вот тоже до вчерашнего дня твёрдо знал, что под газ надо уменьшать. ТАЗ- 2109 1500см3 на бензе норм а на газе в диапазоне 1500-2000 об/мин рывки и пропуски искрообразования. И иридиевые ставил и четырёхэлектродные ставил и форкамерные ставил и нифига. Психанул - купил самые дешёвые Энгельские безрезисторные (а может Китай - кто знает?), выставил зазоры 1,3мм и свершилось - мотор стал нормально работать. Вывод - универсального рецепта нету. Надо под свою тачку подбирать и не факт, что проверенные на сотнях других машин решения подойдут на твою. Всем удачи!
Кратко - УМЕНЬШАТЬ на 0.2 от нормы на бензине!!! У меня со временем увеличились зазоры - начались пропуски зажигания на газе, а на бензине всё нормально было. Kia Ceed рекомендуемый зазор 1.0, я сделал 0.8 и чеки на газу пропали, пропали подергивания при наборе скорости. Естественно я не собираюсь увеличивать зазор - зачем мне чеки и подергивания? Люди, будьте критично мыслящими, не верьте всему что сняли на телефон и выложили на ютубе! Автор, вы делаете людям проблемы, а не решаете.
и закручивать ,,открытым" зазором свечи к впускному клапану(в центр камеры сгорания),меняя уплотнительное кольцо.(или добавляя,что хуже для теплопередачи)
Все забыли про провода. Зазор будет разный у всех, т.к. мощность важнее длины искры. Но и провода у всех - РАЗНЫЕ, катушки и т.д. У кого-то тянут 1.2, у кого-то 0.6
Ребята! Комментам респект ). Видео то же, я так понял автор сам того не зная уменьшил зазор, так как на бензине авто всегда нормально не зависимо от зазора)))
Это справедливо только для одного цилиндра ....ибо настраивать нужно каждый цилиндр по отдельности...с Учётом компрессии, сопротивлении свечки, провода
Подход к каждой машине индивидуален. По своему опыту скажу и что проверено на многих авто. Уменьшаешь зазор до 0.6 мм, отличний холостой и тачка шепчет, но не едет так как положено. Увеличиваешь до 1-1,1 мм не такой стабильный холостой, зато отличная тяга.
Может на новых свечах и нужно увеличить зазоры под газ,но на старых нужно уменшать когда начинает дергать ся на газу.У меня митсубиси галант 1991г.в. 2.0 объём (инжектор) с наступлением холодов стала дергаться на газу,електрик сказал попробуй уменьшить зазор в свечах,я уменьшил с 0.8мм до 0.6мм и перестала дергаться правда не на долго в районе 100км и опять стала дергаться пока не поменял на новые свечи (зазор заводской свечи 0.8мм,причём свечи разработаны специально под газ).
Салам. у меня такая же машина такого же года такой же обьем и такая же проблема. Поменял свечи, провода , поставил все штатное ,проблема осталась . Причем летом в жару все нормально, но как только стемнеет вечером в прохладу опять начинает дергатся ,и до сихпор дергается, не знаю что делять. Подскажи что за свечи я попробую постаить . Заранее благодарен.
@@user-ke1zb8vr7d потому что с наступлением холодов давление холодного воздуха и газа больше. Т.е в камере сгорание давление больше становится и из за большого зазора искра не пробивает плохо пробивает особенно на больших оборотах. Вывод надо уменшит зазор
Многое зависит то качества и износа деталей разносчика искры (крышка и бегунок трамблера) . В нем зазор меняется со временем. Катушка выдает разряд соответствующий сопротивлению всего набора проводов, свечи, смеси в искровом промежутке, в зазоре у бегунка. Качество искры зависит от многих составляющих и лучше подбирать для каждого автомобиля и под каждый стиль езды. Я сам переставил ведро свечей в своем моторе (занимаюсь ремонтами), и результат удивил. Зазор 1.6мм! Система, как назвал автор "электронная", но с очень высоким напряжением. Гбо, низкая степень сжатия. Стиль езды - не спокойный
Точно. Я буду уменьшать. У меня при разгоне на газу бывают рывки. Недавно менял свечи и заметил белые точки между уплотнители катушек. Прочитал, оказывается это прострелы из за большого зазора. Так бывает когда электрод с пробегами выгорает. А моим свечкам только 27тыс было и по щупам зазор ещё в норме. На бензине работает идиально. Видимо в газовой среде исре сложнее пробиться.
