настоящим честным прямым отжимом! И вы только вдумайтесь: она способна выжать из 1кг яблок 5 литров сока! Ну где такое еще можно встретить? Японцы делают вещи!»
Приветствую всех любителей автотранспорта! Мне очень нравятся видео Владимира , ведь они очень помогают с выбором авто и даже обучают водитель безопасно . Но у него слишком мало подписчиков , чтобы на него серьёзно обратили внимание - я предлагаю сделать максимальный репост в социальных сетях! Пусть люди узнают как интересно и безопасно можно ездить!
rikitikitaviru там хороший только мотор, все. Все остальное никудышное - коробка без доработок не держит лончи, тормоза без доработок не держат жесткие торможения и трек, редукторы и привода без доработок не держат скольжений, машина обладает явной недостаточной поворачиваемостью, слишком тяжелый - и это все говорили и сами японцы из Best Motoring годами. Т.е это не спорткар в нормальном смысле с завода - он по узлам не держит ничего для чего спорткары и покупают. Зайдите в объявления auto.ru - самое ценная фраза при продаже *машина не стартовала с лонча, не дрифтила, не участвовала в гонках’-спрашивается, а зачем ты её вообще купил. 35 гтр - это только норм двиг, и тупо конструктор под драг-проекты, где все переделывают в нем. И плюс цена
@@coolguy_2997 , и тем не менее когда вышла эта модель, она была быстрее на нюрбургринге чем 911 turbo S. Помню как немцы на дерьмо исходились, что какой то дешевый Ниссан на их же трассе оказался быстрее.
@@egoprozchivalskogo5743 да, а то как не глянешь, в продаже одни свапы, гибриды и прочие ведра, в которых побывало много кривых рученок, не факт, что там всё отстроено. И как правило такие тачки, отжаты явно и проблемны будут, потому что гонку делали и ебали нещадно. Поэтому нужен сток.
Классная машина. Выглядит спокойно но динамично, едет правильно во всех режимах, нет каких-то переусложненных решений... Правильный массовый автомобиль для удовольствия от вождения.
Настолько "Сильвия" крепко сидит в голове как "дрифт-кар", что видя как Владимир "заправляет" её по трековой траектории, понимаю, что мои шаблоны разобраны по частям. Супер👍
Лол, некоторое время назад. Цареградцев: Е36, где ты была? Это же круто! Сейчас, Мельников: S15, где ты была? Это же круто. Вам бы встретится, опытом поделится, так сказать. Чувствую, вам есть о чем пообщаться =)
С теплотой вспоминаю свою S14. Рулится офигенно, даже с учетом стоковой подвески и небольшого бустапа для города самое оно для удовольствия. Жаль что после продажи она превратилась в очередной корч
Запорожуль. Я ни в одном пруле даже не сидел. С огромным удовольствием посмотрел бы ка Владимир обозревает М-купе, та которая на базе М3. Или Z13, если она ездит. Или Хонда НС660 или как там ее. Или Катерхэм. Или Лотос Элиз. Или Ниссан ГТ-Р. Или Кенигсегг Йеско(Боже, какой он красивый). Вобщем, мейк лав, нот вар или как там.
Сильвия красавица! Спасибо Владимир! Шкалу баллов бы... Не помешают эфиры с обсуждением тем и приглашением участников. Автокультура, спорт, развитие...
На таких каналах и ведущих нужно воспитывать молодеж! Браво, Владимир! Как у таких профессиональных журналистов, как Владимир, может быть менее 60к подписчиков, а у ничего из себя не представляющих хейтеров по несколько миллионов?! Мир сошел с ума...
JDM! О, да! Спасибо, Владимир! Классная тачка. Ниссан, Митцубиси, Тойота, увольте своих маркетологов! И делайте классные купе, как раньше. P.S. Тяжко, конечно, на ней ездить с таким выхлопом. Даже через видео тяжело! P.P.S. Несколько лет назад посчастливилось ехать с Владимиром на одной электричке по МЦК и он был с велосипедом (кто бы мог подумать)!
