Для чего дизлайки ставите!? Тот кто думает легко это всё они очень сильно ошибаются. Человек снимает и едет, этой техникой не так уж легко ехать. Молодец вездеходчик
Выбросьте свои каракаты ! На гусянках надо ездить и поближе к деревьям или между деревьев. Гусянки надо резиновые или резинометаллические. Движки -дизель, малооборотистые, но с большим крутящим моментом, обязательно.
@@user-hc1on6ud7j На каждую жопу есть болт с левой резьбой, и на каждый вездеход есть не проходимое место. Умный его объедет и поедет дальше, а дурак...
Был у меня собран вездеход на 3 колёсах с опелёвским двс.Раз нырнул на нём в овраг нас придавило спину чуть не сломал.Так что лучше всё таки с кабинкой какой нибудь.А так вобще классно медленно но верно.
Лавочка сзади со спинкой понравилась .надо на своем так сделать. Каракат всем хорош .но таскать его до леса из города на прицепе это минус.Хорошо когда он по месту в деревне ... Еще один минус это нет гидроусилителя или электроусилителя руля . Его конечно можно поставить.но лучше сразу заказывать эту вещь при изготовлении. Это конечно дополнительные расходы .но оправданые.
Да, если сдуть, то лучше пойдет, но не рискнул. Опять же клиренс будет меньше сантиметров на 10. Каракат почти везде ехал без пассажиров, но и пустой проваливался в торф.
Африкан Иванович блокировочку то надо, но в передний мост. А вот камеры надо вынимать, и бедлоки ставить, это же он на сколько легче то будет сразу, еще кран вкручивать для подкачки от выхлопной. Опять же это лично мое мнение которое я не навязываю, просто первое что бросилось в глаза...
Надеюсь при перевороте никто не пострадал? Аптечку забыл написать :). Каракат зверь, мост от Дайхатсу Териос с самоблокировкой на зад надо поставить. И каркас из труб в кабину.
@@user-mp6xl8qd3p Как их провернет? Мы сейчас делаем колеса для своего караката, и конструкции колес везде одинаковые. Кромка покрышки зажимается между двумя дисками, стянутыми болтами. Можно вообще воздух спустить и не чего не провернет. Тут сам принцип другой.
Каракаты если и не зло, то недовездеходы с большими ограничениями это точно. Переломку надо делать управляемой во всех плоскостях или делать её только в горизонтальной плоскости чтобы поворачивать можно было как на вездеходе Шатун ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2MaEGNlRUZk.html или не делать её вообще и поворачивать только передними колёсами как напр. на ТДН 400 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3GoZ0hlZJ_E.html. На Витязях не ради выпендрежа делали полностью управляемый узел переломки, иначе также заваливался бы как на 9:36. Заманчивую идею полного контакта ходовой с грунтом должна реализовывать подвеска (на сколько это возможно), а в самодельных переломках это обеспечивают передняя или задняя части корпуса в неуправляемом режиме. В итоге центр тяжести каждой части вездехода легко меняет своё положение что приводит к частым сваливаниям на бок всей машины. Передняя часть напр. заезжает на бугор или в ямку и начинает заваливаться, а задняя часть никак не препятствует ей в этом. Единственные плюсы большинства каракатов - это относительные дешевизна и простота конструкции. В остальном сплошные минусы.
Да ролик снят просто показать возможности. Ну на чем там еще проедешь? На какой технике за 250 ..300 тыс рублей? Не забываем и про маленький расход топлива.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R9GGlfNZYgg.html вот к примеру взять этот вездеход. Человек несколько раз переделывал его. Путем проб и ошибок итп. Такие как сейчас у вас катки установлены в данный момент и плавучести не хватает. Ваш весит кг на 200 больше.
В том то и дело .провернет или просто покрышка сползет с диска в бок во внутрь диска.и туда набьется грязи и палок . Край диска / кольцо которое на болтиках) оно будет при этом резать в колее как нож все что попадет. Выход только один .если травиться нужны бедлоки .а это опять же ценник) .
зачем на карате с поворотной рамой свободные диффы, зачем? заварить всё жёстко(ну или val-racing.ru/shop/folder/k-b-70 )! у ЗИС косяк, нет нормальных ограничителей хода рамы=переворот.
Заваривать нельзя,сломает рулевую тягу или рейку, при повороте не удержать будет на плотном грунте. Вместо ограничителей можно поставить цепь между рамами.
Сначала было чувство типо цирк уехал, но клоуны остались потом осознал от чего... Там две огромные конструктивные ошибки. Вернее ошибка одна и одно упущение ввиду экономии. Первое-это сцепление и это лечится вариатором от тайги, второе - колеса!!! Вариатор просто передаёт момент постоянно, а колеса хорошие дорого стоят. Просятся ви3 . Да! Задний свес большой...
@@user-mp6xl8qd3p не люблю слово в русском языке,, уважаемый,, только на наше языке можно и уважительно и нет произнести его. Цирк? Как вам объяснить.... Только не обижайтесь. Для того кто не имеет такого плана вездеход много удивительного в видео, а тот кто имеет, тому смешно... Установите вариатор и шины ви3 и будет вам счастье, пешком перестаньте ходить за вездеходом. Конечно это обойдётся некоторою сумму в тыс 70 думаю можно уложится, но оно того стоит.
Тогда и я вам отвечу, т.к. похоже, у вас такого вездехода нет. Во-первых масса колес ободрышей ви3 выше чем ураловские (те, что на видео), во-вторых если колеса ви3 поставишь, то уже нужны мосты волговские (на этом ВАЗовские). Ну и в-третих для этой конструкции ви3+мосты волговкие - нужен уже двигатель 27 л.с. Тот что на видео 15 л.с. И пешком шли всего 500 метров, там где торфянник. Остальные 50 км. ехали вчетвером с грузом.