Моя группа в вк club134... Моя страница для связи punkmot... Мой инстаграм / punk_moto_garage Мой дзен канал zen.yandex.ru/... Мой телеграмм канал t.me/punkmotog...
Благодаря Китаю огромное число людей преобщились к мотодвижухе, катаются в своё удовольствие. Это просто тысячи или уже сотни тысяч людей. Без китая этого бы не было
Вопрос не простой, конечно. Хочу свою точку зрения высказать. На мотоцикле я оказался в 1987 году. Кто помнит советские Мински, Восходы, тот поймет, с чем пришлось столкнуться растущему организму.... Были и хонды и прочие. Сейчас на руках Сузука DRZ400SM мотард и китайский продукт KEWS, копия ктм17 года без прогрессии на четырехклапанной водянке. Китаец чисто для леса, горки, бревна, поваляться.... Есть ещё китайский питбайк хорошего бренда для детей. Так вот, однозначно сказать, что все китайские копии говно и не имеют право быть просто глупо. Во первых - качество сильно разное. И если вникнуть в тему, то можно купить вполне нормальный, ресурсный продукт, к которому есть запчасти. Во- вторых - цена. Лично я не стремлюсь на пьедесталы, я просто катаюсь. С этим кевс прекрасно справляется! При этом подвеска, слизанная с WP, работает весьма неплохо. Не стучит, не течет, регулируется и радует своей работой. А учитывая всю ту же цену мотоцикла.... Реально, мотики работают. Из затрат - защиты, свеча в запас и цепь сальниковая. Ну, резина.... Бензин, ключ и вали! Есть, конечно, дерьмо дешевое, но есть и вполне себе. Понимаете, однозначно говорить, что китайские мотоциклы, параша и копии это верно, так и есть, фирма лучше однозначно! Но задачи и доходы разные у всех. Мотоциклы покупают по деньгам. Лично мне не нужен КТМ за лям, чтобы резвиться по лесным тропинкам, китаец отлично справляется! И валит он очень достойно! 2Т не рассматриваю вообще, особенно китай! Там им ещё долго нужно работать над культурой производства. На моем мотор зонгшен, собирается полностью роботами, качество без вопросов. Кстати, прикол - в процессе владения китайцами выяснилось, что у китайцев есть подделки на китай! Они подделывают свои бренды без зазрения своей китайской совести😅 Если немного вникнуть в специфику этого рынка, можно купить за 250-300₽ отличный мот. Ещё раз повторюсь, я не выгораживаю китай, но сравнивая хонду, сузуку, ктм с моим кевсом скажу, что уровень уже выше тех денег, что я за него отдал. Всё ровное, крепеж отличный, проводка герметичная, аккум литиевый, нигде ничего не мокрит, не течет. Бензин, ключ - с пол оборота заводится и наваливай! Естественно, для москвичей не проблема купить ктм, хускварну, бмв и прочие, совсем другие доходы. Мот нужно брать именно по доходам. Связь прямая - дороже лучше. Но не весь китай шлак. И они очень быстро учатся....очень
@@punkmotogarage7675 ничего не понял, что? Если речь идет о бу японце, то я лично поеупал из Японии без пробега 2 хонды CBR, обе были с проблемами от прошлого владельца. Также в нашей мототусовке очень много покупалось японских байков из Владика и не было ни одного без вопросов. Косметику не берем, но была коррозия, климат...изношенные звезды, подшипники рулевой, колесные подшипники, демпферы на ведомой звезде, у кого гидравлика тормозов, не отстроенные и засранные карбы, тросы... Техника и есть техника. После определенных вложений да, японец оживает. При нормальном уходе ходит долго. Отличные мотоциклы! Сам обожаю своего сузика! Но и китайцы не спят. Из-за того, что производство комплектующих сосредоточено в Китае, эти ребята и свои копии делают очень круто и из тех же материалов. На моем китайце тормоза однозначно круче сузуковских! Брембо, хоть и копия. Я пересаживаясь с япа на кевса нисколько не обламываюсь, а в том же лесу 29 лошадок при 116 кг веса очень радуют. Катают рядом люди и на хускварнах и ктм, никакой принципиальной разницы в процессе нет. И они ломаются! Но порядок расходов не сравнить. Я сейчас говорю за эндуро нишу. Про дорожные мотоциклы рано пока ставить в ряд китай и японца. Последняя моя CBR1000 воспринималась как космическая катапульта, каждая деталь произведение инженерного искусства. Вот мой родной старший брат ездит на Кавасаки вулкан 1500 и лет 10 катается по округе на Ирбисе ТТР250. Вот ирбис этот просто дрова! Но он не ломается. Я раз прокатился и расхотел больше на него садиться....но он живет и свои функции выполняет, тоже на все потраченные на него деньги. Всё стоит своих денег, больше - лучше. Но самое главное правило - лучший байк тот, который ты любишь! И можешь содержать ессна...
@@punkmotogarage7675 Это если по тропинкам катать , преодолеть пару болот , песчаных подъемов с пяти этажный дом , и сцепа сгорает примерно одинаково , написал примерно , короче за 12 часов таких покатух проблемы появлялись у всех .
