Жёсткая детонация на старой Тойоте? этого не может быт! Королла 100 5E-FE звенит. 

Напишите почту, вечером скину.

может еще и бензин не тот залит?

Не, верят ли. СЖ рассчитывается от давления до и после. А какие это будут значения не важно.

Степень сжатия параметр геометрический. "Пересчитаться" она, без механических изменений никак не может. Поставишь правильно угол - развалишь мотор. Можно решить проблему доведя октановое число выше 100. Спортивный бензин 106. Или добавлять в бензин метиловый спирт доводят октановое до тех же 106. Но спорт, с его запредельными бюджетами и эта Тойота две разных планеты.

@@АндрейАлександровичГараж-108 так о чем и говорю ...изменишь угол ...может измениться скорость и изменения давления давления. Если бы физически был измерен обьем не было бы вопросов. А в данном случае могут быть нюансы. Вспомни ....то же разряжение ,как меняется в скрипте с изменением опережения.

@@sarbas-omsk в любом случае УОЗ то поздний, а детон есть. Да и Шульгин про такой эффект не говорил

Тут в любом случае без вскрытия не обойтись. Две прокладки под ГБЦ эти моторы переваривают если по методу жигулей пойти?

@@АндрейАлександровичГараж-108 надо было проверить метки грм,на всякий случай,с 2мя прокладками не прокатит,вышибет перегородки между цилиндрами,тонкие,

@@САНЯТОМИЛОФФ так осциллограф же и показывает что фазы на месте.

Вот это больше на правду похоже. Что бы поднять СЖ до 13, это надо с головы снять я не знаю, миллиметра 3, а то и чуть больше))) А прокладка была и стеклопакет и обычная?

@@Sanek972 да кто его знает какая там прокладка. Владелец не сам мотор делал.

Искать на ГБЦ надпись сколько сфрезеровали при ремонте?

Но

@@АндрейАлександровичГараж-108 Нагар.. Если его там (на поршнях ) очень много - будет детонить.

Привет, тёзка! С Наступающим! Со слов владельца детон появился сразу после ремонта мотора. Нагар маловероятен. Опять же сколько видел Тойот в ведёрном состоянии работающих без катушек на калильном зажигании такого яркого детона я не наблюдал. Да и Рх ни на одном моторе такую высокую СЖ ни разу не показал. Камерой конечно же было не лишним посмотреть, но это времени требует. И возвращаясь к предыстории я бы смотрел железо.

Не будет 0.3 и пусть блок, давать СЖ с 10 до грубо говоря 13. Прокладка была обычная? И поставили обычную? А вот поршни вполне реально что имеют разный подъем и камеру.

По вашим данным всё должно быть нормально. Исходя из этих данных можете провести ещё один опыт. Покупаете в магазине хим посуды (школьных пособий) градуированную колбу с краником снизу. У моего механика (он драгом и дрифтом занимался, подготовкой и форсированием) была полуторалитровая, но думаю, можно и меньше. Находите формулу расчёта (скорее всего на спортивных форумах, этот расчёт обычно идёт при подготовке к форсированию и турбированию). Вычисляет реальную степень сжатия. Можно обратиться к спортивным механикам. Они в вашем городе точно есть. Тогда они рассчитают сами. И после этой проверки степени принимаете решение.

@@anreypolyanski84 наливать под "пробочку" при ВМТ а потом опустив поршень доливать оставшееся количество и смотреть сколько войдет и потом считать? Так-то логично. Два момент смущают - первый: лить наверное лучше масло, чтоб минимизировать потери через кольца (хотя там наверное минимальное количество). второй: а не будет ли "воздушного пузыря" от различных строений гбц? Понятно что это все в пределах "погрешности" но все же?

@@Sanek972 опять же моторист не сам 0,3 снимал, как проверить что там именно 0,3?