В каждом случае зазор свечи подбирается индивидуально.... ВАЗ 21083 , бабина сухая с авто "Опель" , зазор на свечах БРИСК установлен экспериментальным путем - 1, 3 мм ... двигатель стабильно работает на всех режимах и зимой и летом. что на газе , что на бензине ... центральный провод многожильный ( медь ) свечные провода стоят родные ... бегунок в трамблере доработан с минимальным зазором , питание на зажигание подается через реле с АКБ..
Я тоже эксперементировал с зазором на 8клапанном и 16клапанном двигателе............делаешь меньше устойчивей на холостом ходу,но на верхах слабее...... делаешь больше на верхах динамичнее...но холостой похуже и заводится плохо.....самый оптимальный зазор 1мм......и на газу разницы незаметил .....теже ощущения.........вобще 1.1-1.2 лучше прет на верхах(более динамично набирает обороты).....но я ставлю 1мм через 10-15 тысяч центральный электрод подгарает на 0.05-0.1мм ..это чтобы лишний раз в свечи нелазить......................еще говорят что на большом зазоре сопротивленип больше и может сгореть модуль или катушки....ставил зазор 1.5 мм но краткоаременно....ничего несгорело..........на гранте сгорела катушка после мытья двигателя.....вывод катушки боятся воды .....лучше снимать их и накрывать генератор
Скажу за себя,всяко разные моторы и подход должен быть индивидуальным у меня например F4R на бензине работает жестковато на газу почти не слышно как работает и вот насмотрелся Ютуб по зазорам на свечах типа на газу должно быть 0.70 мм поставил тяга пропала машина не едет а было 1 мм и свечи нужно правильно выбирать простые имею ввиду а не на бум
Сергей Галузо - у меня 8 клапанная четырнадцатая инжектор.купил три комлекта свечей NGK 4 карбюраторные свечи без резистора внутри безомные без сопротивления . увеличил их зазор с 0.7 до 1.1 я бензин не газ. затем вкручиваю каждую свечу в целиндр так чтобы искровой разрез на свече на электроде свечи смотрел после затяжки свечи в сторону впускного клапана . на свече лаком ставлю метку где разрез . свечи недорогие . из трёх комплектов по одной свечи попадают так чтобы при затяжке свечи на три четверти как указано в инструкции к свече все мои четыре свечи попали так на клапан.одним комплектом так не попадёшь . остальные комплекты пойдут на следущую замену свечей но при этом один комплект докупаю чтоб было три . и так каждый год. лучше сгорает топливо лучше запускается лучше тяга и стабильнее . для газа зазор оставить 0.7 для газа лучше свечи безрезисторные безомные - это карбюраторные свечи - прозвони мультиметром на сопротивление при покупке . много свечей безрезисторных бывает в природе . у меня инжектор не чё не глючит всё норма 2 года . ещё я провода поставил высоковольтные Финваер они максимум 3 килоОма самый длинный провод, есть фирма Тесла красная коробка там тоже силиконовые низкоомные провода на 1.5 килоОма самый длинный провод.Вот так и гоняем ебать всех в сраку смутьянов кто смуту поднимает.Зимой сел как то в ноль аккумулятор фары не выключил так вышли вдвоем чуть толкнули слегка на снегу и заработала . хоть сигарету прикуривай от моей искры .