дрзет стоит 7К баксов в штатах я не знаю по какому курсу считать сейчас но на на момент покупки мной дрзет в баксах в штатах стоил также как ваша новая водянка китайская. Дело в том что у нас рынок сейчас забит китаем весь если раньше он хоть дешевле был то сейчас цены завышены вам продают китай по цене японца. С точки зрения потребителя-любителя покататься и выбросить это нормальный продукт с точки зрения механика это ширпотреб без имени каталога запчастей и гарантий что эти запчасти как допустим с японией будут выпускаться 10 лет после снятия с конвеера. В 2013 году был такой мотоцикл STELS 400 спустя несколько лет на него вообще запчастей не было.
@@punkmotogarage7675 так то оно так ну мыж не гойщики тут на кетайце смотриш как бы на дерево не намотаться, а прост тошнить по лесу можно ина велосипеде больше пользы для туловища меньше вреда для прероды)😅
Продам китайский мотоцикл 2023 г ,обслужен ,масло мотюль , протер трусами , пробег 1500, уена 120000 ..сузуки джебел 250 1996 г 27000 а то и 32000 , терерь в защиту китая ?
Ребята! Самый лучший мотоцикл, это тот, который у тебя есть! Я когда то Минску радовался! Сейчас Ямаха Серов 250 2010 г. В идеальном состоянии. Есть ещё один мот Джанши 150, но это хороший Китай. И я его просто обожаю. Едет очень хорошо.
Я вот не от хорошей жизни купил эндуро Китай. Катаюсь уже 4 года из вложений цепь,резина, звёзды и проехал 100 мото часов. Езда грязь,болото иногда снег.
Ну знакомый на эндуро врезался чуть чуть. Погнул перья. Под замену. Погнул руль, выправили. Износил покрышку цена 1700 что ли, заменил цепь, заменил колодки, промывал карбюратор от грязи. Пробег 3000 км примерно. По двигателю на высоких оборотах плюется маслом, компрессия в норме говорит.
Пятьлет катаюсь на своем моте из китая и как были детали, так до сих пор нахожу. Возможно отсутствие деталей - это специфика каких-то хитрых моделей, а с той техникой которая продаётся на каждом углу таких проблем нет.
Фейерверк японоевроамериканского мотопрома был в моих руках, всё прошло, остатки проданы для поступления младшего в университет, а мотоцикл - это важно! Для меня лекарство от алкоголизма и бодрого существования.куплена китайская рама с доками и уже ездит. Вывод: пацаны, копите деньги на старость!!!😂
P.S.Владею очень дешёвой китайской поделкой 4 года.В плане запов есть практически всё.Али озон валбирис авито и профильные магазины Очень дёшево.В защиту Китая могу сказать это точно лучше чем отечественные драндулеты
Нет, я всего лишь объясняю умным людям, как не стать вами случайно. Тем индивидом, который не в состоянии разделять разные сферы влияния, а в прочем вам этих слов уже достаточно, чтобы заклинить .
Во! Вот про запчасти в точку. Поехал посмотреть benelli trk 502 который рекламируют из всех утюгов. Прокатился на тест-драйве, думаю ну ладно более менее,хотя деревянный трактор если честно за 650к. Спрашиваю,а дайте каталог запчастей,хочу перед покупкой цены посмотреть на запчасти и сервис. Ну надо ж понимать как Это потом обслуживать. А мне говорят,а нет ни каталога, ни цен , всё под заказ, ждать от месяца, цену узнаете в процессе заказа. В наличии дай бог фильтры. Занавес.
Правда что-ль? Я владелец мотоцикла BMW, причём не самого старого, 2014го года, и у меня то же самое! о чудо. Только ждал я пару раз по 2-3 месяца чёртов топливный фильтр с регулировкой давления и ремонтный кит помпы, по пробегу было положено. Так что в нынешних условиях каталогами можно улистаться, но цен не будет сразу.
