У меня был К - 15. На зажигании от минска. Мотор как и весь мот, был собран из хлама, поднамусился я с ним конечно. Но, воспоминания от поездок остались все равно кайфовые 👍👍👍!
Была давно одна история .. Собрали мы ЧЗ - 516 .. Всё норм. Компрессия , карбюратор , мотоплат ... Все рабочее .. Все выставлено , настроено .. Искра есть , насос качает .. Все супер .. Но не заводится ни в какую ... !!!! Две недели мы его толкали по двору , перебрали всё по нескольку раз ... Снимали с рабочих машин карбюраторы , мотоплат , свечи и пр. .... Ну нечему там уже было не работать .. !!!! )))) Мы обреченно толкали и искали причину ... Руки уже опустились у всех .. И тут случилось ЧУДОООООООООО !!!! )))) Резонатор , который крепился к цилиндру на пружинках , "неведома сила" )))) оттянула от цилиндра и сдвинула вбок .... Движок сразу завелся и громко ( без резонатора же ) заорал на весь район !!!!! Радости было !!! ))) Стали думать : а че это было сейчас ??? !!! Как оказалось , один из нас , ну тот , которому было доверено сварганить резонатор , чего - то в нем протирал тряпочкой и оставил ее там ... А она заткнула выход в резонаторе и ...
@@user-sg4zk9oe4n Если это зажигание с другого мотоцыкла, а в том мотоцыкле коленвал вращается в другую сторону, то оно так и получилось, что метка не та что надо. Там вообще не ясно как он вообще мог заводится и ехать, если искра зажигалась совсем не в тот момент, что надо.
Молодость прошла в настройках ПС . Настроишь чтобы заводился нормально, он богатит плохо едет.. Настроишь чтобы ехал как следует, тогда заводиться только с толкача.
Карб к-62 параша для пс требует регулировки постоянно,причем износ заслонки тоже большое значение( дополнительное обогащение воздушной смеси) при этом игла центрального жиклёра хрен угадаеш,барахлят холостые,перерасход топлива....+ Требует прочистки каналов в корпусе карба если долго работал в тяжёлых условиях....,,микуни,,это его карб...также катушка зажигания должна выдавать хорошую искру для поджига такта...компрессия поршневой также очень важный момент,герметичность сальников коленвала,блоки на прокладке коленвальной камеры где идёт завихрение робочей смеси...если контактное зажигание - проверить на утечку и разряд искры на конденсаторе....
В общем случае был и остаюсь сторонником заводских решений. Тут подкрутишь, там подкрутишь, в итоге нештатные режимы. А это повышенный износ, нарушение регламента обслуживания, замены узлов. В итоге постоянная возня в гараже вместо езды и удовольствия.
План шайбу под мотоплату кто то сделал неправильно. Свечи на Макаку, 250 и 500 я всегда ставил "Чемпион" автомобильные. Карбюратор этот далеко ни "Микуни"...Это Чезет 513 или 514. Чтоб он не подливал надо немного "забить" колодец (эмульсионную трубку), чтобы игла плотнее входила. Колодец выкручивается и подгоняется под иглу.
Подскажите сколько масла лить и давление какое надо для задних аммортизаторов пневматических,таких же как на мотокрысе А то какие то разные значения нахожу
Плохо заводится и ехать может из-за мотоплаты. Искра на вид слабовата. Это от того что статор ротор и катушка из разных комплектов. А богатит на низах от износа эмульсионной трубки и иглы.
СУТЬ В ТОМ ЧТО КАПРИЗЕН ОН ДО НЕВОЗМОЖНОСТИ но хоть он такая СУКА я любил эту мотоскатину и ездил на нем лет 10 скажу не стесняясь я супермастер по этому движку вынужденно когда все катались я откровенно трахался неделями с ним но когда накачал свои знания о нем он покорился мне и слушался, вот такое было у нас с ним знакомство я конечно рад но слишком трудно и дорого дается знание именно этого ПС-а успокаивает только одно если ты познал этот мотор то и в космическом движке ракеты легко разберешься)))
День добрый,пользуюсь китайской техникой в качестве эндуро,на авито нашел вилку с ПС,хотел узнать у вас,стоит ли заморачиваться с покупкой и установкой,будет ли комфортнее ездить?
Китайская техника понятие очень широкое, вилки на китайских мото стоят очень разные, от совсем никудышних, до хороших. ПСовская вилка в настоящее время тоже далека до идеала + много времени прошло с момента ее выпуска, а значит найти в хорошем состоянии крайне проблематично.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.на холостых все ровно работает начинаеш ехать в пол газа норм едет чуть больше даеш мотор как будто строчит и не едет так едеш немного потом иногда начинает разгоняется и иногда нет. В чем проблема? Карбон стоит микуни .
У многих наших зрителей есть мотоциклы, а они, как известно, имеют свойство изнашиваться и ломаться. Когда это происходит, то у владельца наступает большая печаль, а затем долгие раздумья о том, как же оживить своего двухколёсного друга. Далеко не все хорошо разбираются в механике и знают как правильно обнаружить причины поломки с последующим её устранением. Но мы же живём в эпоху технологий, у всех есть интернет, где много специалистов умеющих чинить технику и, наверное, они-то могут помочь в решении возникшей проблемы. Вроде всё правильно, но если подумать, то НЕТ. Скорее всего пока нет специалиста, способного чинить технику на расстоянии, если есть - покажите. Почему же так? А потому, что мотоцикл это не просто кусок железа и его починка это целое искусство, а чтобы применить это искусство - необходимо лично находиться перед мотоциклом. Мастер, занимающийся починкой, должен видеть всё своими глазами, знать обо всех переделках железного коня, прокатиться на нём (если тот на ходу), послушать и в конце концов - просто «поковырять» узлы и агрегаты. И только после этого можно сделать выводы, на основе которых производить ремонт. Если немного подумать, то можно придти к выводу, что при простом общении невозможно починить мотоцикл и дать адекватные советы по ремонту и поиску причин поломок. Ситуация кажется безысходна, но отчаиваться ещё рано, ведь у каждого мотоцикла имеется волшебная книга по ремонту и эксплуатации, если открыть её, то о чудо, там будут методы диагностики и ремонта конкретно вашего мотоцикла. Удачи в оживлении железного коня!
