Задний, передний, полный привода - когда открывать газ?! 

Он был врачом, водопроводчиком, доставщиком пиццы, чуть не улетел в космос, теперь гонщик, этот парень хорош во всём!

4:40 нас не проведёшь! Все знают что красные машины ездят быстрее, потому что красная - значит спортивная

Для большинства местных экспертов нужен выпуск, "когда открывать пиво, когда диван в поворот входит"

Утром под кофе еще раз пересмотрел. БРО, я думаю интересно будет осветить следующий момент. Действия водителя переднеприводного автоматного авто, при неожиданной потере сцепления на передней оси и скольжение наружу поворота. На встречку. У нас такое часто бывает. Когда ты едешь весной или зимой, солнышко зацеп есть, а поворот либо в тени и там лед, либо продувается ветром и там тоже лед. И начиная входить в поворот зацепа вагон, а в апексе идет резкий срыв. Места при этом не очень много. Стабилизация справляется но тем не менее. Если ее отключить то машина пару метров скользит мордой. Большой комент - для продвижения видео)

Диванные эксперты сейчас скажут это не полный привод- вот УАЗ и Урал это полный. Спасибо за полезную инфу

Всегда знал что всё делаю правильно, но вот пассажиры просят так больше не делать. Особенно когда резина начинает повизгивать.

Напомнило как говорил дирижёр: «Быстрее - не значит громче!». Тут так же, многие видимо не представляют себе нажатие на педаль газа без ускорения 😄

Каждую поездку теперь практикую этот элемент. Скоро снег выпадет интересно на разницу посмотреть в поведении авто.

Ты знаешь о чем говоришь ! А они догадываются или слышали от кого-то искажённую инфу 👍👍👍

я стала потихоньку пробовать вот эту историю: тормоз - поворот - газ. и прям чувствую, как это здорово это работает, особенно на крутых поворотах.

Очень, я бы сказал, мудро звучит "Газ - это не кнопка". Я ранее как-то не задумывался об этом, а теперь приходит прозрение постепенно. Огромное Вам спасибо за расширение моего кругозора!

Ваша целевая аудитория - 40 летние "профи", которые кроме М8 ничего и не видели. Тем, кто хоть как-то интересуется автоспортом и делает для этого что-то (ездит на трек-дни, играет в симрейс, ходит на картинг) такие вещи, казалось бы, весьма очевидны (однако еще раз взглянуть на них не мешает) Попробуйте раскрыть более сложные темы: настройка прижимной силы, работа с шинами, можно рассказать про работу с тормозом (везде учат, что тормозить нужно по прямой, но это не всегда так), очень интересна была бы тема с подвеской (кто на гражданских спортивных машинах хочет быть быстрее - ему ставить жесткие пружины или умеренная мягкость подвески наоборот помогает?) Но я ни в коем случае не обесцениваю вашу информацию, она полезная и классная

Гена, сделай видос для чайников про повороты в целом, стадии поворота, на схеме покажи вход выход, где газ, где тормоз, где поворот руля и терминалогию и классификацию самых распространённых поворотов.

Странно, что только недавно наткнулся на этот канал. Спасибо, что делитесь знаниями в такой простой и доступной для каждого форме.

Естественно левый и правый поворот разные, один в лево другой в право! Вам удачи...

Способ рабочий. Лично проверил на трех заднеприводных автомобилях(разных по возрасту, стране производителя и с техническим разрывом во времени). Делал это в дождь. Все три автомобиля шли в поворот как по рельсам. В нашем случае-по монорельсу. Шины у автомобилей были разные по производителю и классу качества,но результат был одинаков. Геннадий, от себя лично и от всех сознательных граждан - водителей, выражаю вам безграничную благодарность за ваш труд. Надеюсь, когда нибудь появиться возможность попасть к вам на практические занятия и поднять уровень своих навыков на новую ступень.

В свое время, ныне ушедший Миша Беляев (mbel), высказывал очень простую и правильную идею. Все проблемы связанные со сносом и заносом идут от передерживания руля в повернутом состоянии (даже не в переруливании). Хочешь нажать на газ для разгона - начни распрямлять руль и машину не снесет и не занесет независимо от привода. Нет возможности начать распрямление - не начинай разгон. Привык топать на газ с повернутым рулем - получи плуг или разворот. Все просто.

Спасибо за пояснение, я наконец понял, что за странная манера половины водителей в поворот заезжать как черепаха, а когда прямая - топить до талого. Другая половина всегда ползёт, особенно медленно, когда сзади колонна на километр собралась.

