Збір на два комлекси РЕБ для 56 окремої мотопіхотної Маріупольської бригади, яка працює на Бахмутському напрямку. Прошу долучитися до збору на мобільні РЕБ 🎯Необхідна сума збору 90.000грн 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/AKomUjUBMh 💳Номер картки банки 5375411216799671 💳PayPal: dari.usupova@gmail.com Лише разом Ми можемо перемогти ворога! Слава Україні!
Хоча нічого нового не дізнався, але слухати було дуже цікаво. Побільше таких балачок про реальних людей, і їх історії, які давно користуються лише електромобілем
@@persha_elektrychka однозначно продовжуйте! Успіхів вам і натхнення! А я на шляху до своєї другої електрички іонік, або гольф. І маю на меті створити авто з аудіосистемою для того, щоб приймати участь в змаганнях по автозвуку на якість звучання. Може ви колись знімете відео про мене😝
Лайк за чудовий формат! Класно б було побачити такий діалог стосовно китайського автопрому і долучити до діалогу Автогвоздя. В нього кардинально інша думка про авто з піднебесної, тому відео б мало получитись теж цікавим!
Для тих хто їздить тільки по місту їм цілком вистачить маленької батки ліфа, для тих хто іноді виїзжає за місто можно взяти іонік, гольф, ліф 40. Для тих хто багато їздить між містами то там 60квт+ треба, але тим хто їздить в місті і не має пробігів більше 100-150в день і має розетку вдома, немає ніякого сенсу брати авто з великою баткою в 2 рази дорожче😎
Дякую хлопці за вашу працю. Формат зайшов! Дякую за правду і розьяснення. Поки чекаю свою айдішку, терзали сумніви, чи вірно зробив вибір. Чекаю відео с доопрацювань вашей четвірочки.
дякую за відео, формат цікавий! Було б цікаво послухати випуск саме про китайців, підводні камні, обмеження. Може у вигляді рейтингу, в яких моделях більше обмежень, а які можна допиляти
використовую ліф с 2014 року в 2020 поставив допку . Зима 150 в літку 220 . Хотів би побачить ваш ід через 10 років використаня і яки будуть затрати на китайця. 240 тис. пробігу без єдиного ремонту! Все рідне! (колодки рідини ітд) Дві заміни масла в редукторі! Це мій красень! Ще й зробив з нього павербанк!
@@Denis_persha_elektrychka тоді і не треба поганити красеня ліфа Купуючи після закінченя війни нову електричку мій красень буде постачити електрику в будівлю по ночному тарифу вдень!
@@persha_elektrychka З вашого погляду то і тесла 2013 року в минулому? А от то що ви точно не знаєте що у ліфа з допкою деградація батареї практично відсутня за 4 роки 0 відсотків! СОХ 100 процентів!
@@persha_elektrychka , орієнтуйтеся виключно на себе. Як відчуваєте - так і робіть. Будете думати про регулярність випусків і виключно, про задоволення "хотілок" глядача - зкотитесь рано чи пізно. Камеру треба вмикати тільки в одному випадку: коли тобі справді є що сказати і ти вже не можеш витерпіти, коли почнеться запис. А не так, як зараз всі: мільйон жувачки, а подивитися толком нічого.
Дуже круто вийшло, як не дивно. Без напомаджених пафосних лайно-студій зажратих київських( які нарешті з'явилися))), - скромно, але видно, що трушно і мега-лампово. Молодчинки. Звук - бімба.
@@persha_elektrychka , регулярність виходу випусків і приділяння великої і постійної уваги технічним моментам зруйнувало не одне тисячу легендарних ТБ-, а потім і Ютуб-шоу й каналів.
