По вопросам на почту:sergeyelex@mail.ru Видео не носит оскорбительный характер, и не направлено на оскорбление чьих-то чувств, оно создано в развлекательных и поучительных целях. Приятного просмотра!
Даже колпачки не надо менять,а когда после ремонта будет дымить-масло есть то мастер неправильно собрал.Хотим ездить на иномарках,но нет денег их обслуживать!!!
@@1891ALEXey Да что Вы?! Неужели?! И с каких пор перестали жрать масло вестовские 1,8 движки? Сейчас просто с поставками перебои, поэтому и гарантийные едут в час по чайной ложке, зато прошлой весной у нас в агрегатке сразу по четыре движка 1,8 гарантийные лежали с масложором. И это только на одном диллере в городе с 300 тыс. населением. Так что веста - это тот ещё фрукт. Могу много рассказать, так как имею отношение к вазовскому диллеру.
@@user-qk7dv4dd4m Во-первых, далеко не на всех Верстах стоят 179-е моторы; Во-вторых, если нет ГБО, то в период гарантии их расход масла обычно соответствует заводским нормам
@@1891ALEXey О, вы прям как наш мастер приёмщик говорите. Если бы всё было так, как Вы говорите, автоВаз не рассылал бы по всем диллерам методичку о том, что при возникновении гарантийного случая, связанного с увеличенным угаром масла, требуется первоначально провести работы по замене ГБЦ, в случае повторного возникновения неисправности, двигатель подлежит замене. Про какое ГБО Вы говорите? Машины приезжают - муха не сидела 30 - 40 тыс. Это конструктивный просчет. Такой же, как и кампания ВАЗа по замене стабилизаторов поперечной устойчивости. У нас этих железок в углу, как грязи накопилось за полгода
Зачем сразу капиталить мотор?) сначала надо купить другой, поставить его взамен родного, поменять цепь, купить еще одну гбц так как двух уже мало, не перебрать бу гбц, а потом уже капиталить из двух моторов один😄🤦♂️ скупой платит дохирища) Ждем обратно через месяц другой на замену маслосъемных 😄😄🤣
Вот это экономия,нужно было капиталить движок так нет же купил б.у движок,и всё равно его надо капиталить!!!!!Что за люди,думают б.у мотор это панацея вместо капиталки.
Я его не оправдываю но вложился я думаю он прилично плюсом заплатил за детали которые подорожали. Сидеть на диване рассуждать одно а вываливать пачки купюр другое. У нас поэтому очень много брошеннных авто по стране потому что не увсех есть 65 кусков на мотор который к тому же нужно поменять после покупки ведролета. Пысы. А ещё не забудьте плюсануть стоимость выполненных работ.
Вот Сергей же сказал хозяину что двигатель капиталить нужно, нет поменяй это и это больше ничего не надо. В оконцовке все равно приехал обратно к вам. Иногда надо прислушиваться что говорят
Как закончились иномарки девяностых, закончились и фразы. Ща бы с удовольствием нового четвертого пассата бы взял, если бы ляма полтора стоил. Больше не осилю.
@@killr69 За условный лям из него можно сделать либо Жигули, либо пассат с разборки. Проходили, знаем. Как на заводе (немецком) ни кто, тем более за сраный лям деревянных делать не будет.
блин как несаглосится голову перебрать. 70% на работу мотора,влеяет ГБЦ.после перегорки ГБЦ убежавшые лошади возвращяются. простите за ошибки в тексте. Я не из России. неуверен што правельно написал.
Велосипед ещё дешевле. Эту кию можно с вестой сравнивать, но никак не с грантой. С грантой можно логан сравнивать, но тут уж на вкус и цвет. Я б логана взял, если из этих ведер выбирать.
Яб тоже смеялся еслиб над русскими терпилами такие деньги делал. Да пусть и дальше кии покупают. Корейцы будут всегда при бабках. Это как сговор. Делать кал в обертке. Все равно втюхают в уши и терпила купит
@@warthunder4050 К сожалению,они смеются над всеми.В Украине корейцев более чем достаточно и точно так же актуально.Да и никто не заставляет старье покупать,ибо дороже будет,разве что Логана...
Да уж, клиент интересный - поменял бы колпачки, тем более все разобрано, так нет же - экономия! Если уж делаешь, тем более для себя, не на продажу - сделал хорошо и забыл надолго.
👍 болты диаметр меняют, а задиры как были так и есть 😂 кстати не только болты меняют но и размер цепи, звёздочки, итд, вроде выглядит похоже а не подходит, уже не раз сталкивался.
Странные эти корейские моторы, в такси и 300 проходят без проблем, а у кого и до 100 не выхаживает. Наверное от холодных пусков сильно зависят, в такси завёл и не глушит, мотор и живёт.
У меня 1,6 был, масло менял раз в 20 тысяч км и то самое дешманское, из всего что накрылось за 180к пробега: каталик и механизм натяжения ремня генератора. Продал на 180 к пробега.
У брата Авео в старом кузове с 1,4 мотором, тоже чё то там чуть больше 100лс. Пробег давно не известен, но более 300 это по любому. Две беды, сраный теплообменник, (вечно масло в антифризе плавает) и фазовращатели начали просить замены, пока один умер, сменили, грохот от мотора пропал. Теплообменник в сборе тож новый поставили, посмотрим на сколько его хватит. Масло тоже поджирает, литровку на 10к от замены до замены забирает. Решили на это дело пока забить толстый болт и пусть ездит дальше. Был служебный Фольксваген Кадди 1,4 бенз, там меньше 100лс, пробегал в руках у кого попало (бесхозный) 350, обрывало ремень, гнуло клапаны, новые клапаны, колпачки и опять поехал. Потом уже, примерно через 90к начал масло жрать как танк, продали как есть по дешману. Да и гнить начал уже.
Судя по тому как сожраны распред валы в двигателе было масляное голодание,шейки не смазывались, или смазывались ели ели,почему? это не нормально,может производительность насоса не достаточна? Или где-то идёт большая потеря давления масла.
@@habaru78 тогда бы шатунные вкладыши прихватило бы сразу,скорей всего потеря давления потому что на самые удалённый места не хватило смазки,а если бы без масла то первое что страдает это вкладыши коленвала они самые нагруженые
