Заваренный теплообменник Ope Chevrolet. Холодный термостат на 92 гр. Дренажный клапан теплообменника 

Для тех кто в танке и тех кто входит в секту "охладителей юбки поршня"! Автор видео все правильно объяснил. Добавлю и немного конкретизирую. Теплообменник в данном двигателе нужен для ускорения выхода двигателя "горячего типа" на рабочую температуру, по этой же причине инженера автопроизводителя его разместили непосредственно за выпускным коллектором (он тоже немного ускоряет процесс прогрева двигателя косвенно нагревая радиатор теплообменника и соответственно масло с антифризом), причина такой заморочки - "горячий" тип двигателя более экологичен, а за границей это очень важное требование к современным авто (даже более важное чем его ресурс), у "горячего" движка более чистый выхлоп (при условии исправной работы двигателя и т.д.). Более ни для чего не нужен теплообменник, юбку поршня (которую так любят упоминать некоторые) охлаждает циркулирующее непрерывно масло и спускается в поддон, при этом масло нагревается отнимая тепло у трущихся частей двигателя, для охлаждения масла/двигателя более чем достаточно - исправно работающей обычной системы его охлаждения (основной радиатор, термостат и вентилятор). По этому ПРАВИЛЬНОЕ, как на этом видео заваривание термостата, никак не влияет на ресурс исправного не убитого, не забитого двигателя, а даже улучшает его, исключая риск внезапного попадания антифриза в масло!!! Но тем не менее, после заваривания остаются другие прокладки которые быстрее "погибают" от высокой рабочей температуры двигателя и которые никак не исключить из конструкции двигателя - по этому (чтобы продлить ресурс прокладок и двигателя в целом) желательно также ставить более "холодный" термостат и температуру срабатывания вентилятора, потому, что даже при открытии "холодного" термостата на 92-х градусах жидкость продолжит нагреваться при отсутствии набегающего на основной радиатор встречного воздуха, до срабатывания 1-й скорости вентилятора. Да, у двигателя ухудшится экологичность выхлопа - но кого это волнует на бескрайних просторах нашей развивающейся страны, нам это простительно в отличие от "загнивающего" запада.

понимание этого двигателя очень хороши, сегодня посмотрел, всё понял, и подписался, полезно и интересно видеть знания👍

Вы профессионал в своем деле спасибо за урок однозначно свою машину доверю вам

Антифриз Охлаждает масло ! Температура мотора возникает от силы трения!!!!!!!!!!!!! Что у нас между трущими деталями ??? Совершенно верно вацен это масляный клин а следовательно масло охлаждается системой охлаждения ! Многие автомобили так оснащены масляными радиаторами Данный теплообменник сделан таким образом что система охлаждения охлаждает масло ! Почитайте литературу вы немного ошибочно доносите информацию до людей !

Первый раз слышу что антифриз догревает масло , масло в любом двигателе подчеркиваю в любом всегда выше ож ,для меня это нонсонс ,знаете такие были грузовики МАЗ 500 в советское время ,так вот ставили масленные радиаторы в кабину ,в мороз -20 температура ож стрелка еще не поднялась а масленный радиатор уже шпарит горячим воздухом ,так что байки расказывать не нужно ,если бы сказал что антифриз охлаждает масло ,это было бы правдоподобней ,если получается что температура ож 105 градусов то температура масла на много выше поэтому у масла допуск декос 2 а не 1 ,так как при высокой температуре декос 2 особо свою вязкость не теряет, и как ты говоришь что антифриз догревает масло смысла в теплообменнике не вижу никакого

Уточните пожалуйста, как Вы дефектуете присланные вам б.у. теплообменники. На что обращаете особое внимание. И, да, с теорией что там охлаждает/нагревает- поосторожней пожалуйста. Ваш канал просматривают люди, которые хорошо так в теме ДВС.

Здравствуйте, немного не понял, дренажный клапан Вы завариваете, либо клиенту самому надо накануне его заварить?

Куплен был термостат на 92 градуса, оставалось было найти электрика, так вот, все электрики отговаривают прошивать, странно конечно, они ведь заинтересованы в заработке, а тут как один говорят зачем оно тебе надо, есть и другие авто с таким же горячим двигателем. Про заварку подумал 3 года назад, когда поменяли прокладки теплообменника, но обошлось и уже 3 года езжу (один раз заменили и ничего не течет), менял сам теплооб. не оригинал, т.к. мастер сказал что старый будет забит 100% А так в прошивке и холодным термосом лично я ничего плохого не вижу, но электрики отговаривают, а с заваркой пока склоняюсь, к тому, что надо грамотно менять прокладки и будет норм.

Доброй ночи, а просто теплообменник не купите?

Спасибо автору за порядочность, и за ответственное отношение к своему делу, у меня Шевроле Круз 12г.в, два месяца назад сделал заказ заваренного теплообменника в Казахстан, оплатил криптой на Binance, заказ пришел сдеком, установил сразу же, теперь езжу уверенно не боюсь что продавит где нибудь, свой теплообменник отправил так же сдеком, получил возврат 4500руб, все как в аптеке, от души Евгений благодарю вас за труды ваши!

Это чё получается ваша сварка обходится 10т.р. не слишком ли дорого?