Велосипед это отдельное удовольствие, которое, наряду с пешими прогулками (с собакой, как вариант), по-своему прекрасно! Можно ездить относительно далеко и ничего не разделяет с природой, и мотор не шумит) можно птичек слушать, всё воспринимается очень живо и непосредственно, дышишь полной грудью, наслаждаешься окружающим миром... PS ну и вождение, само по себе, очень захватывающий процесс, постоянно в контакте с дорогой и послушной техникой, которая позволяет как держать траекторию, отрабатывая неровности и тонко регулируя направление, так и точно дозировать усилие, в зависимости от рельефа и настроения, меняя и поддерживая комфортную скорость, иногда ускоряясь для удовольствия, а иногда замедляясь или даже останавливаясь, чтобы получше рассмотреть что-то интересное...
о да, как же я люблю когда люди считают что велосипед- вынужденная мера передвижения, я катаюсь на велике трюковом и езжу на машине в удовольствие и одно другому не мешает мысли шире
Владимир ,будет ли обзор на Хонду/Акуру NSX ? Ведь не зря же она даже у Айртона Сенны была ) Ставьте лайки,поднимайте комментарий вверх,чтоб Владимир увидел )
Рад что Вы открываете тему JDM. Очень многие с европейской части (журналисты имею ввиду) с большой долей снобизма относятся к прулям, однако это не правильный подход, имхо. Японцы не едут как немцы? дак и слава богу. если бы все машины ехали одинаково - что ж в этом хорошего то)
судя по тестам best motoring все вполне конкурентоспособны на кольце были причем всегда,просто за нахваливание прулей никто журналистам не заноил.а объективно рассказывать на одном лишь энтузиазме никому кроме любителей и не нужно
зачем менять шило на мыло, 36 более чем хороша, и мотор там имеет большой потенциал, строккер или надуть сток м50 и будет тебе конкурент ср20 по мощности или взять сток s50
Стоит упомянуть, что в 2018 и 2019 годах Георгий Чивчян побеждал на этом автомобиле в Японских соревнованиях по дрифту, в 2019 занял 2-е место на одном из этапов Европейского соревнования Drift Masters
Владимир, приветствую! Огромное спасибо за то, что не обделяете вниманием японский автопром! По поводу вашего замечания (в частности) о сиденьях - какие хорошие были и какие плохие стали: рискну предположить, что вы сравниваете Сливу с новыми "японцами" из автосалона, т.е. выпущенными для внешнего рынка Японии. А эта Сильвия выпущена была для внутреннего рынка Японии - и это играет колоссальную роль. Дело в том, что для внутреннего рынка и для внешнего одна и та же модель может отличаться очень сильно, и выпущенные для внешнего рынка машины на востоке России даже за "японцев"-то не считаются. Скорее всего, именно по этой причине не утихают споры о японском качестве и машинах для людей между западом и востоком России. Просто мы на востоке России привыкли к качественным машинам, ввезённым напрямую из Японии (выпущенным для внутреннего рынка), а на западе России знакомы с японцами из автосалонов (выпущенных для внешнего рынка).
Блин, это какая то мистика. Буквально недавно подумал: было бы классно если бы Mельников снял обзор на Сильвию. И тут ХОБА! Спасибо Владимир, всегда хотел посмотреть на эту тачку хоть где то ещё кроме NFS
А ведь в 2022 году эта машина и в правду может превзойти любые ожидания, если бы я сначала встретил её в игре, а затем в вживую купил, и гонял по прямой дороге, и дрифтил. Её мотор звучит - лучше чем все остальные японские автомобили, но есть один недостаток - цена на оригинальную и восстановленную модель
если б они стоили как раньше (в году 8ом) - их бы живых уже не осталось. поэтому уж пусть лучше стоят 2+млн, зато их не будут убивать школьники. по звуку же - vq самый красивый у ниссана :) при правильном выхлопе - это прост нечт. Жаль, что в РФ не модно турбовать их, как у американцев. а ведь двигателей (и доноров) - дофига, считай любой финик. хоть паркетник, хоть Гшка.
