Жесть на СТО. #38. Как катализатор убивает двигатель! Приколы на СТО! 

масума самое говнище из неоригинала, только клипсы у них более менее и то не все

точняк

Масума наверно хуже уже не продают

Не,это нагарное зажигание)))

Калильное*

Да ладно на горячую, он и в -30 заводился с ручки, полгаража сбегалось поглядеть на это шоу. Акк тогда было не купить новый, тем более зима выдалась холодная) Вот ведь делали, могли.

@@СемёнСемёныч-р7т а сейчас? Мама дай денег на тойоту.... На сынок... Папа дай денег на права - на сынок.... Фильтр воздушный менять? Не не слышал!

Калийное млять. Калильное, это когда движок не глохнет горячий, но без катушки заводится там либо солярка залита либо очень херовый бенз и сжатие как на дизеле

А так всегда, сопожник должен быть без сапог.

Это как с Мицубиси/Мицубиши, эмодзи/эмоджи и др. В оригинале на их азиатском языке там звук ни С и ни Ш, а что-то среднее. Русскоязычным свойственно смягчать звуки - у них Мицубиси. Англоязычные стремятся к отвержению звуков - у них Мицубиши. По факту с нашей фонетикой эти вообще слова невозможно правильно произнести или написать. Они тоже в свою очередь не могут произнести некоторые наши звуки и искажают их своими аналогами, типа, не Путин, а Пудзин.

Мне непонятно если кат стоит снизу как он в камеру попадает? Затягивает чтоли внутрь

Поищите на ютубе ролики, там всё по пунктам с иллюстрациями объяснили. И на будущее просто помните - катализатор возле двигателя - зло. Производители экономят на прогреве катализатора, располагая его возле ДВС или прямо на нём. Таким образом выводя его в рабочий режим на пару минут раньше и впихиваясь в эконормы.

Как вариант - не заглушено, а доп плечо для равномерного давления, ведь полная длина трубок на левый и правый тормозной цилиндр разная. А тормозная жидкость гигроскопичная, со временем набирает влагу и теряет плотность... а может, я просто умничаю, и им некуда было лишнюю трубку девать)

@@СемёнСемёныч-р7т 6:15 Как он говорит это только трубки прокачки сцепления то есть прокачал и забыл про них навсегда не вижу смысла переделывать их такими же длинными. Тормозуха тут не при чём. ИМХО.

Залито не соответствующее характеристикам двигателя топливо со слишком низким октановым числом. Степени сжатия в цилиндрах достаточно для самовоспламенения этого топлива. Оно вспыхивает уже просто от сжатия без искры. Для двигателей с искровым зажиганием этот процесс весьма вреден.

@@СергейТрушников-з2з не хватит этой степени сжатия там ещё есть факторы типа отложений в камере сгорания вот степень и подросла до 12+ и мотор начал дизелить

@@Езданагранифола вполне хватит. Как я понимаю, степень сжатия газов в этом двигателе составляет 10,8. При этом рекомендуется использовать топливо с октановым числом не ниже 95. Ничуть не удивлюсь тому, что залит 92й. Низкокачественный 92й бензин вполне может не дотягивать по факту и до заявленных характеристик. Всё, этого более чем достаточно.

@@СергейТрушников-з2з да недостаточно у меня была степень 11 и лил я 80й ничего не детонировало, молчу про дизелинг им и не пахло

@@Езданагранифола степень сжатия величина расчётная и является актуальной для относительно новых, а главное исправных двигателей с минимальным износом. Степень сжатия газов в камерах сгорания двигателя не может "подрости" или "понизиться" в процессе эксплуатации. Степень сжатия характеризует разницу объёма камеры сгорания и всего надпоршневого пространства при крайнем нижнем положении поршя. В действительности на изношенных двигателях газы при сжатии находятся под меньшим давлением, чем создавалось изначально. Это происходит по причине утечек газов из камер сгорания и показатель, характеризующий это именуется компрессией. При существенном снижении компрессии вполне возможно горение в двигателе топлива с октановым числом ниже, чем изначально требовал изготовитель двигателя и без детонации. Не потрудитесь ли вы сообщить в каком именно двигателе у вас была степень сжатия 11? У меня вот Жигули. Степень сжатия газов 8,5, рекомендован бензин с октановым числом не ниже 92!! Был у меня Sens с двигуном от Таврии. В него при степени сжатия 9,5 я лил 92й вместо рекомендованого 95го. Но это при пробеге под 200000. Не надо рассказывать сказки об отсутствии детонации при использовании бензина Аи-80 в двигателе, со степенью сжатия 11 единиц. Не исключено, что владелец Опеля как раз таких вот сказочников и наслушался, вот и заливает в двигатель со степенью сжатия около 11 единиц то ли 92й бензин, то ли ещё где-то 86й нарыл.