Здравствуйте ! ...в каком городе вы работаете? ...как найти контакты для связи?

Здравствуйте!В каком-то видео Вы говорили что пламегаситель из нержавейки устанавливаете!а на фото видно что варили присадкой по черному металлу!почему не варите присадкой для нержы?

Люди чего вы паритесь покупайте нормальные прокладки лейте хороший антифриз ,и теплообменник и будет вам счастья просто меняйте вовремя прокладки ,и масло ,у меня на шевике пробег 252 тысячи один раз всего поменял прокладки на теплообменнике , и под масленным насосом ,не слушайте никого меняю все сам на своем авто ни кому не доверяю, машине 10 лет ,на счет правильной затяжки ,тяну без динамоключа ,фазики кстати у меня еще родные,по поводу клапана который стоит за генератором он влияет только на завод автомобиля ,когда машина стоит долго этот клапан не дает маслу уйти в обратку ,при заводке авто 5сек фазики стучат потом работают норм никакого масленного голодания не происходит ,масленные насосы на этих движках отличные

Странно что температура масла ниже ож, идаже при нагрузках? Показания других двс говорят об обратном, и да там есть теплообменники тоже

Отличная работа,но есть вопрос без теплообменника смысл оставлять канал цыркуляцыи антифриза (помпа корпус теплообменника получается ещё один малый круг который бесполезен,и даже вреден.

Здравствуйте, я из Темиртау, Казахстан, хочу свой отдать вам, чтобы вы мне сделали, сколько приблизительно будет стоить. СДЕК у нас тоже есть.

Теплообменник служит для охлаждения масла, это в начале прогрева и до выхода на номин.температуру темп. масла ниже 10 градусов т.фриза , а под нагрузкой т.масла выыыыше т.фриза, т.е.производитель и пишет об охлаждении в нормальном рабочем температурном режиме

Добрый день можно купить у вас теплообменник заваренный без возврата корпуса и сколько будет стоить за ранее спасибо

не могу вам дозвониться ,как происходит оплата

День добрый Вы сказали по поводу колхоза,темп120,меняйте, а что менять термостат.Спасибо.

А вы в каком городе работаете ?

Подскажите, 92 термостат без нагревателя, что делать с фишкой?

Я не понимаю нахрена всё переделывать 🤷 Опель 2007 года пробег 430000 два раза поменял прокладки, чё заморачиваться 🤷

Здравствуйте, есть ли смысл установить алюминиевый лист между катализатором и теплообменником для того чтобы летом не нагревалось масло от катализатора?

Здравствуйте. Привожу авто, оставляю меняете теплообменик на ваш, меняете термостат на холодный, прошиваете, сколько это будет стоить?

А как к вам и куда отправить?

Золото а не теплообменник

Ошибочное мнение что антифриз охлаждает двигатель и масло в нем, это антифриз нагревает масло в двигателе до рабочей температуры, а если поменять термостат на 95 градусов, значит масло будет гуще и современем застучат фазики и ещё что нибудь. А чтобы не менять прокладки в теплообменнике нужно удалить катализатор и заварить пламягаситель туда и прошить блок управления на евро 2. У него всё налажено конечно, но когда создаётся автомобиль там что дураки что ли создают температуру 105 градусов

Гле адрес?

А скажите, а к примеру можно сделать две трубочки и в них встроен фильтр, будет же проще.

Доброго времени суток ,вопрос если просто установить ваш заваренный теплообменник без перепрошивки остаться на заводском температурном режиме проблем не будет, с перегервом недргревом масла исходя из вашего опыта эксплуатации и ваших потенциальных клиентов?

Добрый день! Спасибо за видео. Уточнение по конкретно моему случаю - теплообменник на Опеле стоит родной с момента покупки его не менял, но за 11 лет владения менял прокладки в сервисах уже 4 раза. Состояние авто - гуталина в масле нет, эмульсии в расширительном бачке нет, но теплообменник уже снова начал сопливить по прокладкам, которые менялись в сервисе 2 назад. Прокладки всегда покупал самые дорогие , в последний раз поставил немецкие Elring 599.160, их хватило на 2 года. 1. Вариант - пригоняю к Вам авто , снимаете мой теплообменник, забираете его , сразу устанавливаете с заваренным дренажным каналом свой, термостат не трогаем, цена вопроса какая и есть 2 года Вашей гарантии? Комплект прокладок Ростэко покупать мне или он входит в стоимость замены? 2. Вариант - пригоняю к Вам авто, снимаете мой теплообменник, забираете его, сразу устанавливаете с заваренным клапаном свой, снимаете мой термостат и отдаёте его мне на память, ставите свой термостат на 92 градуса, перепрошиваете - 2 года гарантии и цена вопроса какая ? Комплект прокладок Ростэко покупать мне или он входит в стоимость замены? 3. Ваша гарантия 2 года - т.е Вы гарантируете, что 2 года не потечёт Ваш теплообменник по прокладкам Ростэко , или что не потекут сварные швы Вашего теплообменника ? 4. Комплект прокладок имеется в виду этот, верно? www.rosteco.ru/products/komplekt-prokladok-teploobmennika-GM-Opel-ROSTECO

Инженера изготавливали этот движок, а вы значит умнее их