13:20 - чтобы *устранить рывки и провалы при попытке плавно трогаться* - надо рассверлить топливный жик холостого хода сверлом 0,50мм! Этот жик - не ХХ, а на самом деле жиклёр Переходной системы, а этот жиклёр делают с ошибкой маркировки! Короче, я сделал об этом ролик. (единственный ролик у меня про ремонты...) Суть: если при регулировке ХХ винтом Качества нет ярко выраженной горки, т.е. при выкручивании винта обороты не падают - значит подача топлива не увеличивается, а значит жиклёр ХХ слишком мал и его хватает только для работы системы ХХ, а Переходная система будет голодать! А ведь ей надо дать больше бензина чем на ХХ, а этот жиклёр ограничивает бензин даже для ХХ! Маркировку жиклёра почему-то делают не в единицах пропускной способности (см.куб./мин), как в книге прописано, а в сотых долях мм. В этом ошибка с завода! А почему они её допускают - может даже умышленно - не знаю. Как проверять рывки: лучше всего на второй передаче, ехать отпустив педаль газа на прямой ровной дороге, чтоб мотор тащил машину на ХХ на 800об/мин. И в этот момент - плавно нажимаем педаль газа - машина должна так же плавно разгоняться. (у меня нещадно дёргалась, просто нещадно) Причём я вообще снял флажок УН, чтобы он не вмешивался. УН работает только когда вы резко "ударите" по педальке. При плавном разгоне - он что есть, что нету...
Не надо мяться)всё получится!Сегодня разбирал на своей Ауди 100 с3 1988г.в. переделана под карбюратор,такие же симптомы были,еле до дома доехал на подсосе)Жиклер был забит...Всё продул и вуаля работает как часы)
@@ruslanusov2522 ты хоть своим ходом доехал, меня тащили на тросе. Правда каким то чудом завелась уже у дома, хоть в гараж поставил, при заводе белый дым с карбюратора. Вот тоже думаю почистить. Тоже солекс стоит, хоть иномарка джета 2
Красава, я по твоему видео уже мастер ,завёл машину и поехал ,конечно место пистолета воздушного использовал шприц для откачки бенза и для продувки,всё класс,спасибо за видос!
Привет. Тоже глохнет на холостом ходу. Пока не проеду минут 10 и машина не разогреется. Потом перестает заглыхать. В холодное время года особенно проблема усилилась. Подкрутил подачу топлива в карбюраторе которая регулирует качество смеси и количество немного, стала меньше глохнуть. Стала запускаться без нажатия на газ. Правда стала громче работать на холостых. Но это было до осени, как стала температура минус, то снова проблема вернулась- глохнет, пока не разогреется.
Ты вроде ремонтируешь карб,а сам даже не обратил внимание что распылители загнуты в одну камеру.Они должны работать как эконостат,а так -это раза в 1.5 больше расход топлива.
ДЛЯ СЕБЯ ТАК ПРОВЕРЯТЬ КАРБЮРАТОР .... ПОПРЁТ если себя не уважаешь !!))) А вот для клиента эта работа НА ОТЬ,,,БИСЬ !!))) Лично мне совесть не позволит так проверить карбюратор ни для кого ! Прости БРАТАН , по ходу насмотрелись вы волшебных карбюраторшиков которые не снимают его с авто )) так эта работа называется НА ОТЬ,,БИСЬ ))) По быстрому капусту срубить )).
У меня, как и у вас ускоритель был 2 усика направлены в одну камеру, а в ремкомплекте длинный усик во 2 камеру, можно такой ставить? В карбюраторе между 1 и 2 камерой есть сверху отверстие как бы под 2й усик
Эхх, даже не снимая воздушного фильтра, можно выкрутить Клапан холостого хода, снять жиклер, продуть и машина поедет дальше. Зачем карбюратор разбирать, удивительно что вы ГБЦ не сняли.
Помог! Спасибо! И отдельное за направление потока топлива - не на корпус карба! Вот только вопрос: у Вас в первой камере два "хвоста" от насоса, у меня на Таврии по одному в каждую - должно так быть? Двигатель 1,1 и карбюратор Солекс. Всю книжку перекопал - ничего не нашел...
@@bazusmit8694 Ага, то есть при работе карба это всё работает на одной камере? А смысл? Смешение меньше, расход больше, рывок мотора сильней будет и, как следствие, больше износ? Или я не прав?
