Замена крестовины и подвесного подшипника на Мерседесе. 

Спасибо большое за Ваш урок !!!

Молодец!!! Хорошо объяснил!!! Речь хорошая!!! Спасибо большое тебе!!!

Мальчишка в финале - классно и правильно !!! )))

дружище делай побольше видео про любую технику у тебя все классно получается.Как всегда лайк.

Супер. Молодцом! Тиска нужны! 🙄

Спасибо за информативные видео . Поздравляю с праздником .

Лайк. Салам из Алматы

Чтобы не показывал Санчо, всегда интересно смотреть.

Горе ломастер, балансируется только карданный вал, а не как у тебя - кардан вместе с хвостовиком или задним мостом, к примеру. Метки не туда, короче, ставишь. Смазку в подшипники, при частичном заполнении, на заводе закладывают с одной стороны. На вторую сторону она попадает после того, как подшипник начинает крутиться. Когда в следующий раз будешь разбирать подшипники RS и подобные, то резинометаллическую шайбу поддевай со стороны внешней обоймы, т.к. со стороны внутренней там рабочий зазор, который ты монтажным ножом подзашкварил. Ну и вообще, нечего тебе в подшипники лезть, смазки там забито сколько нужно и какой нужно, а если есть большое желание что-то смазать, то рекомендую поискать более полезное развлечение. Кардан уже перебирался, и вероятно не раз. Пятаки с крестовиной не поставляются, это какие-то отходы или кустарные поделки, которыми твои предшественники центровали и фиксировали крестовину. Хорошо хоть не приварили саму крестовину к ушам, а то в ютубе через одного и такие деятели. Полагаю, догадываешься, что после такой (в том числе, как у тебя) фиксации о балансе кардана можно забыть. Хочешь сделать хорошо - отнеси на проточку под стопорные кольца и на балансировку. Это если ты и другие мастера кардану еще уши не погнули. В общем, я о чем. Молодец, тренируешься, главное не на чужих автомобилях. Но вот ролики снимать рановато - знаний не хватает. Было бы правильно предупреждать, мол я сам не умею, делаю как придется, так что имейте в виду - это не учебное пособие. А то ведь повторять кинутся.

Moto Sancho массу сварки надо цеплять на свариваемую часть , чтобы ток не шел через иголки подшипника .

Ставлю лайк! Так как в домашних условиях лучше и не зделаешь!

Пятачки не идут в комплекте с крестовинами потому что крестовины предназначены для другого авто но по размерам подходят для Т-1 . У меня такая техника . 1980 года выпуска и до сих пор бегает как молодой . Очень классная машина но отсутствие стопорных колечек на шарнирах кардана меня немного расстроило . Менял уже два раза . Казалось бы немцы создали такой шедевр а сраные канавки для стопорных колечек не сделали . Даже как то обидно за немцем стало . Видимо рассчитывали что крестовины у них вечные .

Советую подшипники новые смазывать только по верху большого диаметра наружной обоймы и то,только для того,чтобы успокоить свое самолюбие! А перед установкой подшипника всю нанесённую собственноручно смазку надо будет вытереть снаружи подшипника до молекулярной толщины!

Очень подробно и грамотно! Спасибо!

А главное нет рекламы!!!

Хомут с металлическим штивтом даст погрешность на балансировку. Утсутствие центровки оси карданного вала даст дисбаланс, как следствие. Вибрация и выход из строя как самого кардана так и прилегающих агрегатов. Плюс погрешности по толщине пятаков посадке крестовины и ее натягу. Приведут к смещению оси и дисбалансам. Вывод: данный метод может оказаться рабочим с малой вероятностью! . Итогом может быть то что потратите от 700 до 1500 р за крестовину+ потраченное время а по итогу вибрации, разбитые подшипники и еще много и много последствий которые вас мало порадуют.

Привет! У вас в Белоруссии, з/ч на такие раритеты, в наличии, это хорошо. У меня был VW LT-46 бортовой. Так вот на него з/ч приходилось заказывать и ждать 2-3 недели. Правда, крестовину на кардан подобрал по размеру от Hundai PORTER-2. Она с тавотницей. Про метку, на крестовине, ничего не скажу (не знаю).

Было почти тоже самое ,только подшипник развалился полностью на ходу на Мерсе 207D. Разбил опору и вылетел из своего места,загнулся на крестовинах и уперся в днище машины .Благо я только начал набирать скорость и было всего 35-40 км\ч

Саня это все от обильной смазки))

Ахтунг!Немцы поставили метку.на видео видно,но Санчо,ты голова три уха!!!)

Про побольше смазки, я бы поспорил.

Не подвесной умирая потянул за собой крестовины,а наоборот задняя крестовина разваливаясь потянула за собой подвесной. А вообще весь кардан у тебя древний и неухоженный. Доездился,пока все узлы не угандошились. Такое за один день не случается и вибрация походу была давно,но ты на неё тупо не обращал внимание.

Чотка и ясно

Есть артикул подвесного?

А можно ли там, физически, перепрессовать только сам подшипник?

можешь о мерсе побольше рассказать о плюсах минусах и слабых местах. и может знаешь что от чего подходит по запчастям. просто хочу себе взять подобного. и по количеству просмотров интересно будет многим.

Здравствуйте а откуда вы

какой следующий проект? или не запланировано?

Скажи пожалуйста какого размера сальник стоит на гайки редуктора

Bravo super ....

Здаров... Где такие болотнеки можно купить ?

Это уже меняли крестовины и тупо на сварку прихватили. Как правило при такой замене крестовина долго не ходит

кернятся крестовины с завода, а шайбы это уже колхоз дяди Вани

Метка для направления крестовины

balans?

С завода крестовини вальцуют , а сварку уже кто то колхозил

А что балансировка не нужна? Там же сварка нарушила баланс

А балансировку делать не надо? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-teYsOb5JAP8.html посмотрите на досуге,по этой теме.

👍

крестовину жалко после сварки!!!

я думаю наоборот. умерла крестовина и потянула за собой на тот свет подвесной

прес масленка это чем задавливают смазку. тавотница это куда задавливают смазку. так вот в крестовине нет тавотницы. это всё равно что жопу со шприцом путать.

столько гадости вы наговорили неправильной про кардан , зачем вы в эту тему лезете с такими знаниями да ещё всем советуете

на масту нечё не надо метить

Кто крестовину приваривает