Для тех кто сомневается скажу:что сам делал такой же ремонт менял пороги на ваз 2110 однажды даже в кювет в гололёд сьехал повесев на порогах и хоть бы хны пороги целы и клёпки не куда не делись. Метода проверенная делайте не боясь.
Учитывая цены на кузовные работ, в наше очень не простое время(когда сумма ремонта переваливает за сумму самого авто),то это очень полезное видео!Батя красавец! Так держать!
Пожалуй самые толковые 25 минут проведенные на ютубе. И работа хороша и на монтаж видоса видно время не пожалели, или кто помогал. Благодарю за труд. Буду ещё одну специальность осваивать в наше весёлое время.
Эх, всплыли уже забытые воспоминания. Первую свою машину полностью своими руками перекрашивал. Впечатлений было море и столько же возни. Спасибо большое и удачи Вам!
Давно искал такое видео !Без лишних слов,без гонора сделал все как надо.Главное каждый может сделать это сам!!!А жестянщики в сервисе ценят свою работу как будто бы они работают не с железом а с золотом и не каждому по карману,а та работа которую сделал этот товарищ выйдет в такую сумму что можно купить в приличном состоянии иномарку..........Молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
+геннадий Салтыков Благодарю .приятно читать Ваш комментарий ,чувствую -приношу пользу народу.Обычно хорошие комментарии ленятся писать .Удачи ,всех благ Вам и огромное СПАСИБО за поддержку.
Дружище, я тебе скажу, рихтовка кузова далеко не легкое щанятие, потяжелее жтого будет. Пниварить любой дурак может, а выправить грамотно единицы! По жтому жестянщики такие дорогие.
Сделай сам-В доме,квартире,даче Здравствуйте! Подскажите пожалуйста пропорции : мастика/алюминиевая пудра ? Хочу попробовать, на сколько лучше этот способ, чем предварительная обработка грунтом. Я так понимаю, на голый металл ложиться мастика с пудрой ?
По началу обращал внимание ,а сейчас нет.Пообщавшись понял , что гадости писать не ленятся чистоплюи,тролли и перечитаные пацаны.Тем более все это я делаю лет 20 и вижу результат.Спасибо Никита но добром слове.С Рождеством.
Сам клепал свою девятку , пороги и днище , ни чем не хуже сварки получилось . Вам оказываю огромное уважение за соответствующий подход к своему делу и за труд не только в ремонте , но и в съёмке всего происходящего , а это иной раз ещё потруднее будет . Адекватный человек и дело своё знает и бухнуть в тему не забывает ... Удачи !
Спасибо Максим!!! Ваш стих "Адекватный человек и дело своё знает и бухнуть в тему не забывает " и к Вам относится-здорово.Вам канал надо сварганить типа по такой теме .Удачи!!!!!!!!
Вот это дизельпанк! Бешеный Макс отдыхает-) Очень интересно и познавательно! Спасибо за труды и видео! У нас в Санкт-Петербурге самые красивые мосты именно на заклёпках.
а почему не показали места прошпаклеванные где заклепки и покраску на этих местах? мне просто интересно неужели вы эти места вывели в ноль? это же нужно ведро шпаклевки
cпасибо вам большое! сразу заметна подача мастера (работал на заводе - знаю что такое) рассказывает самое что нужно сначала ,глядя на заклепки не поверил что можно будет все закрыть.. руки золотые! надо учиться)) будем пробовать!
Спасибо Максим.Чувствуется человек с правильным взглядом на вещи и понимает ,что может и не все так надо делать,но во всяком случае дырку в богажнике вполне рационально заклепать без сварки не опасаясь что авто сгорит.Удачи.
Молодец! Отлично машину востановил и неплохо снял! А то что всё на коленке сделано, так в том и мастерство! Результат отличный! А на "умельцев" типа "АвтоМотоСкутеромонтер- домашний" не обращай внимания! Пусть лучше сделает, в таких условиях, покажет результат, а потом критикует. Языком мести все мастера!
я так матери хундай востонавливал (сварка его не берет) , и могу сказать это очень трудоемкий процесс! не обращайте внимания на малолетних умников с глупыми коментариями! удачи вам.
