Полностью согласен с автором, в какой то цирк превратили рекламу авто...маркетологи - я машину покупаю , а не телефон - самое главное это надежность.... а "нашим" по ушам проехали, так они кинулись китайцев скупать - эти обертки за не адекватный ценник....хотя достаточно бы посмотреть на внутренний китайский рынок авто и все понятно - сами то они выбирают машины - простые, надежные и проверенные - тойота, ниссан и фольц.... а нашему "дяде Ване" впаривают свой псевдопремиум....
Да чтот мало примеров. Из всего перечисленного только про сенсорное управление климатом согласен. Себе авто с таким управлением не взял бы. А вот насчет остального, тут можно спорить до потери сознания. По долгу службы часто езжу на разных авто и вот что хочу отметить: эргономика она с кресла водителя начинается. Если кресло неудобное, то и езда так себе.
Я не хочу и не буду ТОЛЕРАНТНЫМ к renault. Гудок в поворотнике -неудобно, носить с собой крышку бензобака - неудобно. Если рядом сидит человек и просит ВКЛ подогрев сидения - обьяснять ему что вот там под рукой есть колесо и его надо крутить))))
Не мешай всё рано в одну кучу. На лагуне у меня вообще нет крышки бака, там клапан. Носить ничего не надо. Я даже ключ не вынимаю из кармана( свободные руки называется). И гудок в руле. Так что есть рено для людей, а есть для колхозников
На спортейдже ножник. С мультимедиа полностью согласен с автором. Просто это дань моде( отсутствие кнопок) и сокращение расходов на кнопки провода итп.
В принципе, согласен с автором. Но все же, есть автомобили, где прям «затупили»производители своими решениями) Ну например кнопки подогрева сидений в Ниссан теана, которые, чтобы включить, нужно открыть подлокотник. Или ручки открывания дверей изнутри в Тойота Камри 40. Которые расположены сразу после рукояти открывания. И чтобы открыть, нужно руку выгибать в неестественное положение. Понятное дело, что и к плохому привыкаешь. Но потом садишься в авто, где этого нет, и кажется: оооо, как же удобно то
Наконец-то!!! Молодец мужик! Сколько раз об этом думал, сколько раз об этом говорил, наконец, и другие заговорили об этом! Ещё сказать надо было про мягкое и жёсткое торпедо))) Вы на этом торпедо сидите или спать будете?! Нет, блин, каждый должен нажать пальцем на это торпедо и расстроиться, что не мягко. Писец...
Такие незначительные детали,как например мягкая торпедо не вызывает такого рвотного рефлекса,как торпеда сделанная дубово из говна и палок,именно из вот этих вот мелочей мы делаем выводы о тачке в целом👆
Эргономика важнее привычки . Возьмём к примеру ЗиУ-9 где все тумблера расположены привычно , но из-за того что приходится отрывать плечо от кресла для включения , выключения тумблеров к концу смены дико начинает болеть правое плечо и шея . Для того чтобы не тянуться водители троллейбусов ЗиУ-9 на тумблера в качестве удлинителей ставили кто во что горазд , трубочки , шариковые ручки и так далее . Теперь приведу как пример непривычный Фредлайнер ( да , именно американца с КПП без синхронизаторов и сцеплением без ПГУ , но тоже на тумблерах ) , где торпеда слегка развёрнута и тумблера все в зоне досягаемости без доработок . Даже после 12 часов за рулём , ничего не болит . Как идеальный пример эргономики могу привести Вольво FH-12 или Сканию с кабиной R ( Мерседес Актрос тоже неплох ) . После этих машин любая легковушка кажется неудобной табуреткой , с поганым и извращённым управлением . Даже ручник на торпеде , на мой взгляд более удобен чем где-то между сидениями и на этих грузовиках помимо индикации включённого стояночного тормоза на торпеде есть и рычажок стояночного тормоза в поле зрения . Если взять троллейбус Тролза с управлением тумблерами под левую руку , там же расположенным пневматическим стояночным тормозом ( стояночный тормоз автоматический срабатывает при открывании дверей и отключается при нажатии на ходовую педаль ) , то эти машины уже во многом даже превосходят ту же Сканию или Вольво с точки зрения эргономики .
Ну вот подогрев сиденья у французов на боку сидушки- не эргономично) всё должно управляться с водительского места. А то начинается - а где включить подогрев, - а там сбоку. А где сбоку? Ещё и в темноте. Для неводителя сбоку и регулировка сиденья находится. А выключение? Ладно если это узкий авто б класса, а если что-то пошире? То водителю очень весело тянуться включать, когда пассажир ушёл. В движении так это вообще не сделаешь!)