@@persha_elektrychka можливо, варіанти купівлі електромобіля з різних ринків (Китай, Європа, США, Україна), плюси і мінуси кожного. В тому, що треба купувати електромобіль вже переконали😉, тепер треба розказати де і як його купувати))
Формат чудовий. Хоч нічого нового можна сказати не дізнався, бо обидва канали дивлюся ;) Але приємно і цікаво вийшло. Сподіваюся на подібні записи надалі :) Молодці, отримав заряд позитиву
А мені дуже зайшло, якраз під вечірній чайок, можна навіть не дивитись в екран і займатись своїми справами. Як раз на порозі купівлі іонік 28 але все ж таки як другий автомобіль після дизельного санта фе. Дякую за вашу роботу в просуванні електро в маси)
Дякую за випуск! Згоден! Перше запитання для себе перед покупкою електрички: де я буду заряджатись? Друге: як часто я їджу на далекі відстані? Третє: де обслуговувати та купити запчастини? Четверте: чи є гарантія (механічних(дешевих) деталей відносно не багато, але електроніка вся дорога. якщо щось накривається-ціни в сотнях$)? П'яте: Скільки таких моделей вже авто на ринку (чим більше на дорогах моделі авто, тим більше буде запчастин, як мінімум на розборках😉)? Якщо на ці запитання є ясні відповіді та розуміння що до чого, електричка - це задоволення від користування!
@@persha_elektrychka дякую, дуже цікава тема порівняння авто для європейського та китайського ринку, бо бачу зараз масово завозять і Пежо і Мерседес і БМВ, що здивувало
Дякую за підкаст, хотів би від Дениса почути все що він думає про ІД.4, які переваги які мінуси, що це китаєць і все погано, або навпаки, і так далі.....
Добре, добре - вмовив: БМВ-шники заслужили місце серце нас, людей😅 Переробіть ще на ev-шників Арчилова і ДайтеМасла - і ви в пантеоні нормальних автомобільних компаній))
Їжджу на газі, трачу на заправку десь 15 хвилин в неділю.... Дискомфорту від того що рідко п'ю каву на заправках не відчуваю... Любителям електромобілей повага...
Я користуюся електричкою третій рік,в мене приватний будинок і дуже задоволений . Спочатку був ліф на ньому проїхав 50тис,зараз Іонік . Хочу сказати що взимку на іонікк проїхав 180км
Смотрю ваши оба канала. Очень полезная и практичная информация для настоящих и будующих владельцев электрокаров. ТЕма электричек весьма обширная и многие вопросы конечно же спорны... К примеру я не брал бы себе элетричку без личной розетки, это я говорю как владелец электромобиля с 2.5 лет стажем, а кто то заряжается на быстрых зарядках и счастлив)
Дякую Денісу та Олексію за розмову! Як користувач єл авто (eNV-200, вже 40кВтг)) з досвідом 2+роки, для себе нового нічого не знайшов, АЛЕ, було цікаво послухати розмову 2-х власників і однодумців)
Вам дякую 🙏 за перегляд . Ми і не планували тут чогось нового розказати . Більше напевно хотіли зібрати в купу інформацію . Плюс у нас різні кейси . Олексій не їздить на авто активно кожен день . А у мене навпаки .
Те, що підписники ростуть так повільно - це, звичайно, не дуже, але для мене - дуже: це свідчить про абсолютний природний приріст. А це означає, що ті, хто підписалися, вже ніколи не відпишуться. Навіть, якщо Денис бігатиме голий і волохатий навколо ID4 з биткою, вибиваючи з нього клятий GBT))
Цікавий формат. Мені сподобалось. Раз на місяць залюбки послухаю розумних людей на цікаву тему. Я став власником авто з малою батареєю ( Форд Фокус Електрік, 2017р, 33,5кВт) цілком свідомо, бо проживаю у приватному будинку і ставлю на зарядку кожен день по нічному тарифу. Експлуатуючи авто 8місяців, наекономив вже чимало. Дизельний Пежо 3008 стоїть та сумує🤔🙂
До слова, я ще в еру, коли їздив на двс, коли йшов з дружиною в супермпокет, віддавав машину на мийку. Аналогія та сама, як і з електичкою, яку можна поставити на зарядку і не гаяти на це час окремо. Хоча маю розетку в гаражі і цей кейс не використовую, але розумію про що говорить Олексій.
