Меня в своё время от всей этой темы спасло, то, что я был фанатом реальных автогонок. И по интервью реальных гонщиков знал, что крутая гоночная машина, это не мазда Семьяниныча из форсажа с неоном и крутой музыкой. А железная коробка, с которой содрали всё что только можно содрать в угоду облегчения. Внутри жара +50, потому что никакого кондера не предусмотрено, для доп охлаждения нужно еще и печку включить, а мотор с коробкой - это вообще расходник. И на машине, реально заточенной под скорость, девочку под музычку не покатаешь, потому что только сама девочка - целых 45кг лишнего веса)))
Начинал интересоваться темой автогонок с ракад по типу нфс, потом заинтересовался дрифтом. С дрифта - ралли, кольцевые и тд. Своей машины нет, но надеюсь однажды поучаствовать в соревах, даже без надежды на результат)
Так и губятся легенды, не слушайте его мужики, НАШИ 32-Е СКАИ, МАРКИ, ЧАЙНИКИ, ЛАВРЫ ЖДУТ НАС И МЫ ПОСТРОИМ САМЫЕ ЛУЧШИЕ СТВОЛЫ 👊 У меня 32-ой скай, купил за 470, вложил уже 300, ни жалею ни рубля, это культура, а не молодость, мы все осознанно отдаем себя куску металла и кайфуем
Если бы все, и если бы осознанно. К сожалению далеко не все понимают, что их машина - их хобби, и часть их жизни, а такие вещи стоят дорого. Очень круто, что ты не пожалел о вложениях, это стоит дороже денег.
Отличное видео. Вы большой молодец. Это я как бывший владелец RX-7 говорю. Была когда-то дримкаром. строил Spirit-R вариант. Собрал вообще все камни задницей. Разве что у меня мастерская была.) В итоге она выезжала с теплого паркинга, только летом, только по сухому. А внутри ощущалась конкретным тазом хоть и была построена с умом и восстановлена по максимуму. Их время увы прошло. Сейчас действительно проще сходить и купить новый кредитный диван. Но тем не менее в гараж можно поставить произвольной степени разложения трупик и ручками его потихоньку делать. Я получил настоящий кайф только когда закрыл мастерскую, сменил работу, и стал ковырять вечерами старенький бежевый космич. Начинайте с того, что можете потянуть ребят, со временем всё придёт) Не тратьте молодость на подростковые мечты. Тратьте ее на ресурсы, чтобы потом их воплотить)
Мне 21 и я уже въебался на это. Мне сейчас безумно больно и обидно, только после продажи своего корча мечты который так и не был закончен - я понял, что всегда: 1. Имей поджоп. Не важно какой, главное что бы минимум тюнинга максимум надежности. 2. Планируй. И поднимай жопу с дивана. И делай максимум своими руками. Все что можно сделать без подъемника - делай сам по возможности. Как же я был счастлив поначалу и как я жестко пожалел спустя 2.5 года)
Загорелся машинами,когда прокатили на реально быстрой машине и с реальными эмоциями никакие компы не сравнятся. Про знания совет самый дельный,как впрочем с любой темой в этой жизни. Ну а сравнивать теслу с чем то традиционным очень странно, хотя бы из-за стоимости.
Даже добавить особо нечего, всё по полкам разложил. Про поджоп - плюсую 100%. Самый кайф в том, что всегда можно проект поставить на паузу и восстановиться морально и финансово, чтобы снова за него взяться. Кроме того, наличие другой машины позволит попытаться самому что-то делать в проекте, ибо не боишься, что машина встанет и не сможет тебя возить, пока ты будешь в ней разбираться. Было бы интересно увидеть от тебя рейтинг/топ/подборку поджопов, которые вроде и поджоп, а вроде и интересные. В бюджете до 500к, например. Можно отдельно для 1 млн сделать подборку. Я лично пришёл к атмо импрезе 4вд на мкпп, как машине на повседнев, а турбо потихоньку строится в меру возможностей🤞
у меня поджоп гранд витара 2.0 2007го года. Идеальная. Можно жестко экономить на подвеске, да, не едет больше 120, рулится убого, зато можно в багажник двиг засунуть, зимой можно на всесезонке за счет полного привода кататься. Двиг ультранадежный, сколько раз я забывал следить за маслом на нем, с пустым щупом ездил, потом доливал и нормально.
