Не правильно не так снимается замок зажигания ! Учтите при такой смене замка зажигания вы разбиваете держатель замка зажигания!!! С начала нужно вставить родной ключ в замок зажигания и провернуть его в нулевое положение таким образом откроется собачка замка зажигания и после чего можно уже смотреть видео по снятию замка зажигания. Спасибо за внимание =)
Ну хоть кто-то нормально камеру устанавливает - и без звука всё понятно! Благодарю! Когда-то у меня была "четвёрка", но то что мне придётся опять ездить на "классике" я конечно не предвидел и всё давно забыл... К слову, ВАЗ вполне ремонто-пригоден и прост как три рубля! А цены на запчасти приятно удивляют!))) В общем, какие-то свои плюсы и здесь имеются...
Как раз завтра собираюсь менять замок на четвёрке.20 лет уже на ней езжу,менял как то замок уже вроде ничего сложного но решил посмотреть видео и сразу всё вспомнил
У меня на четверке ключ проворачивался на .360 °,треск искрежет был громким. Решил заменить. Замок еле вышел до середины. Пришлось силком,с монтировка вытаскивать. У меня не отдельно провода,а разъем.
Привет из 2023 года! Ваз 2104. Все началось с генератора .. Сменили мост диодный. Дальше думали стартер мозга делает Сменил стартер. Все заработало раз щёлкнул завелось. Рад был. 2 часа прошло стоял у магазина вообще не схватывает .. думал все край ... С горем пополам что-то схватило завел. В гараж поставил. Следом зажигание щёлкал не работает. По приборам есть напруга Но стартер молчал. Решил сменить стартер на старый Сменил. Зажигание шелк опаюять все мимо. Слышен был только шелчек релюшки. Вот сидел ломал голову что и как Думал на 2 ух стартерах втягивающему кранты.. Хорошо что перед всей этой процедурой подумал головешкой Нашел это видео. Замкнул контакты без замка зажигания!! Стартер пытался схватить Я понимаю что без остальных приборов он бы и не запустил. Но зато я понял в чем причина!!! Поехал с братом в магаз. Купил за 1200р новый замок зажигания!!! Ура ура. Дай бог с тычка будет так же работать Не хочу ставить кнопку автозапуска Классика есть классика:) все удачи
Ребята! Радикальное средство от меня 5 минут назад снял замок с нерабочей личинкой и заклинившим противоугонным. То, что он заклинил, это я узнал после того, как спилил защитный силуминовый козырёк, но язык противоугонного устройства не захотел отодвигаться от рулевого вала в сторону замка .Сделал я следующее. Обычной отверткой отогнул декоративную блестяшку с торца замка и этой же отверткой удалил с третьего подковыривания саму личинку замка зажигания, частично разрушая силуминовую оболочку личинки, т.к. силумин не выдерживал чрезмерного напора отвертки. На всё ушло не более 15(!!!!) секунд. Далее, как обычно отверткой повернул паз замка, а с левой стороны(стороны двери) разблокировал защелку замка и удалил его к хуям.
Решил почистить контакты замка - винты открутил - снять не могу - взял молоток - вспомнил о Ютубе - посмотрел этот ролик !!!! замок вышел ЛЕГКО , при нажатии на пружинку ( через отверстие ) тянув за ключ - в положении = на стартер . Спасибо !!!
Все меняют замки рабочие (в которых ключ проворачивается) зачем такой замок менять, показал бы кто как заменить, если личинка забита и ключ не вставляется, а так конечно спасибо за видео...
провода отсоединять и необязательно,можно просто вытощит фикирующие колечко и вытащить в весте с фишкой,потом все это вставить в новый,вообщем по желанию))
Ключ нужен чтобы убрать блокиратор руля! Вот у меня ключ сломался с блокированным рулем. В этом случае берём плоскогубцы и пытаемся им провернуть ключ если все получилось дальше как на видео! Если нет ножовкой по металлу срезали край ячейки и выгнув вытаскиваем замок потом привариваем обратно. Последний совет на крайней случаи!