Комментирую вживую!!! Купил щуп,приехал в гараж и поставил зазор на свечах (brisk silver ваз 2109 карбюратор !!!) 0,75 был 0,85 стало хуже . Оставил щуп в гарике ща на глаз-алмаз увеличчу )) и так подковырнул отвёрткой, запускаю ... И ...щас движек остыл надо подождать. Напомню что после уменьшения зазора холостые еле держал на газу на бензин ваще не держал. О чудо при отметке в 90 градусов начал держать лучше! Щас проверю на бензеике
Спасибо автор,у меня приора,и газовщик мне то ж реком.уменьшать зазор,но опытным путем убедился что его надо увеличивать,и так на двигателе 1.6 16 клап оптимальным оказался зазор 1.25 1.23 езжу уже с 15 года ни чего не сгорело 150000 км,а газовщик до сих пор говорит мне что все модуля скоро сгорят. При зазоре 1.25 расход газа 7,3 7,5 при 110 км/ч с одним пасажиром. При зазоре что выставляет газовщик давлю ногой в пол ,расход огромный ,машина не тянет,
Охренеть можно. У газа другая степень сжатия. Степень сжатия определяется как отношение объемов над поршнем в нижней и верхней точках, то есть, зависит только от геометрии деталей двигателя. Как газ может изменить геометрию и размеры металла двигателя? Дальше. Энергия искры прямо пропорциональна квадрату напряжения пробоя, а оно прямо пропорционально зазору. при равном давлении газов. Увеличивая зазор вдвое, энергия увеличивается вчетверо. Другое дело, что при большом зазоре катушка может не обеспечивать нужное напряжение или пробить внутри, и искра станет нестабильной. При увеличении зазора энергия увеличивается в любом случае. Оптимальный зазор - максимальный, при котором обеспечивается гарантированно искра и нет опасности пробоя. Зачем нести бред, если в теме не разбираешься абсолютно? Выводы верные, для газа хорошо бы энергию искры увеличить, поскольку газ сгорает чуть хуже бензина, но не в ущерб надежности искрообразования. Но еще хорошо бы и угол зажигания изменить, это намного сильнее бы сказалось, чем 5 соток зазора :)
Салам браты! Ответьте пожалуйста? Я неделю назад поставил ГБО на цефиро. 2-3 дня ездил нормально. А потом начал на ходу троит и автоматическии на бензу переключается. На сервисе сказали менять фишки которое соединяется на катушку. Но не перестал. Это от свечи? Зазор еще не проверял. Спасибо.
А на высоких оборотах не стало тупить? У меня на g4fg на родных зазорах при разгоне под горку или груженный бывают тычки. Elm адаптер показывает многочисленные пропуски зажигания не вредные для катализатора. На катушках есть белые точки, следы пробоя. Недавно поменял свечи и ничего не изменилось по езде. Думаю зазор уменьшить на свечах. Пробег всего лиш 28тыс на гбо только где то 11 тыс
Из книжки - "нормальным зазором на свечах зажигания является расстояние между электродами, которое составляет 1,00 - 1,13 мм", кароче - ничего не надо было делать! )))
Совершенно верно ....сам эксперементировал с зазором .....1-1.2 мм лучшая динамика .....и неважно газ или бенз.............. на 0.8 будет более устойчивый х.х. и работа двигателя без перебоев.....но наверхах динамика ухудшится.......раз вы этого незаметили значит у вас уставший движок......работал вразнос на холостых....вы уменьшили зазор ...работа стала более устойчивей...но на верхах она как неперла так и небудет переть(динамика разгона отсутствует)
Поначалу тоже начитался что на газу надо зазор уменьшить ....теже ощущения динамика наверхах снизилась.....и расход газа вырос....................такчто зазор неменьше 1мм ...через 10-15 тысяч центральный электрод выгорит будет уже 1.1мм....
@@Kurdi-kobani 8 клапанов. Вторую Гранту ФЛ - с 2018 года тоже оборудовал под ГБО. Тоже 8 клапанов. Пробег уже 113 000 км. А на первой - на Стандарте проехел 182 000 и купили ее у меня ( с руками и ногами.)
Заехал в 4 сервиса где устанавливается гбо и все в один голос сказали, что в сибири зазор 0.6, а в умеренных зонах погоды от 0.7 до 0.9! Про увиличение сказали это все туфта газ путем не будет сгорать и будет перерасход газа на 100 км
ПРИОРА ИНЖЕКТОР ЗАЗОР 1 ММ МЕТАН /иногда БЕНЗИН. ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ. ЗАЗОР СВЕЧНОЙ ДЕЛО СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ПОДБИРАЕТСЯ ОПЫТНЫМ ПУТЁМ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИЖКОВ ВЕДЬ РАЗНАЯ И РЕСУРС У КАЖДОГО ИЗРАСХОДОВАН ПО РАЗНОМУ.