Такое количество китайских и индийских франкинштейнов потому что все мотоциклы не зависимо от торговых брендов ,делаются на одних и тех же заводах ... А сравнивать качество по технике 20-30 летней давности, сделанных на заводах которых уже нет, это откровенная глупость ! И развалились они потому что не выдержали конкуренции цены и качества! на яйцах Фаберже на дачу не поедешь , а мотоцикл для абсолютного большинства людей , это в первую очередь транспорт, а не развлечение и предмет коллекционирования. У тебя люди спрашивают за транспорт ,а ты им рассказываешь мифы и легенды ,торговых брендов и их качества которого уже давно нет не на японской технике не на западной... Но есть цена которая делится на три . 1... Массовый ширпотреб , мешок картошки привести с дачи , рыбалка , на работу с работы , подружку покатать ... 2...узко направленная спецификация повышенного качества , гос заказ ,спорт, эксплуатация в тяжёлых условиях . 3... ПОПАНДОПАЛЫ и их клиенты ЛОГИ, из разряда БЕЗМОЗГЛОЙ роскоши, по принципу как деньги пришли так и ушли , основная масса такой клиентуры,воры казнакрады, не честный бизнес... И по принципу ; свершилась мечта идиотов ... А между ими крутятся коллекционеры любители и вот и весь рынок мотоциклов ! Так что вернись с небес на грешную землю ! В Европе ,Америке, и даже Японии основной вид транспорта у населения это Китай и Индия ! И Даже не под западными торговыми брендами , потому что нет смысла переплачивать ,на радость попандопалам ... Хочешь мотоцикл, сперва спроси у себя Зачем и Для чего он тебе нужен !.. И не спрашивай советов у тех у кого твои потребности в мотоцикле не совпадают с потребностями у кого ты спрашиваешь , слепой глухого не поймет и тут тоже самое ,ты ему за фому а он тебе за ерёму ещё и как в этом ролике возмущаться будет ... НА РЫБАЛКУ, МЕШОК КАРТОШКИ , ПО ПРОБКАМ ПОЛ ГОДА В ГОДУ, ЕЩЁ И ПО БИТЫМ ДОРОГАМ, ТОБОЙ ПЕРЕЧИСЛЕННАЯ ВОЛШЕБНО КАЧЕСТВЕННАЯ ВЫВЕЗЕТ ??? А китайцев как ты думаешь для чего покупаешь ,что ты эту хрень несёшь ?... Пересказываешь ты рекламные бредни попандопал, да им товар впендюрить надо, вот они и несут все эти бредни и в первую очередь про МОТОР, что он выведет. а что ещё обывателю надо ,что бы мотор тыр-тыр колёса чих-пых и алга по косогору ,с мешком кортошки и бараном в рюкзаке, или с работы весь пыли и грязи ,по пробкам ,по быстрей до дома добраться , или в непроходимых дебрях на рыбалке, где уже таких хитрожопых на мотоциклах больше чем на общественном пляже... А сломался дырчик пошел купил новый ,вот и вся романтика и фирма и таких 90% по всему миру и запад с японией не исключение ... Так что вернись на землю и не путай грешное с правильным и всегда разделяй для каких целей мотоцикл у человека ,а не неси вот это....
немножко про вашу правдивую правду) cf moto 450mt, который был упомянут стоит 750 и 860, а не 900-1100. и 750 против 1300, для многих солидная разница. Здесь конечно актуально и знаменитое, могу себе позволить tenere, а ваше мнение оставьте при себе. Но все же аргументируете неправдой.
@@punkmotogarage7675 Не понимаю зачем было опускаться до откровенного хамства, если комментарий вам не понравился? Категоричность утверждений, как известно, признак ограниченности ума. Судя, по вашему комментарию, для вас есть только ваше мнение и неправильное. Только откуда оно может вообще взяться, если вы не ремонтировали и не знаете, по вашим же словам, китайские мотоциклы? Возьмём для примера, например, Combat 400. Это китайская реплика Honda CB400SS. Все запчасти для него есть в наличии. Мотоцикл надёжен и проблем с ним вообще никаких, в отличии от японского предка, который в своем большинстве будет уже убит. Я, если бы покупал мотоцикл, выбрал бы новый Комбат, а не убитую Некрохонду. И давайте не будем хамить друг другу. Ведь ваш канал не для этого создан. Или я ошибаюсь?
Если быть откровенным, то если бы не китай, то все пацанята не на питках жгли, а на одиннадцатом номере катались.😅Это первое. Во вторых сам имею китайский полноразмерный кроссач, купленный за 160к новым, прям с китая. Все возложеные на него задачи, он выполняет за свои деньги(катаюсь по лесу, и иногда по кроссовой трассе). Уже 100мч,и никаких проблем и ничего не развалилось.Мотор воздушный, новый на него стоит около 50к,а на ямахе, в такую цену только клапана титановые встанут😅Так что, если кататься с головой, своевременно обслуживать и не стремиться уничтожить технику, то она будет ездить без проблем.А вот, по поводу китайских дорожников, согласен полностью. они непонятные, сырые,обзоров от реальных владельцев нет и запчастей на них не найти.
Чего по запчастям? Прикол, но на китаиса проще запчасти достать, чем на того же японца, так что давайте по фактам, а не выдумки. Китайский эндурик это не про мощь, не про соревнования, а просто покатушки по лесам, полям, там он делает и японцев, и европейцев по стоимости владения. Конечно я бы выбрал японский мот, но и стоит он в 4 раза дороже, а расходники на него вообще космос по сравнению с китайцем
Расскажи мне тогда, почему сейчас покупаю новую ямаху вр из коробки, в вилке мотоуикла есть ржавчина? Сколько я уже собираю китай, такого никогда не было!
Когда лет 15 назад массово появились альфы-дельты, это было классно. Мягкий металл, ржавели, но - запчасти были, и стоили копейки. К тому же, по сравнению с восходами - юпитерами, не надо было через день в гараже торчать по локти в мазуте. Сейчас - такое разнообразие китайских мотиков, что реально, запчасти хрен подберёшь.