Спасибо автору за видео, снялось легко и непринуждённо. А за положение "0" можно и самому додуматься, может вам ещё говорить что машину заглушить нужно? 😂😂😂
Сейчас,снял замок зажигания с ВАЗ 2121,с помощью дрели,ключ от него умыкнули,...открутил 4 болта,..опустил рулевую колонку,...снял защитный кожух у личинки замка,высверлил заклёпку,...вытащил личинку,...отвёрткой повернул на "О",.....и всё,...достал замок,....осталось поменять личинку,воткнуть обратно замок,и подсоединить провода.
Спасибо бро выпучил)))а я ебался пипец сидел, а если поджать отверткой замок в перед и перекинуть провода на новый замок можно не переставляя доехать руль не заблокируется
Может, вы, курсе? У меня проблема со вставкой замка назад. Крестовину нажал, она зашла во внутрь, щелкнула уже внутри. НО! еще надо просунуть милиметров 5, до конца. Нажимаю на крестовину через отверстие. Крестовина нажимается хорошо! Но не идет зараза. Может запорный стержень (что руль запирает), так тоже утоплен. :-(
У меня перестал проворачиваться ключ. И замок сидит как приклеенный . Расскажу как я вышел из своей ситуации . Крутил баранку туда сюда почти или до упора . Ключ провернулся и машина завелась . В гараже я снял замок а там сломана ось из алюминия в пласмаске контактов.
Ой,я уже счастливый) Я из Азербайджана.у меня денги много нет.Етого калина очень трудно купил.5000$.Все сказали что гнёт.это было удар для меня.Сейчас уже всё нормально.)А как можна это практически знать?
Ismayil Ehmedov Клапана гнет только на тех 8-клапанных моторах, которые начали выпускаться с 2011 года и были установлены впервые на Гранту. А все, что выпускались ранее на Калинах (8-клапанные) - не гнут! Что касается 16-клапанных, то они гнут вне зависимости от объема двигателя: 1,6 или 1,4.
Ага.Всё понятно.БОЛШОЕ СПОСИБО.Я всегда читаю ваш сайт и сматрю видео ролики.Я много знал про машина блогадаря вам.Если на сайте так было тема-видео.это было бы супер.
Надо брать телефон, включать постоянную подсветку камеры и фоткать по мере отсоединения проводов. Сначала сфоткать исходное положение, когда все подключены. Затем отсоединить один, который ближний (это скорее всего это будет на 50 контакте красный, который идет на стартер). При этом откроется вид на другие провода. Делаем 2-е фото (на всякий случай). Далее идем по кругу и отсоединяем следующий провод, к которому открылся доступ. Опять фоткаем. И так до последнего (это скорее всего будет самый дальний на сдвоенном контакте INT черного или темно-коричневого цвета). Также неплохо будет, если заранее распечатать или зарисовать на бумажке распиновку контактов замка зажигания и сверяться с ней по мере отсоединения проводов. Вынимаем старый, ставим новый замок. В обратной последовательности подсоединяем последовательно, начиная от дальнего к ближнему: INT, затем 30, затем 15, затем 30/1 и в конце красный к 50 -му контакту. Не забываем натянуть кембрики. Проверяем работу замка зажигания. Если приборка светится, стартер крутит, то фиксируем все штатными винтами, прикручиваем кожух рулевой колонки.
Для тих у кого він все одно не вилазе: Сам грався з ним 8 годин, допомогло лише виламування всієї начинки за допомогою викрутки та молотка, і виявилося, що проблема не тільки в замку, а ще і в залізній "рамкі" куди його вставляють, трохи вигнута, і новий також не заходить
голову свою тупую сфотографируй, берёшь отвёртку и снимаешь кольцо удерживающие блок контактов и вынимаешь этот блок контактов вместе с проводами. Да и ещё ключ надо вставить и повернуть чтобы язычок запирания рулевой колонки зашёл в замок, откручиваешь винтик сбоку (если он есть, удерживает замок в его гнезде) и вынимаешь замок