дружище спасибо, я уже все перепробывал уже хотел поменять ремку на редукоре, выставил 0.85 и как часикики, тяга появилась дёргать га разгоне перестала с меня подписка
Эх, только инжекторного зажигания не существует как-бы. А за цифры Спасибо) P.S. Хотя со Спасибо автору поспешил, рассмотрел цифры и .х.ел. Как пример цифры с этого видоса реально убьют все катушки на любом мерсовском м112-113 точно. За остальные моторы промолчу, несведушь...
Зазор на свечах проверяется круглым щупом. Газо-воздушная смесь пробивается искрой более большим напряжением по сравнению с бензиновой. Делайте выводы.
есть теория такая - народная молва , газ сухая смесь а бензин влажная смесь, искре труднее пробить сухую газовую смесь , чем влажную бензинную, отсюда следует что под газ уменьшают зазоры, ставят свечи без резисторные - безОмные чтоб жирнее искра была и провода тоже Думаю лучше стало не от зазора а то что ты попал в пару цилиндров ротацией свечи разреза искрового в сторону впускного клапана, такими дольками как 1 или 0,05 ощутить прирост чего либо не возможно,выполни ротацию вех 4-х свечей и она у тебя вообще рвать начнёт.
Если даёте объснения о разнице в топливной смеси (газ, бензин), то вы должны были оперировать не такими понятиями как мокрый или сухой (влажный или сухой), а энергетической составляющей. У бензина КПД (эффективность при сгорании топлива) на много выше, чем у газа. И если у вас относительно не очень старый автомобиль, то для экономии топлива регулируют систему таким образом, чтобы она была переобеднённой или на худой конец бедной. В случае с газом эта топливная смесь практически уже готова к тому, чтобы её назвали переобеднённой. Так вот, для того, чтобы воспламенить эти две горючие смеси у современных автомобилей (на бензине) имеется катушка зажигания или электронный блок, который подаёт на свечи очень мощный заряд (порядка 40 000 вольт). Только такой искрой можно гарантированно воспламенить переобеднённую смесь. Второй момент. Температура горения топливной смеси в камере сгорания. У топливной смеси на базе бензина она несколько ниже, чем при сгорании смеси сформированной газом. И соотв. бензиновые свечи (даже при комбинированном использовании бензин/газ - 50/50) долго не протянут. И хорошо, если всё заканчивается выгоревшеи электродом, но ведь кроме электрода внутри камеры сгорания имеется и изолятор свечи. А вот он тоже может не выдержать температурной нагрузки и разрушится. Что после этого будем делать? Правильно, снимать ГБЦ, смотреть и огорчаться. Платина и иридий обладают самыми высокими коэфициентами теплопроводности, по сравнению с классическим никелем (примитивно - чугун и алюминий). Что быстрее нагревается и быстрее остывает? Да, совсем забыл. Несколько слов о калильном воспламенении (детонация). Жуткая вещь. Убивает двигатель на раз-два. Это я к чему? Да к тому, что с бензиновыми свечами изолятор и центральный электрод, при езде на газу, будут прктически всё время раскалёнными до такой степени, что и искры не нужно. Вот вам и детонация.
Посмотрел по мерил было 07 сделал 11 и сразу есть результат машина мицубиси галант на счет экономии не знаю ПОКА но на счет тяги ДОБАВИЛОСЬ!!!!!! НЕ СЛУШАЙТЕ ПИСАК теоретиков )))) ПРОБУЙТЕ ИБО ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ ))))) об экономичности напишу
Приветствую автолюбителей. Подскажите пожалуйста какие свечи поставить на рено логан 2 2016год двигатель 1.2 на газу BRC. Обороты плавают очень сильно. Заранее спасибо!!!
Я думаю есть только два вида зажигания. Это контактное и бесконтактное. Ну, а по зазорами в точку. Атикер vr04 на классическом моторе с бесконтактным зажиганием на штатных свечах адекватно работает только с зазором 05мм.....