Я бы у тебя купил мотоцикл, если бы ты их создавал!))😅😅😅 Потому лайк и подписка, это минимум, что могу сделать для тебя хорошего и себе принести пользу, глядя на такой контент. Хотя, я бы и б.у. у тебя тоже купил бы, чтобы ты его мне ремонтировал и был повод общаться с таким человеком, который здраво рассуждает!!!😂😂😂😂 Уважуха ✊ братан
А можешь рассказать на что снят этот прекрасный пуканоразрывающий вложик? По сабжу - первым мотиком не считая восход-2 1963г взял десну фантом, поездил 3 сезона, продал другу(ездит еще 4 сезона), а себе взял ёбрика в норм состоянии на даче кататься)
А у меня мой Apollo 2017 года до сих пор жив, и вот парадокс, не ломается. Хотя выкуплен был после детей в плачевном состоянии. Правда восстановление обошлось в стоимость нового🤣. Тут еще от владельца зависит: как он ездит и как обслуживает.
По поводу китайских мотоциклов все выше сказанное поддерживаю. Ещё 5 лет назад у них был большой плюс это цена. Я сам начинал с китайского Минск X-250, это было в 2018 году, а модель выпускается с 2016 года точно и до сих пор. На тот момент он стоил 1250у.е., проехал я на нем 3 сезона и 8500км. Трасса и немного грунтовых дорог для удовольствия, у меня ничего не сломалось. Цепь и руль и глушитель пришлось поменять. Но захотел помощнее и пришлось его продать, пригнал круизера из США. Я был очень удивлен за сборку, компоновку и качество деталей японского производства но американской сборки, несравнимо с китайским мотоциклами. К чему я веду, что китайский мотоцикл покупают в основном из-за отсутствия денег, как и я и при покупке своего мотоцикла тогда очень радовался. Им есть место быть. Но не покупайте, если уже решились, китайский мотоцикл по типу одно сезонных моделей, запчастей на них не будет. Смотрел эндурик брз нб6 вроде, с виду очень классный, но где на него запчасти брать через 3 года? Сейчас я бы свой минчик не продавал, а оставил как второй мотоцикл, но тогда пришлось. Смотрю за каналом, с некоторыми высказываниями не согласен, грубовато немного, но сейчас согласен, это правда, хороша вещь стоит денег.
Китайский эндуро можно купить вторым мотоциклом, зачем ограничивать? Запчасти через три года - куда они денутся, когда конструкции этих двигателей 70-х годов. Это же не новые разработки
Всё верно рассуждаешь. Сейчас ценятся свистоперделки и финтифлюшки разные навешанные на технику, а не надёжность, цена продажи и наличие запчастей. Важно; сколько прикуривателей и наличие блютус, красивость лампочек и мягкость ручек
Сам катаюсь на китайском новом эндуро мотоцикле, исключительно по бездорожью, второй сезон. Если кратко, то да, качество говно, но цена сладкая. Как первый мотоцикл, для новичка, есть смысл брать, но потом в любом случае либо японец, либо европеец. С запчастями проблем нет.
Я не знаю CfMoto во всем мире продается под своим брендом и цена и качество конкурентно с Японцами. Так как новый CfMoto ClC-450 стоит 600, а Хонда Рэбел 500 новая стоит за 1 лимон. При абсолютно одинаковых характеристиках. По этой причине автор не прав.
@@punkmotogarage7675Ну всё же было хорошо дядь, чё ты?! Правильные вещи говорил и вот опускаешся до оскорблений. Человек дельную вещь сказал. Сравнивай сравнимое. Не хочешь ты в этом разбираться понимаю, а придется. Выбора у тебя всё равно будет не так уж и много.
Когда сделал попытку отремонтировать китайский многоскоростной велик соседского парнишки, то вдруг узнал насколько может быть устойчив мой рвотный рефлекс. Индивид на китайской поделке это ещё и ценник - за сколько владелец сам себя умудрился поиметь. Серёга прав .
@@alexseypokidko1746 за пол сезона : 1. Все тросики тормозов превратились в разлохматившиеся нитки, 2. цепь вытянулась как пластилин , 3. из крохотных супортов вывалились крохотные колодочки, 4. ведомая и ведущая звезда стёрлись как на спортбайке , 5. втулочные подшипники превратились не во что. И это был почти ноаый велик с отлетевшими светоотражателями . Я сам даже немгого огорчился. Как то так.
@@ТоварищВальтер ну это или конкретное преувеличение с вашей стороны или же хозяим за сезон намотал не одну тыщу нафиг забив на обслуживание, были у меня разные велы и сам я работал на сборке китай велов и не только - знаю как оно там собирается - нет резьбы, забьем молотком. Суть китая в том, что он требует к себе повышенного внимания и частого минимального обслуживания, и все будет нормально ездить. Китай не для спорта, а для знакомства с культурой, дальше если пошло - берешь бренд. А если руки из нужного места и любишь когда все исправно, чисто и обслужено то и китай прослужит долго
По велосипедам!!! Нынче китайцы, которые ранее собирали велики по заказу именитых брендов, сами стали авторитетными и Уважаемыми брендами!!! Например, Giant, Merida. Знаете их? А то, что Вы описали, это «ашан-байк», заказанный российскими дельцами по принципу, описанному а видео. То есть, сделайте нам нечто, в бюджет 30$ в закупке!!!!! Чтобы, с учетом затрат на упаковку, транспортировку, растаможку, всех налогов, сборов, и т.п., можно было продавать в розницу за 8- 15 тыс руб. Удивительно, что в подвале у дядюшки Ляо, умудрились за 30$ сделать изделие из металлов, а не картона! Кстати, а российские производители могут предложить за аналогичный бюджет более качественный продукт???
