Здесь много много "умников" зациклились на крыле от "Калины" дело-то не в крыле и не в Калине а как сделать какими материалами, грунтами, шпатлёвками и т.д. Ваше крыло стоит 2000 а моё например 10000 и на разборках его нет, у меня нет таких проблем но если будут почему-бы так не сделать. Автору спасибо за видео.
У меня Форд 78го года. на него кузовни вообще никакой не найти. Технология конечно не без изъянов, но имеет право на жизнь. Автору спасибо за то, что заморочился отснять весь процесс.
согласен полностью. ясен пень, что от калины проще купить. но есть вещи , который стоят кучу бабла. допустим ,к апот на 140 кузов мерседес. у нас в РБ от 350 баксов. так понятно,что есть смысл его делать.
Как руководство по ремонту-нормалек..,.хорошо показаны ..последовательность операций и применяемые материалы..,вопрос целесообразности имеет место, но видос не про енто. ..Ставлю. лайк..
Нормально!чел молодец показывает для тех кому нужно поучится и держатся будет дольше чем переваренный металл.например заднее крыло его не поменяеш. ЛАЙк
..крыло в данном видео,просто пример,как надо делать...и не именно от Калины-типа материала уходит много, дешевле купить с разборки и тп...можно было в принципе показать на чем угодно,но гнилое крыло для образца подошло как ничто другое...такой ремонт,выгодно применять на редких деталях иномарок и старых авто-которые трудно достать,либо дорого...а так ,за работу респект от души!!!P.S>когда смотрел ролик,реально чувствуется запах шпатлёвки и грунта))))
Привет всем! А если машина судя по всему со дна морского и проёмы дверные отсутствуют и пороги, вобщем тоже! А заказчику нужна конфета быстро! С таким головняком ковыряться годы чтоли так как фронт работ 50% от машины
Согласен ! Моё крыло заднее стоит 7 рублей на разборке ,+ работа по сварке ,и шо дешевле ? Конечно такой вариант как на видео , за компоненты я отдал 2700 ( база не в щёт) и + делал сам . Всё ни как а экономия есть и ржа больше не вылезет там где сделал полимером....
Все правильно. Кому надо, много полезного найдет, а кому не надо тот пиз...ь будет.. Имеет право быть. Особенно понравилось про нейтрализацию цинкаря. Много у нигов рассказывают что нельзя совмещать кислоту с эпоксидным грунтом. Можно. Если кислоту нейтрализовать щелочью, а потом все смыть водой и сразу работай. Только за это бы лайк поставил.
Рассуждение по теме... у меня волга и болезнь это нижняя часть дверей, гниют со страшной силой. Новых на три года хватает. Я сделал также стеклохолст и смола... получилось крепче металла, не гниет отлично все... не боится соли и прочего химиката. Место не сильно видовое выводить прямо до идеала поверхность не нужно. Всем советую. Также внутреннюю часть крыльев арок сделал и сверху вибропластом заклеил. Немного трудоемко, но стоит того...
Лично мне понравилось!!! Тут речь не о том, что дешевле на разборе купить, а то как руку набить. Летом по такой технологии буду панель задка на 21-й волге делать. Её мне точно на разборе особо не купить, да и новую варить не охота. Так что спасибо тебе мужик! Ставлю лайк!)))
Сделано супер и отдуши. Единственное, что шпаклю можно было сразу на полиэфирку и голый металл, а потом по протирам эпоксидник, но это так к слову, твой способ самый то, делаешь ведь для продажи.
Нормальный рабочий вариант, на дорогих БУ авто, на которых кузовщина бешенных лавандосов стоит так и делают. Технология несколько другая, но суть та же. И спрос на эту услугу присутствует, не путайте термины "ремонт" и "восстановление" кузовного элемента. Автору респект, это лучше чем шпаклей с дальнячкой дыру замазать закрасить)
Спасибо за видео! Подгнили двери и пороги на иномарочном грузовичке, цены на разборке бешенные. Буду латать по такому же методу. А ребята которые смеются про то что тазы не латают, так ВАМ ДЛЯ ПРИМЕРА КРЫЛО ОТ БЕНТЛИ ГНИЛОЕ НУЖНО БЫЛО ИСКАТЬ??? ЧТО БЫ ВЫ СКАЗАЛИ ДА, МОЛОДЕЦ, СЭКОНОМИЛ!!!)))
Сделать из говна конфету, это достойно уважения. А комментаторам типа купить новое дешевле-а если это не калина, а какой другой авто, к которому крыло тупо не купить?
Ребята.....ролик не о том, что так выгодно. Мастер этого не утверждает. Ролик о том, что так можно. Всего навсего. Будьте добрее. Делать так или нет - просто вопрос выбора. Захотел заморочиться человек - заморочился)))
Катафорезное крыло в себестоимости выйдет дешевле всего этого действа, через год вся эта работа вспучится и будет тоже что и было, для чего это заказчику вопрос? В расходах он потерял больше. Либо мастер просто провёл мастер класс последовательности и метода, либо хотел заработать.
