По вопросам автомобилей, реставрации, запчастей - retrorembaza77@yandex.ru По вопросам рекламы и сотрудничества с нашим каналом - redclient@mail.ru Наш инстаграм: / retrorembaza77 Наш VK: retrorembaza77
Вот теперь слушайте: 1. пневма падаед это у вас с левой стороны листовой торсион лопнул внутри трубы, подойдёт от любого запора,,, 2. Горбатый больше грелся потому что у него вентилятор(он же генератор) дул изнутри наружу, а на этой модели уже лучше сделали с улицы во внутрь двигателя, 3. В моторном отсеке должен стоять электробензонасос для печки, но поскольку он быстро ломаеся и хрен его достаёшь хозяин сделал самопальный бак (выше по уровню чем карбюратор печки) и бензин самотеком поступал в печку, а в записке вам написал: что бы печку остановить нужно краник на баке перекрыть, вместо электроклапана который он откастрировал, причём сначала кран к перекрыть, а только после этого отключать с солона вентилятор печки, иначе - большой бада-бум! 🤗 P. S. Этот запор прошёл больше 100 тысяч, - 99%.
Насчёт торсиона могу с вами поспорить. В данном случае видно, что не работает амортизатор, торсион тут не при чем. Если лопается торсион - падает одна из сторон
У нас был такой только синего цвета.Дед получил.Отдал бате. Перед тем как его утром завести папа почему то выталкивал ЗаЗ со двора.А потом заводил,но всё равно все просыпались.Спасибо Вам большое!Привет из Киева.
Для своего времени это был отличный автомобиль! Половина моего детства прошла на нём! Если бы ещё и двигло не грелось. На нашем тридцатка стояла! Только теплые воспоминания! Спасибо!
когда мы после явы в 76 году пересели на 966 это был заметный рост любили ездить на рыбалку и ночевали в нем первая моя машина за которой я сел за руль
Запорожец запорожец, ты красив хорош и мал. По дорогам мчишь не быстро, в повороты входишь чисто, на тебя смотреть приятно, мал удал как муравей. Жаль немного не удобно, а хотя с тобой я рос, ты был первой нашей тачкой и катал везде где можно. С папкой мы тебя чинили в гараже по вечерам, ты катал нас на природу по лесам и по полям, плюс прицеп таскал не малый и негде не застревал. Я с тобой учился ездить по просёлочным дорогам, ты хорошим был нам другом благодарен я тебе!!!! Всем спасибо!!!
Кажется, совсем недавно во дворах, теперь забитых нарядными разномастными иномарками, стояло всего несколько (у дома моего детства - два!) частных автомобиля. Один из них - почти всегда «Запорожец». Конечно, 966-й вызывал меньше сарказма, нежели его предшественник - «горбатый». Но и над ним посмеивались: дверей всего две, мотор - в багажнике, а хрюкает так, что ранним утром будит даже крепко спящего школьника. Кстати, эти школьники обожали похулиганить - засунуть что-то в «уши» соседскому «Запорожцу», и делали это регулярно. В легкой иронии «безлошадных» по отношению к владельцам «ушастых» скрывалась и зависть. Особенно, когда семья счастливого обладателя украинской малолитражки, деловито загрузив и навьючив (багажник на крыше - почти обязательный атрибут) ее скарбом, пыхнув дымком из выхлопной трубы, гордо выезжал со двора - на дачу, а то и в отпуск в дальние края, к морю!
Это наша история,это наша жизнь, это как любовь к ближнему обижаться и "топтать"не надо , только жалеть и помнить ! Спасибо авторам ролика за сохранение памяти. Ну что же сделаешь , если мы такие были и есть!