Пили больше видосов обязательно) Очень интересна вся эта нфс-форсаж тема от человека который сам это переносил в свою же жизнь. Сам я примерно в том-же 2003 зафанател от Опеля Калибры, которые очень часто появлялись в нашем мухосранске на Драге)) В итоге, когда стал старше, и для работы нужнен был "поджопник", купил именно Калибру в более-менее (насколько это возможно) живом состоянии. Получилось и воплотить свою же детскую мечту, и купить НЕ стыдный поджопник, хотя конечно именно тюнингом я и не занимаюсь (от старого владельца достались 17 тапки, раздельный выхлоп и небольшое антикрыло), а тачке стараюсь банально просто продлить жизнь, ибо это МЕЧТА, и хочется за ней ухаживать, а не разложить за полгода. И даже просто обслуживание таких авто, это тоже то еще затратное дело и по деньгам и по времени. Но я не жалуюсь))
С детства балдел от тюнинга из НФС и Форсажа.И дико фанатею от японских JDM тачек.Много изучал смотрел на цены и осознал что моя машина это Subaru Impreza STI 2006 со стоковой 2.5 мотором года.Учусь чтобы сдать на права летом.Еше я сам студент второкурсник с кучу долгами.Но отец хоть и маленький но дал мне надежду что поможет именно приобрести Impreza 2005-2006 года.Хетчбек версии Impreza терпеть не могу.Так что тюнинг уже мечтаю планирую даже стайлинг собственным уникальным дизайном.Знаю на какие риски буду идти для этого.Но ради этой мечты готов.Сейчам Только остаётся мучатся в универе
Сти очень дорого и бессмысленно, атмо субару куда практичнее. Ну или по крайней мере мотор 205 (и 20y/x), куда дешевле, в около стоке едут плюс минус так же, как и сти. Лучше уж разобраться в чем разница между 255, 257, 205, 207, 20x, 20y и выбрать в соответствии со своими запросами, ну и не дай бог напороться на 206-208 )
До 07 года врх сти с 2.5 нет jdm. И это мало машину купить потом проблем не оберешься🤦🏻♂️ практичнее мракообразный, кроун, аристо, или маджу 4 л (там особо и тюнинговать не нужно crown majesta) ...и только атмо. Делаешь свап на турбу и все) всяко дешевле чем сток сти импреза за 1+ млн...
Есть ещё один путь, но он скорее до получения прав, это получать опыт на вёдрах. Берёшь Жигули катаешься что-то с ними делаешь, продаёшь берёшь другое ведро то то поделал, продал. Этот путь не для всех, тут нужно много работать рукам, много общаться с людьми и постоянно решать какие-то вопросы и тд. Главное не лезть в долгострой с теми же жигами) Однако базовый опыт владения тачками будет и даже более. Но если нет места где тачку мож но покрутить или то чем её крутить, то лучше подкопить денег и купить что-нибудь действительно живое и интересное. Как вариант старые форды(sierra, Scorpio, Granada), старые хонды (civic 4th, integra 1th и тд), Опель (omega A,B, record, calibra), Магда (mx 6, 323,). В принципе в людом ценовом диапазоне можно найти интересную машину в нормальном состоянии. Поджоп тоже можно брать более интересный, Passat B5, MB124, BMW E39, Galant 8. Эти машины за ту же цену что и Солярисы, поло, Рио, Логаны, можно найти в хорошем состоянии и эмоций они дадут намного больше. Да и вообще что толку париться о том, что эти машины уже старые не едут, тесла быстрее и тд. Определённо да!! Но какая разница? Завтра уже может и не наступить и пока можно кайфовать и ездить на чем душе комфортно, значит нужно кайфовать. Главное нормальный вариант подобрать живой и переплатить, чем зажать лишний кес $ и потом пожалеть. На машинах нужно ездить и ловить кайф. Так что друзья не лезьте в долгострой) И живите сегодня. Захотел ту машину, ну и пусть, купи, может завтра ты уже ничего купить не сможешь и все твои мечты так ими и останутся, зато родственники будут рады что тогда ты получил хороший аттестат, там ты отказался от авантюры и поставил на своё будущее, взял скучную машину потому что ты нормальный человек,всё копил и копил на ту жизнь которая вот вот наступит. А в один момент это завтра не наступает и что толку было от аттестата, образования, копилки, скучной машины? Эти отказы сердцу того стоили? Ну вот тут главное найти золотую середину. P.S. Видос отличный и в жизни всё так и есть. Нету уже тех славных дней автомобилестроения, где каждый мальчишка хотел себе крутую тачку, вешал ее постер на дверь или ещё куда-то, сейчас детям это не интересно, а удешевление и практичность как всегда победила эмоции и чувство жизни. Мы последнее поколение, которое угарает по машинам, не важно каким японцам, европейцам, американцам или всеми вместе. Всё меньше свободы остаётся у человека, машины постепенно забирают вовсе или заставляют пересаживаться на электрички, а потом и электричек нормальных не станет. Машины станут как самокаты чисто от точки А до точки Б и все забудут каково это иметь свою личную машину с рычащим мотором, с физическими педалями управлявшаяся человеком и дающая ему невиданную свободу и удовольствие.
Только спустя 5 миллионов на машину за 350 тысяч рублей, я стал понимать, сколько реально стоит та машина, которая живёт у меня в голове. И даже оставшись в дырявых туфлях и купив казалось бы всё, я всё равно упёрся в то, что собирать машину по сути некому. А сам я теперь тоже не могу это делать из за работы. Подписываюсь под каждым словом по поводу мастеров. Не стоит думать, что если ты единственный, кто принёс сервису пачку денег и брендовые запчасти с новыми болтами, то счастливые люди бросятся с радостью собирать твою машину, вместо того, чтобы продолжать ремонтировать подвеску целой очереди из условных "лансеров" и "королл". И ещё очень повезёт, если они не желая делать, просто откажутся или протянут время.
