Интересная́ история. И отличная подача. С детства интересуюсь автомобилями и не знал о троллере. Хотя о бразильском подразделении вага знал чуть больше большинства вагодрочеров. Приятно смотреть и узнавать новое👍
Всё хорошо и интересно, я только одного не понял: нафига картинка про девальвацию? 😳 Там Бразилия указана в 2002 году, но Troller погубил явно не этот случай А из последних там Белоруссия, которая к Troller не имеет никакого отношения...
Таки Кликбейт. Не Форд его погубил, а ковид. Форд вон сам ушел из Бразилии целиком, а не только Троллер прикрыл. А почему не продали кому-то - загадка.
Американцы после развала СССР скупали через своих агентов крупные предприятия и разоряли их, чтобы: 1) убить надолго отрасль в стране и откинуть её в развитии назад; 2) устранить конкурента на мировых рынках; 3) занять освободившийся рынок своими товарами и долго долго зарабатывать. Вложения в такие покупки в долгосрочной перспективе окупались с лихвой. Бразилия далеко от европы, основной поставщик автомобилей в эту страну США. А они не заинтересованы в том, чтобы в Бразилии развивалась конкурентоспособная автомобильная отрасль, т.к. со временем научно-технический потенциал и опыт дали бы еще почву для возникновения и развития других бразильских компаний, удачные машины пошли бы на экспорт по более дешевым ценам, чем конкуренты, а это в свою очередь навредило бы владельцам транснациональных корпораций, владеющим такими компаниями как Ford, JMC, Jeep, Chevrolet и т.д. Зачем им конкуренты и зачем им в чужой стране помогать конкурентам? Если бы они производили УАЗ или ВАЗ, то может быть они на них бы и не обратили внимания, а тут опасный конкурент подрос. Скинулись по 50 млн.$ и разорили компанию, заметьте, не продали, а именно разорили!
Я конечно хрен знает. А чего они до распада ссср не стали заморачиваться с этим? Я может чего не догоняю, но возьмём, как пример, рф. Тут присутствовали представители и германии, англии и той же японии. Как и по всему миру. Вам не кажется, что ваша позиция по расшатыванию треклятыми америкосами рынка, не совсем корректна. Вон в италии и свой автопром не так уж и плох. Япония себя чувствует отлично. Да и многие другие страны производят отличные авто. Может просто надо признать, что в странах снг и в рф в том числе, странами рулят идиоты, которые нихрена не развивают, а лишь бабло себе на карман накидывают. За 20 лет стабильности в рф, дождя из нефтедолларов, можно было бы укрепить свою позицию по автомобилестроению. Проблема не в америке. А в вехушках наших стран.
@@shlyuhogon до распада СССР им бы никто не продал все эти градообразующие гигантские отраслевые предприятия, это была государственная собственность. Только в моём регионе с распадом СССР прекратили свою деятельность заводы Телемеханика (производила советские компьютеры и электротехнику), НЗПП (завод полупроводниковых приборов), завод СКЭП (производил телеыизоры), встал Вольфрамо-молибденовый комбинат (градообразующее предприятие), и это только что я вспомнил. Приватизация проходила под контролем штатных работников ЦРУ, о чем сегодня уже открыто рассказывают участники тех событий. Нужные транснациогальным корпорациям предприятия скупались их агентами, например Хадарковскими (купил ЮКОС, а это почти вся нефть страны на тот момент) и сотни других предприятий на деньги семьи Ротшильда и собирался перед арестом продать всю нефть страны компании Ротшильда, о чем сам признался в интервью. А у кого в постсоциалистической стране были деньги на покупку таких гигантов, причем десятков и сотен предприятий, даже с учетом того, что продавали все по заниженным в 10+ раз ценам? Только у западных трансов, которые и скупали всё через номинальных доморощенных олигархов. А сколько было таких агентов? Березовский, Гусинский, Абрамович...... Да, мы сами виноваты в том, что допустили это. Ничего, признали ошибки и пошли их исправлять, начали всё отжимать обратно, и отжали. Только многие отрасли уже сильно отстали за время простоя и уйдут годы на их восстановление. Все европейские или мировые бренды автомобилей давно принадлежат транснациональным компаниям, только одному концерну VAG принадлежат: фольксваген, ауди, порше, шкода, сеат, бентли, бугати, ламборгини, скания, МАN и т.д. Тот же АвтоВАЗ принадлежит концерну Alliance Rostec Auto B.V., 75% акций которой принадлежали до прошлого года концерну "Renault-Nissan-Mitsubishi". Даже хваленный итальянец Феррари принадлежит концерну Fiat Chryisler Automobiles. Мировой промышленностью давно владеют и управляют транснациональные корпорации, знаете ли вы об этом или нет, и только они решают что производить, какого качества и по какой цене продавать. А если покопаться в конечных бенифициарах, большинство ниток приведут к очень небольшому кругу людей. И им не нужны конкуренты, они хотят править всем Миром.
@@Fypjh007 господи, ещё один. Какие нахрен агенты запада? У вас депутаты недвижку на западе имеют. Детей учат там. Напомните, сколько у соловьёва было вил в италии? Вами управляют уроды, которые при ссср не могли так в открытую бабло воровать. И это не агенты запада, ротшильды и тд. Кто заставлял правительство рф хранить бабло на западе, которое сейчас заблокировано? По поводу автоваза мне вообще зашло. Как делали гавно на колёсах, так и продолжают делать. Со времён ссср нихрена не поменялось. Да пускай его нахрен из рф забирают. Есть только одно но. Я как бы хрен знает кто им там владеет. Но почему-то из бюджета рф в эту хрень немерено бабла продолжали заливать. Теперь им владеет государство полностью. И чтт мы там получили? Там теперь нет подушек безопасности, абс и тд. Савок развалился. Забудьте и успокойтесь. Вам нравилась эта тюрьма народов? Типа не было минусов. Ага,. Верю.
@@siberianflyer это не моя работа. Я показываю "как надо" в другой сфере. Сюда я прихожу за развлекательным контентом и оцениваю его с позиции потребителя. Мне не надо быть незанудней, остроумней, красноречивей. Мне за это не платят. А Паше платят. И я, как потребитель результатов его работы, даю свою субъективную оценку.
@@srg0405 да не кипятись. сколько людей столько и мнений. я тоже считаю что у паши вполне адекватная подача материала. но кому то не заходит. его дело.
