ЗАЕХАТЬ НА СТЕНУ НА РАЗНЫХ САМОДЕЛЬНЫХ БАГГИ 

🤣🤣🤣🤣 Чувак просто перепродает китайские наушники🤣🤣🤣🤣

:D

хорошо, что Юрию завезли денюшку, и плохо, что эти китайские наушники с алиэкспресс кто-то покупает за такой ценник... эх, не любят себя люди, не любят

​@@user-db3mx8zi8jза пятикратную наценку 🤦

ну главное, раз все рекламируют, значит покупают. раз покупают, значит рекламщики не просто так едят свой хлеб))) хотя если учитывать, что у телемагазинов тоже покупают))

Ээээ

И у всех них свой АЭРОДЭНАМИГ , который помогает им взлетать

Просто он-мега крутой

Конечно одно видео с МОЩНЫМ чего только стоит🙂

Самое интересное, на эндурике 100% бы заехали. Для эндуристов, мне кажется, порой законы физики не работают

не эндуро,а триал,это принципиально разные мопеды,хотя внешне похожи@@MrGrom1993

@@MrGrom1993 Да ладно не работают? На эндуро так же опрокинешься назад, но уже на свою голову, а не на раму.

@@MrGrom1993 на эндурике в некоторых пределах можно центром масс управлять перемещаю телою здесь нет

А имба твоя не скам что ли? Отрава чистая.

Болид в белой футболке смог в конце

@user-fw7fr7pf2e Да действительно, участник в белом смог же преодолеть сложное препятствие! Поэтому хочется сказать - вот что за люди, не досмотрят видео до самого конца и пишут свои недовольные коментарии!)))

но он без колес

@@cnox7943 колëса внутри

​@@cnox7943не факт, ой не факт)))

Потому что крутой айродэйнемекс😂

+++, хотелось бы озвучку ралли от Юрия

Регби)

Да

Изольда!

пхахахахаха

Хуемаск он))

А ты думаешь Маск у себя в штатах все для своей Теслы делает?

@@torin4183 тут смысл не в том, кто и что делает с доставкой и местом производства, а в том, что тюменец просто взял китайскую фирму и лепит на нее свой бренд, рассказывая при этом какой он крутой перец и дохера изобретатор.

​@@torin4183Маск хотя бы сам разрабатывает, а не просто шильдик переклеевает

Имеешь ввиду когда залетит наверх, чтобы его передние колёса вытянули на сцеплении? Ну это всё равно на грани.

Мне кажется надо либо короче базу чтобы как мотик взлетел по стене, поменьше размером как квадроцикл. Либо надо нечто гигантское чтобы колёса забрались наверх а нижние были на подходе и колёса огромные чтобы не цепануть

Я всегда поражался над русским диванным инженерам😂 хорошо что они от своего дивана дальше никуда не уходят и ничего не делают и не производят😂😂😂

На эндуриках же челы заезжают такое

Есть тачки заезжающие и на вертикальные бетонные конструкции👍

Ну тупые😂

​@@b1vys3даже на эндуро проблемно будет заехать

@@user-nq9ke1vp6v Ну в целом да, здесь трудно в основном из-за резкого заезда.

Уже было такое видео, ищи на канале

Pig N' Ford Racing - гонки, где надо перевозить хрюшек на классических Ford T.

идиоты, блять, они походу не в курсе, что у препятствий должна быть возможность его прохождения, иначе это какие тогда соревнования?!!!

Формула оффроад на вулканическом пепле еще жестче)

Надо лебёдкой пользоваться, а не прыгать как бараны.

​@@alexandravdakumov321так в прыжках и смысл, это же шоу.

@@O-DD-BA-LL всё хорошо в меру. Заведомо непреодолимые препятствия, к тому же опасные, хорошо шею никто не свернул.

А ещё про "дэйта" и "рисёрч"))

Эээээ

И чтоб за рулём Батя😂

Эээээ

У этих движков и так дури выше крыши, с места грунтозацепами роют. Вот только когда твердая грязная шашка в бешенном темпе скребет по ровному бетону, это нифига не помогает ).