Геннадий, брависсимо! Все четко, по делу и доступно. Действительно, как только я ощутил, что педаль газа, это не кнопка, а нежный и многофункциональный орган управления, который любит плавность и аккуратную работу, вождение превратилось в удовольствие. А ведь 80 процентов мамкиных стритрейсеров думают, что у педали газа два положения: "газ в пол" и "газ отпущен" ))) Спасибо Вам Геннадий за науку! Всем удачи на дорогах!

Огромное спасибо и уважение за такой правильный и нужный контент! Больших успехов вашему каналу и делу продвижения грамотного вождения в массы. Теперь несколько коментариев.... Я вас понимаю как преподавателя в желании объяснять все на максимально простых примерах и тут интуитивно и с точки зрения здравого смысла все понятно, особенно когда все происходит на закрытой площадке. Но в жизни мы редко бываем в идеальных условиях и на закрытой горизонтальной площадке. Например хотелось бы понимать как правильно проходить повороты которые под горку. С одной стороны мы должны добавить газ и загрузить 2 внешних колеса, но машина и без добавления газа под горку получает ускорение, если к этому еще добавить газ то вместо устойчивого прохождения поворота можно превысить скорость и улететь. Еще момент как быть если при прохождения поворота впереди появляется препятствие? Как правильно погасить скорость в повороте? и масса других вопросов контраварийной езды. Короче разобрать применение основных навыков, которые вы преподаете на закрытой площадке в реальной жизни в условиях повседневной езды по дорогам общего пользования. Спасибо.

Бро, дай более сложного контента. Как правильно загружать или разгружать. Как добиться недостаточной или избыточной поворачиваемости. Дай жести. Чтобы пуканы запалыхали.

Лысый много ездит на эвике и живой. Значит умеет ездить можно его и послушать.

2:31 чётко видно начало заноса) немножко подносить начало. После этого сразу же же разговор о том что Вы можете пустить в занос))) Не в упрёк итп)

Не первое и надеюсь далеко не последнее хорошее, информативное видео от Гены! Смотрю и применяю на практике, осваивая всё новые и новые аспекты управления автомобилем. По итогу вождение начинает приносить всё больше и больше удовольствия!

Геннадий, браво. Аплодирую стоя. Как Вы всех уделали. С юмором. Спасибо

Добавлю 5 коп, при открытии газа подгружается задняя ось, тем самым уменьшается возможность сноса задней оси, а она наиболее склонна к заносу, не зависимо от типа привода. К критике спокойно отношусь.:)

Геннадий, это конечно же всё хорошо. Но хотелось бы глянуть не на "гоночную" методу прохождения поворотов, а на "кризисную ситуацию" в повороте. Тогда когда не требуется открывать газ, а необходимо продолжать торможение( уже в повороте, -внезапно возникшее препятствие , смена покрытия), а потом растормозиться( правильно), не потеряв при этом бричку))) Я о той ситуации, после которой даже носки мокрые становятся и сигарку прикурить нет возможности( ручечки трясутся).))))

приветствую! доступней некуда! спасибо, Бро Геннадий!!!) вот прям уважуха.

очень полезная информация, тоже стал практиковать хотя за рулем не год но разница чувствуется как авто стоит на дороге

Все просто подумали что открыть газ = гасвпалас. Я только заметил что на заднем приводе открывая газ раньше машина вкручивается сильнее в поворот. А на переднем наоборот немного распрямляет траекторию. Это все без всяких заносов и сносов естественно. Спасибо за интересные видео. Не часто в ютубчике что то толковое есть :)

Это лучшее видео на тему: газ для стабильности вне зависимости от привода 🎉

Геннадий, спасибо за ваши прекрасные видео)) А по поводу пылающих пуканов: большая часть этих комментаторов в гонках учавстовали только в играх, на клавиатуре или джойстике, и у них газ это как раз кнопка)))

Всё дело в дозировке, не надо переходить грань когда произойдёт срыв. Гена прав на все 100.

Абсолютно согласен! очень долго езжу на ЗП и к этому сам пришел, что тормозить до поворота, а в поворот под газом, очень стабильно получается, тоже самое и на переднем приводе с недавнего времени

Спасибо! Ваши объяснения, просты и понятны и очень ценны! Спасибо за Ваш канал!!!

Зачем дозировать педалью, настоящие посоны пилят в поворот во всю дырку!!) (Сарказм если что)

Самое доступное объяснение, даже моя жена всё поняла!