@@АндрейАлександровичГараж-108 никак) Надо смареть стоять че делают. Ну 3мм никто в любом случае не снимет без ведома. Трабла скорее в прокладке и поршнях. Либо по вину смареть че стояло: металлопакет или обчная-это раз. Во -вторых смареть код поршней, и хоть визуально прикинуть разницу. Так-то конечно поздно пить боржоми. Но это лишний раз говорит о компетентности моториста. 🤷‍♂

Пусть газ ставит катается радуется

Прокладки от серии А на серию Е не ставятся, чисто физически не подходят. А вот в самой серии Е , есть несколько видов прокладок, в зависимости от поколения. Там и паранитовая и металлопакет. С вытеснителями на поршнях тоже есть варианты.

Надо разбирать.

Тупо спицей ход возможно измерить?

@@idiag а что даст? Погрешность большая раз, какие размеры должны быть как узнать два, разбирать в любом случае три.

Ну если ход 78 должен быть, а по факту 81. Или там изменения менее мм приводят к таким последствиям? Клиент ведь не доверчивый сейчас, его все хотят налюбить, магию показывают, степень сжатия бесконтактно измеряют=)

@@idiag если клиент верить не захочет его ни чем не убедить. Косвенных данных достаточно для того чтобы сказать "Разбираем".

В Автоскопе он тоже есть, слева в окошке. Возможно маркер я сдвинул, если маркер на ВМТ стоит то точно показывает.

А как я на глаз определю те или не те поршни? Их как минимум необходимо достать и сравнить с родными.

Визуально, эндоскопом, степень не увидеть, если конечно ты не киборг из будущего. Но их больше Сара Конор интересует. Можно её рассчитать, выведя цилиндр в ВМТ и заливая жидкость в надпоршневое пространство из лабораторной проградуированной посуды. Но программный расчёт мотортестером на данном видео гораздо быстрее. У меня старый МотоДок скрипты не поддерживает. Мотортестер классный, но никакой автоматизации. Посмотрел это видео и задумался, как мне степень посчитать, имея диаграмму давления.

@@anreypolyanski84 видел как считают в ручную потери, а вот про СЖ не встречал

Масло ест?

@@Govnyasha1993 ест

@@SuperGreatable нагар сильный в цилиндрах, масло какое льешь? По трассе пробег есть? Мотор крутишь?

@@Govnyasha1993 ru-vid.comRE4ouwrv1y0?feature=share звук похожий на звук цепи, но у 5afe нету цепей)

@@Govnyasha1993 нагар не смотрел, скорее всего да, масло 10w40 sintec universal, подливаю каждые 1000км примерно литр, меняю каждые 5000км, поэтому не могу лить дорогое. По трассе пробег есть, но мотор не кручу, иногда до 4000 оборотов могу проехатся до 120км...

Сочетание высокой степени сжатия и газа с большой долей вероятности приведёт к очень быстрому прогару выпускных клапанов. Железо не обмануть.

А как же связь октанового числа и СЖ?

Эксперимент не дешёвый.

@@АндрейАлександровичГараж-108 Для газа нужен более ранний угол опережения зажигания и здесь мы снова упрёмся в детонацию. Если мы оставим опережение как оно сейчас выставлено то горение будет продолжаться при уже открытых выпускных клапанах (т.к. газ горит дольше). Не протащить верблюда через ушко от иголки.

@@АндрейАлександровичГараж-108 Вот и спрашиваю для всебщего развития. Про клапана слышу давно у соседа по гаражу был пробокс для малого бизнеса на пропане он все ждал когда у него что нибудь прогорит хз знает сколько он на нем накатал ни чего не прогарело. Продал он его купил свежий и снова установил газ.

А потом владелец Весты : "На лючке написано 92, я его и заливаю"

@@АндрейАлександровичГараж-108 а им для этого и сделали)) Среднечек так сказать. Раньше даж 9-10 с СЖ 10 имели прошку под 95. УОз помнишь? 7-17гр. А щас на весте 5-7 по моему)

@@Sanek972 надо глянуть в редакторе. Но на 92 она хуже едет.

@@АндрейАлександровичГараж-108 ясн х хуже) Я думаю там усредненка- не более

Сложность в том, что На весь город три метановых заправки...

@@АндрейАлександровичГараж-108 У нас тоже три и всем хватает. Было штук пять, одна в километра полтора от меня взорвалась еще до войны, ну и войнушка помогла. Но цена радует всегда заправил на 300 рублей и поехал на море(у нас это 150+150км)...