Очень поучительно!! А некоторых сервисах сварку делают отвратительно и места с дырками просто залепливают шпаклевкой- ну а потом берут деньги за отвратительное качество
Сделай сам-В доме,квартире,даче золотые руки. Браво. Грамотно обработать днище и еще лет 30 проездит. Не обращайте внимание на "диванодавов" умеющих только кнопки нажимать и чужой труд хаить. Удачи и всех благ.
Такая технология ремонта очень широко использовалась до всеобщего распространения доступных сварочных аппаратов. Недовольные - учите матчасть! Автору респект и лайк!
Замечательная работа. Видна рука мастера который знает , что делать и как делать.Уважаю. Не обращайте внимание на молодёжь - она ещё только учиться жить и шишек себе набивает.Вы всё сделали правильно. Крылья , двери ,капот и крышка багажника - это всё НЕ несущие детали кузова. Их можно хоть из пластика вырезать и поставить . Но , я вам посоветовал бы , перед клёпкой их пролить все внутренние полости ( двери , капот и крышку багажника мовилем , а крылья вот этой резино-битумной мастикой) хотя-бы 2-3 слоя. На заплатки можно использовать любую оцинковку не тоньше 1 миллиметра. Заклёпки лучше из нержавейки .На плоских участках 1.5 -2.5 мил. диаметра , а вот на переходах надо 5-6 мил. Заплатки тоже нужно обрабатывать . где - то можно и нужно на клей , а где-то на автомобильный герметик . Эффект будет лучше. Днище тоже можно так , но надо обязательно срезать всю ржавчину и использовать более толстые заклёпки . А вот сам каркас , лонжероны , пороги , стойки арок надо использовать более толстый метал не тоньше , чем сами конструкции. Сам процесс клёпки должен идти с одинаковым шагом по периметру . Иначе можно , где-то создать , а где- то ослабить конструкцию. Если примерно , то на несущих шаг 15-20мил. а не несущих 30-40 мил. А красить можно на улице. надо сделать каркас из брусков 50-50 мил и обшить степлером политиленовой плёнкой. Сделать продухи и зашить марлей с сеткой. Перед покраской облить площадку водой и во время покраски что-бы вода текла постоянно. Перед покраской надо хорошо помыть машину. Получается не хуже сервиса естественный приток воздуха и вода будет собирать всю пыль.
Спасибо Дмитрий Александрович за поддержку.Вы все описали правильно ,со знанием дела ,с хорошим опытом и правильным мышлением человека имеющим не одно авто которое работает на хозяина ,а не хозяин на авто.Судя по коментам зрителей не все понимают суть дела ,в этом есть и моя не доработка .Это видео одно из моих начинающих-хотелось просто показать технологию ,избавить народ от страха смотря на такие дыры...поэтому упущены моменты которые Вы четко описали- предварительна обработка антикором ,шаг заклепок,их уплотнением.....Я думаю Ваши замечание многим пригодится .На счет моей обиды на некоторые зеленые коменты--- ,так как клепаю лет 20 и за это время наблюдаю за этими авто и вижу результат нет смысла обижаться ,так как понимаю что это зеленые теоретики.... .Благодарен за комментарий,с наступающим.
Если вы не заметили...силовые части кузова он не клепал...так что ремонт вполне нормальный.и машина обрела новый вид и владклец доволен.вобще сами что то сделайте сначала а потом тут кому то говорите что и как делать...респект за видео!
Какой нахер новый вид, там внутри одна гниль, которая уже добралась до силовых элементов. Это дерьмо уже ни чем не спасти.. Это гниль через год вся вылезет наружу и будешь заново ремонтировать?
Я просто в шоке от проделанной работы! Сколько занял времени такой ремонт (без ожидания на высыхание краски)??? Это явный пример как с помощью молодка и зубила, можно провести ювелирные работы! Респект, уважение, крепко жму руку и по доброму завидую выдержке и терпению автора!
Не знаю как некоторые ,а мне нравится ! Автор молодец ,это самый бюджетный способ оживить тачку Не каждый маляр с такой коррозией свяжется! Заклепки имеют право на жизнь ,т.к металл не подвергается воздействию температур , поэтому при грамотной обработке эти места будут меньше подвержены коррозии
При сварке метал плавится, а после температурной обработки он больше подвержен коррозии плюс метал отпускается и теряет прочность, в авиации больше заклепок чем сварки, по твоему они там варить полуавтоматом не умеют, сколько людей, столько мнений, я лично клепал и клепать буду.