красава брат, ахуенно полезное видео иначе бы не писал комент надеюсь просмотры попрут, а ты продолжишь на мотивации клепать интересные видики всех благ
как ни странно мне уже второй раз механик говорит, что все по делу, а те, кто не шарит, видимо срут, ахаха. спасибо за поддержку, от души. автору комментария желаю собрать корч мечты так сказать)
Уже смотрел видос до покупки мечты, а теперь пересматриваю после: Промежуточный итог в том, что я чуть более чем полностью не послушался автора и взял 33 скай не на ходу с полумертвой проводкой, но с относительным поджопом в виде "взял у друга неиспользуемую им машину" и да, поджоп лютая тема. И найденным в относительно кратчайшие сроки человеком, который понимает и разбирается в моем крокодиле. Я в при всей этой затее подозревал, что так и будет и отдавал себе отчет, я был готов, что моя колесница мечты простоит в гараже месяцы, ожидая ремонта К сожалению, когда это начинает воплощаться, тебе уже не так просто осознать, что ты был к этому готов, но пережить в разы проще Итоговый итог: 1. Конечно, имейте поджоп, любой с запчастями за пачку семечек 2. Прогоняйте в голове самые худшие варики к любой ситуации и готовьтесь к ним, тогда вас ничего не разочарует 3. На солярис в кредит всегда успеете заработать Это из того, что уже прохавано)
А еще - не влипайте в жигули. Да, валят после вложений, но деньги вложенные никогда не оправдываются. Вспоминаю, как ввалил в жигу около 200 и продал за 75 в итоге, аж дрожь берет. На стоковой e39 получаю гораздо больше удовольствия. А купил я ее всего за 150 с отъезжающим автоматом и гнилыми порогами)
Я за рулём уже полгода, но, думаю, этот видос мне попался очень вовремя, моя первая машина так и останется поджопом до покупки какого-нибудь крауна или чайзера и переделок под дрист, спасибо тебе
Интересный видос, достаточно грамотный. Я автомобильный фанат с большой буквы ФЭ. За свой небольшой стаж из 8 лет поменял примерно столько же машин. Первая конечно жига, потом седьмой аккорд в максималке будучи студентом юридического пту)) в тот момент для себя решил что вообще не важно что и как с деньгами и ситуацией, машина это неотъемлемая часть моей жизни, я хочу ездить на чём-то крутом и интересном)) в итоге после долгого пути, несерьёзных дтп и одного тотального(не по моей вине) взял топор 8го года, докинул музыку и подсветку по днищу (ох уж этот нфс) просто езжу на все эти 200 сил и радуюсь. Никого не слушайте)) есть мечта и желание - идите к ней, но по сторонам посмотреть не забывайте!)
я только родился в 2002, и я авто фанат до мозга костей, но слава богу меня тянет к постройке проекта самому перерождая технику, а не к обладанию машины нфс, + машина нфс это банально)) видос отрезвляющий и важный
Слов нет чтоб описать насколько это базированное видео. Говорю как гордый обладатель экзотики в виде кабриолета VW EOS 2006 года выпуска дважды положивший мотор))))))
как по мне кайф тюнинга в том что ты улучшаешь хар-ки авто постепенно изучая и узнавая новое, тут важен путь, который проходишь ты и твой авто, ну и конечно понимание того что ты хочешь получить, Топор из овоща, или аналог СИ, но по факту да, денег уйдёт больше нежели чем купить такую сразу, но опять таки тут важен путь.
ну надо сказать в нфс стоковые тачки так или иначе с завода уже приспортивленные, а обычный сток тюнингуют обычно от безысходности. и справедливости ради не все приспортивленное хорошо поддается тюнингу, в то время как даже днищенский сивес можно раздуть, но тут скорее удача просто. тазы тоже умеют хорошо раскачивать так-то
@@bel4onokstream ну, зависит от того куда дуть в Dшку или как в моём случае в R18 дохлый номер, затычная одновальная бошка с эко-вкеком интегрированный выпуск и непродуваемасть и прочее, может через годик дропну К24 с выпуском rbc и выпуском от еврея, там уже как наигиаюсь с атмо можно и дунуть будет.