Выйдет может быть и дешевле, но оно будет по прежнему железное и подверженное коррозии в будущем, а тут получилось крыло с полимерным участком как раз в месте, наиболее подверженном коррозии. А полимеры не корродируют.
При СССР крылья продавали из боксидной смолы для тех кто не знал , а многие владельцы авто моют а арки грязные защиты ни когда не снимают и не знают ,что у них там твориться. А в города зимой льют игридиен при-20 лёд тает ,никто после этого не моет арки.
хотел тоже поругать.. потом подумал, а ведь, восстанавливает дыры.. я б как минимум отпилил ту часть крыла.. тут вся суть ЗАЧЕМ - себе бы - да, я б сделал так же и катал дальше, если нет возможности сделать по другому, клиентам - это подлость.. (если выдавать за евроремонт))
Показывает все циклы так,как должно быть в идеале,молодец,отлично.Но уж кто сам себе будет делать и захочет по "укороченной" схеме-это дело лично каждого.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UR1uNZ-z-qw.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как отрихтовать кабину ЗИЛ-130.Прошу по возможности ознакомится и поддержать канал подпиской,буду искренне благодарен)
Видео полезное,для тех,кто не может найти оригинальное крыло для дорогой или старой тачки,для которых прекратили выпуск... Ну а что касается затрат на это крыло,то не оправдают ни расходники,ни время,потраченное на это! Но,и тем не менее,видос ок!
Всё норм! Дело не в замене дешевого крыла,а в технологии ремонта. Не у каждого,крыло от Калины! Молодец,автор! Тем более,а если это заднее крыло, или переднее не с'ёмное!
Спс, на рыбалке, не снимая крыла, заклеили в два слоя, по 20мин, перед отъездом покрасили с балончика, прошли техосмотр в течении недели, прошло полгода ещё не вылезло.
На мой взгляд это мартышкин труд. На гнилое крыло ушло 3-4 дня. Конечно,если времени вагон и нечем заняться,то почему-бы и нет. Но крыло с разборки это дешевле,быстрее и без многодневного гемороя. Была бы как моя бэха Е21 это понятно, с неё крыло переднее в районе 16.000₽,но с калины крыло стоит копейки Хотелось бы узнать цену материалов и время убитое на всё это мероприятие.
Ищете себе работу... . Первым слоем эпоксидки закрываете "рабочую зону", далее шпатлюете, выводите деталь , закрываете финишным слоем эпоксидки, акриловым, красите. Зачем весь этот пирог?.. Не тратьте материал зря.
лайк только за старания, пескоструй еще б помог на несколько лет, а цинкарь это уже не вылечит! побелел стало красивей , а по факту шлифануть и пыль ржавчины
Вопроса: 1. Зачем делать переход с акрила на старое лкп, вместо сплошного покрытия акрилом? 2. Почему камеру не обеспылили? Ну хотябы пол продуть и смочить😁
Итак. Подведем итог. Покупаем: стекловолокно, эпоксидку, грунт, шпатлевку черная, шпатлевка финиш, щлифовальные круги, краску. Ищем место где это можно все делать. + затраченное время. Не кажется ли, что одно на одно выходит? (я конечно не имею ввиду перекупов и гаражников).
*Зачем так трёшь сильно до протиров? Так можно 5 лет делать одно крыло! Силы есть вот и шлифует до метала, потом снова наносить дорогие материалы! А вопрос ЗАЧЕМ?*
Вы перекуп тоже?? По мне проще купить с разбора за 1000-1500 крыло и не париться с шпаклей. Ну сэкономили 700 рублей,и что? Время целый день убили. Смысла нет. А за работу если ,то зачет.
Многие пишут про чистоту камеры, земляной пол.Просто чел. не успел достроить,может финансы,или время нехватает,Многие работают в ещё хуже условиях,полно видео.
что за дичь я только что увидел ))) говорит можно купить крыло, но машина на продажу, будем ремонтировать ))))) затраты в видео по материалу, работе, времени вообще видимо неделю, можно было бы 3 таких крыла купить новых, чем это гавно чинить )))))
Крыло б\у 1500-2000, если в цвет в хорошем состоянии в районе 4000..... не дешевле ли? Автор понятно, это его хлеб.... но если сам для себя делаешь, проще купить новое или б\у в цвет
дешевле новое крыло купить чем - затраты на полиэфирку, скотч, краска, грунтовка, шпаклевка, зачищалки, шлифовалки и самое главное кол-во работочасов. И покупатель если не дибил возьмет самый просто толщиномер - и хопа.... а металла то и нет...
Пиздец неделю мудохаться с крылом. Ради того что машина продается. Проще было бы пойти и купить новое. Дешевле бы обошлось и перед покупателем не пришлось краснеть за фуфло.
Резиновым шпателем профессионалы впадины не шпаклуют, смотрю 4раза зашпаклевал и все равно дефекты остались, а можно было нормальным шпателем в 2 подхода все заполнить.