Согласен, брал два новых китайца и два старых японца! и выбор, конечно, в пользу японцев!!! А когда возникла необходимость ремонта, узнал, что запчастей нет!!!!
был у меня в 2014 ямаха ТТР 250 год ездил, сделал, поменял на машину, потом захотел опять эндуро, поменял штук 8-9 разных китайцев, шляпа полная, вот например ИРБИС помните сколько их было, а теперь нет и запчастей нет, все хлипкое, при ремонте много матов, зато есть мотоленд и сним будет так же, не кому они не нужны БУ, 2 года назад купил ДЖЕБЕЛ 250 и КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ ! после всей этой китайской хрени, покупал за 165тр, весь сделал - вложил примерно 45тр, сейчас ему цена примерно 300, то есть это лучще банковского вклада по доходности ))) сейчас ищу DRZ 400 или Хонду XR650R и не сколько не жалко 350-400тр я знаю что это в цене они будут РАСТИ и приносить радость, помогать делать дела по пробкам... с автором согласен.
Ну так кто спорит что японцы нормальные моты делали!вопрос только в цене.Взять за 300 и ещё надо вложить 50-70 тыщь и кайфуешь!Но у какого нибудь пацана есть только 150 и он ищет первый мот.Вот им китайцы подойдут идеально!И заодно изучит устройство мотоцикла!А за 150 можно взять сейчас кроме нового китайца,только кучу японского металлолома!
@@user-truman72 Потом едешь на квадре и вытаскиваешь таких пацанов со всякой мракочачи на их китай хламе! Не безопасно на таких мотах в далеко заезжать.
Должен вас огорчить XR650R за 350-400 будет в состоянии дрова. В него еще сотни две надо будет вложить и это только по запчастям при условии что все делать своими руками.
@@ILiya_Medvedev да это понятно, я свой джебел 250 брал в ужасном состояние после проката за 170к, сейчас это прекрасный мотоцикл, ушло примерно 60к, сам все сделаю, не зща большие деньги, смотрел ДРЗ 400 за 300, там такой ужас ))) от звезды аж зубы оторваны, кое как завелся на пропане, приборка вырвана, все в масле, сидушка отгрызана, я такого никак да не видел ...
Был у меня Racer x1 250c "кроссач" движок Zongshen один сезон отъездил без проблем но потом продал и взял Honda crf 450r 2010г это конечно небо и земля, кайфовый аппарат, валит как чумовой, если будет всё нормально то в ближайшее время продавать не буду
Езжу на спорт 003 третий сезон, 8к пробег брал новым за125к. Езжу лайт по области. Сшил ему сумочки. Мне его более чем для моих задач. Мотор172. Масло раз в1500меняю. Пробка с магнитом.
Да норм китайское г я на своем f144 уже 60 т км прокатал пока норм работает как часы хотя подобным Хейтер орал в Ютубе что этот движок гавно рассказал как в обкатку он дал полными газ и движок через полчаса заклинил я этот же движок обкатал на холостом ходу и результат 60 т км один раз цепь менял и резину и камеры.
@@анатолииниколаев-з7ю Да я прикалываюсь. Сам понимаешь, что если человек зарабатывает на восстановлении японцев и европейцев, то он вряд ли будет хвалить китайцев. А если серьёзно, то у всего есть как плюсы, так и минусы.
@@МихаилОвсянников-ь4я студент, это ваш сынок, когда в него поступит. И пока ваше мнение остановилось в силу отсутствия движения вперёд, я развивался, в взгляды на вещи меняются. И да что новый Китай, что некрояпонец это одноимённый хлам
Ваше мнение о китайцах только со стороны механика и оно не отражает реальных событий и дел с китайцами . А привезти к Вам пытаются просто убитый в хлам мотоцикл , а 100 тысяц других китайцов ездят по всей России и радуют своих хозяев . Если взять % проданых новых японцев и китайцев то еще не известно где больше проблем на 1000 мотоциклов. И катаясь в полной жопе по грязи , буеракам в компании австрийцом , японцев и китайцев , оть.... ют запчасти у всех примерно одинаково , только на китайца ремонт стоит шаурма и на сдачу насыпте запчастей ) а на именитых брендах так не выйдет , проверено на личном опыте . И да , я тот кто имеет и китайца и хонду , и на китайце стал выезжать на много чаще тварить дичь и веселится на ней проще и дешевле ) на хонду сожусь только чтоб вспомнить как должна работать нормальная коробка и тормоза )
Щас все дороги забиты китайский мотоциклами на 90%,сам пересел на китай водяной 4 клапана 250 тур эндур рейсер ренджер с нуля ну да по ходовке ,проводке,перебрал допилял все болячки ,и всё,проблем нет,проехал 50 тыщ км в мотор ещё нелазил кроме настройки клапанов запчастей море на азоне , мягко жопу возит 140 ,130 км ч,и главное расходники за горсть сухарей на него потготовка к сезону копейки,думаю80 тыщ 100 отходит,потом продам новый куплю,за 220 тыщ новый,продаётся такой бу примерно 150 и их покупают,корче дешевле на много выходит от покупки до расходников по сравнению с японской а я то знаю японский 8 мотов с нуля в европе заездил, они тоже в среднем проходят 120 ,150тыщ потом его нерентабельно узлы мотоцикла надо мнять,а то что он неламается нефиг лапшу вшать всё ломается если на на нем по максималке по работе в европе вжаривать с утра до вечера 2 года любой мот средне кубатурник приходит конец,от ямахи до дукати,ну да если ездить как в России большинство как старики, то он может и болше,прожить с сущимися сальниками
Что ты несешь? Это где нету запчастей на китайца? Да даже на Вальбирисе или Озоне можно все купить. Я помню вы покупали демпферные резинки на Кавасаки между колесом и звездой. Помнится мне 12000 заплатили и ждали 1 месяц. Так вот такие резинки на любой китаец можно купить рублей за 300-400, и придет они за 3-4 дня. Прикинь в 40 раз дешевле и в 10 раз быстрей. Вот так вот.