Расположение кнопок, в целом, если не мешает вождению, не особо важно, и к этому можно привыкнуть. Даже сигнал аварийной остановки внутри сенсорного меню или между колодцев приборов не так страшен. Но есть и объективные вещи. Например, порт usb, вынесенный специально для регистратора, или там наличие лапок в подстаканнике, само наличие подстаканников, регулировки руля по вылету и высоте, регулировки кресла, боковая поддержка - здесь найдётся мало охотников заявить, что "это не нужно".
Вот на счёт 10ки, по мне, самое удобное расположение кнопок света, туманок и обогрева заднего стекла. А то что из-за рук не видно, так много ли водителей держат руки как положено? А самые плохие кнопки это 15тые, включить то свет можно одним нажатием, а вот выключить так два, да ещё часто заедает. Но вот включение света на переключателе для меня самое оптимальное, сейчас катаюсь на мазде, и также хочу сделать на десятку свою. А вот ещё 10тый руль это вообще жесть, кто не произвольно при маневрировании нажимал сигнал поймёт, так что его сразу в топку.
До всіх авто можна привикнути , але коли сідаєш в нове авто і зразу бачиш всі кнопки і за , що вони відповідають , а не лазиш і шукаєш де підігрів чи склопідйомніки , вот суть ергономіки
Нахер там таймер не нвжен если я включаю чтоб мне пердак грело. Сама выключу когба жарится начну а не так как лоб постоянно включать а работает ли обогрев.включил работает. Выключил не работает.
Про перекрытие кнопок рулём согласен, на шниве с этим мучался кроме того кнопки от 14 крайне не информативные, сразу не определишь включен свет или нет, самая лучшая кнопка и ее расположение на высокой панели 2109 и видно в каком она положении даже сквозь стекло и совмещает габариты и головной свет
Всё правильно, подогревы сидений должны быть на сидении. Был у меня пыж 407. Оч удобно, а пассажирский можно и не выключать, летом пассажир сам выключит- в сидении датчик, если никто не сидит, подогрев не работает.
Соглашусь, кнопки на много надежнее и безопаснее, ведь некоторые можно даже на ощупь понять за что отвечают + световая индикация, что действительно помогает управлять системами автомобиле не отвлекаясь от дороги. А эти мультимедиа и планшеты имеют свойство зависания и глюков, пока пытаешься что то отключить, полностью отвлечешься и влетишь куда нибудь - не безопасно. Если брать голосовые команды то на много лучше, но и факт зависания и подобных проблем все такие присутствуют.
Стояночный тормоз ножной в Америке, а картинка из Тойоты) Конечно же это тойота для американского рынка)) У меня прульная Тойота с ножником, очень удобно я скажу, если не дрифтер.
Во. Я свой коммент написал про тоже. Уже давно на японских прулях 90-х годов были ножные педальные ручники - тойота краун\краун маджеста ниссан цедрик\глория\леопард
Вот полностью согласен, только ленивый не пинал логан за звуковой сигнал сбоку, а я его в любой аварийной ситуации безошибочно нахожу. Тоже самое со стеклоподъёмниками.
Согласен!!! потому что сам охреневаю с этого ....подогрев сидений у меня с зади с боку под подлокотником ...до сих пор вслепую нажимать не получается ... всегда с этого угораю ))
С чем то согласен, с чем то нет. Есть решения к которым можно привыкнуть и становится удобно, а есть такие просчеты, что вроде и почти также сделано, никак не получается привыкнуть. Пример-на опель зафира а за 6лет эксплуатации ни разу не было такого, чтобы открыл задние стекла вместо передних, а вот на рено сценик3 за 1,5 года частенько задние открываю. В обоих случаях кнопки на двери.
Я как только первые сенсорные панели управления появились то говорил что это полная вафля! Очень неудобно и долго управлять и настраивать ..тем более не дай бог в движении. Самое лучшее решение классические кнопки. Милисекунды на управление и регулировки.
Расскажите про эргономику тем, кто размещал кнопки подогрева сидений, сигнала и подстаканники в рено сандеро 1 генерации (в остальных генерациях уж не знаю не владел), они точно познали дзен когда это делали
Ну ножной педальный ручник уже давно был на японских легендарных прулях 90-х годов...солидног7о класса таких как Тойота Краун\ Краун Маджеста Ниссан Цедрик\Глория\Леопард.
Абсолютно согласен со всем вышесказанным. Да, человек - такая сволочь, которая ко всему привыкает и адаптируется, но всё же изначально у каждого есть своё собственное представление об удобстве и комфорте. Но все обзорщики и блогеры почему-то в один голос твердят нам о том, что удобно и эргономично, а что - нет. Я помню, что только ленивый не прошёлся в своё время по реношному джойстику управления магнитолой, а лично для меня это - самое удобное и эргономичное решение, ведь для того, чтобы изменить громкость/переключить трек или станцию/ответить на звонок вам не нужно опускать глаза от дороги даже на полсекунды. Вы же не смотрите, например, на подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателем, вы просто знаете, как его нужно нажать или переместить, чтобы получить необходимый эффект. А теперь представьте, что эту функцию вынесли непосредственно на руль с кнопками.