Стекляшку 220 перетирать...хоть и машинкой но всеравно😥.А так инструмент нормуль 3М машинка и шлифок полоски кубитрон.На счёт ремонта возможно это было желание клиента заделать чем нибудь.есть такие новое дорого покупать все равно продавать скоро буду.
Это после 240 абразива перетераешь 600 .Ты че совсем ку ку!? Вообще то грунт начинают с 320 и заканчивают 500. Каждый раз понижая на 100.( 320,400,500.) Иначе просядет грунт, а вместе с ним и база.
Боюсь, что материалов ушло не на одну тысячу. Даже чтоб небольшой дефект заделать банки то целые нужно будет купить. Такое рентабельо только если этим зарабатывать. Или если все остальные элементы в таком же состоянии. Автоваз с завода с ржавчиной идёт.
Ебать,допустим 3дня делал взял за работу 10-15косых,расход материала чтуки 3-4,копец за эти бабосы и время обновить тачку,в край крылья в круг на подборе купить вот и обнова до РI
У меня ниссан микра 94 года прогнил порог по середине с водительской стороны. Ещё момент живу в Польше, кузовных работы дороже машины (150 долл стоимость машины). Не имея опыта все повторил на своём автомобиле, обошлось в копейки. Забыл написать с прогнившим порого у нас не пройдешь ТО.
Много телодвижений, такое крыло можно было за 1 день ровно вывести рубанком, к обеду загрунтовать,а к вечеру покрасить. ОЧень смешно было смотреть как вы ямки карандашом отмечали, прям какая-то технология аборигенов, ведь можно было сделать проявку на грунте напылом и потом шкурнуть полурубанком по диагонали, все неровности показало бы.
Мне интересно, только я отказался от новола, лет 5 назад еще... Сплошная реклама. Целесообразности нет столько раз наносить эпоксидный грунт. Речи нет, это крыло так ремонтировать не рентабельность, т. к. в цвет крыло будет стоить около 6к, а ремонт минимум 10к. Есть у меня клиент с подобной проблемой передних крыльев на террано2, но я так и не подписываюсь затевать подобное...
На тазах ни делайте и не пытайтесь это не выгодно.. Стоимость крыла нового гораздо дешевле чем расходники.. Это касается только тех авто для которых новое крыло космос и на разборке не найдёшь, либо цена доставки больше стоимости крыла, либо крылья алюминиевые порванные, либо пластиковые.. Запомните это маляр показывает, у него эти расходники всегда в наличии, а если покупать, для ремонта тазика, то не стоит оно того..
Несколько дней потратить на реставрацию крыла, от которого уже ничего не осталось, мне кажется что если оценивать трудозатраты и материалы, дешевле 3 целых крыла с разборки купить, тем более на калину. В чем экономия такого способа?
Цинкарь образует пленку через 15 по мин после нанесения . И не требует смывки водой или содой . Если смывать водой тогда наносить соляную кислоту и через час эффект отличный всё равно гасить содой . Материалы в баллончиках имеют общего с обычными материалами только торговое название и фирму можно развести немного настоящей эпоксидки и кистью нанести .
Такое годится только когда нужно восстанавливать обшивку ретро-автомобилей, на которые нет уже облицовки в продаже! Во всех остальных случаях "игра не стоит свеч!".
А потом смотрим с боку на деталь и видим гладильную доску... Вопросов нет, реклама своего труда неплохая, но работа практически бессмысленна, смола от метала отойдёт при любой стряске(появится микротрещена, так как сделал встык с металлом, а ненахлест, с обратной стороны так все и асталось гнилое...а поверх стеклянка, такое себе решение. Обработка грунта тупо машинкой на мягкой подложке без выравнивания бруском... Как итог получается гладильная доска, вроде все ровно, но посмотри под углом на свет увидим нервную поверхность.
А не проще было потратиться на новое крыло??? Я всё понимаю ты хотел с умничать, но всё упирается во время, так что если захотеть можно любой раритет востоновить - это ещё раз повторюсь при желании, Я лучше куплю новое крыло чем с этим дерьмом возиться
крыло бу хорошее на матрикс-2 купил за 3 тыщи. ну да, надо покрасить. но сколько эта возня и материалы стоить будут. проще крыло бу купить и покрасить. хотя если хочется поваять чего то можно. в любом случаи спасибо.
Бизнес процветает? Сейчас грунт в баллончике 500-800 стоит, нождачка нормальная 50-80 руб шт, краска лак растворитель мерник. Я бы выкинул это крыло и купил бы новое
думаю что мастер просто показал свою технологию ремонта на примере крыла Калины. Конечно калиновское крыло так делать нет смысла, лучше новое или с разборки купить. А вот для иномарок гнилых 90-х годов ( на некоторые кузовщины нет в продаже) такое вполне подойдёт. Так что думайте когда покупаете ино которой 15-20-25 лет. Там такая залипуха может и быть вполне.
Самое смешное, зачем сдесь столько богатых смотрит это!!! Зачем вам это? Это для тех у кого не хватает средств на новое, или просто нет смысла тратить на новое...
