@@user-ko1mo7qt9u на крас везут грузы за доширак, потом живут в газелупе неделю две, и уж потом грузят вместо 1.5 тонны все 4-5-6тонн и так же за спасибо и разрешение поцеловать грузоотправителя в попу валят отсюда с полными штанами радости
я на Волге ,с 1й тонной солярки внутри , тащу на буксире заглохший пазик с рабочими и начальником по карьерной дороге и все они гадают откуда у меня такое сцепление с дорогой
@@user-vd6zz8eo3t как то знакомого тащил этой же Волгой зимой в гололед в соседний город , он на матизе , у него гена сдох, тоесть печка не работает- окна открыты ,лямка короткая метра 1.5, ну и чтоб он не приехал в меня я пер 130-140 ,везде на обгон , на одном из обгонов впереди идущую машину закрутило, а на встречу лесовоз , тормозить смысла нет ,пришлось обходить по встречной обочине мужика летящего в кувет и обруливающий его лесовоз ,по приезду товарищ сказал: я поседел ещё раз ,я 50 лет за рулём но в жизни не думал что можно так обрулить зимой аварию ,я пытался бить по тормозам , чтоб тебя замедлить ,но это ни разу не помогло, летел с зади как тряпка.
Как механик с большим опытом в легковом и грузовом сервисе не верю. Если только подготовить как следует. Перекачать колеса, поставить с уклона. А прицеп без подачи воздуха вообще не растормозится (заложено конструкцией).
Они уже таскали каким-то пикапом около 35 тонн и довольно успешно. Так что лично я верю что 180 тонн смогли сдвинуть на несколько десятков метров. Но может я и не прав, сам такие эксперименты не ставил. А как насчёт тех людей, которые пару метров большие самолёты протаскивают?