5:30 ручку можно было взять от более позднего 8:26 не совсем это так. Была модификация ЗАЗ 968м-005, на ней стояла тридцатка, но это была не инвалидная модификация, самый обычный. Самый поздний, встретившийся мне был 1991 года выпуска 9:31 у меня экспортная мылка 1980 года с 45 л.с. двигателем, пробег 153 тыс. км 11:06 акт самосожжения происходил тогда, когда владельцы забивали болт на плановую чистку теплообменника печки и регулировки карбюратора. Теплообменник имел свойство накапливать нагар, смесь сгорала не полностью, да и выхлоп забивался. Вот так собственно и не сложно догадаться, почему происходили возгорания. У меня вовсе печка на газ переведена, машина цела да и я как видите живой)
По поводу передней подвеске, нужно смазать торсионы и всё будет работать нормально. А кузова у них хорошие, у меня зази968м 83 года, уже пробежал 95000 км и до сих пор ездит шикарно!!
На бездорожье Заз творил просто безумные вещи. У бати был 968 в таком же цвете на сколько помню коралл назывался, так батя к нему даже прицепное устройство сделал и с прицепом гонял, переднего пассажирского сиденья не было для удобства входа-выхода и перевозки грузов.
Первая машина моего отца))ездили на Азовское море на нем,на должанскую.отец молодой был ,неопытный ,сбился с дороги ,и 400 км по степи в июле с открытым капотом,масло кипело ,но ехал ,и до моря и домой в Волгоград.железный аппарат.было это в 1978 году.точно такой как ваш))
зато сейчас радоваться нечему. Всё очень скучно, страшно уныло, хоть волком вой. Реально, нет сейчас возможности выбрать машину, от которой искренне тащился бы.
Первый раз эту печку я увидел в армии,под кунгом р/станции Р359 в 1981году... Алгоритм её работы-тупейший... Про случаи возгорания не слышал ни разу... Электронном,да-выпендривался,делал лишнюю работу,да и фильтров топливных не было культуры ставить. А так-камера сгорания,дозирующий поплавковой карбюратор,и-можно заставить работать эту приладу,хоть на отработке... У нас в Сибири,такая штука многим спасла бы жизнь
Была у меня такая машинка, и цвет красный. Купил Б/У в 1986 году на 3 курсе . Нормально ездила, правда каждые 2 тыс. км. менял распредвал (повело правую головку). Купил за 1100 руб. Тогда средняя зарплата в Москве была 180 руб. Пробег был тысяч 70 км. И печка работала и все остальное. На дачу ездил по 90 км. туда и обратно. Резину ей купил новую 135 мм. шириной по 30 руб. шт. Сильно не гонял, до 90 км/час. Проходимость была классная по грязи пер как танк. Еще помню звук мотора при разгоне был как у Волги 24, очень нравилось! Все относительно. Дороги были почти пустые. На МКАДе в выходные было впереди 3-4 машины, правда - две полосы, без освещения и без отбойников. Продал через два года и то по причине замены на "престижную" 2103. Нормальная была машина, при цене 5500 руб. новая (по тем временам - 968М). И с учетом скромного трафика - это Солярис - наших дней.
В 2000 году мне такой предлагали купить за 60$. Не купил. Тогда такое старьё не ценили. Там была машина 67 года. А мыльница с тридцаткой называлась 968М-005.
ну, это, опять же, на любителя. Например, если я бы имел права, где-то бы отыскал такой же, чтобы непременно приобрести. Но, очень большая часть скажет: "А зачем мне это?"
Спасибо за самые теплые воспоминание о Чебурашке.В из далекого прошлого помню что после 12 часовой поездке на этом чудо технике.Выходил с автомобиля со звоном в ушах.А как ароматно пахло бензином.Не одна дурь не сравнится сейчас когда пару часов пары в жару вдыхать будете. Но самый треш был когда в 25 мороз мы сломали подвеску на трассе и если бы не эта печка, которая безбожно жрала бензин.То в живых бы не было.Все таки эту машину лббили не смотря на все ее недостатки.
У моего отца был такой запорожец Купил он его в 1966г. работая в г.Озерске на хим комбинате Маяк,после пяти лет работы на предприятии.Еще тогда не имея прав попросил товарища перегнать его в Приморско-ахтарск.Я в этом запорожце провел всё свое детство.Так вот когда он появился в Приморско-Ахтарске ,ну я даже не знаю с чем это сравнить ,ну наверное сейчас нет такой машины ,которая произвела на его друзей такого впечатления.Пробыл у нас он до 1995 года и был продан за символическую сумму моему другу.