Гарний формат. Дякую. Я ну дужееее хотів електромобіль. Був згоден на багато обмежень і компромісів, але слава Богу вистачило терпіння, почекати і купити те що хотів. Але у мене є одне чітке твердження. Немає гаража з розеткою, не купуй електромобіль!
@@persha_elektrychka спочатку, як зʼявилися ліфи, дуже мені хотілося тієї машини, зовсім не хотілося Ніссан, але хотілося електро. Перетерпів)) Потім був бумище на модел 3 і я уже подумки розсікав на ній простори нашої прекрасної України. Слава Богу! я не мокнувся в те го.ніще (крива, коса, без шумки, жорстка як табуретка) Ще й на той час коштувала захмарних грошей, бо усі хотіли собі те нове і нерозвідане.
@@persha_elektrychka якщо що не насміхаюсь, у самого електричка придбана в тому році)) Для обʼєктивності було б непогано зняти відео на тему зниження прайсу електричок. ДВС так не втрачає за один рік.
Добрий день. Цікаво послухати підкаст про найбільш популярні автомобілі, де коротко всі авто по 2-3 хв (плюси /мінуси) від ліфа/кони до айпейса/єтрона/ зікра)
Маю два авто ніссан лиф 24квт та хонда црв 2.4 на газу. Живу в невеличкому місті 20 км.від початку до кінця міста. Ліфа хватає навіть зимою зробити коло півтора по місту не обмежуючи себе ні в чому. Та два рази на тиждень необхідно їхати на дальняк, ЦРВ стає в нагоді. Не бачу сенсу мати одну електричку,в моєму випадку. Розхід ЦРВ на газу на даний момент по трасі еквівалент 300грн.
@@sadwwwsad6530 я якось вирішив поїхати трішки дальше ніж завжди ,н а ніссан ліф, була зі мною дружина и дитина 8 місяців. Липень місяць,спочатку їхав з кліматом,коли зрозумів що додому заряду не вистачає,вимкнув. І тут все почалося дитина зірвала мені і жінці дах,тому що на вулиці +40. Після цього не ризикую,краще переплатити ніж економити на родині і своїх нервах. Але в кожного свої випадки і ситуації. Економити потрібно але без фанатизму.
1) Оцинковка електричок - маркетинг чи маст хев? 2) Запотівання вікон - причини та як з цим боротися. 3) Яка хімія батареї краща? Яка прослужить довше. Насправді тем багато - електричка багатогранна)
У меня нет пока электромобиля , но электрика уже приглашал для консультации. Выяснили, промышленная розетка есть , тариф есть ночной , посоветовали увеличить ток входного выключателя на дом до 18 А Но осталась привычка ездить на большие расстояния . И раньше расстояния 1500 км в день было нормально , поэтому и сейчас , когда нормы километражу в силу возраста сильно упали, но всё равно это больше , чем макс на Тесле или любой другой дорогой электромашинке. Треба трохи поменять ментальность 🤣
Навпаки, з електро можна в підземному паркінгу користуватися опаленням і значно комфортніше переживати обстріли. Також від електро можна живити інші прилади і електрику можна добути багатьма способами. Тому у війну такий транспортний засіб значно кращий за двз. Єдине що звісно якщо у вас відсутнє світло і ви виїжджаєте з окупації то знайти пальне може бути легше. Але в таких умовах тип палива відіграє найменшу роль в виживанні
Дякую за відео! Згоден, що для людей укого не має домашньої розетки то потрібно мати всеж таки більшу батарейку і швидшу зарядку. Маленька батарейка і швидка зарядка теж підійде але іноді не зручно кожного дня заряджатися. У кого є розетка своя дома то можна не паритись по великий батареї. Великою батарейкою вважаю тою, яка не меньше 60 кіловат. Далі вже в залежності від цілей використання авто. Якщо плануються далекі подорожі то навіть маючи гарантовпну зарядку дома всеодно потрібна більша батарея, і нажаль славнозвісний Іонік не підійде. То буде для більшості людей не досить веселий експірієнс). З китайсиких авто, на цей час по надійності, набіру корисних і комфортних характеристик, можливостей адаптації під европейські умови заряджання, за свій цінник вважаю ID4. Але це для моїх особистих цілей використання. Багато кому таке авто просто не потрібно. Породистим китайцям не довіряю, покищо))).
