Какой смысл тогда видос запиливать? С камазовскими да с мазовскими моторами таких Уралов - как конь найоп,а с юмз-шным наверное он один. На правильном пути ребята. Я б ещё на д-144 попробовал "свапнуть" Урал.
А мне интересно,как станет д-65 в Урал. На западной Украине была Колхида с Д-65. Серийно РМ-80 устанавливали на ДТ-75 и работал же. Да в каких только не участвовал проектах д-65. И драглайн и Карпатец,и електростанция и кран и даже на трелевочном гусеничном тракторе ставили,так что в Урал можно попробовать,СМД и ММЗ устанавливают,а они близки по характеристикам.
@@user-wp2tu5jx6z СМД и ММЗ как два брата. Можно каждый розкочегарить до нормальных коней,розговор о рядной четверке. Хотя и шестерки СМД и ММЗ ещё более похожи.
Ты далековат от того,о чём пытаешься умничать. Что "братского" между д240 и смд 14/18? Разный объём цилиндров,разные диаметры шеек коленвала, сами коленвалы совершенно разные по конструкции и способу изготовления. Ну что там хотя бы схожего,не говоря уж о "братстве"? Разве что количество л.с. - у 240-го 80,у СМД - 75/90 (атм. и турбовый). Но этот параметр некорректен для сравнения. Не городи ерунды.
@@gavriladudkin644 на чем ты ездишь? СМД или ММЗ? Не парься,да ,,возможно,, ММЗ слабее,но конструктивно и технологичнее СМД. Так что в принципе они похожи по мощности. На ГАЗонах же стоят ММЗ 136 л.с.
Куда ты его там поставишь? Там 236-й еле влазит,и то нужно передний поперечный силовой лонжерон запиливать - либо часть верхней плоскости вырезать,либо полностью кусок лонжерона вырезать и сварить железяками другого сечения - куском двутавровой балки или "конского" уголка. Иначе поддон не влезает. И всё равно получается @бота на @боте. Работал на таком. Больше не хочу.