Ноу криминалити )

та тут и так понятно-посмотри на окраску- китай с балончика

Все верно

есть 2х тактные дизеля)

И я об этом.😀

Мне тоже понравилась она) Я так к японцу обращался - а он ездил и ездил :(

Через что жрёт, если такая компрессия? Через впускные?

@@МаксимМельник-в1х да я думаю там сальников клапанов вообще нет впринципе уже. И по клапанам льет от души. Можно конечно попробовать только их поменять, но я думаю там пробег такой что капиталка

Масложор и повышенная компрессия уже повод задуматься о ремонте двигателя.

CTR ничем не хуже 555 ,что те что те шаровые, например сейчас почти сухие без смазки запечатаные продаются может и подделки мне попадались конечно

Масума, это хороший тухляк

Нихуя ему не будет ,будет ездить дальше как и ездил или ты думаешь у него каталик за один день развалился и задиры появились,там пробег по-любому уже крученый да даже если не крученый понятно что каталик там давно развалился и задрало давно и приехал он только когда глохнуть стал да этого ездил с задирами и проблем не знал.Больше смотри всяких kpower tuning.Они точно знают все ужасы задиров.

А попавший абразив немного съедает кольца и стенки цилиндров и начинается масложор,видать это нормально,чтобы едущие за тобой дышали горелым маслом.

Эти движки сначала гильзуются. Там некуда просто точить. И растачиваются под заводской размер поршней. Нет там ремонтных поршней. Это вам не Жигули, у которых несколько ремонтов мотора может быть.

открой капот да глянь)

@@СергейФедорович-с3с а у вас дастер что вы так говорите или умный просто

А вы откройте капот и посмотрите,что умный такой?Не похоже,честно говоря,раз такие вещи не можете найти,интернет в помощь,если не знаете как открыть капот,документы в руки,чтобы посмотреть модель двигателя и не поленитесь почитать,чтобы не задавать тупых вопросов.

Мотор 2 литровый цепной

Может, если с.ж. почти как у дизеля.

@@rub2220 Вполне возможно. Как-то, "на вскидку", не подумал. Хоть и предполагал, что залито не то топливо в бак. Но работа двигателей - разная (степень сжатия), (бензин и дизельное). Поэтому и отмел свои "предрассудки". Походу, зря :)

Скорей всего сильно много нагара в камере сгорания изза чего степень сжатия выше 16 кг. Этого достаточно для самовоспламенения бензина! И свечи не нужны!

я уже и оригинал найти не всегда могу... а они еще хуже - подделки ставят)))) Рекламисты)))

Поршень клинит, направляйки, рабочий цилиндр манжета может перепускать, только полная ревизия.

@Владимир Скориков замена дисков подрозумевает замену колодок, не написал сразу так как с мобилы писал первый коммент.

@@АлександрЕрмилов-у9т да за..бала она, буду ездить так.

Жесть на СТО ни о чём не говорит? Кого лечишь?

иди уменьшай))) Будут еще етим заморачиваться) оНи бабло гребут а не воостановлением занимаються

На вагах он с завода и ничего живут люди

На солярисах с завода каталики гуано, и бензин тут ни причём, как весь сегодняшний автопром , привет от "зелёных" ебанашек типа хреты тунберх.

@@rub2220 Ога, почему то выборочно гомно людям достается.)) Может сами люди ездюки, не думал об этом?

@@wn1272 возможно всё.