Я думаю, что для людей, которые на уроках физики не щёлкали лицом, данная методика стабилизации автомобиля при прохождении поворота - не новость, однако спрос рождает предложение. Вывод: В большинстве учебных заведениях не умеют преподавать физику😂 Спасибо за ликбез, интересно смотреть на практическую часть изучения теоретической механики👍🔥

Почему то я даже не задумывался почему я перед заходом в поворот на интуитивном уровне коротковременно притормаживал, а затем открывал газ, оказывается загружал переднюю ось для лучшего сцепления. Спасибо моя практика подтвердилась теорией!

Было бы несколько показательней, если грань была бы пройдена. Т.е. на входе была бы излишняя скорость или во время поворота сменилось покрытие на скользкое. И как бы скользила тачка четырьмя колесами с газом в балансе, и как бы ее занесло без газа.

Спасибо Геннадий за чёткую формулировку и пояснение новой информации для меня. Очень эффективно можно проходить повороты в гонках и навыками, что вы даёте) Спасибо за то, что делитесь опытом. Продолжайте делать контент и возможно с другими блогерами известными колоборироватся. Чтобы массы знали эти основы и фишки.

Уважаемый Геннадий, при раннем открытии газа на М3, в первый раз, Вы всё-таки очень коротким движением парировали начавшееся контрсмещение. С большим удовольствием смотрю Ваши видео. Большое спасибо!

Спасибо за видео! Я этот момент усвоил во время игры на симуляторе, а теперь закрепил инструкциями эксперта)

Я думал все сомнения должны были пропасть ещё с видео "газ это не кнопка"

катаю в дерт ралли, на сиерре (ЗП), с плохими педалями( газ как кнопка) прекрасно понимаю о чем говорит автор! для переднего и полного в игре практически похер можно газовать и не получать занос, либо получать контролируемый, в отличии от зп на любом покрытии с сильным мотором пережал = занесло.

«Этот лысый на заднем приводе неспец» - лучший момент в этом видео. Спасибо)

Круто, спасибо, сколько ездил не задумывался. Обычно открывал газ позже. Буду пробовать. Смысл тут как я понял в том, что после торможения мы получаем кивок носом автомобиля и если тут же повернуть руль (направо например), то получим загрузку переднего левого колеса, а если перед поворотом добавить газ, то часть нагрузки уйдет на заднее левое колесо и задача сделать так, что бы загрузка внешних колес в повороте была одинаковой.

Отдельное спасибо, что ролик начинается сразу, а не из нарезки спойлеров)

Да, экспертов диваных очень много появилось. Ну, а ты, так себе... Всего лишь чемпион России по ралли... Подумаешь... Если серьёзно, то ты для меня эксперт и я наизусть запомнил "руль повернул - газ нажал"! Спасибо БРО!

Многие советы,время от времени,стараюсь применять на «открытых полигонах»(по-возможности конечно).И связка с авто поперла на улучшение)

Оу, спасибо. Я всегда рано открываю газ. На любом приводе. Хотя, с передним немного аккуратнее.

Спасибо, наглядно. Для себя попытался понять почему еще есть такие вопросы и если всё делать как показано, уверен что будут всё так же и у всех. А полагаю есть сомнения при том что " до поворота газ открывать рано, т.к. не войдёшь в поворот - унесёт, развернёт и т.д.". Но именно на ровном открывании газа и есть успех с последующим его увеличением открытия. Следующее видео наверное будет полезным если объяснить - что делать, если перебрал с газом, а ты уже в повороте и как всегда на встречке фура :) и тогда думаю будет полный феншуй. Геннадий еще раз спасибо! Практикую.

доступно и понятно! спасибо

Вот у кого я это услышал!)))) Все верно делал так на посл этапах ТА и почувствовал стабильность на заднем и переднем приводе.

Браво! Дякую за повчальне відео!

Видео про то, как Бро крутил с двумя немками и одной японкой) Спасибо за видео. Сегодня иду на урок по вождению на треке

Воу спасибо, сидел играл в нфсУ2 случайно увидел твой видос, решил по пробовать, начал лучше в ходить в повороты. Только маленький нюанс в начале игры на пежо 106 мало мощи, по этому входил на раннем газу и без тормоза, то есть перед поворотом отпускал газ а на выходе или в середине нажимал. Когда пересел на 350Z то у же по технике из видео. Мне понравился результат)

Народ путает работу в повороте и работу, когда авто уже в заносе. Ну и плюс многие привыкли топить газ в пол.

Благодарю! Полезная информация!)

Крайне полезный видос, поясняющий детали.