@@bel4onokstream про одновал согласен, но дунуть по деньгам примерно то-же что и K серию кинуть 150-200к, но если для R это будет предел то для К только начало. ПыСы прошуршал Алик не доверяю я этим китам, но там дичь какая-то но ценник аля 60к
вот моя история...с самого детства люблю машины, надеялся что дед завещает мне волгарь ,но меня с ним "прокатили". решил не покупать жигу (а зря) ,а копить деньги на машину мечты 200sx! к 2014 году за 4 года универа и работы заработал бабки и тут черный лебедь и война в родном городе. пришлось бросить все и уехать. но вернувшись и сохранив деньги исполнил другую мечту собственное жилье хоть и в родном городе...в через 4 года после очередного выпрашивая авто у бати плюнул и решил искать авто...хотел е30,но параллельно смотрел тазы. здесь цена и на тех и на тех слишком завышена. так что я часто случайно нашел в соседнем городе мазду 929 купе! и это были дрова и владелец который ушатал ее и не хотел торговаться...я прочитал об этом авто много инфы и понял что помимо отличной внешки ее можно сделать резвой) спустя еще 2 месяца поисков я нашел одну такую ровную по докам и купил ее после дтп под восстановление. итог идет 4й год, внешку сделал, сейчас доделываю тормоза и электрику. в условиях войны и всего того с чем столкнулись здесь в донбассе для меня это единственная радость которая снимает стресс крутя гайки по вечерам. а предвкушение того что я ее скоро восстановлю из пепла перебивает всю ту горечь страданий что я прошел! пс. да, мастера мудаки встречаются везде. почти все работы делал сам или с батей.
красавец, очень жизненная и душевная история. круто еще, когда с такими вещами помогает батя, не каждому с этим повезло. а война это ваще пиздец конечно. то сука, ковид, то, блять, вояки. и так хорошо не жили, а тут еще сверху говна лопата
В те годы была восьмёрка, аккорд, легаси, трёшка бэха. Слава Богу, что денег еле хватало на ремонт... Избежал кучи недостроенных проектов - но как мечталось!
Забавно, мой первый поджоп как раз 9 лансер😂 Превратить его в эво не пытаюсь Сделал себе красивый сток с некоторыми деталями от цедии, катаюсь, кайфую, обслуживаю
Пацаны из 2003-го, кто сразу зашел в комментарии и еще не смотрел это видео, закрывайте и не вздумайте продолжать его смотреть. Еще одна разрушенная мечта
Ляяяя такая жиза! Каждое слово! 😢 Сам начинал с жоповоза, хотя мечтал о супре. Когда искал первую машину, решение было простое - взять тачку, которую не жалко и не сильно убогую. Машина была хорошая, но я В итоге намучился с ней - ездить на ведре, которое тебе не нравится, тоже такое себе удовольствие. Так что отчасти это верный путь - кататься, учиться и копить. НО, ты не учёл один оооочень важный фактор! Ценники растут, и когда я мечтал о супре она стоила 300к, когда выбирал первую машину лям, а когда уже пришли деньги и понимание этих машин, ее цена выросла до 5-6 млн, карл! Так что не надо исключать из цепочки рост цен на редкие интересные машины, это всегда было, а в последнее время даже сраные селики взлетели в цене.. Супру я так и не взял, но мне уже срочно нужна была интересная рисовозка, иначе так никогда бы я и не купил мечту. В итоге взял турбо Эклипс 2г - не жалею ни разу, счастья полные штаны, но бабла туда вкинул уже 3 стоимости машины. Но я прекрасно понимал, что я беру и какой проект хочу из него строить. Так что автор все по делу говорит, думайте головой, и будет вам счастье 😃
добро пожаловать в россию. сейчас лучшее время для покупки машины - это сейчас. у нас никогда всего не учтешь. а 2г на полном приводе турбо, который гсх? или они на переднем тоже бывают на турбе? если взял на полном, ты взял легенду, и она вполне стоит этих 3-х стоимостей. это не все энти ебучие переделки как я 3си все хотел переделать под вр-4
@@bel4onokstream турба на переднем приводе с завода, GS-T комплектация. Туда полный привод достаточно легко свапается, но мне пока и переднего хватает.
@@batboy237 крутяк, поздравляю с машинкой так сказать. Катался на такой турбовой значит, когда выбирал себе, но по ценнику не потянул вроде. Турбо есть турбо
Видос хороший, многое расписано правильно, сам 2005-го года) Поджоп вроде логана хочу взять, пока буду учиться вождению, а потом уже можно будет копить на что-то серьёзное
Был пятый сивик ёж, как первая машина - выкачал все нервы. Решил, что хочу Топор (фен) - но в итоге выбрал Сивик 5d. Всё время ощущал, что это компромисс. Через год пересел в Топор - живу кайфую. Идеальная машина просто
Катаю жёпку на девятке, а сам мечтаю о Эвике 8-9. Люблю её очень, с детства. Очень тяжело даётся тот факт, что покупка и содержание такой машины это не просто "Ну накоплю и..." Да даже если и купишь, по городу на постоянку - ушатаешь. У баб и школоты теперь культ лакированных лухури повозок. Часто выезжать на треки или гонять по городу - не практично и геморно. Так и гибнут все мечты. Ну, разве что мой Порш 2109 всегда будет со мной)) Видос чумовой, было интересно, хотелось бы в будущем виосиков про личный опыт, твою бричку и всякое такое. Глянул бы с удовольствием.