@@ОлегКозачук-у6ъ логика такая: носики брызгают два одновременно, а камеры открываются по очереди. получается с завода второй некоторое время льёт в закрытую камеру. чтобы этого не было гнут два в первую. мне так карбюраторщик захерячил на моей (я его не просил). особо изменений никаких нету, ни лучше ни хуже, расход в норме.
поменяй карб ............ найди нормальный чистый не ушатанный . промой продуй жиклёры хорошие поставь отрегулируй ............ а новый покупать --- можно и на брак нарваться . само собой трамблёр свечи провода --- всё должно быть в порядке .
Вчера было так же Мастер поменял бронепровода на свечах 2 с 3....потом прогазавал мощьно...и всё прочистилось...пробило !!!! Я спросил не вредно ли это для мотора ...????он сказал всё нормально Вот думаю нормально ли так делать...хотя очень эффективно и быстро скажу я вам
А не проще карбюратор снять и разобрать на верстаке??? Знаю много криворуких мастеров ронявших запчасти в впускной коллектор. Да и плоскости прилегания можно подрихтовать и притереть и уровень удобно проверять. Можно все каналы продуть компрессором и спринцовкой промыть керосином или чем другим но не бензином.
@@АвтоДиагностикаСервис у меня беда по селу когда едешь на первой и второй передаче все норм но когда на трассе дело доходит до нормальной скорости машина останавливается как будто топлива кончился не поедет минут пять где-то на холостых работает всегда норм и обороты берёт почему так?
@@АвтоДиагностикаСервис,какая еще настройка карбюратора после каждого вмешательства?В клапане ничего не меняется он не регулируется, на то он и клапан чтобы открывать и закрывать подачу топлива.Он может только забиваться, не плотно сидеть или не срабатывать сам механизм - все три причины - другого не дано.А настраивать действительно нужно если меняется жиклер холостого хода (с клапаном или отдельно) на другой, другого диаметра (возможно и того же, хотя тому что написано нельзя доверять) и заново настраивать систему ХХ винтами качества и количества добившись максимальной "горки".
8:01 - для этого надо было всё разбирать? :))) Это в дороге можно было сделать - проволочкой протолкнуть соринку вниз, потом дунуть как на 9:55 чтоб соринки вылетели в поплавковую камеру обратно.
Можно сделать и проволочкой, но ролик снят про более углубленное обслуживание, а соринка, вылетев в поплавочную камеру, скорее всего обратно засорит жиклер с бензином.
Здравствуйте, что может быть с машиной, в боксе в тепле заводится все чётко работает, после простоя на улице вообще ни в какую, заводится и тут же глохнет нива машина
Ауди 80 2.3 5цилиндровая переделана на карб машина работала хорошо, закончился бензин, залил с канистры 5л теперь запускаю она на подсосе не реагирует на газ и глохнет, завожу на подсосе держу газ и убираю подсос тогда работает 10сек и глохнет даже с газом что может быть?
у меня на тройке такой) не жалуюсь, недавно залил бенза, он вонял чем то, скорей всего бодяга....но это не главное, на утро начала чихать, не сильно но всё таки....лучше проверить жиклёры? или бенз сливать?
Подскажите а чём причина если вообще не держит холостые обороты, т.е. если давить на газ или до предела вытянуть подсос то не глохнет, но как только уменьшить обороты глохнет, прогрев и выкрученый до предела винт оборотов не помогают.
У нас карбюраторщик даже не снимая кастрюли изгибистым ключем рожковым снимает эл клапан. Если забит жиклер продул . если клапан сломан но откусывает иглу и на место этот же клапан. Но если клиент хочет новый клапан то новый ставит. 300 рублей на момент 23 года берет . и клиент доволен и больше его не видит .
Чувак если ты грамотей то кушай пряник. Готов поспорить что ты в жизни не так умен а лишь здесь решил самоутвердиться . и такими манерами в жизни и тебя можно поучать по любому поводу
Мастер, в начале видео ты сказал что начнешь с самого простого и начал крышку снимать верхнюю.а что нужно было? Правильно... На рабочей машине снять провод с питания эл клапана и узнать глохнет ли машина. В 90 проц дальше этого клапана и не приходится лезть.
Спасибо большое тебе братан Дай Бог тебе здоровья как я мучился хотел новый карбюратор купить посмотрел твои видео и всё получилось хорошо спасибо именно такая проблема было
