а я вот гадаю для чего на моей 9ке на блок есть отверстия заглушенные еще при выплавке. а заподозрил это я потому что занимаюсь маздами 626 и очень похоже расположением по кандер на блоке посадочные места
ne teshite sebia iluziami. nikakix konrldeev dlia deviatki voibshe luboi sovetskoi tachki ne bilo v prirode. eto uje sobrannie i eksportirovannie mashini na mestax doosnashalis mestnimi dilerami. sam zavod nikogda ne mog i ne delal nikakix kondeev
А ведь могли выпускать в СССР в 70м году Фольксваген переднеприводный вместо Фиата. Но победила политика. А именно, коммунистическая партия Италии. И поэтому запустили доработанный Фиат 124, который уже устарел на тот момент. Но для советского человека, это было предел технического совершенства.
"Но для советского человека, это было предел технического совершенства." Ну да,с лошади пересесть на автомобиль это было круто.А некоторые совкодрочеры до сих пор расхваливают советские автомобили, наивно думая (как их учила кпсс) что эти все автомобили придумали и разработали советские конструкторы. Даже не догадываясь о том, что все эти "советские разработки" были тупо украдены или в лучшем случае делались по лицензии мировых автопроизводителей. СВОЕГО НЕ БЫЛО НИХРЕНА, В том числе даже мопеды и мотоциклы.
Тут как в известном анекдоте: "Вот смотри, Петька: у тебя х*й в жопе, и у меня х*й в жопе, но есть нюанс" =)) Взять и перекинуть - это уровень гаража, а взять и перекинуть грамотно, причем с определенной целью, выполняя определенные измерения и анализируя полученные результаты в процессе испытаний - это уже... гмм, мягко говоря, не гараж, а уровень НИИ со специально обученными стритсракерами с высшим образованием) Здесь же об этом не расскажут, ибо это уже детали =)) Разработка машины - это ж не пришел в гараж, сваял повозку, поехал, а целый довольно недешевый процесс, где участвуют сотни людей)) И разработка тех же жигулей - довольно грамотно организованный процесс, когда взяли существующую разработку, поставили определенные для среднестатистического автомобилиста задачи, и с их учетом доработали автомобиль =) Тут ключевое слово "среднестатистического": один хочет, чтобы валило как JZ, другому чтобы не воняло, третьему чтобы мягко, четвертому подавай салон, чтобы девок гарем вместить, пятому три мешка картохи и тёщу сверху на дачу отвезти, шестому лишь бы дёшЫва, седьмому лишь бы жрал поменьше, и таких хотящих еще сотня-другая по уникальном хотелкам или их комбинациям наберется))) Но законы сохранения никто не отменял, в т.ч. и в мире человеческом, так что принцип "быстро, качественно, недорого, выбери любые два" и тут работает))
@@michaelskvortsov9018 смотря что) Должно быть) К примеру, у друзей беру в работу ноутбуки на приведение в порядок) Скорость не обещаю))) И халтуру подкинули на заводе одном, тоже - несильно дорого, стараемся качественно, но небыстро, ибо на буднях основная работа)
вы кончно извините, но изменить привод автомобиля и не изменить его расфасовку по осям, это не клас НИИ это колхозная кустарщина, а вся проделаная работа, это не более чем пустая трата времени и денег.
@@Артур-у7ф я не сотрудник того нии, я задачи не ставил. Да и время-то какое было, вас бы туда, в 60-е в НАМИ, дык наверное бы весь союз бы ездил на авто уровня феррари)
Хернёй страдали, у Фиата тогда уже был переднеприводной 128ой. И Аутобьянки Примула ,тоже принадлежала Фиату! Надо было их покупать, а не городить огород.!
А до 128-го был ещё 127-й, тоже переднеприводный. Читал как-то статью в Авторевю об истории ВАЗа. Так там писалось, что изначально итальянцы предлагали наладить выпуск именно 127-го, но совок настоял на копейке...
А почему не вижу я таких машин мой лелька отездил 20 лет на ваз 2101 когда я ему сказал что есть передне приводный он сказал первые слышу ему хотя уже 57 лет уже
кто не знает на Автовезе и пр. заводов были целые конструкторские отделы: "Передней панели", "Тормозов", "Задней панели", "дверей" и пр. Т.е. представьте куча инженеров занимались только ручкой или панелью......