так про пару моих тачек есть на канале, мейби про красную еще выйдет где-то осенью как в город вернусь, если новый владелец даст поснимать да, тянки кста сейчас вообще прикола заряженных японок не понимают, это все уже отошло в прошлое. ну мб только какие-то супер узконаправленные тянки так сказать я когда первый раз продал свою 3000гт мастеру, он хотел подарить ее своей девушке, но та не захотела катать на старой машине в которой пахнет мокрыми носками и попросила у него е92
@@bel4onokstream Да, я уже глянул, просто не сразу обратил внимание на дату видоса и на канал ещё тогда не зашёл) А по поводу тянок, как говорил мой папа - хорошая девчонка с тобой поедет хоть на запорожце)
Что ещё важно помнить - эти тачки из нфс и форсажа считались около-крутыми тогда, почти 30 лет назад, во время своей актуальности И нужно примерно осознавать сколько тебе понадобится времени на постройку проекта - ибо пока ты закончишь тюнинг который у тебя занимал в игре 5 минут за хотя бы 15 лет реальных - этой некрухе уже будет целых мать его пол века) Это вносит свою немалую лепту в обслуживание и ремонт такой брычки, что тоже нужно не забывать Когда-то давно я грезил о кадиллаке эльдорадо и втором эскалейде, сейчас же я понимаю что это мне пока не по карману, а ездить на чем-то нужно Теперь мои соображения более приземленные и я рассматриваю газельки, нда)
@@user-lw4zw8mu4p справедливости ради, сейчас с каждым днем эти машины становятся все менее актуальными. ну и более старыми соответственно. время не остановить
С 13 лет мечтал о машине , потом увилил форсаж на видике и загорелся не мог дождатся 18 лет , потом андерграунд 1 и 2 , короче уже нашел машину даже на 18 лет , порш 944 ) стоил он дешево от 2 до 4к евро , эти деньги можно было собрать за лето , но по итогу в 17 лет мы переехали в Россию и все мои планы накрылись медным тазом , я на столько разачаровался в сдешних зарплатах что жестко уныл и забил на мечту детства , и вот мне 30 лет, я работаю на хорошей работе мечты , наконец сделал права и купил машину ! Жоповозку ) но зато доедет куда угодно ) иногда когда еду на работу включаю песни из форсажей или НФС и немножечко быстрее еду представляя что я в той самой супре , сейчас на очередном светофоре нагоню феррари ) да и если честно уже поменялись приоритеты , теперь мечта это CLS первый на автомате. В общем не знаю зачем это пишу , но написал )
@@bel4onokstream не знал что он есть в игре, если честно после underground 2 забил полностью на серию НФС когда узнал что в следующих свободы тюнинга нет такой , на счёт выбора машины согласен , знаю что старый мерседес это яма для денег, но надо хоть какую то хотелку свою реализовать , хочется кожаный салон, комфортный и красивый, толстые массивные двери без рамы , ну и мотор не 1.6 чтоб был , ну надо стажа набратся хотя бы годик, на механике прикольно очень кататься, чувствуешь машину очень , помню как радовался когда сел в свою машину сам без инструктора, никто не говорит " переключай переключай" спасибо что поддержали беседу , нескем особо поделится.
@@metalgaming416 в андеркавере есть. банан красивая машина, да и сейчас новые поколения вроде присутствуют, но есть в старых премиалках такой нюанс, что салон с выходом новых моделей сильно выдает возраст, но опять же, дело вкуса. короче желания твои понять могу, так скажем
Всегда можно собрать каркас с двигателем от шахи,балансировкой той машины на которой хочешь научиться хорошо водить и спокойно менять дешевые двигателя и шины не выставляя хату на продажу. Да,гемор с регулировками и приведением к определённому ощущению будет,но зато дешево.
Владею гелендосом и вы бы знали сколько человек я отговорил от его приобретения. Машина-то интересная, вот только такие же отрезвляющие речи с ценами и поиском запчастей из моих уст заставили задуматься ну человек 10 точно
Я, как автомеханик скажу, что сказанное про нас правда. Намного легче и прибыльнее поменять на 5 машинах колодки, а ибо обычно это бело 40 минут, то есть можно с каждой машины по тысячи забрать - итого 5 тысяч, нежели проибаться неделю над хер знает чем, хер знает как, и получить за это в разы меньше, нежели за обычное ТО. И как автослесарь, я понимаю, что покупать машину и долбиться над её тюнингом ОЧЕНЬ геморно, но хочу себе БМВ х3 конца 90х годов, которую приведу в порядок и как минимум расточу движок до неВъе... бывалых объёмов и буду херачить под хард рок по городу....
Красава грамотно разложил! сам знаком с темой автоспорта, конкретней ралли и автомехом не один год рабоал общение с пилотами и механикамии сберегло кучу времени, сил и денег о чем говорится в данном видео!!!