был такой аппарат 1969 г.в., владел полтора года, пока брат не перегрел, но не это главное, когда купил и осматривал долго не мог найти где включаются поворотники. главное фонари есть ! а рычажка под рулём нет и никогда не было. долго смеялись с другом когда нашли! а так конечно после мотоцикла конечно было круто.
У моего дядьки первая машина 72 года, цвет василек. В Талдом в деревню 5 человек, 2 собаки и диван на крыше, 110 км/ч. Потом еще мы, малолетки с прокрутом на нем тренировались трогаться))). Самое интересное: в это время у меня18 летнего шпингалета уже была шестерка оранжевая. Дядька помалкивал(()) Классные времена Лёх были, да? (ПОДПИСЬ: АНДРЮХА, АРМЯН))) ИЗ СОЧИ)
В Пензе жил дядя Кашин, он раза в два шире, а по высоте такой же как ведущий , как он влезал туда, я не знаю, это был учёный, который имел тысячи патентов, так он купил сыну, когда ему было 7 лет, 21063 с гаражом, так вот он говорил, что это самая проходимая машина по грязи, и не жалко ее было, в отличии от шахи.садится на пузо и ползет, сам он постоянно ездил на такси, и питался в ресторанах, так как в начале 90-х, не было нормальной еды в магазинах , были у него пельмени и чай грузинский дома))
Крылатая фраза Андрея Миронова в популярном фильме 1963 года «Три плюс два»: «Консервная банка системы «Запорожец».Для ностальгии или как дачный автомобиль для перевозки картошки - самое то. Ну и улыбки вызывает на дороге и всеобщее внимание. Стоимость владения: Ремонт не дорог. Запчастей пока еще хватает. Но лучше иметь запас. Надёжность автомобиля: В плане надежности есть один большой плюс. Все можно починить... ЗАЗ 966 на веке останется очень выносливой и проходимой машиной)))
@@TheTatarnikov1984 приколов по поводу горловины хватает) Я как-то заехал на заправку с включенной печкой, ко мне заправщик подбежал и говорит: у вас машина горит, вон дым идёт!😂
Я на таком (только движок 30 л.с., и цвет тёмно-синий) учился ездить, мне тогда было девять лет. Ездил даже по городу, благо тогда (в 71-м году) дороги были по нынешним меркам пустые.
Уважаемые авторы! Спасибо за очень приятный обзор! Хоть и прошло четыре года, но хочу поучаствовать в вашем конкурсе на полезный комментарий. Итак, ни в одном обзоре не говорится, что ЗАЗ - 966 (и дальше) был создан как военный автомобиль - для командиров младшего и среднего звена в условиях военного бездорожья на Украине и вообще. Именно поэтому у него клиренс 19 см и все его владельцы восхищаются проходимостью! Именно поэтому багажник спереди, что бы мотор защитить.в багажник можно легко установить бронезащиту. Именно поэтому обогреватель отдельно от мотора работает - для уменьшения траты горючего зимой - греться командиру в салоне. Именно поэтому в салоне спецдырка в днище. Чтобы можно было быстро помыть салон от военной грязи - автомоек на фронте нет! В мирное зимнее время наши приспособили ее для ловли на мормышку из теплого салона. И это правильно! Какие гениальные были его конструкторы!
Мужики привет,все классно молодцы.В наше время мало осталось людей которые реально дают вторую жизнь таким автомобилям.Давно смотрю ваши видео,мужики вы посто молодци.Радуйте и дальше нс своих подписчиков своми делами.Привет Вам с Орловщины👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я в детстве наблюдал как Один пьяный мужик в деревне на запоре упорно наезжал на бетонную плиту, высотой под фартук, не видя ее. Газовал до синего дыма. ОДОЛЕЛ!
Мы на таком 1000 кг зерна пёрли, в салон влезло 14 мешков + водитель + пассажир, и ещё 5 мешков на крыше. Знатный агрегат. Очень везло зимой пассажирам на заднем сидении, движок грелся адски, и сзади было тепло.