Парень на инжекторе не ездил наверно. Чушь полная, сам столкнулся с такой проблемой. Чек горел из за того что смесь не сгорала полностью из за большого зазор на свечах. Сделал 0,7 все стало на свои места, а заводские параметры 1,1
Это про Пропан видео или про Метан🙄???.... На заводской Ладе Весте у меня с завода были зазоры на свечах BRICK 15 аж --- 1,2 мм !!! ☝🏻..... Машина паляла и ехала, как чумная.... Я сделал зазор, при замене свечей, в 0,8 .... Машина и заводится по утрам хуже на бензине и едет хуже и расход увеличился на 2 !!! куба на сотку, ☝🏻☝🏻☝🏻... Вот и думай какой зазор ставить.... Завтра сделаю как было с завода..... Посмотрю, что будет....
По перше , інжекторного зажинанія нема в природі. По друге чому зазор, на свічках тільки до твого? Порада, розберись в термінах і послідовності викладення.
Совершенно верно! На днях установили мне ГБО. Так вот перед поездкой на установку я уменьшил зазор на 0.1 мм ( было 0,9 мм, сделал 0,8 мм). Мотор работает отлично!
@@antonussr4224 Выкрутил свечи из двигателя и используя набор щупов для измерения зазоров (продаётся в любом магазе автоинструментов) выставил зазор 0,8 мм. В дальнейшем пришёл опытным путём к тому что ещё лучше 0,7 мм делать. Сейчас именно с таким зазором езжу.
Газ 2 поколение сенс 1.4. 0.75 отлично. А лудше покупать хорошие свечи для газа, и не нужно не чо выставлять...... У свечей есть тоже мотор ресурс, они не вечны!
Вот тоже мучает этот вопрос. Купил опель омегу инжектор с газом,ищу свечи и вот что нашел. Свечи BRISK для моего мотора завод выпускает с зазором 0,9 для бензина и 0,7 для газа! Именно для газа серия LPG! Кому верить? Ничего не имею против мнения автора (все логично),но производители свечей,думаю,не дураки... Где же истина? По поводу марки BRISK-у знакомого мастера за много,много лет о них сложилось очень положительное мнение.
Херес прогнал... и фигню рекомендуешь. ... наоборот уменьшают а ты увеличиваешь. Сам подумай - когда искра мощнее когда контакты ближе или дальше? Почему не рекомендуют уменьшать зазоры да потому что катушки могут сгореть нах так как искра мощная
Катушки горят от избыточного накопления энергии на обмотках при большом зазоре на свече или обрыве вв проводов , чем меньше зазор на свечах тем быстрее происходит пробой искры между электродами свечи при меньшем напряжении на катушках .
СослАн Моураов я ещё слышал что, смесь на газу более плотная! её трудно пробить искрой! по этому зазор уменьшают! опять же! с завода идут свечи холодные и горячие! у одних зазор0.8 а у других 1.1! тема большая! не однозначная!
5:36 газ не горит медленней, а - ЗАГОРАЕТСЯ ХУЖЕ. (ищите температуру воспламенения в гугле) И - да.... Зазоры должны быть максимально большими. Не только кстати для газа, но и вообще для бензина тоже. Разработчики ослы. Они ещё 40 лет назад писали в книжках по жигулям 0.8мм, но с такими зазорами там вечно были проблемы с двигателем. Все ставили всегда больше)))
на больших зазорах катушки ходят меньше... а если катушка общая, то еще и провода тоже пробить могут. Тут уж каждый сам решает. А если на газу перебои зажигания, может, комп подключить да посмотреть графики? если там смесь бедная или богатая, тоже может перебои давать. Мастера-установщики ГБО отстраивают на глазок, лишь бы ты уехал. Я сам отстраиваю газ периодически, потому что настройки уплывают со временем, шнур сделал, софт скачал, и проблем никаких вообще.
Ох вы и грамотеи все,В цилиндрах воспламеняется не бензин и не газ ,а топливо-воздушная смесь, и нету там никакой разницы ,бензин там или газ,так как мозги автомобиля сами определяют нужную пропорцию этой смеси,в зависимости от различных условий эксплуатации