@@persha_elektrychka від вас все заходить. Давайте показуйте Зікр, будемо дивитися. Ви вмієте так розказати, що більшість питань відпадають самі по собі).
Як же приємно слухати структуровану розмову Дениса. Без води, без дешевих прийомів, понтів. Все по суті і про практичні, реальні моменти експлуатації. Природжений ведучий, як Богдан.
Дуже дякую . Я намагаюсь висловлювати свою думку . Також завжди намагаюсь дивитись на ситуацію не тільки зі своєї точки зору і моєї ситуації . Може не зажди виходить , але намагаюсь . Вам ще раз подяка за підтримку ;)
ринкова вартість електрики 5-8 грн за квтг залежно від регіону та постачальників. Якщо брати чисто атомну то собівартість менше 2 грн але у нас окрім атомної для балансування є і інші джерела, зокрема вугілля та газ, які дорожчі
Щодо пошуку наступного електромобіля - рестайлінговий Zeekr 001 95 kwt LFP 580 kwt! Для контенту авто - просто топ! Ви першопроходець з ід4 і його присутності в Україні, можливо з Zeekr буде схожа історія? ;)
Як власник про версії скажу, ід4 prime варто брати за адаптивні аморти dcc, вони їдуть тихіше та можна налаштувати жорсткість. Так, прайм має 300кс і він дійсно на 30% їде краще за про, але це актуально на трасі, в місті цілком вистачає прошки. Тому, якщо б був вибір прайм, обрав би прайм, адже розхід у них 10% відрізняється. Але змінив би диски 21 на 20 або 19. А наприклад id6 pro на трасі ще гірше з динамікою обгону, тому ід6 точно радив би лише прошку для міста, для траси лише prime.
@@persha_elektrychka Звісно бенефіти є, для прикладу ті які ви вже обговорили (обслуговування) але вони не критичні, або те що не потрбіно прогрівати авто, вімкнув і поїхав, але головний це те що ~ 40 копійок за 1 кілометр. Але це для мене :)
Відмова від бензину це чудово але задумайтесь де точніше звідки береться ваша електроенергія якщо ви по купаєтесь ви дізнаєтесь багато чого цікавого електрика не береться не звідки і тим більше не від сонця або вітрова набереться а береться з корисних копалин таких самих які добувається на захоплених територіях
більшись з електричок їде повільно =))) краще скажіть які з ассортименту на авторіа має прискорення 6сек до ста і швидше ? =) Тому бензинки і дизель з прискоренням 8-9сек до ста казати що воно повільне таке собі =)) з приводу витрат, гибриди 4-5л/100км і тачка якісніше і витрата менше і прискорення 6-7сек до ста. Якщо зроблять зарядки по 20-25грн за квт, то доцільність взагалі пропадає, буде жрати як 4-6л V6-V8 на газу =)
@@persha_elektrychka та ні, просто хочу електро з 2017 року... А воно ніяк не складається зі здоровим глуздом, чи ліф болт(аналог авео) биті по ціні 30-40куе, чи фастчаржі дорожчі за паливо ДВС, чи болячки і надійність, що за 10-15 років віддаси 10-20куе на ремонти 🙂
Як для мене, то в першу чергу не інфраструктура повинна бути, а доступ до розетки. Як не крути, а їздити на великі дистанції на електромобілі- це гемор. Тому він в першу чергу авто для міста. І якщо немає можливості поставити авто на зарядку дома в ночі або в день на роботі, то покупка електромобіля виглядає більш як альтруїзм .