с одной стороны все правильно сказал, при тех данных, что есть (если нет возможности/желания заниматься машиной самому), то действительно самым правильным будет купить хоть что-нибудь, лишь бы ездило и малость успокаивало свербение в разнообразных местах и зарабатывать деньги (если кто-то думает, что мнение из видео это мнение субъективное, то можно посмотреть видео Феодора Чевычелова, довольно известного дрифтера из спб, он рассказывает как прошел тот же путь). Деньги успешно заменяют множество навыков, которые могли бы понадобиться для получения машины мечты. Но, конечно, есть и исключения и особенно это актуально в молодости. Я сам проделал этот "ошибочный" путь, пусть и цель была не поскромнее, но тойота 97го года была куплена и перелопачена целиком и полностью, одной зимой целых 4 месяца ездил на автобусе пока своими руками переваривал кузов. Кто-то скажет, что это проеб времени и будет в прав. Но другая правда в том, что это опыт и приобщение к культуре, я познакомился с людьми, близкими по духу, я приобрел определенные навыки, которые по-другому никак не получить, а на выходе получился автомобиль, который одним своим видом неизменно заставляет меня улыбаться как дебил. Да, у меня не пушка-гонка на много лошадиных сил, но как и было сказано в видео, контроль за автомобилистами неизменно усиливается, гонять по улицам городов это риск и для своего водительского удостоверения и для жизней других людей, а вот красиво проехаться по улицам на своей красотке, видеть как люди показывают тебе большие пальцы вверх и осознавать, что эту машину из состояния клумбы где-то на даче ты привел в такой вид, что люди оборачиваются посмотреть - это приятные ощущения. Я не призываю всех так делать, лично у меня были возможности заниматься машиной, был бокс, был инструмент и желание, многим это может не подойти, но это зависит в основном от силы желания. Лично знаю людей, у которых своего бокса нет, но через коллег по клубу находили у кого можно поковыряться со своим ненаглядным ведром) тем более если не в молодости, то когда еще. Люди эспрессивны и спонтанны, но еще ни разу прагматичность и холодный рассчет не явили на свет что-то действительно классное и необычное. Всем мир и любите свои машины 🙃
Какой прекрасный видос. Мечтал о проекте, как и все, но не купил. Взял в том году семейный кроссовер на 150 коней с роботом и доволен. Сейчас у меня другая цель - катер. Буду по выходным кататься по Волге и Каме, с мужиками выбираться порыбачить или пошашлычничать
Меня хоть и мучают мысли о подобном, но понимаю что не будучи механиком и не имея гаража, я скорее сам себе проблем создам, чем получу какие то положительные эмоции.
ну тут каждый сам решает, надо ли ему это, я рассказал о самых популярных вариантах развития событий. если сам не механик, придется как минимум искать хорошего механика и оплачивать его работу
у меня очень похожая история. С детства мечтал о слепышке-jdm, у нас в стране до 3000$ был только ford probe и eclipse 1g, по итогу загорелся эклипсом, перепроходил nfs mw, андеры в разных модах, копил на нее живя "на нуле" почти год, и вот свершилось. В 19 лет реализовал мечту, да еще и сразу в тюне попалась! По итогу прошло уже почти 2 года с дня покупки, в машину вложено около 2300$ помимо самой ее стоимости, приходилось большинство самому делать, а также мастерам знакомым перебрать мотор, коробку, ходовку и всю машину. И проект еще далеко не закончен. Первый год покупки я буквально в гараже жил, это если говорить о потраченном времени. Зато обзавелся целым автоклубом эклипсоводов, так что о покупке и затраченном времени не жалею. Надеюсь, к осени сделать ее на повседнев т.к другие машины свои распродал, нужно сделать "финальный рывок", и получать удовольствие от легенды спустя 1.5+ года ребилда, мучения и садомии.
@@bel4onokstream в этом плане все смутно. Палка, передний привод, мотор 4g37 1.8 91 лошадка. Тюнинг только внешний по машине, и всякий колхоз по типу нулевика прямотока и т.д
@@miquello4553 @miquello4553 вот это конечно больше всего калит, когда выглядит как пушка гонка, а в итоге как обычно. у меня такая же шняга с 3си была, бесило дико. но если делать на повседнев тогда конечно пофиг
@@bel4onokstream у нас война началась, и цены гипер дропнулись. Был игл талон турбовый в продаже за 2000$, супра 70ка за 3500$, но предугадать я этого никак не мог ((( в любом случае, я ее уже построил под себя, и под ту концепцию которая у меня жила в голове все время, размышляя о машине днями и ночами... То что овощ не спорю, но окружающие люди, а особенно школьники постоянно залипают и подходят разузнать что за машина.