Кинохроника норм... безусловно зхер вы её купите и потому я стою посреди дороги и ни одной машины не проезжает мимо))) Пашите товарищи, пашите))) За выпуск как обычно лайк и машина гуд.
Давно по интернету ходит страшилка про Запоровские печки. По моему мнению это не так. По личному опыту и по словам знакомого, который при СССР ремонтировал только Запорожцы, печки начинали барахлить, а в некоторых случаях и возгораться, только после того, как туда влазили "блудные ручки". Печки с заводской регулировкой как правило работали без проблем.
Моя первая машина 968M и самая любимая. Печка работала отлично...5 минут и ТАШКЕНТ , ноги обжигала и кушала бенза как мотор))) А легендарная проходимость, танковая торсионная подвеска передняя, а независимая задняя, как тебе Илон Маск))) Толстый металл, покраска в три слоя...чума , а не машина.
Запорожец машина класс, он выдает 100 км в час, ты купи его и не жалей, и знай, что Запорожец машина зверь! Мой приятель приобрел Жигули, но он же ненормальный, ты на него посмотри, решил на Жигулях он объехать весь свет, но круче Запорожца тачки нет! )))
У соседа такой же был. Говорит, что на Украину ездил, что бы получить. У него на багажнике или капот с зади был козырек. И шторки как из цветных проводах.. Был такого же цвета, что и у вас.. Когда нить и себе, что то подобное возьму. Мечта москвич. но увы это лишь мечты(((
Был у маня запарик первая машина, натрахался с ним но воспоминания хорошие. Любили его и жена и дети даже собака, проходимость просто бомба, и кстати очень экономичьный 6-6,5литр.на 100км. и салон довольно вместительный. я от езды на зазике получал даже кайф,и главное менты не трогали, поварчивлись попой и улыбались.
Я то думал будите разыгрывать Запорожец ну да ладно. Купите ЗАЗ и вашей жизни начнутся самые настоящие приключения. Как то раз с отцом поехали на рыбалку на ЗАЗ 966 1973г цвет был ярко синий. До сих пор помню как мы залили в мотор подсолнечное масло злато так как на сотню километров не было возможности купить. А мы были больше 250 км от дома. Шел дождь На бездорожье засстряли Сальник выбило и всё масло вытекло точнее весь мотор был в масле. Было решено залить подсолнечное масло и добраться до дома. Домой добрались благополучно но после мотору сделали кап ремонт. ЗАЗ это тот автомобиль который дарит одновременно улыбки и в тоже время поднимает нервы.
По поводу деталей салона, которые со временем разлагались: первым автомобилем с иммунитетом к этой болезни стала "копейка". А машина действительно редкая. Причём, как я понимаю, гораздо чаще она попадалась не вишнёвой, а светло-голубой: в "Автолегендах СССР" обозревался автомобиль именно такого цвета (даже модель была такая же), и точно такого же цвета машину недавно продемонстрировали на канале "Кузница Тест Драйв" (и не забыли уточнить, что тогда, на рубеже 60-х и 70-х этот цвет был в моде). Этот обзор не менее ценен, чем у украинцев: у них машина была поздней серии, 1971 года выпуска.
Был такой, цвета типа "белая ночь", вездеход, а печь адская только не помню 24 года прошло, не то едешь в рубахе зимой, а ноги в валееках или ноги потеют, а сам в овчинке. Как то так.
Добрый вечер у меня есть два запорожца 79 84 машини находу голубой цвет изеленый печка работает на газу 5 литров балон средуктором от Балона СССР и греет хорошо ялюблю зази ежу на них давно забчясти использую СССР есть запас.
Соглашусь, что 966-самый красивый Запорожец. 968, 968А тоже хороши. Дополнение: 30-ка не 877 куб.см, а 887 куб.см. Ещё, наверное, отопитель с калильного на искровой розжиг переведен
Разъем находится слева под приборкой - где идет кан-шина. Но поскольку тогда ОБД2 не было, надо заказать на Али переходник. Если не ошибаюсь, GMовский TECH2 сможет без переходника прочитать...