Пацаны? Во-первых,из того,что им доступно! В союз не поставлялись иномарки. К тому же, передний привод только начал масштабно распространяться. Во-вторых,много видел разного рода свара и пр.- 95% не соответствует безопасности! Этому творчеству не место на дорогах! P.s. сам я инженер-транспортник,знаю,о чём говорю.
@@vadik0047 А че? СССР не мог в СССР для СССР привезти СССРу иномарку ? Кто ему запрещал? разве что СССР. В СССР все сссровские автомобили кроме "Нивы" были слеплены из иномарок
единственные машины севета, которые заслуживают внимания это 2101, 2102 и 2103 ну можно добавить 2121 ито первые 3 модели были созданы итальяшками и доработаны ими же, всё остальное это металлолом, проще говоря гавно автопрома.
ну да, ну да, именно по этому наши конструкторы за всю историю создали с ноля только 2 машины и те имеют миллион недоработок и по сей день не имеют внятной реконструкции и всю историю советы катались на грёбаном металлоломе, который ни ехал, ни рулился и ресурс у него был на 4 гола нормальной езды.)))
@@Артур-у7ф Именно так, благодаря усовершенствованиям наших конструкторов этот "грёбаный металлолом" ездит до сих пор, фиаты без наших доработок развалились, покатавшись по нашим дорогам
то это говорит о том, что наши инженера не могли даже дорогу сделать или о том, что они такие специ, что не могут сделать дорогу, не могут разработать своё, но внести поправки в чужую разработку они могут? как по мне, итальянцы делали автомобиль, он у них получился и прекрасно эксплуатировался во многих странах мира, но только у нас это развалилось, итальянцы шагнули дальше и создали ещё много хороших автомобилей и они тоже катаются по миру и радуют людей и только наши инженера сделаи из автомобиля машину, которая уже заебала 3 поколения людей и радости от неё можно получить, только избавившись от неё и собсня на этом эволюция наших инженеров остановилась...))) ебать вы весёлые, готовы порвать бязевую руюаху и на жопе волосы, отстаивая плод фантазий бездарей, которые ничего не могут создать своего, но не признаете свою неправоту! ничего страшного, понимание оно такое...
В чём преимущество переднего привода🤔🤷♂️??? Сплошные не достатки! Извечно хрустящие гранаты🤦♂️ в горку заехать проблема, коробку снять🤨всю переднюю ходовая практически разобрать, порванные пыльники гранат, опять же ступицы снять чтобы пыльники поставить😬. Дисбаланс приводов, да и гораздо накладнее в ремонте, кто бы что не говорил😏
Я хренею с нашего автопрома целые институты работали над тем что сельский кузнец в сарае за ноч сделает сам ,нечего своего всё взаимстовано , скопировано, да ещё и собрано в слепую.
Тогда страшная бюрократия бьіла. Может молодьіе конструкторьі и хотели сделать что то лучше да старьіе пердуньі в кабинетах не давали. Вспомни совдепию-нельзя. Что нельзя? Все нельзя.
Сам я сварщик, чиню тачки! Порой думаешь откуда такие цены на консервные банки??? Ведь сейчас новые делают на 5лет из фольги! И задумываюсь! А не крепче было-б сварить из металлопрофиля и обшить профнастилом и поликарбонатом, как парник! И-то лучше-б было! :))))))
Интересное видео Спасибо! Сейчас в конце 2022 РосАвтопром повторно проходит этп становления. Берутся иностранные автомобили и ставятся русские эмблемы (москвич например) и видимо позже (развивая суверенитет) начнем испытывать и конструировать свое. История повторяется.
В памяти очень печальная история из жизни, столкнулись лоб в лоб девятка и пятёрка , в пятёрке все помятые но живые а спас их кардан и канал карданного вала.
Лично я обладаю необходимым образованием и мне передний привод не нужен даже даром, Т/К заднеприводные автомобили обладают наибольшей КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ. Физика+геометрия=тех-мех !!!