@@miquello4553 да я так-то без негатива сейчас если что. у каждого свои цели, у нас больше половины клуба на слепых овощах ездят, кто-то даже на автомате, и их не парит
Бро, если честно мне не 20 и даже не 18 годиков. Мне всего 11. Я очень много играл в нфсы и асфальты и до этого ролика знал только какие винилы и цвета лучше ставить на тачку и то что если не переключишь передачу вовремя тачка заглохнет, а из реального мира знал только что гиперкары реально кто-то покупает и это не какая-то фигня ради прикола. Перед покупкой своей машины буду пересматривать чтобы не забыть то что как делать. Желаю продвижения)
Уже построил идеальную Мазду RX7 в 2010 году, но будет ли реализация проекта в реальном мире? Возможно в будущем, но буду ли уверен в этом.. не знаю. Но надеюсь что смогу воплотить свою детскую мечту ;)
@@bel4onokstream очень интересно, по-делу инфа подается, и эти вопросы витают в воздухе. "Зачем я буду изобретать велосипед, если я ни первый, ни последний?" Послушаю бывалых, выводы сделаю сам. 🙏
Расскажи про мотор и турбину в своём купешном Сивике. Сам имею AE86 с 4a-gze на компрессоре в 200 сил, и повседневный сивик-кепку 3-стейдж втек одновальник на 130 сил, и вот слышал в этот мотор хорошо заходит болт-он нагнетатель Greddy вместо впуска.
я пошёл по другому пути, я ушёл из своей специальности чтобы стать механиком ради этого, когда научился "крутить гайки" вернулся в свой профиль, где конечно подотстал. Но оно того стоило, теперь я кручу машины не только себе но и друзьям.
План шикарный, который однозначно приведет к успеху. Но наверное есть такой тип людей, которых так и тянет залезть в какую ни будь жопу, т.е. им хоть кол на голове чеши, но они все равно пройдут этот дурацкий путь, а не поступят по уму...(я к сожалению из тех, которые упертые, делают по своему, а потом жалеют)
Парень. Ты прав на 100% У всех у кого есть корч, у них есть повседневный автомобиль. Я в том числе. Строю турбо жигу для дрифта уже более 6 лет. То строю то катаюсь 50/50. Поначалу это была первая машина, но потом планы изменились, я купил себе бмв е46 на повседнев, а жига осталась для гонок, сходок, официальных соревнований и просто покатушек. Жига на 300 сил на турбине td05 20g😊 бэху кстати продал, купил гранту, гранта надёжнее))
Как появилась вторая тачка (жоповоз) - стало так приятно разбирать свою машину, так что это наверное топ 1 фактор, чтобы делать проект. Если у тебя единственная машина, то что-то делать максимально неудобно и непросто
Взяли приму , на сыре турбовом , трассу сделать и подвеску из крупного , а остальное мелочи , но она приносит эмоции, а это самое ценное. Как Автор сказал , обычным парням туда нет смысла лезть, а тем кто горят и живут этим , то да это того стоит
Хаха) этот видос это прям про меня😅 я тоже наигрался в NFS, и даже до сих пор дрифтую в нфс underground 2 в онлайне ) и поэтому я тоже самое мечтал и до сих пор мечтаю купить тачку из нфс, и я тоже думал про Хонду Сивик, но пока что денег нету и хожу пешком или троллейбус.
рекомендую тебе хорошо подумать, прежде чем наступать в это дерьмо) раньше хонда была самым дешевым билетом в этот мир, но сейчас дешевых билетов не осталось в принципе
Классное видео. Я не любитель тюнинга, НФС и прочего. Но и для себя подчерпнул инфу. Сам владею Chevrolet Corsica 1994 года. Мечтаю о хэтчбек версии. Лет через 10 может и появится в продаже :)
Получится скорее всего много, но постараюсь покороче. Я хоть и школьник 2006 года, но конкретно интересоваться тачками я начал в 15 лет, то есть относительно недавно. И как у любого школьника, у меня сразу появилась любимая машина, у меня это Супра (и не потому что я СупраКид, на это есть другие причины)). И как только я начал потихоньку во всей этой автомобильной сфере развиваться, я сразу задумался над одной вещью: так а зачем мне Супра, когда я ещё молодой неопытный пацан, который даже пока колесо на самокате не может поменять😅. И я очень задумался, что мне нужна первая машина, которая введёт меня в весь курс дела, во всю эту автомобильную сферу. На этой тачке я буду учиться водить, ремонтировать ее, может быть даже немного тюнить (например фильтр покруче поставить и т. п.). Я долго искал идеальный вариант для этого, и им оказался Сивик 6 поколения. На мой взгляд, это идеальное сочетание надёжности, экономичности и какая-никакая пригодность к тюнингу. В моих планах - это не торопиться. Спокойно поездить на сивике, понять все фишки, и уже где-то к 25 моим годам купить Хорошую, приблизительно к стоковому состоянию Супру. Но если я потороплюсь и куплю Супру раньше, то есть шанс просто ее угробить, а хороших Супр осталось мало, к сожалению ( Такая идея мне пришла буквально месяцев 9 назад, и чувак, ты просто подтвердил ее, показал, что это верный путь! Спасибо бро, удачи тебе и твоим машинам!🎉🎉
от души, спасибо за коммент. ну надо сказать, что сивик это самый дешевый билет в этот мир, обычно без штанов не оставляет. в качестве первой такой машины - идеальный вариант, всем могу смело рекомендовать. другой вопрос, что сейчас в принципе так-то ничего дешевого нет. а супра - это сильно, но если это а80, то проще купить квартиру. тем более, что в продаже чаще всего видел прули
10:30 - винты обслуживать нужно раз в 2-3 сезона в любом случае , зимой не эксплуатируются, если «поэксплуатировал» - переборка и как новые! для грязи есть специальные чехлы с воском. все выше написанное так же распространяется на бильштайн и куб перевертыши
@@bel4onokstream ну летом винты, а зимой сток) я так ездил на субару, просто менял, потом просто перебрал и отложил винты на полку и поставил куб нью ср))
@@DisaZhuravlev так на винты можно и презервативы сообразить, а вот что с винилами делать - хз. но я, пожалуй, все равно рискну, если дойдет кошелек до кузова так сказать
лучше делать своими руками, для этого вначале натренироваться на тазах - всяких девятках-семерках-десятках-четырках. я вот ездил несколько лет на девятке и семерке, всегда технику делал сам, даже коробку капиталил, кроме малярки и кузовни. И не боясь продолжил тоже самое на последнем форестере.