Спасибо, за ваше мнения. Но я купил новый Китай и не особо расстраиваюсь за то что он потеряет в цене и за то что он не такой надёжный, как японские мото. Это игрушка для души. А баснословные деньги отдавать за поддержание нормальные мотоциклы не особо хочется! Тем более вы сами обмолвились про то что и Япония не такая уж и надёжная
Самый прикол, что такая тема с запчастями у китайцев не только на мотоциклы. Эта их главная проблема, что нет ни нормальной дилерской сети, ни сервисов, ни запчастей. Еще кстати, даже если ты запчасть найдешь и закажешь - не факт что подойдет.
Расскажи какая сейчас дилерская сеть у БМВ, Хонды, Кавасаки и т.д. Ты думаешь люди китайские мото от хорошей жизни покупают? Подстраиваются под нынешние реалии. Так что не нужно гнобить людей за их выбор. Чувак на видео совсем берега попутал - мол вы тут все нищие, всю жизнь на китайский мот копили дурачки. Он сам безграмотный, речь - слушать противно, русского языка не знает, а жить тут всех учит.
@@ТуристТурист-м3ь а что, эти марки сейчас официально продаются в нашей стране? Ну наверное и сети там же. И даже не смотря на это есть каталоги и наработанные каналы поставок запчастей и расходников. Купить можно практически всё, что может потребоваться. Китайцы возят официально, но при этом они еще не доросли до нормального постпродажного обслуживания, то есть они пока этим не занимаются в принципе. Со временем, уверен, сделают. Но пока это риск, который останавливает от покупки, например, меня. А идти на этот риск или нет - это уже каждый для себя сам решает.
@@ТуристТурист-м3ь За японцев не знаю, не пересекался(на них специализируются другие люди и компании). С БМВ всё довольно просто - что-то в наличии есть у поставщиков запчастей, а что-то на заказ доставляют за пару недель, преимущественно из Европы. Ну и есть еще разборки - там тоже что-то можно взять, при необходимости. Проблем с запчастями на БМВ нет никакой, всё что угодно и на что угодно заказывается и получается в разумные сроки. Причем эта вся сеть поставщиков запчастей сложилась еще когда дилерская сеть существовала и работала, в виде альтернативы, т.к. было дешевле чем через дилера и часто быстрее. Ну и ассортимент не редко пошире, захватывая тюнинг не оригинальный, но от известных производителей тюнинга под конкретные модели мотоциклов.
Первый скутер был стелс тактик. Почти новый. Очень быстро избавился от него. Купил сим орбит - совершенно иной уровень всего. От материалов, до качества сборки. Паралельно катался на разной технике друзей, от китайцев до европейцев. Было с чем сравнить. Потом как-то заимел Хонду джорно, прохватив на ней по всему Крыму, притащил в мск и до сих пор с ней не расстаюсь. Классный мопед и несмотря на то, что ему за 30, это до сих пор Хонда и в сравнении с теми же катайцами ощутимо, что это именно качество всего. Сейчас имею ямаху хт660х и китайский скутер - стелс аутлендер 150сс. Скутер брал для дачи/клячи и быстрого прохвата по пробкам до Москвы (от дачи до МКАДа 15км). Бюджет не позволял взять что-то из японцев такого формата, поэтому взял китайка. Но я знал, на что иду. Да, поддерживаю Сергея - с запчастями на него туго. Оф.представитель/магазин стелс - имеет электронные каталоги на свои мопеды/квадроциклы и тд, но проблема в том, что 90% запчастей на старые китайские скутеры нет в наличии и никогда не будет. Благо, что этот мопед - копия Хонда sh-150 и что-то подходит от него. Но вот так с улицы прийти и что-то купить на него - херасдва. Сообщества в ВК, Авито и тд - наше всё. И да, эту технику можно брать, если руки не совсем из жопы.