Сенсорные кнопки - это дно, Заднему ряду если их сделать - пожалуйста. А водителю в мороз мучайся, пока экран прогреется. Кстати, по поводу замка капота ФФ2 - это выдуманная претензия. Не докучало совсем. Капот открывался только омывайку залить часто, и то ей почти не пользовался.
Вот по поводу подогрева заднего стекла вспоминаю добрым словом Вазовскую пятерку с ее родным щитком. Там при включенным обогреве загорался значок на приборке и ты всегда знал что у тебя он включен. Я больше ни на одной машине такого не встречал. Вроде мелочь а удобно.
У меня Рено Клио 2001 года, и там тоже загорается такой значок прямо на самой панели приборов, как и в "Пятёрке". Но плюс к этому он ещё и имеет таймер автоматического отключения, поэтому забыть выключить его просто невозможно.
на Ларгусе на приборке лампочка загорается при включенном подогреве заднего стекла/зеркал ( на обновлённом ещё подгрев лобового есть, как там сделано - не знаю ). плюс он отключается "по таймеру" минут через 15 ...
Вообще-то на спидометре чётные числа (а не цифры , цифры это от 0 до 9 , из них состоят все числа ) . Всё что оканчивается из чисел на 0 , делится на 2 , а значит чётное .
А как же знаменитая дастеровская магнитола где-то снизу панели. Где чтобы что-то увидеть, надо вниз увернуться и знатно отвлечься от дороги. Про регулировку зеркал под ручником молчу, т.к. один раз настроил при покупке и потом много лет ездишь и не пользуешься. Но магнитолой/мультимедией водитель все же пользуется чуть чаще, чем никогда.
Кнопки должны быть на панели,под правую руку)) и вода не попадает и пыли - соринок меньше и глаза от дороги отрываешь на минимальное время. Надёжней,безопасней,проще обслуживание, дешевле в производстве)) Примерно как на старом лргане))
а вот кнопки подогрева сидений "как на старом логане", расположенные сбоку сиденья, это как раз образец неудачного решения - 1 - они расположенны не на углу, как в видео, а сбоку - и что бы нажать кнопку руку надо запихивать в просвет между бедром и дверью 2 - нет индикации работы обогрева сидений - т.е. про включенный подогрев можно узнать только потрогав сиденье ...
@@dumyl448 да,вы абсолютно правы! Кто-то берёт кредит и работает сверхурочно чтобы отдать свою жизнь за красивые кнопочки с диодиками)).. а кто то пользуется "мешалкой на двери" но выходные проводит с семьёй а лето в отпуске)) всё относительно и имеет свою цену!
Соглашусь только в одном. Кнопки стеклоподъёмника и блокировки открытия должны находиться на торпедо т. к. постоянное открытие водительской двери переламывают жгут проводов. Соответственно ухудшается надёжность конструкции. И кнопки должны находиться под левую руку водителя. Обоснование... Садится какое нибудь чмо в салон и без спросу открывает окно на полную.... И ничего ему не скажи. Это особенно актуально для развозных фургонов 90% клиентов которых разовые заказчики....И высота открытия окно почти в два раза больше полного открытия окно легкового авто. А вот включатели подогрева сидений должны располагаться на центральной консоли под правой рукой водителя..... Бесит так же автомат выключения обогрева лобового стекла ( Форд Транзит 2012 года )..... Особенно в осенне - весенний период когда в салоне более 15 пассажиров ... включать печку как то ещё рано или уже поздно, а с кондёром не получается из за большого количества детей или стариков... Вот и приходится включать обогрев, засекать пять минут ( это время на которое включается обогрев ) и через пять минут повторно включать обогрев. Вы скажете .... "" - и что тут такого .... ?? "" Ну, ни чего бы и не было если бы включить один - два раза...... А вот если едешь пять - десять часов к ряду !!!! Тут уже это задрачивает.
@@Vitaly048 просто у нас в стране все до всего доебываются.Я не понимаю говносборку типа 99-х наших,это треш погремушки.Ведь при хорошей сборке это был неплохой авто.А вот до стеклоподъёмников,кнопки подогревов и прочих мелочей придираться смысла не вижу.Привыкнуть недолго.По мне главное надёжность,безопасность и хорошая сборка.Кондер,электропакет и подушки это точно в общем достаточно.
@@Antibiotic777 вот зачем рено лепит такой шлак. Регулировку заркал под ручник зачем мне надо привыкать к такому убожеству?) или подогрев включать где то под сиденьем . или громкость магнитолы регулировать где то под рулем
@@Vitaly048 я их не защищаю,просто неудобств особых не было.Сейчас у меня Рио,тоже не вижу неприятных моментов.Меня устраивает,седьмой год пошел.Шумка конечно не очень,но некритично.
