1. Фильтр менять необязательно. Вот он там реально вечный. Там простая сеточка и она не забивается вовсе. Ну ежели только для успокоения души. 2. При замене фильтра (уж доколе решили) надо обязательно проверить его на герметичность бокового шва. Очень часто шов оказывается негерметичен. Лично я в своей проклеивал герметиком Victor Reinz. Если шов будет негерметичен - коробка будет частично засасывать воздух через неплотность шва. Так что это важный момент ! 3. Упустили важное замечание: при установке фильтра ОБЯЗАТЕЛЬНО сперва одеть резиновое кольцо на фильтр и только потом аккуратно устанавливать фильтр, равномерно затягивая. Если сначала вставить кольцо в колодец гидроблока и потом туда вставлять фильтр - кольцо (в большинстве случаев) загибается во внутрь. Много народу прошло через эту ошибку.
Спасибо за комментарий. однако: 1. Так и замену масла производитель считает необязательной. Всё зависит от того, сколько вы планируете на этом автомобиле ездить. 2. Чтобы не озадачиваться проверкой герметичности шва, фильтра достаточно покупать качественную продукцию, это точно лучше, чем наличие герметика в данной системе. 3. Даже не подозревали, что кому-то придёт в голову сначала устанавливать кольцо в гидроблок. Всегда следим, чтобы старое там не оставалось, но монтаж фильтра происходит с надетым на него уплотнением, никак иначе
Забавно, каждый раз, когда показываем полную аппаратную замену масла в автоматах, обязательно появляются противоположные комментарии:-) Мол, всё это развод, и инженеры не дураки, раз регламентировали именно частичную смену:-) Ну а если серьёзно, то клиенту рекомендовано сделать ещё одну мену в ближайшем будущем. На полную аппаратную он не согласился, хотя мы предлагали.
Зачем +-, если можно посчитать точно:)) Напишите вин и СТО, где хотите провести замену, коллеги посчитают: euroauto.ru/messenger/call/ За спрос денег не берут!:)