Не спорьте с лысым!!! Он прав))) не всегда то чему нас учили 20 лет назад было истенной. Я до всего этого доходил сам, пробуя и ошибаясь ;) спасибо за материал, держака всем и позитива!!!)))

Посмотрел и понял, что я уже давно езжу именно по такому принципу - тормоз и сразу газ! Сейчас у меня полный привод, а когда ездил на переднем, то еще старался на поворотах дать направление ручником - классное ощущение!!! Жаль, что на подключаемом полном приводе нельзя входить в повороты на ручнике.

Повороты проходят на плавном газу. На мотоцикле учился, узнал, на авто та же история, тормозим перед, передача если нужно, и плавный газ

Разница между приводами есть в том, что ошибка в определении этого предела открытия газа очень разная. При переборе задний и передний привод довольно резко срывает наружу, соответственно, задом или передом. Полный же более плавно сносит (хотя, конечно, зависит от авто и типа полного привода).

Очень круто! Спасибо

У меня всегда инстинктивно было желание в повороты заходить с газом. Как учился в автошколе вообще не помню ибо права купил, да и не учили такому особо.

Геннадий, спасибо огромное! Пусть я не всегда строго следую рекомендациям, не держу руль в 9-3, не понижаю передачи подряд и т. д. Но зато я с каждым днем больше и больше вникаю в суть. Вы побуждаете ездить ОСМЫСЛЕННО.

Самый верный вывод в конце: все думают, что "открыть газ" это тапку в пол. В таком случае да, так можно только на полном (и то с оговорками). На заднем получим занос, на переднем получим, что машина начнёт как бы "ползти" в сторону, куда смотрят колёса.

Отличное видео! Всё отлично видно, ясно и понятно. По Ауди лучше всего видно, кренится лучше всех с гражданской подвеской))

Самостоятельно вожу только полгода,поэтому продолжаю смотреть обучающие видео.После просмотра вашего ролика про газ в повороте и загрузку внешних колес открыл ранее не доступные возможности маневрирования.Ведь нас в автошколе учили,что в повороте разгонятся и тормозить категорически нельзя.Спасибо за ваши ролики.Продолжайте в том же духе!

Гена, я тоже об этом рассказывал, и мне тоже сказали, что я идиот )))

Да просто люди в горах мало ездили, кто говорит про газ в повороте. Интуитивно даже… выбрана передача, скорость, поворот. Загрузить руль можно по ситуации. А вот тормозить в повороте или бросать газ перед поворотим любят многие это просто наблюдение. Даже те кто прямо летят с нарушая скоростного лимита. Машина сама очень лениво едет без газа в повороте под 90градусов это заметно даже в городе при скорости 40-60км.

Я зимой езжу, езжу много,часто по работе машина у меня ваз 2104 инжекторная, и отметил для себя такую вещь на заднем приводе проще ехать зимой можно контролировать газ и снос задней оси, даже после длительного и сильного торможения, подкидываю газ перед тем как отпустить сцепление и далее без рывков,кивков и прочих дел на тяговом газу проезжаю поворот 90 градусный длинный на скорости около 80 почти в гололёд ( по хорошо укатанному снегу) в 1\3 я ещё дотормаживаю, переключаюсь, перехожу на тяговый газ во 2\3 добавляю газ, плавно и при выходе из апекса 3\3 чуть проезжаю и могу дать в пол ( ну там не турбо XD , около 80 л.с). Даже по приколу с коллегой катались, он выехал чуть раньше меня метров на 200 на Калине правда у него стоит "липучка" у меня "шипы" , дорога там скоростная летом я там проезжаю 110-130 на прямых и в любой поворот не менее 90 км\ч, так коллега ехал ехал и решил (что "четверка" фигня машина, типа передний привод лучше) поддать газку до 110 зимой по ледяной колее, так на прямых он уезжал потому что двигатель 16 клапанный а в поворотах и на выходе я даже притормаживал,чтоб в него не заехать. Так же у меня есть личный автомобиль Альмера Классик, я её конечно же берегу, первая моя иномарка, ну на ней тоже можно быстро проезжать, разница лишь в том что она норовит ехать прямо т.е для поворота нужно хорошо загрузить переднюю часть и под этой нагрузкой ставиться, и ближе к 1\3 я как обычно на тяговом газу еду во 2\3 P.S. пишу коммент ещё не смотрел видео у меня 1:09

Здравствуйте Расскажите пожалуйста а еще лучше покажите Как быстро ехать по загородной трассе или по проселочной дороге с не резкими поворотами 🙏🏽🙏🏽🙏🏽

Спасибо. Интересно и с юмором.