Владимир, спасибо от души за ваши прекрасные обзоры. Очень приятно когда автомобиль рассматривает любитель управлять, а не возить свою попу из пункта А в пункт Б. Одна проблема: после каждого ролика начинаю доплатить автору и дром в поисках чего-то подобного )))
Владимир, удачи вашему отдельному каналу, это действительно крутой контент без пафоса и шелухи,чистый спорт от знающего человека с отличной журналисткой подачей! Удивлен (приятно) что увидел сильвию в легком тюнинге, думал что у вас аля топ гир только стоковые не популярные но интересные авто. присоединяюсь к коментам ниже,что из ваших уст любой обзор приятно смотреть)
Спасибо, Владимир! Очень интересный обзор. Жаль, что из современных японских машин что-то отдаленно похожее в плане удовольствия от вождения предлагает только Мазда МХ-5. Я сам являюсь фанатом БМВ (моя первая машина была Е318i туринг). Вторым авто был Ланцер Вагон 1.6 с таким же крутым рулем МОМО и спортивной подвеской (заниженая на 1,5 см и на 195/50/16 колесах). Машина рулилась просто божественно и была очень энергоемкой в плане подвески. Гонять на нем по извилистым немецким ландштрассе было непередаваемым удовольствием. Ездила безотказно. Подвеска без проблем пережила зимнюю поездку в Украину(кто знает - тот поймет:). Все таки, японцы очень хорошо могут в надежность. Увы, не могут в шумоизоляцию, корозионную стойкость кузова и эргономику (после часа езды в Ланцере все тело затекало - рост 188). Считаю, Ланцер 9 был последним "правильным" японским автомобилем, несшим дух 80-90тых в массы. К сожалению, современный немецкий автопром далеко ушел от японцев в общем ощущении качества и эфективности моторов.
Очень классное видео. Вообще случайно наткнулся на Мельнокива в видеосюжетах авторевью и смотрел сюжеты только с ним. Теперь когда собственный канал это очень здорово! Жду новых обзоров! Оснбенно жду субару т.к. сам владею легаси 2 овощ...
Спасибо, это прям огромная неожиданность, у вас на канале увидить такую машину) Надеюсь машин с правильным рулем, на канале станет все больше и больше) У владельцев БНВ наверно знатно подгорело, что старый ниссан лучше их идолов, со слов того же любителя баварских машин)))
Классная машина. Помнится, лет 15-20 назад они ещё реально ездили и вызывали восхищение. Потом исчезли. При всей их притягательности, эффектности, даже здесь, на тесте у Мельникова, эта Сильвия никуда не смогла деться от вечной кармы таких машин - они всегда более или менее неисправны. И всегда так было, пару заездов, а потом на неделю в гараж. 😁 И вечная борьба двух философий: атмосфера против турбы, утонченность против ломового момента.
Владимир, как всегда интересно и как сам поездил😄 в качестве подписчика просто добавлю: прекрасное прошлое - оно конечно хорошо, но хочется также видеть обзоры и мнение про современные модели, не обязательно БМВ) спасибо
16 позиций регулировки каждой из оси могут дробиться и на 32,а если хочется вообще топчик.то берётся блок версии PRO где за счет G-сенсора идёт постоянная регулировка жесткости в зависимости от ускорений.Напомню,что сегодня такая функция доступна только в топовых автомобилях с ценами от 6 -8 млн
Очень ждал этот выпуск с самого анонса в инстаграме! При всей любви к современным автоблогерам и, особенно, каналу Толика Зарубина, про околостоковую аккуратную Сильвию толковой информации не было. По полочкам, по фактам, спасибо! Владимир, спасибо за новый выпуск! А когда будут новые видео про контр-аварийное вождение?)
Раньше японцы делали отличные машины, сейчас увы уже нет, ну разве что Nissan GTR который дал прикурить в своё время всем суперкарам, да и сейчас он до сих пор хорош!
Ооооо, VAGодрочеры и немцефилы проснулись))) Вы вспомните сколько легенд было в японском автомобилестроение, Nissan - Skyline GTR, Silvia, 350Z, 240Z, 180 SX, Subaru - Impreza, Mitsubishi - Lancer, 3000 GT, Eclipse, Honda - S2000, Civic Type-R, NSX, Integra Type-R, Mazda MX-5, RX-7, Toyota - 2000 GT, Altezza, Celica, Chaser, Corolla Levin AE86, Mark, MR-2, Soarer, Supra, Verossa, назовите хоть половину из этого что было у немцев такого спортивного и весёлого?)))
