Идея - поставить 250-тонную стартовую позицию с ядерной ракетой в железнодорожный состав - впервые была реализована американцами еще в начале шестидесятых, и позже - как раз для того самого "Пискипера" в начале восьмидесятых, но ни раньше, ни позже, развертывать такие вооружения в США не стали - не было смысла.
В СССР, с его бескрайними и малонаселенными просторами, пронизанными редкими ветками железных дорог, идея БЖРК показалась разумной. Представьте себе - влекомый тремя мощными локомотивами состав тащил за собой комплекс из трех стартовых позиций, внешне почти неотличимых от обычных почтовых вагонов и рефрижераторов. В случае ядерного удара, автономный БЖРК мог ударить в ответ.
К середине 1988 года на базе костромской "десятки" были развернуты четыре полка БЖРК, еще один полк был в Пермской области, а позже и под Красноярском. По дорогам страны колесило 12 поездов с 36 пусковыми установками РТ-23 УТТХ с ракетами. Каждый из составов мог в любой момент разделиться на отдельные позиции. Состав на боевом дежурстве насчитывал внутри более 70 офицеров и прапорщиков, разумеется, машинисты тоже были военные. Запасов топлива, воды и пищи хватало на 28 дней полной автономки.
Для базирования БЖРК все там же, под Костромой, была создана новая площадка - пункт постоянной дислокации (ППД), в дополнение к уже имеющейся "тридцатке", тридцатой площадке, где был целый город - казармы, штаб, ДК, столовые, медпункт, узлы связи, убежища и так далее.
Давайте посмотрим, что осталось от позиций некогда могущественной и секретной дивизии сейчас.
9 ноя 2021
