Ну по 20 летнему опыту работы с кроссовками наверное скажу что любые кросы с сеткой рвутся не зависимо от производителя ,скорее это зависит от условий эксплуатации и анатомических особенностей стопы того кто носит.
Сетка на таких меняется. Вырезается та часть, и вставляется новый элемент, вклеивается и пришивается. Много раз так делал. А еще проще это сделать внутреннюю латку на черный клей. И минимум заметно, и по цене норм, у меня на кроссовках это самая ходовая услуга. Летом каждый день их делаю
Киркоров красовки чинит, вот тут настроение появилось хорошего вечера вам за такую услугу нас всех порадовать, Спасибо вам удалось лично мне настроение подънять
И видно обувь не размеру лодыжки, нужно покупать обвуь что лодыжка в саму подошву а не висела над подошвой) У беда с этим и приходится шить обувь на заказ
Я не знаю ответите или нет. Но заранее спасибо за ответ. Сейчас в стране ситуация не очень, поэтому хочу купить такие же Asics белые на лето. Как можно избежать, того чтобы не порвались в этом месте, может сразу изнутри склеить чем-нибудь, нанести материал или так же приклеить что-нибудь?
Знаете у каждой пары обуви есть свой срок службы, конечно это также зависит от походки каждого конкретного человека. Лично я, с профессиональной точки зрения ,колхозить бы ничего не стал в новой паре кроссовок, так как это может повлиять на комфорт и удобство в дальнейшей эксплуатации. Покупайте и носите ,а про ремонт надо будет подумать позже когда до этого дойдёт время. Вечными вы их всё равно не сделаете.
Купил асикс за 1500т 4ты год носятся в шоке с них , покупал чисто на пару месяцев желея деньги покупал, не думал что такие крепкие будут именно такие ищу
Во первых,да,не всегда получается на машинке прошить,ну и вручную будет красивее и ровнее шов,если говорим о прострочке такого рода деталей при ремонте.
Да ,есть такое, одно видео-ремонт мужских кр оссовок-название ,найдите на канале если интересно , там ремонт белых летних кроссовок. Обычно такие моменты не снимаю так как одному без оператора не совсем удобно.
Если для приклеивания деталей или латок на повреждённые места ,то надо использовать наирит, если же для приклеивания подошвы ,в том случае если латка во время ремонта запускается под подошву, то десмоколл.
А что за модель кроссовок, кто знает, есть такие же и интересна целесообразность ремонта, потому как подошва в хорошем состоянии и примерно та же поломка как на видео, только более шире
Мои точно такие тока розовые,,и дырки не в одном месте ((даже точто знак Асикс тоже в местах стерто,,,Сапожник сказвл что может заменить полностью передеюю часть,,тока цветом бардо,,,другого сказал нет🤷🏻♀️Выкинуть немогу,,подошва целая и это единсты обувь которая сшита будто для меня
У МЕНЯ NIKE ПОРВАЛИСЬ, УЖЕ 2ая ПАРА В МИЗИНЦАХ, В ОСТАЛЬНОМ СОСТОЯНИЕ ОТЛИЧНОЕ (( У НАС МАСТЕРА НЕ БЕРУТСЯ НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ, НАВЕРНОЕ НЕ УМЕЮТ КАК ВЫ...
А у вас это где?Вопрос то в принципе не в деньгах а в желании.Не вижу ни каких трудностей в работе с кроссовками.Да бывает приходится повозиться,но это же наша работа.Кому то наверно просто лень.
@@sweeten7271 для таких работ ничего необычного не требуется-нож,ножницы,шариковая ручка,скотч,крючок и клей с нитками.Вот всё что я использую для таких работ,а нет скорей всего просто навыков и желания научиться делать такие работы.
Ваше сравнение в данном случае абсолютно не корректно,так как на велосипеде с поломаной рамой вообще никуда не уедешь,а эта пара кроссовок после данного ремонта прслужит как минимум два сезона.И аммортизирующие свойства тут абсолютно ни при чём,так как конкретно эта пара обуви используется клиентом ни как спортивная обувь, а как пара для повседневной ходьбы.И поверьте на многих парах кроссовок подобного типа,верх тоесть в данном случае сетка изнашивается гораздо быстрее чем конструкция самой подошвы,так что считаю ваш вывод по поводу аммортищирующих свойств поспешным.
А,что изменит положение латки!?)Внутри она будет подвергаться ещё большему износу,т.к. будет напрямую контактировать с ногой.По поводу того если дальше порвалось,то надо сразу определять зону дальнейшего возможного износа и делать деталь таким образом чтобы она служила на перспективу.И конечно надо уделять боььшое внимание коже,которую используете для ремонта.Если место которое планируется залатать подвергается большим нагрузкам,то и кожу надо подбирать плотнее,обящательно крс,так как если ставить одёжку или мрс,то и служить она будет очень мало,а ещё учитывать направление тягучести.
@@user-kk9fm8sf3o есть кожа которая тянется в одну сторону и слегка,а есть такая которая тянется в обе стороны и как резина,это зависит от качества выделки и места полодения на кожине-спина соответственно плотнееи жёстче,бока помягче,а область кожины ближе к животу вообще будет очень мягкая и может быть также сильно тягучая и рыхлая,соответственно у такой кожи меньшая степень сопротивления к износу.