Вы не поняли сути сказанного)@@TheReferenDOOM

Думаю всё-таки можно отрегулировать отскок пружины так, чтобы не выкидывало

@@COCO4EK В принципе да, вопрос настройки подвески, но важный вопрос, это как раз то, какие стоят амортизаторы, и как они там настраиваются и настраиваются ли вообще. Потому, что обычные автомобильные и не настраиваются никак, мото аморты вроде только с помощью масла, хотя дорогие может быть как и дорогие велосипедные могут настраиваться как на отскок так и на сжатие. здесь за сжатие пружины, за отскок аморты, или наоборот, у багги не факт, что пружина работает на сжатие, так как сама машинка лёгкая а нагрузки при приземлении с высоты очень большие, диапазон работы больше в разы. поэтому я не очень понимаю как это всё там работает. В велосипеде понятно, воздух(или пружина) на сжатие, масло на отскок. А как здесь?🤔

Я, конечно, не автомеханик, но мне показалось, что тут по хорошему полный привод нужен

да здесь и так у всех полный привод@@Bor34s

И причем это настолько очевидные и сами собой напрашивающиеся выводы, что я не знаю, почему никто из неплохих конструкторов багги здесь до этого не догадался

@@americanpapa-tq5cmпотому что у них настройка подвески на спринт по пересеченной местности. Даже на подъезде к препятствию видно, как вся подвеска отыгрывает малейшую кочку на трассе. А горку нужно штурмовать в триальными настройками. У первых двух как раз ОТДАЧА на передке была подзажата, поэтому их НЕ ОТБИВАЛО от стенки и они имели возможность заскочить выше.

​@@americanpapa-tq5cm Вам подобным диванным экспердам видней, нежеле конструкторам, которые на себе испытывают эти машины

( ͡° ͜ʖ ͡°)

@@YuriTheProfessionalЮрий а как тебя зовут?

​@@JamesCameroon-sj2fsГеннадий

@@arsniy да нееет : Ивлампей

Мне кажется наоборот нужна короткая база на таком подъеме, при длинной они на брюхо падать будут.

​@@user-mi4qp3oh5yДа, мне тоже так кажется. Они и так на брюхо падают и не цепляются колёсами. Лучше базу короче и колёса ещё больше ± ещё перед по тяжелее чтобы в прыжке больше вперёд "прижимало".

ПМСМ помогло бы только резкое смещение центра тяжести на нос машины - или просто увеличение веса носовой части. А то все машины тупо задирают нос и опрокидываются назад.

Насчет базы, если бы знали участники подробности об этом препятствии, то что нибудь и соорудили, короче или длиннее 😏

Но с короткой базой ты ещё раньше перевернешься. Тут развесовка грамотная нужна, с перевесом вперёд. А у них мотор либо сзади, либо сбоку, либо спереди, но ближе к середине. Либо просто каких нибудь металлических плит положить в носовую часть. У них проблема не в том что они не цепляются, они просто опрокидываютсч

Да он знает, уже говорил в комментариях, но другой рекламы не дают, ставит что есть пока

@@DrochyNaChichy понятно, жаль, конечно, такое слышать, все таки 2 ляма папищегов.

Эээээ деньги нужны

Кушать хочется.

В этом есть смысл, но не на таких багги. Все конфигурации неправильные.

Отвечу тебе как инженер. 1. Первое верно, центр масс НА ТАКОМ препятствии нужно иметь спереди, "забрасывая" его наверх, остальная, разгруженная часть машины залетает следом. 2. Неправильно. Резина тут роль играет не самую важную, таки препятствия проходятся одним рывком, "ходами" на джиперском языке. Гораздо важнее тут подвеска, она НЕ ДОЛЖНА тебя отбрасывать. У первых двух она была настроена нормально, что позволила запрыгнуть высоко, но первому мешала развесовка (двигатель справа и машина постоянно заваливалась набок), а второй ступицу сломал. Остальные же прыгали как мячики. Вообще вся тема в том, что ВСЕ машины были настроены на горизонтальную пересеченную местность, а-ля Даккар. То есть, ЖЫП летит над барханами, а подвеска играючи "глотает" все неровности. А тут стенка, это совершенно другой уровень препятствия и нужны другая настройка и другая тактика. Машину нужно было настраивать под триал, это когда препятствия замудренные, проходятся медленно, в раскачу и сильными рывками. А тут в рон-дон-дон решили поиграть. И не шмогла.

Я тоже подумал, как на тракторах блок впереди разного веса можно вешать.

Как в старых видеоиграх. Сложностью компенсировали короткую продолжительность