Питання до Дениса та Івана, ви як користувачі були за кермом id4 pro та prime. Що б ви порадили, чи варто переплачувати за потужність prime (наскільки вона суттєва від pro), чи в місті буде достатньо і pro-версії? А також, чи не пожалкував Іван, що не взяв повний привід? Дуже цікавить думка Івана та Дениса, а також усіх, хто зтикнувся з цією мукою вибора. ????????????
Як на мене ( Денис ) в місті точно немає потреби в більшій динаміці . Про вистачає . На трасі стає вже трошки скучнувата , але це по міркам електричок . Там в ходовій прикол і в зимовій їзді . Я зовсім не парюсь зимою . Зараз як раз стаємо перед вибором пов6ий чи не повний привід для другого авто . Дуже тяжко , але поки думаємо за повний .
@@persha_elektrychka в мене 90% місто (Дніпро), але ж інколи хочеться притопити, або різко стартонути. Дивився ваш тест з витратою, та виявилося що оператор збив усі показники, так і незрозуміло наскільки прайм менше проїде в місті по зрівнянню з моноприводом?
1. Дуже цікаво дізнатися яку машинук виберете для жінки ... 2. Мій критерій хотівби мати електричку до 20к якаб могла проїжати 200км в зимку ... але нажаль покищо таких нема ... 3. Роблю висновок що треба брати плагин гібрид до 20к це як варіант Гольф GTE ... але нема покищо відео де можна буде побачити скільки буде росхід палива коли працують обидва мотори разом ... і ловлю себе на тому що це може бути 5-6 літрів бензину і якщо це так то простіше вже взяти дизель ... ( кажуть що бмв 3 з повним приводом може бути росхід по трасі 6 літрів дизеля) або ( поло хетч 2010+ турбований дизель 1,2 / 1,4 / 1,6) 4. Також турбують мене такі думки при аварії диформація батарайки може призвести до займаня вогню і до приїзду допомоги ти останешся попілом ... ( батрайка блейд такого не боїться ) 5. Сузуки Вітара гібрид (не плагин) за 30к нова машина і росхід 5л бензину ... з повним приводом ... 6. В наш час я важаю що плагін саме то, так як якщо недай бог блекаут чи ще щось .... то сів і поїхав (і нетреба буде чекати очередя на зарядках) ... а якщо все добре то можна економити на росході топлива (коли працують 2 мотори разом навіть якщо недостатьно самої батарейки ) 7. Щоб придбати нормальну робочу машинку на автоматі ... 10к мінімум двз, а тут дивишся іонік 28 от 13к ....
Щоб не мати два автомобілі (із ДВЗ та чисту електричку) існують PHEV і вони покривають 99% задач, не покривають тільки якщо в сім'ї дійсно є потреба у двох автомобілях
@@persha_elektrychka А ще я не зовсім згідний із думкою, що у PHEV буде "вдвічі більше поломок". Тому що, теоретично буде "вдвічі більше поломок" але ж і загальний ресурс автомобіля (точніше, всієї системи що рухає автомобіль) там буде фактично вдвічі більший. Якщо ресурс авто з ДВЗ умовно взяти у 200тис.км (і 3-5 дрібних поломок за цей час) і ресурс електромобіля також 200тис.км (і 3-5 дрібних поломок за цей час), то у PHEV-концепції загальний ресурс буде 400тис.км (і 6-10 дрібних поломок за 400тис.км). Насправді плагін гібриди від Toyota/Honda/Chevrolet/Ford якраз таки зарекомендували себе як ультрамеганадійні. За китайські нічого не скажу, не знаю. І ВВБ у плагінах ніколи не розряджається "в нуль" і до 100% її також заряджати не обов'язково, тому ресурс ВВБ у плагінів по факту більший ніж на чистих електромобілях. З тим що дорого, абсолютно погоджуюсь, різниця в ціні нового автомобіля між якимось звичайним Toyota Rav4 і PHEV-версією там +10К, то це потрібно ДУЖЕ довго на такій машині їздити щоб ці гроші "наекономити", але коли мова йде вже про вживане авто за 10-15К то сенс уже є. Toyota Prius V PHEV (не звичайний Пріус, а такий здоровий універсал "Prius V") + ГБО = "мрія таксиста" ))) і в Латвії їх справді дуже багато в таксі (звичайних гібридів правда, не пхев)
))продаю зараз свого китайця, 2022 рік, батка 60, 33 тис.км. Стало цікаво, глянув що є на авторіа +- в бюджеті - Іонік 20 року, Кона 19, Ліф 20, Болт 19. Всі з пробігом 50+ тис.км, мультимедіа - калькулятор. Та, Китай напевно дійсно 'дорогий'. Краще взяти конструктор зі штатів..