Детонация - топливо амно. Не надо и катушек только двигатель после такого -на металл

Или калильное зажигание это, мотор перегретый как утюг, бензин сам воспламеняется

Поводок это такая же неходовая вещь,как и крышка пепельницы у задних пассажиров на четырке. Поводок там гайкой притягивается?У меня на 15-й так,притяни нормально и забудь,нет там шлицов,это не как на советской 6-ке.

@@DieselCat222 гайкой притягивается. есть шлицы. Но на неоригинальной детали шлицы не глубокие, а поверхностные, и как не затягивай. случится так. что шток провернет. особенно зимой.

Так вы снег дворниками не смахивайте.У кореша на четырке такое было,как и у меня на 15-й,только у меня не срывало ничего,потому что я дворники отбивал об лобовое,а не включал их примёрзшими напрочь. Это исключительно от вашей лени такое происходит.Видел и клоунов,которые с сугробом на машине ездили.Видел в прошлом году бабёнку на рав 4,на улице было минус 1-2 градуса,либо она не смогла снять этот сугроб с крыши,либо лень,остановилась на небольшом спуске перед светофором и весь этот сугроб съехал на лобовое.

@@DieselCat222 я еду по трассе, резина примерзла. пошел мокрый снег., я делаю взмах, хоп, и провернуло. проходится останавливаться. с оригинальными заводскими поводками такого не было. метли в любых условиях.

Обдув на лобовое надо включать,живу в Сибири,никогда подобных проблем не было,максимум намерзало на дворники. Советую искать на разборках,либо досконально осматривать,покупая в магазине.

То есть по твоей логике такта становиться не 4 ,а 3 в каком то цилиндре ,то есть такт воспламенения пропускаем?

@@ВладЗайцев-ц1б да, и поэтому называется троит!!! Что всего 3 такта. Почитай техническую литературу на эту тему если не вкурсе почему именно говорится троит двигатель

Может быть я зря вмешиваюсь в вашу дискуссию? Но насколько я знаю, термина (троит) нет не водной технической документации. Слово (троит) это автомобильный сленг сказанный каким-нибудь дядей Вася в далёком прошлом. Когда из 4х цилиндров, один вышел из строя. И 4ёх тактный и 2ух тактный цикл тут не причём, это заблуждение.

ну не знаю,много раз уже имел дело с этим производителем и не было ни каких проблем

Машума хороший производитель. А в оригинальные коробки(которые остались где-то после установки запчастей) могли положить китай в 4 раза дешевле, вот и проблемы. Процент брака у всех есть, если у тебя прям пол подвески пришлось менять, то скорее всего контрафакт.

@@ТвояСовесть-д9ш ничего подобного, на коробках даже написано: разработано в Японии, произведено в Китае Так что masuma говно наиполнейшее, такое же, как febest. Единственное что у них хорошего это воздушные фильтра и то я их меняю с каждой заменой масла, а именно раз в 5000 км

@@mihail2101 ну , не знаю , у меня сайлентблоки фебест в задней подвеске (т Камри, г.в.-95-), пробежали уже 100к., И норм, а вот масума колодки гуано, плывут после одного хорошего торможения.

Машума сейчас уже даже не тайвань :(((

Или керосин в бензине.

вечный двигатель... три котла... явно инерция помогает! :)

Калильное зажигание. Свечи не те вкрутили.

@@ЕвгенийРодькин-н9з не знаешь ты, что такое калильное зажигание Там они вручены и не подключены Двигатель работает от сжатия, как дизель

@@ЮрийЩербаков-ь2весть свечи "горячие", есть "холодные". Топливно-воздушная смесь воспламеняется от электрода свечи. Керамика изолятора плохо отводит тепло. Степень сжатия у бензинового мотора недостаточная чтобы смесь самовоспламенилась от сжатия. Банально воздух от сжатия не сможет достичь температуры самовоспламенения топливно-воздушной смеси.

Сук вводят людей в заблуждение, на упаковке даже про японию что то, ну зарегистрирована она в японии ну и что? Делают их в китае, на сайте даже написано)

macum85 ну это как сапожник без сапог

@@eugenb8443 не ломай кайф, дай поржать!