@@nurgender4687 ну что теперь делать, если не производят нормальных кранов. Все текут очень быстро. А вот если сделать такой нормально, поверь, управлять не сложно....
Честно мужики, ездил около года после замены и проблем не знал, на ходу спокойно дотягивался рукой) 7 порадовала как авто, хоть до этого была 10 и сыпалась она больше, новое на новое менял) но японцы делают вещи) берите мазду 6 GG неприхотливая в обслуживание, но только если вы не драва берете.
На моём друшляке штатный кран заклинил в открытом положении через два месяца после установки.Поставил под капотом сантехнический кран и забыл.Единственное неудобство чтоб закрыть или открыть надо лезть под капот.Может тож так сделаю как автор видео.
Вот я озодачен теперь..у меня под капотом стоит кран.. который закрывает это все дело,а внизу штатный только в качестве проводника тосола стоит и что б не быть беспечным протекает раз в год..
Может вообще ну его на фиг этот кран? Убрать из системы краник, а в жару можно и перекрывать воздуховоды. А иногда в жару лучше попотеть, так двигателю зато прохладнее будет, главное чтоб ему было хорошо.
Спасибо за видео, есть вопрос, если краник перекрывает вход тосола в печку, то как продлить его циркуляцию, тройник поставить перед краником и патрубок на обратку из печки?
Исходя из логики то нижний подача, а верх обратка, не думаю чтобы на заводе кран на обратку ставили, лучше ставить на подачу, так горячий тосол не попадет в радиатор и в машине будет прохладней ))
Уже год езжу и все норм, а на хомутах в авто все патрубки держутся, а что не надежно так это заводской кран, расскажу немного о надежности, сами хому совою работу делают хорошо, подтекания в местах соединения происходят из-за этого что патрубок становиться твордым и лопается возле хомута, так как от нагрева все расширяется, тот что поставил я это не автомобильный патрубок, он уже жесткий, это прошнуровонный патрубок выдерживающим давление в 10 атмосфер и он спокойно справиться с этой задачей, ну а вы делйте как посчитаете надёжнее.
Сам думаю как зделать ваш вариант не очень объясню почему во первых вы удлинили магистраль подачи в печку, во вторых лопнет шланг весь тосол пасажиру на ноги самое правильное наверное ето поставить на обратку под капотом на подачу он там не влезет
Делайте как считаете нужным, я не принуждаю делать именно так, я делал как планировал и по сей день проблем нет, что касаемо патрубка, то он не лопается как шарик, а по ходу времени из под него будет сочится тосол, а вот из заводского крана он и льется струей в ноги, удлинение магистрали не как на работу охлаждения не влияет, просто в систему уйдет на 200 грам тосола больше.
Штатный кран не долговечен, а именно закисает из-за долгового простоя в закрытом положении, резиновая прокладка в кране быстро выходит из строя, прокладка становится твердой и тосол тоже резину разьедает, про накипь и всевозможный мусор в системе я уже молчу, новые краны плохого качества, водопроводной кран менее прихотливый, годами работая на воде а на тосоле отработает еще дольше, штатные краны стоят около 500 рублей, установленный мною кран с патрубком мне обошелся дешевле, времени я потратил около часа и забуду про него на несколько лет, помимо всего я установил двух диновую магнитолу и штатный регулятор открытия крана я убрал
А кран чтобы открывать будешь все время панель разбирать?просто я тоже не давно поменял у электрика около 2500р.обошлась надеюсь будет держаться. А так тебе удачи 👋✊✊✊👍👍👍👍👍👍👍
У меня шаровый латунный кран стоит 12 лет,родной ориг-й проходил 3 года потом я за год 3 оригинальных сменил,если ты не скупердяй насыпь в бардачок оригинальных и в путь.
Я вообще то уже примудрил 08 модели с шаговым двигателем инет та 20 хомутов. Все почти штатное.И все классно регулировка темпер. в салоне ещё лучше стало. А то на твоём квадратном китайце выходи из машины подымай капот закрой открой.
Фигнёй занимаешься, поставь штатный, и все дела, там диаметр завод подобрал уже и циркуляции достаточно под родной, а остальное ерунда, шланги подбирать штуцера... Билеберда
Штатный?у меня уже вторая семёрка!приобрёл не дорого на первой сгнили полы под водителем и пасажиром и я считаю всё это произошло из за протечек радиатора и крана отопителя только кран протекал несколько раз сегодня потёк тосол и на свежей машине как вы думаете? Что я пожелал конструкторам э той модели?