Хотел похэйтить зайти, а хэйтить то и нечего, всё по делу😉. У самого есть хаска 701-я и gr7 с ланзовским мотором, хаску новую брал под проект, а "гарыныча" шоб по лесам не жалко было елозить сильно заеженого. Мотор на нём зачах быстро, хорошо что добрые люди отговорили его капиталить, притащил контрактный (родной ямаховский) теперь доволен (б.у. двухтактник 95-го года везёт в разы веселее чем китайский аналог). А шасси у них +- у всех одинаковые и на 250-ки запы есть у авантисов или в роллингах, ковыряю сам, руки вродь из плеч...
действительно понять отличия китайского и японского (или аналогичных), близких по классу мотоциклов, сможет либо инженер, либо человек с опытом работы с разными мотоциклами. не хочу вдаваться в подробности технологий металлообработки и других, используемых при создании мотоцикла, технологий, но простой человек может понять разницу пощупав элементы управления на руле, и в целом тактильно ощутить мотоцикл, прокатившись на нём. этого ему хватит. более продвинутый пользователь уже сможет оценить удобство компоновки деталей и креплений, и даже качество материала из которого детали сделаны (не прибегая к измерительным приборам и системам), а также оценить общую геометрию мотоцикла. что нам даёт качество в мотоцикле? ресурс для всех частей мотоцикла, удобство пользования и обслуживания, благодаря продуманным конструктивным решениям (а скопировать их сложнее всего), уверенность в заложенной на заводе прочности конструкции, при использовании мотоцикла в самых тяжёлых условиях (будь то прочность рамы, креплений пластика или ручки сцепления). но всплывает одно большое НО - практика показывает, что не каждому всё это надо. не каждый использует весь имеющийся потенциал мотоцикла, а с недоработками готов с\мириться, да и не каждому такое качество по карману. образно говоря - тому, кто собирается просто повесить сушиться на балконе вещи, после стирки, не нужна альпинистская верёвка, хватит хозяйственной. главное, чтобы он не пытался на ней спуститься с этого балкона, попутно рассказывая соседу о том, какие их сейчас научились делать прочными.
Судя по всему подгорело не только в комментариях. Но и в первую очередь у Серёги. Он настолько не думает о китайских мотоциклах, что четвертый месяц отслеживает объявления, ищет запчасти на них, и нашёл аж целых ДВА!!! примера что китай говно. Ну браво! Аплодисменты в студию...
Всё так , но в реальной жизни если берёшь KAYO то в принципе жить можно . Есть опыт раннего Китая с пластелиновыми деталями и новыми Яппонцами из 80,из Серпуховского ВНИИМП. Вся эта песня , чисто про деньги , есть - бери КТМ , нет -KAYO.Про остальное г, твоя правда.
Привет. Слушай... ты и прав и не прав одновременно. Я тоже вырос на ижаках потом на японии и в основном на эндуро мотиках. Но в данный момент НЕ ЗАБЫВАЙ, цены разняться от региона. Я живу на урале и ту же тенери 700 мне привезут не дешевле 1.4 мл плюс от 65 до 80к доставка. И я сейчас жду китайца kove 800x. Тк аналогов только ктм 790 или 890. Я бы и рад тенери 700 взять. Хоть с пробегом 40к, но и как ты сказал, за лям хотя бы. Но в моём регионе это не возможно. И у нас к стати cf-moto 450mt стоит 750к голый без кофров. Ты забыл упомянуть, что техника, на которой ездят сами китайцы, она так то не плохая. Точно так же как и японская для внутреннего рынка. А про нишевый китай, полностью согласен
Согласен на 100% со всем сказанным.Отьездил 3 года на клх 250(зауважал его,за надёжность и неприхотливость)продал с пробего 51т.км.Сейчас дрз 400,второй сезон.Как можно их ровнять с рисовыми мостиками.Я перестал заниматься ремонтом,так как они не ломаются,вовремя ТО и состояние хорошее и все.Если техника усосоная,то ломается все.
брал на первый сезон китайца с небольшим пробегом - bm enduro 250 они же qingqi. Каталог запчастей до сих пор у БМ актуальный . Вполне нормальный мотоцикл, продал за те же деньги что и купил. Никаких проблем не имел. Так что в малокубатурном сегменте (до 250) китай все таки завоевал свое место.
"Хотел купить" литрового китайца,(шутка) типа хонда,😂 искал, искал и не нашёл😢 "Пришлось"купить Хонду СBR 1000 F 95 года, за 250 ₽ из европы под заказ, без пробега по РФ, правда это было в 19 году. Так вот, мот за эти деньги в идеале, без единой царапины, без малейшего колхоза естественно, всё сухо, (кроме пассажирского места) проводка в идеале, пихло шепчет и радует не смотря на год выпуска. Только масло и фильтр меняю весной. Думаю что китай 1995 года не дожил бы просто до наших дней. Или с наших дней - 19 лет. А Хонда моя по всей видимости ещё 20 лет спокойно будет радовать своей надёжностью. Всем добра! И качественных мотоциклов!