Напишу про себе: "Як жити з одним електромобілем в сімʼї?" - Важко, треба завчасно усе обмірковувати і нікуди не поспішати, тому не продав свій дизельний, виручає коли треба "Використання електро авто без власної розетки?" - Не можливо, найближча від мене публічна у іншому місті за 40 км, і то тільки повільна. А стояти годину заряджатися, щоб потім за 15 хв спалити цей заряд, задоволення нижче среднього.
Honda insight 2-покоління. Для малої витрати пального і не великого бюджету. Плюсом буде велика надійність. Хотів електричку але дивлячись ваші канали зрозумів що коли ви заряджаєтесь на публічних зарядках то інсайт не такий вже дорогий в витратах на 100км паливо/грн.
Ні це була студія ( так Олексій сказав ) а виявилось що це студія звукозапису . І вона зовсім не підходить під цей формат . Зняли 2 відео , далі треба думати . Там роблять озвучку .
Наприклад, якщо в електро авто розхід 17 квт на 100 км, а на швидкій зарядці вартість 1 квт = 15 грн., отже перемножимо це, і виходить 255 грн. за 100 км = 2,55 грн за 1 км... Це все одно дешевше на 20% аніж наприклад на газу. На мій погляд - електричка завжди вигідна, навіть якщо заряджатись на швидких зарядках по 15 грн/квт. Я вже не говорю про заміну масла і фільтрів. Якщо стоїть питання чи купувати електричне авто - відповідь однозначна - ТАК! У мене електро авто є номером один в сім"ї... За дизель, бензин, газ, вже не має бажання сідати... Дякую каналу за гарний контент
@@persha_elektrychka так, бачив, про сітроен) там здається розхід дизеля був 4 літри на 100 км, це 1 км виходить 2,2 - 2,4 грн. Не цікаво) електро фореве). Ніхто мене не пересадить на дизель) це вчорашнє...
Машинки різні . Привід різний . По мультимедіа бідон цікавіше , але не все так як розказують що прям єлементрано будь-який додаток . По керуванню , бідон просто жах . Але варто зазначити що у нового сонга кермо краще . За танг , юань , та минулий сонг.
По потужності ід буде динамічніша . Але по плавності та комфорту сонг показався більш плавніший. Задній ряд сонг розірвав ід в хлам . Там змінюється нахил спинки і загалом комфортніше . Фари ід+ . Бажаник ід+ Авто парковка у ід краще працює . Камери 360 сонг + . По зарядці теоритично сонг , але це треба детальніше вивчити.
Так і не почув ким працює Олексій. Видно що не дуже готувалися до формату бесіди. Просто сіли попизд....іти )). Без образ. І краще сидіти за столом, дивитися на чоботи та інше не дуже... або викладайте в mp3 )). Як порада, подивіться хочаб як проводять подкасти інші блогери. Та готуйтеся ретельніше... а то балаган якийсь.
Так а що саме не так ? Зі студією косяк реальний , я особисто не знав що це виключно студія звукозапису . Вона дійсно не підходить під цей формат . Але вже зняли 2 серії . Далі якщо захочемо продовжувати , то дійсно треба студію зі столом . А що ще не так , дуже хочу від вас почути ? Дяка
В Україні завжди як не в людей,в Європі продажі електромобілів впали на 14%,в тій самій Норвегії в 23 році на 25% ,а чому,тому що відмінили пільги і доплати до електриків,так що електрик це не про екологію і економію,екомія ще є в України тимчасово,після війни ціна на електрику піде в верх і то не мало!
