Замена заправочника с корейского на европейский, не меняя конструкции и не удлиняя магистраль. Все остаётся в заводском исполнении. Оптовым клиентам скидка.
И так: наконец-то воочию убедился в жёсткости и надёжности схемы. В кузове закреплено жёстко и надёжно. Сам точёный переходник отлстотелый и мощный. Евроудлинитель вкручивается так же надёжно, глубоко, соединение очень мощное!
У тебя переходник вкручивается не соосно потому,что ты нарезаешь М20*0,75,а ,в идеале резьба должна быть М19*0,75. Такой резьбы добиться в дорожных условиях не возможно. М20*0.75 не прочная на разрыв при размере заводской заготовки. Открой сопромат и посчитай,на каком цикле заправки сорвёт переходник.
@@Garage_204 М19 вкручивается соосно.При наведении резьбы магистраль не шевельнулось,только в конце,а ее нарезать не так просто на машине. Я посмотрев ролик убил день времени,М19*0.75 получилось навести только на токарном стоянке,при этом,деталь смазывалась маслом,чтобы не рвались ветки резьбы. На ролике не М19*0,75
Я поддерживаю Юрия Сейчас буду переделывать заправочник сделаю видео,где заводская магистраль не изменена. Решение на излом не прочное,и, требует переходника
Отсекатель установлен в балоне на наполняемость 80 процентов,чтобы при тепловом расширении балон не разорвало. Переходник здесь не при чем. Учите физику 7 класс