Дмитрий Берленко Уважаемый)... не сравнивай авиацию и автомобиль..В авиации необохдимо использовать заклепки,так как алюминий и дюраль тяжело и затратно по времени и средствам варить.Плюс корпус у самолета играет и сжимается на высоте поэтому заклепка позволяет металлу играть. Сварные соединения являются наиболее совершенными неразъемными соединениями. Прочность сварных соединений при статических и ударных нагрузках доведена до прочности деталей из целого металла. Заклепочные соединения применяют для соединения деталей из не свариваемых материалов и не допускающих сварку из-за коробления или отпуска термообработанных деталей. Справочник конструктора-машиностроителя.
Это видео рушит основы капитализма. А как же торгово-рыночные отношения и узкая специализация? А как же производство и продажа новых автомобилей? Давайте теперь каждый будет сам всё делать! Мастера за решетку упечь следует! Классный ремонт вышел. Респект :-)
Какой капитализм ??? Эта 4-ка через месяц российской осени, дождя и грязи - будет вся рыжая. И весь этот ремонт пустая трата времени. Если тратить свое время на ржавое ведро, так делать с умом и на века. Есть технологии, которые не капиталисты придумали, а люди понимающие и знающие свое дело. Машины так не делают!
+Кhottabych.Хоттабыч . Не прибедняйтесь Хоттабыч -я видел Ваши способности-для Вас это один волосок с бороды и вместо похвалы в мой адрес "МОЛОДЧИНА" -подогнали бы мне новое авто -хоть четверочку,цвета рубин.За ранее спасибо!!!
Ну так то для гаражного варианта самый раз. Только не у каждого в гараже есть компрессор и краскопульт. А баллончиками столько охренеешь красить. В общем за видео лайк. Да, ещё, шпаклю с водой не трут.
Я рад снова видеть Ваше прекрасное видео! Интересно наблюдать за умелыми руками. Интересно узнать результат того, что сделали умелые руки. Я говорю большое спасибо умной голове, которая давала команду рукам ! Видео экстра класса! Признательный Вам за просмотры моих видео и Ваши комментарии на них
"видео дает полное представление всех процессов с практическими советами- старого мастера.."(с) Соглашусь лишь с "представлением". В смысле - концерт. Нужных начальных пояснений нет. Допустим так. Сторона А лицевая, В - внутренняя. Проржавело отверстие. Зачищаем ЛИЦЕВУЮ сторону до металла (на сколько хорошо зачищаем, пример. Обрабатываем ли преобразователем ржавчины? Расширяем ли отверстие до "живого" или наоборот оставляем эти места как "громоотвод" или маркер, что-бы они ржавели в первую очередь? Приклёпываем заплатку (в идеале из оцинковки?) Зачищаем ли заплатку(номер шкурки)? Шпаклюем (полное название Вами проверенных шпаклёвок и в волокнистую шпаклёвку Вы добавляете алюминиевую пудру или марка у неё такая? ). Грунтуем (название грунта). Красим и полируем. Только после этого обрабатываем внутреннюю сторону В (сразу ИЛИ ЖДЁМ, пока краска закостенеет?) Наносим антикоррозийный состав (жидкий из разбрызгивателя сколько слоёв?) Как и КОГДА обрабатывается место под резиной лобового стекла? Пример обработки места стыка деталей и сварного шва. Почему не снимали задние фонари на четвёрке (или всё же снимали)? Если ржавчина на дне багажника, то зачистить и сразу покрыть антикоррозийкой или сначала грунтовать? Почему крыша в чёрный цвет? Почему не выравнивали зазоры на дверях, багажнике? Вы начали кузовной ремонт машины тех.исправной? Проверяли держит ли машина прямую при движении перед кузовным ремонтом? Почему Вы уверены, что ржаветь не будет? Хотите РЕАЛЬНОЙ пользы от этого видео, то подумайте о тех, кто НИ РАЗУ не чинил кузов авто)))
Александр огромное спасибо за конкретные ,обдуманные,правильные вопросы -которые действительно у многих возникают .Если бы я показал в видео то что Вы описали было бы более понятней.Опираясь на Ваш комментарий сделаю дополнительные титры .Еще раз благодарю ,что нашли время и сделали подсказки.Удачи Вам Александр!