Педаль газа - кнопка только на оке, т.к. оставшиеся в живых 20 лошадей никуда не торопятся😀

🤝👍 как всегда четко, ясно и полезно.

еще хорошо бы показать на примере как эта техника работает, когда входишь в поворот под газом и без. Тогда уже точно вопросов не останется )

Всё верно. Не зависимо от привода, на выходе из поворота дроссель надо открывать. А уж на сколько - вопрос мощности машины и держака. :-)

Передний привод Мазда 3 2021 АКПП. Посмотрел видео, выехал специально на автодром - работает. Задний привод - Мазда Миата 2021 АКПП. Три первых раза заносило (газ срабатывал как "кнопка"). Следующая дюжина раз получился тот же эффект как на тройке с единственной разницей: скорость на Миате была на 3-5 км/ч быстрее. Полного привода не было чтобы проверить. Гена, спасибо.

Спасибо. Буду тренироваться работать газом. Никак не могу убедить себя, что газ не кнопка(

Абсолютно верно, но у нас 60% ездят, не думая о давлениях в шинах и тем более на техническое состояние амортизаторов. При правильной работы тягой и траектории движения, за 8 поворотов, при одинаковой скорости движения, оказываюсь почти в бампере отца.

Спасибо за ваш труд!

Спасибо. Взял на вооружение, как посмотрел пару месяцев назад тот ролик. P.s. для наглядности в идеале можно было показать в этом ролике, что происходит с загрузкой без тягового газа.

Немного нехватило для наглядности стабильно ехать в газ, а потом его отпустить и убраться)

Газ - кнопка)) или как говорили про Кларксона вместо ног - дубины.

Красная быстрее, красный гоночный цвет😂😂👍

Это как в старом сим-рэйсинг анекдоте: Ложитек анонсировал новую разработку - клавиатуру с символами педалей вместо стрелочек.

Крутое объяснение, спасибо 🔥 Здорово разбирать базу - то что нужно любителям

Гена, привет. У меня есть мысль, откуда могла пойти вся полемика про открытый газ в повороте. Вдруг будет интересно. Запомнив мантру "тормоз-руль-газ", я так и делал, и соблюдал всё максимально последовательно. Т.е. руль крутил только после того, как убирал ногу с тормоза. В итоге, конечно, получалось в повороты заходить плохо. Полагаю, разруженная морда усиливала встроенный андерстир (переднемоторный автомобиль). Чуть сильнее открыть газ - еще больше уносит. Может это будет еще кому интересно, или если будет видео с ответами на вопросы, получается, что все же тормозом мы не только снижаем скорость перед поворотом, то и на тормозе ставим машину в поворот, пока загружен передок? А дальше уже моментально открываем газ оптимальный?

Надо было с самого начала сказать что открывать не в пол, а то я весь ролик протестовал и был несогласен )))

У тех кто все понимает это на автомате работает, особенно важно когда покрытие скользкое, но ещё вопрос по управлению зацепом, мне вот например на "автоматической" иногда полноприводной машине (поперечка-муфта) Rav4 на ручном режиме кпп с отключёнными ошейниками на чистом льду Ice contact BD иногда жутко не хватало педали сцепления в попытках увезти в избыток машину, ровного газа для синхронизации вращения колёс с покрытием не всегда хватало, хотелось отцепить кпп в некоторых моментах.. ну и машина сама по себе андерстирная

При прочих равных на заднем приводе газ можно открывать раньше и сильнее :).

Насчёт цвета,это в точку,""эксперты"хреновы. Геннадий молодец, все в цвет сказал.

У меня Corolla 100 на полном ходу на автомате. Сделал тоже самое на перекрёстке на последних цифрах зелёного сигнала светофора «разгон, тормоз, поворот и газ» скорость примерно 45- 50, угол 90 гр. ни какого намёка на занос.

Было бы здорово показать разницу в скорости прохождения поворота. На какой машине поворот можно пройти быстрее. Желательно полный цикл, от торможения до выхода из поворота.

Мне кажется именно в этом и есть проблема, многие понимают слова "открываю газ" слишком буквально. Многие "наездники" даже на авто с тахометром не понимают как это регулировать тягу в повороте и на прямых. Для того чтобы учиться так ездить мне кажется нужно прочувствовать авто и понять что душа у железяки есть. "Как ты к ней - так и она к тебе " ...

Благодарочка,лайк!!!

джейсон стетхем без FXAA и анизотропной фильтрации, но на сглаживании 16х

Сто пудов👍👍👍