Сам из Молдовы.Получил права пол года назад , всю жизнь мечтал о тачке из нфс и купил как первое авто Тойоту Селику(Сразу же с обвесами и лавочкой и наклейкой). В селе было в каеф ездить мало машин и людей , да и между городами выжимал до 160км в час. Но с недавнего времени живу в столице и тут пздц пробки и гайцы на каждом шагу , и приоритетные пешехеодные переходы тоже часто , в общем ездить одна духота , легче на такси передвигатся или на самокате. Так что пылится мое авто и в жизни и на площадке по продаже авто.
ну надо сказать жестче чем в москве мало где пробки, но даже там меня не парило теребонить палку, если все понимают о чем я. по крайней мере пока я верил, что моя 3си когда-нибудь станет битурбо. а так такси вещь конечно, ни парковки платной, ни другого заебства, красота
Это самая правдивая правда. купил е34 под проект герман стайл, думал буду понемногу кататься и просто покупать ништяки. В итоге - это один нескончаемый ремонт, про ништяки там и думать некогда, в старом барахле надо поменять наверное всё, кроме кузова и может блока цилиндров, только потом украшательства. Купил крутые тормозные диски с колодками, оказалось что сгнили щитки, подшипники вкруг, стойка подходит, на тормоза ремкомплекты и тд. Пока всё это не сделаешь - никаких тормозов не поставишь) поэтому - поджоп, самое правильное решение!
если искать е34 по верху рынка можно найти достойные варианты, там будет попроще, но на них ценник конь, да как и на многое в принципе. я катал кста на нескольких е34, интересная машина, мне понравилось
Хотел в свое время альтезу,селику во всех возможных кузовах,одумался вроде,но шиза все равно взяла свое,в итоге сейчас счастлтвый владелец импрезы покемона и человек,откладывающий бабло на легась или леон
4 и 5 вряд ли найдешь, 6 можно поискать, но тоже все гнилые как говно и ценник чет последнее время ебанутый. так-то как первая - идеальный, учитывая стоимость и кол-во запчастей относительно других машин. плюс рулежка, вид не старперский, все дела. но я вроде про все это рассказывал в обзоре своего сивеца
Внезапно наткнулся на видео. Самому уже за 30, но всё равно рассчитываю, что когда-нибудь через 100500 лет когда уже буду на пенсии, то будет возможность купить кусок металла из любимых игр и фильмов нулевых, сделать красивую и быструю жоповозку, да смотреть как она стоит в гараже и на выходных выкатываться на ней куда-нибудь =) У самого сейчас довольно новая и относительно шустрая тачка, которая такие поделки из 90х даже на стейдже может сделать, но с радостью вспоминаю те времена когда ковырялся в своём Неоне начала нулевых, в -25 в гараже прикручивал себе музыку погромче и всякое такое. Именно тогда я понял, что тюнинговать и стайлить тачки сильно сложнее чем себе представлял. Сейчас купил жене Ауди нулевого года как первую машину и с горящими глазами в ней ковыряюсь, но уже не в плане улучшения летных характеристик, а просто в сторону повышения надежности и чтобы ничего не отвалилось внезапно. И даже на этой штуке, которая без кондея и выглядит так, будто досталась трофеем во второй мировой, мне приятно кататься, просто потому что она меня делает лет на десять моложе по ощущениям (хотя я и не старый чел) и дарит некоторые интересные эмоции. В общем, в видео истину глаголишь. Тут просто важно оценивать свои силы и знать, что не всегда желаемого результата можно достигнуть, но стремиться к нему важно если хочется. Без фанатизма.