@@СашаМоре Есть специальная литература "Автомобиль в движении". Предоставлены расчёты мировых производителей. Рекомендую ознакомиться и повысить уровень своих знаний, а не ехать постоянно в гору. Полный привод является отдельной темой, а для чего существует передний объясняют УЧЁНЫЕ с мировыми именами. Я это учил более 40-лет назад и имею необходимые документы дающие право обучать других. Так, что... сначала надо выучить теорию, почти полвека заниматься практикой, а потом лезть с необоснованными советами.
. *"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда не годных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - В. Ключевский, ординарный заслуженный профессор Московского университета, ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. . Написано более века назад. На сегодня ситуация не просто не улучшилась, а стала еще хуже. "Спасибо" краснопузым люмпенам-пролетариям за чрезвычайно эффективную отрицательную селекцию еще менее разумных соплеменников. И теперь интеллектуальные жертвы той отрицательной селекции хотят Совок 2.0 - сказочные...
на этом кстати не остановились. Когда проводили испытания силового агрегата ваз 2108, а 8ки ещё не было, то на автовазе его прикрутили к копейке также с передним приводом. и уже тогда они охренели от того, как машину ведет в сторону при старте и чуть не дали столба, это мне рассказывал главный конструктор 10ки Козенков)
Вы себя слышите? Советский автопром , инженеры,цельный институт построили,чтобы потом в итальянский кузов в3,14здячить французский мотор. Сверхдержава бля....
Так бампер от какой модели?От стандартного седана ВАЗ-2101,зачем заморачиваться на какой-то дырке от бублика,грубо говоря,если конструкция вся являлась,по своей сути,прототипом,не более!Сделать нормальный бампер,в случае запуска машины в серию-пара пустяков,смешно даже об этой детали упоминать,она вообще в этом случае-ничего не решает и ни на что не влияет!Подумаешь,дыра старая,для заводной рукоятки,какой ужас,оказалась на опытной машине!Там и в самой морде,дальше,наверняка ,тоже дыра для прохода рукоятки была,просто потому,что машина-то была переделана стандартная,заднеприводная,со всеми своими мелочами,которые были в ней!Это ведь,вообще,никак не влияет на то,что хотели сделать,в итоге!
@@olegartemenko2461 Автомат калашникова у кого и многое другое в том числе реактивные самолеты,ракеты,а также дизельный двигатель изобрел кто. дизельный
@@coolletsplay1486 Русский изобретатель Я В Мамин - ученик и помошник изобретателя первого в мире трактора Ф А Блинова в 1893 -1895 г. Построил двухтактный нефтяной двигатель с калильной головкой, а в 1910 г создаёт первый тракторный на тяжёлом топливе мошностью 25 л.с..
Светлая память Рудольфу Дизелю, а так же Б Г Луцкому который в 1885 сконструировал ДВС с вертикальным расположением цилиндров, явившимся прототипом для всех позднейших вертикальных двигателей.
Какие цели и задачи ставились???Можно купить готовую переднеприводный машину,описать достоинства и недостатки.Можно создать новую машину.Можно создать новый завод.Можно бездарно тратить деньги.Можно обсуждать,создавать и дарить разработки конкурентам.
" Вот это был бы автомобиль!!" Да не было бы никакого автомобиля. Никогда большевики самостоятельно не делали автомобилей. А если что и делали, то всегда получалось дерьмо.
@@manm.s.7160 нет блин, на переднем )) Более того феррари и ламборгини выпускаются либо с задним, либо с полным приводом. Срыв тянущей управляемой оси, на значительной скорости, делает авто неуправляемым (в т.ч. из-за хаотического перераспределения крутящего момента в связанном редукторе). Ну и можно посмотреть на представительские авто концернов БМВ, и Мерседес, где передний привод не применяется (есть в начальной, дешевой серии). Применение переднего привода продиктовано удешевлением конструкции и ничем больше. Заднему приводу минусы привносит применение неразрезного заднего моста, но это особенности недорогих авто (в продвинутых - задний мост разрезной (фактически и не мост, а редуктор) на шрусах и крепится к кузову/подрамнику, снижая массу неаммортизируемой подвески)