Не надо мне больше удачи, чем есть))) Случайно это видео нашёл - удача. К тому же я ещё приду, на каждый мой приход не напасётесь))) Дядя Коля (в видео о скутере проскакивало), титры добавить очень хорошо, но группа с входом по платному персональному паролю лучше. Аргументы: 1. Отсечь идиотов, которые видя конечный РЕЗУЛЬТАТ глазам своим не верят и предпочитают взять "хорошую машину" на которой, как выясняется позже, дыры заделаны вообще без металла))) 2. Собрать людей, которые "в реальном деле", т.е. уже восстанавливают авто или обязательно займутся в ближайшее время, с Вашим разбором их примеров восстановления конкретных участков. 3. Максимально подробно описать именно Вашу технологию и объяснить, почему она "работает"... Нужны короткие поясняющие ролики на вопросы... Вы сами то себя в юности помните? Кто такой старый мастер? Вроде во все глаза смотришь, как он делает. Начинаешь делать сам и не выходит ни хрена, а он (мастер) стоит, посмеивается)))
Ограничение доступа к страницам сайта. forum.ucoz.ru/forum/4-30575-1 Возможно есть решение получше и проще, без создания своего сайта. С товарищами нужно посоветоваться))).
+Владимир Александров .Верно пистолет - без лейб - гаражный,не для профессионалов.Но для простого автолюбителя,главное конечный результат,так как купить пистолет за 400у.е раз покрасить и положить на полку ......Спасибо за комент.Удачи.
Пистолет "Русский мастер" или вообще китай? Совет на будущее, когда останавливаете руку на краях "прохода", отпускайте курок, иначе нальете пятен в этих местах. Если был металлик - было бы видно. И пистолет под 90 градусов всегда. В остальной работе - оригинально, необычно)))) Но для четверки пойдет, думаю. Только на клепках металл может иметь микровибрации, а это гарантированный отвал шпакла.
Спасибо за мнение.А давайте подискутируем тему.Как раз в с 90 пошел в нашу страну вал иномарок и я работал в комп.подборе а\красок-колористом, соответственно общался с сотнями маляров города ..Действительно все работали с водой.Но около 20% руководители малярок заставляли работать на сухую ,при этом не имея ни какой вентиляции .Личное мое мнение-в летнее время,все материалы высыхают быстро ,без доп затрат,тем более необратимые смеси .На не "закостеневшую "шпаклевку грунт ложить нельзя.В холодное время шпаклевку лучше обрабатывать на сухую. так как ....По новым технологиям-а разве есть изменения в технологии РЕМОНТНОЙ покраски-тот же пистолет без лазера, принцип работы которого был заложен где то полтора века тому и до сих пор этот принцип применяется во всех пистолетах и при нормально настроенной головке и наличии хорошего давления ,рессивера, пистолет за 20 рублей СО71Б 1970года вып дает такой же факел,веер как и заморские типа "САТАН" за 15000-30000руб,те же наждачки начиная с 80 заканчивая 600-под металлик 800-1000,те же материалы -обратимые не обратимые какими бы другими красивыми словами их не называли,те же щлиф машинки,те же люди и руки .Подскажите эти новшества в современных технологиях?
Если головки пистолетов настроены одинаково , ---на одинаковый расход воздуха за фиксированноое время ,давление,факел,веер,каким бы путем это не достигалось-как может быть разный расход материала? Я предполагаю на расход краски влияет---давление,расход воздуха за определенное время,Факел,веер влияют на качество,применяются по необходимости.
Вполне понимаю Вашу реакцию-человека для которого авто от 10 у.е и выше для них это --- престиж,гольф,уикенды,деловые встречи, ,автобамы... Но не забывайте есть другие люди с авто до 1000у.е которым авто помогает заработать на хлеб,соль,иногда на масло-они не носятся по автобамам,не знают гольф,а просто возят мешки с картошкой и всякие ящики,а кое когда заруливают налево на вполне нормальном авто для их среды обитания. С уважением к Вашему комментарию,удачи!