А ещё у автора видимо кишка тонка назвать реальных , ну или реального виновника нынешней ситуации с ценами на японцев , а поумничать очень хочется , вот и накидывает говно на вентилятор
Гоняю Хускварну фе450, но первым мопедом была китайская чекушка. Моё почтение китайцам, тк если бы 4 года назад я не мог купить новый мопед за 180 рублей, я бы не купил его вообще, и не сдал бы на права... Да - говно, да - нет запчастей, да - половина болтов сорвано при сборке... Ну и что? Зато новый, на 2 года хватило, попробовал - понравилось, продал - купил новую Хуску. Не понравилось - продал бы и забыл, как в страшном сне. Новый дорогой китай - не, ну его нах... Ктм наше фсё нынче.
Я сорвал джекпот!!!😊 Катаю ER6F 2009 с пробегом 32К уже четвёртый год и китайский эндуро 😂 - второй год, полёт нормальный, периодическая протяжка всех соединений и замена масла через 5 моточасов.
Когда в 90х первые японские тачки на автоматах, с впрыском efi, начали тянуть, слесаря, и мотористы тоже самое говорили(запчастей нет, и чинить нет смысла, в отличии от жигулей и москвичей), разница только в том что тогда они глубоко заблуждались, а сейчас когда речь о китайцах 100% правы😅
Да фиг там. Сейчас именно с китайскими запчастями вазики едут надёжнее чем с нашими. На примере рулевых тяг. Патриотичные рулевые наконечники, отрыгивают за пару тысяч км. Причём в случайно порядке. Раздалбовыет один какойнибудь палец сильно. Но и остальные, печальные. В итоге, менять все. А китайские тяги на классику, ходят уже седьмую тысячу. Сайленблоки развалились (российские), а тяги живые.
это же только вершина айсберга. покупая хороший бренд ты покупаешь весь спектр услуг. и это относится не только к мотоциклам, будь то бытовая техника, телефон, ноутбук, сетевое оборудование, сервер, автомобиль, экскаватор или комбайн. ты покупаешь полное обслуживание с сервисом, в том числе удаленным. и у тебя не болит голова когда надо обновить по, или сделать то, ты едешь к официалу и получаешь качественную услугу. правда, в тридевятом царстве и раньше-то было туго с нормальными оффициалами, а теперь их и вовсе нет и не будет) а в комментах есть люди со всеми стадиями: отрицание - гнев - торг - депрессия - принятие)
Взял 700clx, накатал 2 тысячи в целом проблем нет за исключением кроншейна накладки глушителя. Почему то металл рвало 2 раза (сбор резонанса что ли на этом кроншейне) из минусов фара если сломалась под замену 60 тысяч, аммортизаторы без ремкомплектов каяба просто под замену.
Ты прав. Надо покупать технику, чтобы у неё была хоть какая-то история! Ну и на счёт новой техники, я тоже согласен! Признаюсь, я тоже грешен))) Купил в прошлом году себе китайскую чекушку,, для езды в лес, на рыбалку... Так же у меня есть фазер 600. Сначала хотел продать фазер, но, понял, что китай не даёт таких эмоций! Опять же к вопросу денег! Купил китай, потому, что дёшево, были бы деньги, понятно, что взял бы нового японца или ещё чего....
Ебать, у тебя мир узок... И запчасти есть и все есть, и каталоги есть, ты че гонишь? Да не спорю спустя 15 лет, ты может запчасти(навесуху) не найдешь, но этот мотоцикл и не про 15 лет...
К сожалению не все в этой жизни ездят на свежих мерсах и бмв или на худой конец ауди, кто-то и на отечественном автопроме перемещается, сравнивать их глупо, а нормального производства мотоциклов в России нет. Замещает спрос китайский мотопром по доступным ценам. При этом кому-то нравится хорошие мотоциклы слегка за 20 а то и за 30 лет возрастом. С ними есть пару нюансов, все их знают. Выбор за вами.
Как владелец японского мотоцикла и китайского спорт инвентаря (именно инвентаря, эндуро это спорт инвентарь) могу сказать что китайский спорт инвентарь проигрывает вообще во всём японцам, но дарит много эмоций за небольшие деньги. На нём можно научится ездить в эндуро за относительно не дорого. И ломаться чаще всего что то будет не от износа а от количества кувырков с горы) И в этом случае марка и страна значения особого иметь не будут. А про китайские мотоциклы ничего не знаю)
Наверное единственный китайский бренд, к которому не сложно найти запчасти- Авантис. Каким бы вредным человеком ни был владелец бренда в РФ, но надо отдать должное- видно, что стараются. Заходишь к ним в магазин и там в наличии много разных запчастей.
Ну не знаюююЯ Китайский мотопром только попробовал,но что касается запчастей так их валом,на ЛЮБОЙ мот.Хоть двигло целиком покупай,хоть зч.И колеса есть и ступицы и обода.Механом по ним работаю и проблем не вижу ни в чем...
Моё мне такое. Если купил что то, будь то старый Японец или новый Китаец, зачем кого то венить? Сам же выбор сделал, а коль попал ногами в жир, мой ноги сам😉 и делай выводы. Зато опыт. Не виноваты ни Китайцы, ни Вася с России который захотел срубить бабла заказав азиатам технику за 50тыс, а продаёт ее за 150 и сделав упор на рекламе. Время такое... Большинство кинулись за продажами, дабы заработать бабла, остальное их не интересует. Но выбор всегда за тобой!