Ну я бы с радостью купил бы себе гибрид-плагин , но с батарейкой под сотню км она стоит уже не мало , а если ещё дизель -плагин , то совсем не мой карман в нынешней жизни !
Дуже дякую Вам за канал ,та роботу ,вкладену працю ! Але дезлайк ! Ви же Перша Електричка України -перший електричний ютубовський канал , а не радіостудія ! Це ж не формат россійського Авторадіо ! Без живої атмосфери на фоні електромобілів та електрозарядок ))), це перетворюється на балаканину двух дядьків з закинутими ногами та студійними мікрофонами ))) Це вже не Перша Електричка а студія радіо Першої Електрички ))) Чому не побалакати в салоні електромобіля, гарно прогрівши його ??? Чи це вже перша радіопередача для електромобілів ??? Ні і ще раз ні ,цей формат Вам не до лиця і цей флрмат ,що Ви його обрали, не живий ютубовський !!! Це так роблять коли тяне на поток або на формат радіо , а це повний зашквар !!! Це моя профессійна думка , не обов'язково Вам таке робити !! Але це Ваш канал і Ваше бачення трансляції , не ображайтесь ,якщо щось не до вподоби із написаного мною , це лише моє бачення цього формату, всіх Вам благ !!!
Та ні , нам цікава будь-яка думка . Як ви бачили ми зажди пробуємо різні формати . Спробували цей . Подивимось як і кому зайде . Зажди пишіть свої думки 💭 це важливо .
Але одне питання , на вашу думку , як би ця бесіда була не у студії а саме у салоні авто , то було б краще ? Я правильно зрозумів ? Чекаю на відповідь ?
@@Denis_persha_elektrychka якщо говорити мовою кіношніків))), в чому різниця між театром та кіномотографом)))??? Між радіо та ютубом ))) Це особливе сприйняття та засвоення візуально оточуючого середовища. В театр ідут за особливостью навколишнього оточуючого середовища та актерської гри, кіноматограф це візуалізація середовища та жива актерська гра ,що не можливо зробити в театрі на сцені, крім того як міняти декорації !!! Наприклад сцену моря не можливо зобразити в театрі ,лише є сенс особливого шарму та актерської гри а в кіно все це віалізуеться , оскількі знімаеться на морі ,що сприймаеться більшостью народа ))) а театр це дуже тонка матерія ,більш розрахована на театральних естетів ! Радіоформат це формат підсвідомості насправді ,це потокова розмовна інформаційна лінія ,розрахована на роботу паралельних потоків, в основі це їзда в машині і паралельне вмикнення та слухання радіо . Ютуб це мікрокіномотограф))), візуаліційне мистецтво ,інший формат сприйняття ніж радіо. Цей Ваш сьогоднішній формат це театральний радіоютуб)), так можна виразитись , це інший формат сприйняття ,відсутність сцени, антуражу ,живої візуалізації це такий ютубовський радіоформат, який приміняют за не можливості і не стачі коштів на зйомку , візуалізацію на фоні електромобілів ))) А загалом це інше тетральне, радіосприйняття це зовсім інший формат, якщо дивитись з точку зору емоційного та технічного боку. Це зовсім інший рівень налаштування і сприйняття інформації мізком , це доведено дослідженнями .Це роблять більшості випадків коли є перехід на профессійну робочу основу або створення проекту радіо , або відсутність і не бажання творчої інтерпритації , можливо через брак часу або нічну зйомку , відсутніть електрокара ! Це така дуже обширна цікава тема , в першу чергу для дискуції між шанувальниками кіна та радіо , дуже важко обьяснити коротко в двух словах )))
Мав на увазі дизель в Україні! В Канаді дизельних авто майже немає! До речі з першого січня публічні швидкісні зарядки сильно подорожчали в Канаді ( приблизно 35%