Вадим Григорьев То есть "Мега-супер-ахринеть крутые товары с Алиэкспрес из дешевой пластмассы" с коментарием голосом позднего кастрата, покывать можно сколь угодно? Я "палькик к верху" под видео ставлю очень - очень редко, сдесь поставил. Для меня, владельца старых Газелек, которые гниют на глазах, видео очень полезное.
С большим уважением хочу поблагодарить Вас за очень интересное и познавательное видео, которое пригодилось нам при ремонте автомобиля Гольф -3. На всё у меня с сыном ушло три недели, после чего машина прошла техосмотр без проблем. (автомобиль был привезен из Швеции в довольно плачевном состоянии по жестянке)
Ян Р - Просто очень интересный экземпляр. Гольф-3 GT с мотором 1,6. 101л.с. Не битый. Пробег 108 т.км. Но автомобиль всю жизнь прожил в шведской Лапландии. А это север. Сыну шеф отдал бесплатно, чтобы он мог доезжать на работу. А это ок. 140 км. в одну сторону. По истечении каникул ( сын студент и подрабатывал в Швеции) он на этом авто и вернулся домой. Не оставлять же его там. А кроме того как говорится ;даренному коню в зубы не смотрят;. А кроме того в Польше запасные части на Гольф-3 совсем дешёвые.
Руки от куда где-и надо у мужика! Ну не режиссер он всё-таки но у него железные нервы чтоб дыры так ремонтировать! Признайтесь не у всех нервы такое выдержит, особенно в эти времена! Ставлю лайк!
Да шучу я шучю!благодаря вашему видео я заклепал под крылом днище ато как в Одессе дождь так рядом у сидящего ноги мокрые ну сечяс благодаря вам нет! спасибо большой урок!
мой отец работает так же как вы. а я 80 года рождения работаю лет 15 на себя а с детства помогал отцу. Раньше делал ним по мокрому и знаю какой результат будет 100 %.Работал на заводе автозаз 6лет в цеха сварки. Занимаю кузовным ремонтом перевертышей после дтп и тд.И финишная покраска.видео мои такие потоу-что нет времени на и нормальной камеры чтоб снять длинное видео.Один знакомы подборщик краски мне сказал что моего отца уже не переучить а новое поколение быстро учится и не будет делать по своему а будет делать по технологии.вот тут часть моих работ с 2015 г.раньше просто не выкладывал фото видео. vk.com/club81894012 ноя по сей день смотрю на работы других людей и и беру что то у них если это помогает ускорить процес ремонта.Или улцэутшит качество.а вы как и мой отец делаете по своему и люди которые посмотрят ваши видео. Могут повторить ваши ошибки и комуто прийдется переделывать.
Евгений можно и веником покрасить-главное КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ должен быть супер и проверен годами,все остальное панты и блудословие-каким пистолетом красить и в какой руке шкурку держать.Я уважаю ваше мнение.Получается-работайте.Удачи.
Владислав благодарю за мнение.Конечно эти методы не для профи,а для простых любителей имеющих рабочие лошадки,так как не все они имеют спец оборудование .....
Если даже от этого волосы дыбом ,то что будет увидеть рихтовку кувалдой капота принесенного в МЕШКЕ .К авто работягам надо относиться с любовью но просто , без лишнего фанатизма --типа как к металлическому ящику....
С меня коньяк .КУДА ВЫСЛАТЬ?????? Спасибо-очень много проф. советов которыми не все спеца делятся! Ездил к спецам заделать 1дырку -заломили 200 баксов !!! Насчитали ,что надо разобрать пол машины...а потом собрать \да что нибудь поломают при разборке\.Но теперь я и сам смогу заклепать дырку под багажником ,тем более что там красить не надо.Еще раз огромное спасибо Вы сохранили мои финансы.
+Туры за границу .Это верно если везде применять только свару -необходимо разобрать весь салон ,так как часто бывает ленятся и загорается салон от сварки .Можно потерять, что Бог послал и остаться у сгоревшего корыта.
+Сделай сам-В доме,квартире,даче если я так делал бы машины то мне голову давно проломили бы,извиняюсь спросить а где правило сто,ктт после сотки трет пятисоткой дс ещп и с водой шпатлю я в шоке
