Работал на то 28 4 раза менял эту мягкую муфту немогут ее армировать она крепче будет ато голая резина товарищи беларусы с завода амкодор пожалуста сделайте погрузчик лучше китайского если не можете то людей не смешите пожалуста вашу технику в казахстане уже никто не берет у нас все китайские погрузчики думайте
Одно время работал на Акадоре первых выпусков с двигателем Д 245, так вместо этой мягкой муфты стояла родная корзина сцепления. Диски сцепления менял через 1.5- 2 месяца, после третьего переделали на резиномуфту.
У вас резину рвёт , а у меня шлицы срезает ! А резинку переставляю третий раз😂😂😂. Погрузчик ПК 40.10 2,4 КУБА. Сегодня снял не вынимая двигателя. Может встречалась вам шлицевая с широким зубом.
Не надо трогать гидробак и сливать масла, приподнимает двигатель с Рома подлаживаешь бобышки с поддона под уши рома и откручивает движок. И вуаля, гибкое доступно. Единственное что движок надо подвешивать коса.
@@user-ts3go5dt5g я понял. Работаю на 352, как раз тоже на ремонте, раздробило подшипник в роме, снял повезли в ремонт. Умудрился грохнуться с погрузчика руку повредил сейчас на больничном. Короче не я е......бу машину, а она е.......ет меня. Удачи.
это бывает изза того что переключение реверса происходит без педали слива поэтому и рвет так кому на год кому на полгода зависит от работы карьер или стройка
Я с тобой абсолютно не согласен! Мягкое соединение передаёт крутящий момент на РОМ и гидротрансформатор, который в свою очередь передаёт крутящий момент на ГМП. За управление передачами и реверсом отвечает НШ. При переключении реверса без сброса давления в первую очередь страдают шестерни, подшипники, фрикционы, но не как не мягкое соединение!!!!
Свои нюансы при замене муфты, если не снимать ром с насосами, то потом обратно попадать гемор, можно не снимать гидробак, а просто открутить его и все, при установке приподнять всеголиш
Пять лет назад менял, может причина в другом почему так быстро разбивает? А так стараюсь запчасти покупать у официалов, как говориться скупой платит дважды, а кто-то и трижды, кстати помпа тоже 5й год
В ролике всё показано и рассказано.Причина в составе резины!За дешевизной не гонимся(иначе покупали бы без ступицы).До официалов очень далеко.За помпы переплачивали 2-3 тысячи за приставку *ЗАВОДСКАЯ* !!!
В ролике последняя которая не разбита, это самая дешёвая резина демпфер! Заводские со специальной маркировкой идут! А эти ТТП или какая там маркировка не помню, качество очень плохое!
Подскажите, позвонили с работы, сказали что выгнало всё масло с гидравлики в КПП и с КПП выперло с заливной крышки. Перед этим дней 5 как начало грется масло в КПП? Что могло произойти, и как исправить.
Масло из гидробака в ГМП может попасть только через аварийный рулевой насос (находится с права на ГМП). Это с пневмо тормозами. С гидро тормозами точно сказать не могу. Насос гидро тормозов стоит на ГМП и если запитка насоса идёт с гидробака, он тоже может стать виновником!!! ГМП может греться по многим причинам (поломка пружин клапанов, износ фрикционов, разрушение уплотнений и посадочных мест турбинного вала, лопнул гидро трансформатор!!!). Начни с проверки давления во всех точках ГМП!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1QPBPtitPeg.html Хороший специалист. Посмотри его ролики!!!
@@oleghome8072 Он работает всегда при движении. Но его работой управляют клапана( при работе основного насоса он работает в холостую!!!). Его задача при движении на заглушенном двигателе(буксировка, спуск с горы и т.д.)создавать давление в рулевом управлении!!! По идее его можно исключить из схемы(на старых моделях его не было), но в целях безопасности я бы этого не делал(у меня много работы связанной с подъёмами и спусками а двигатель может заглохнуть!!!).
